W**********E
发帖数: 242 | 1 TL base model or TL-SHAWD?
$333XX for TL-SHAWD is a super good price. |
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s**********u
发帖数: 2749 | 2 稳定性4matic>SHAWD，操控SHAWD>4matic |
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s*********r
发帖数: 4210 | 3 You bought a TL-SHAWD with such a good price. care to share the process? |
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q**j
发帖数: 10612 | 4 both shawd and tech are very useful.
more
average |
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s***k
发帖数: 33 | 5 版上各位大牛，潜水员向各位问好！
有意2014 MDX SHAWD， 不知在MA地区大概能砍到什么价位，哪位给点tips？
多谢多谢！ |
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s***k
发帖数: 33 | 6 我没想要teck package, 只是2014 MDX SHAWD base，应该低不少吧？ |
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Y***o
发帖数: 4135 | 7 昨天在Death Valley 的著名的 Titus Canyon 开了这个trail，完全unpaved road，只
能单方向行驶，上下几个大山， 总共~30 英里，一边是山谷一边是峭壁，再加上路
面可能 > 6 inch左右的石头或者雨水冲出的水沟，走走停停开了3小时。 2015 MDX -
SHAWD 完全胜任， 感觉很solid, 令人放心。
一个上午可能不到10 辆车走了这个trail, 应该是挺有难度的。另外的几辆车好像是
Honda Ridgeline, Jeep 4x4, Toyota 4 Runner, 好像还有一个 Ford 150. 其他大部
分车是从西入口2-3英里双向路部分进去，到此一游的。
2014 买了这辆 MDX 后一个多月时， (2014.12) 在 Lake Tahoe 的大雪里的表现也不
错 - 当时觉得不用停下来加雪莲很方便。
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X***9
发帖数: 7385 | 8
北美斯巴鲁用户论坛有人这么问
（用户基本都是斯巴鲁车主）
问：
本田的shawd看起来很强大，能前后左右分配扭力，斯巴鲁看起来也还可以全时（55/45
分配，legacy）
但本田看起来更好，请问有没有斯巴鲁可以不通过刹车来分配左右扭力的技术，像本田
一样？
答：
网友1：斯巴鲁早年还可能说自己的四驱技术领先，现在已经没有什么优势了，其他车
厂也许只是没有许多可以像dccd那样有更多的自我控制的选择
网友2：shawd比斯巴鲁先进，毕竟价格摆在哪呢
网友3追答：shawd毕竟更重
网友4抱怨： 斯巴鲁不同车型用不同的四驱系统很混淆
网友5：斯巴鲁的四驱很配斯巴鲁的价钱，更好也意味着更贵
网友6： 斯巴鲁的sti用的是斯巴鲁最好的四驱系统，但当然世面上有更好的四驱系统
，我觉得三菱evo就不错
网友7： 排名 sh-awd,gtr, evo x 大于 sti 大于 早年wrx 大于斯巴鲁其他车型。
shawd gtr evo带torque vectoring 带主动中后差速带前限滑，sti只有主动中差和机
械式前/后差。 早年的wrx有还过得去粘性耦合后差和开放式前差和粘中差。新的wr... 阅读全帖 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 9 Acura的shawd比fwd贵两千。我想比Acura的普通awd(就是RDX上面那种）顶多贵1k。其
他品牌的awd有可能比Acura的shawd更贵。技术细节很多，如果你买mdx的话，不要多想
，买了shawd就好了。足够你用了。
shawd的设计初衷不是去帮助越野，而是偏向运动，简单说是辅助转弯用的。这点和bmw
xdrive类似，和toyota, audi, subaru是很不一样的。按照设计，转弯的时候把扭力
分配给外圈的后轮。加力转弯的时候打开shawd的monitor就看到了。
另外一种情形你可以看到shawd出力是在旧金山或者西雅图的大上坡。这时候你用力踩
油门，可以清楚看到大部分扭矩都去后轴了。
从静止急加速的时候也可以看到，不过没那么明显。高速上普通加速，力气基本上还是
从前轴出来。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 10 咦，有人把碳大拉出来了。先声明一下，我对粉黑之间的娱乐毫无兴趣。我本来是去打
打酱油，聊点技术的。
把sh-awd（老版）的两个多片离合器看作制动器虽然是可以的，但其功用是两个，控制
扭矩传递和起差速器的作用。从机械上说，它们有制动的动作，但没有制动的效果（在
干地上）。
shawd利用overdrive机理来主动分配扭矩到后轮，后驱动轴被overdrive 1.7%（老版的
基本版）。如果把车抬起来，后轮的转速会比前轮快1.7%。但在干路上，车直行的时候
，前后轮的转速是一样的，那个1.7%的转速差就需要被两个多片离合器消减掉。
shawd没有其它的机械结构来做中差和后差。当前后轮（不是前后轴）有差速，或左右
后轮有差速的时候，也是由那两个多片离合器来消减。
多片离合器的压紧力度，决定了有多大的扭矩可以从引擎传到相应的后轮。多片离
合器是锁不住的（在干路上），主片和从片之间的差速也是固定的（车直行），所以说
多片离合器有制动的动作，没有制动的效果，其目的是控制扭矩传递。
老版shawd之所以用行星齿轮组，是为了放大多片离合器的压紧力度（放大倍数是3.6）
。新版shawd去掉了行星齿... 阅读全帖 |
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f***o
发帖数: 1548 | 11 地雷发信说的，6/27到货，价格:
email copy 手机格式可能很怪。感觉FWD 有个价格报错了TECH 那个。
FWD BASE premium package MSRP:
$43,185
?*Your Smart Choice Price:
?
?
????? $43,185
?
?
2014 Acura MDX
FWD with Tech Package
MSRP:
$43,185
?
*Your Smart Choice Price:
$43,185
2014 Acura MDX
FWD with?Tech and Rear Entertainment?
MSRP
$49,460
?
*Your Smart Choice?Price:
$49,460
?2014 Acura MDX
FWD Advance and Rear Entertainment
MSRP:
$55,400
?
?
*Your Smart Choice?Price:
$55,400
2014 Acura MDX
SHAWD Base Premium?Pa... 阅读全帖 |
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r**o
发帖数: 430 | 12 shawd能100%到一个轮胎么？
shawd的atv特么苏八路没有吗？
shawd四驱是对称的吗？你知道四驱对不对称的影响是什么？爬到车底下看过么？
shawd的发动机重心能低到苏八路么？苏八路的波箱和分动都是整合的，wrc时期就是靠
这个配合四驱吃饭的，当然三菱evo可一较高下。
斯巴鲁现在的问题是四驱都简配了，只有sti手动保持着看家的四驱。如果要好好用这
些功能最好上窝增发动机提高低转速扭矩。 |
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a**e
发帖数: 1072 | 14 美车都跟船似的，o8整天坐，o8会被人说成大妈吗，无非是一个取向问题，没有好坏之
分，我在纽约的话，还真心希望开这大妈车出门少受点罪，何况这4w多的车这里如果不
是gsf的人买的话还都得掂量掂量自己的钱包，另外也不是所有德车都硬帮帮的，德国
人的屁股一样是肉长的啊。
我不知道shawd？您又跟Toyota提4驱，我就不说啥了。shawd很多问题你可以去看看。
烤肉佳美过弯轻松秒mdx （我有一个比mdx悬挂硬的多的四驱suv，40速度下高速过弯车
头明显下沉总有hold不住的感觉，我还真有一个烤肉马甲，同样的弯轻松）谢谢。
anyway看着你不像德托，不算是对立面。
了: 。就因为rx的悬挂软，过弯侧倾很大，方向盘指向也不很精准，也就直线加速还不
错。: 正好适合大妈开。另外，你可能不知道mdx的shawd吧。你让烤肉，加美这种肉车
来秒个: mdx试试。: 40mile |
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X***9
发帖数: 7385 | 15
我只能说斯巴鲁的洗脑非常成功 斯巴鲁的用户你和他果然觉得自己的四驱才是最好
本田04年就有shawd了 不过本田一贯低调从来不做市场 原来这里很多人都不知道shawd
有啥不同呢
如果不是我贴出来 能被称为地球最先进4驱的shawd又有几个人知道它的先进性？
话说回来 斯巴鲁和本田比都排不上号 有啥好酸的
在飞机机器人领域没有人和本田玩
摩托领域的车厂陪本田玩的有宝马
赛车领域的有法拉利奔驰之流
斯巴鲁还是算了吧 要比好歹也叫你主子丰田出来 |
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M******e
发帖数: 4179 | 16 SHawd回来了，这个做法是对的。据说Q5在阉割四驱，RDX用回SHAWD，那就有可比性了
。而且shawd应该比NX之类的强。
本田2.0T的表现也是不错的。在冠道上的2.0T动力是很强的，希望马力上不要阉割。其
它品牌的豪车基本都用的2.0T，所以从V6到2.0T，不算降级。
10速箱子，至少是本田自己造的，和发动机的匹配肯定要比那个买来的ZF9速箱要好。
尽管长期可靠性未知。 |
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S**********g
发帖数: 1061 | 17 多谢！
RDX SHAWD 和 MDX 的SHAWD性能是不是一样的，缩水没？ 很奇怪，只能找到MDX的
offroad视频，却很少RDX的
S |
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y***g
发帖数: 10422 | 18 你根本没搞清楚 SHAWD 的原理。
这玩意儿根本没中差，也没有后差。两个后轮都用电控多片离合器来控制了，还有必要
要中差后差么？
关于前后扭矩分配：这个比例是固定死的，前:后 = 30:70（后来好像改成 20:80 了？
）。你说的所谓“中差”，就是一个硬轴上两个齿比不一样的齿轮。（你可以把这个差
速装置想象成一个行星齿轮差速器，常态下前后扭矩分配是 30:70，然后把这个差速器
锁死）
也就是说，在驱动两个后轮的两个电控多片离合器（或至少一个）100%锁定的时候，
SHAWD的前后扭矩分配是 30:70（偏向后蛆）。当然，在常态下，后轮的两个电控多片
离合器是不会完全锁定的。甚至锁定力度可能很小。这样常态下大部分扭矩仍然在前轮。 |
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n****1
发帖数: 2895 | 19 地瓜同志的发言很中肯，表扬一下。这个FJ同志总是带着有色眼镜，不好，要多听多看
，每个公司都有自己的长处，否则早死掉了。
俺作为一个新老款的MDX车主来谈谈感想：
俺没有越野过，也不会去越野，雪地倒是有可能经常走。俺拥有过6辆车，其中4辆是所
谓的AWD，一辆别克SUV，一辆凯迪拉克SUV，一辆老款MDX，一辆新款MDX，新MDX开着最舒服，操控最好，
特别是拐弯，一点没有其他车的往外甩的感觉，高速过弯或拐急弯更
明显，俺家门口附近有个S弯，以前开着就感觉人在里面东倒西歪，MDX则稳的很，现在
特喜欢拐那个弯。从desh上的力矩显示可以看到各个轮子的力矩分配，外轮明显比内轮
出力大，而且反映很灵敏。俺觉得这是SHAWD的一大优势，别的车没有这个感觉，当然
俺没开过跑车，不知道那个操控啥感觉。不过俺试过各种SUV，包括X5，Q7，卡宴，
LX470，及各种美国fulosize SUV，拐弯时都很吃力，因为车身高，底盘高的缘故，
fullsize是最差的，LX次之。LX470俺还真是严肃地考虑过，但试过以后大失所望，要
动力没动力，要操控没操控，要空间没空间，还巨贵。FJ俺也试过，不是俺喜... 阅读全帖 |
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q**j
发帖数: 10612 | 21 为什么呢？x drive好像没有torsen differential，可是还是很多好评。
我看wiki, 好像x drive平时是 40/60，遇到需要是 100：0或者0：100. SHAWD 是 平时
70：30，有必要是 30：70。所以是x drive好一点点？另外一个问题是，如果防滑功能
都可以用电子设备来控制（brake），还有没有必要要差速锁？（普通情况，不是越野用
途。）另外BMW的 dynamic performance control好像类似SHAWD的后轴？就是说那些只
有在X6和X5m上面的功能在$36k的MDX上面也有？这个好像很厚道。
Instead of a permanent torque split (which the earlier systems exhibit), xDr
ive provides variable torque split between the front and rear axles through
the use of a multi-plate wet clutch located in the gearbox on... 阅读全帖 |
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q**j
发帖数: 10612 | 22 有没有可能sh awd的作用被人为的夸大了？一个42k的车，shawd只有2k的价格。所以只
是5%的成本。有没有shawd的区别有这么大么？ |
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q**j
发帖数: 10612 | 23 那么说就是比较假四驱，比如shawd，和所谓的带锁中差的真四驱的锁定速度了？如果
这两者之间锁定的速度一样，一般来说安全性就一样。日常使用，shawd是会比没锁的
真四驱强了。
说实话，这个真四驱的定义是什么？必须有中差，还是必须有40%以上的扭矩同时在前
后轴？
traction |
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l*******g
发帖数: 27064 | 24 后续版本？shawd都2、3代了吧
本来汽车就是大家你抄我我抄你，xwd可能之前抄了shawd都不好说，但是后面sh-awd也
可能反过来抄xwd
xwd还是挺牛逼的吧
为了达到最佳的汽车起跑效率，Saab XWD可以完全的锁定前后轮轴。而在巡航时，可以
将后轮的扭力降低到4%，提供最经济的燃油效率。同时为了确保在紧急时刻有足够的牵
引力，XWD系统可以在一秒内将扭力分配至后轮。利用两个连轴器的XWD系统，甚至可以
将85%的扭力传送到单一个后轮。这种在后轮间转移外侧扭力的能力类似于三菱 (
Mitsubishi)的超级主动偏航控制 (Super Active Yaw Control)以及本田 (Honda/
Acura)的SH-AWD（Super Handling-All Wheel Drive）ECU会不断的搜集来自车载系统
的资讯，以及配合ESP，ABS和TCS系统来计算最优化的的扭力分布。 |
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a****1
发帖数: 160 | 25 we bought the 2014 MDX shawd tech for wife. It was her choice, I preferred
X5. she has been very happy. she likes the super bright LED headlights, the
blind spot warning system, and the good performance of shawd on snow days. |
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Y****a
发帖数: 17170 | 26
对了忘记告诉你了 VOLVO的四驱版本是很老的技术了，你总不能买个N年旧的引擎的东
西吧。
Volvo新的DriveE的车没有四驱版。
要四驱的话，volvo没有啥可以考虑的。
还是买个带ShAWD的MDX比较好。
车迷版最近大讨论了一次四驱的性能， ShAWD极为厉害。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 27
sequo
对。 车迷版的那个超长的帖子基本上解决了很多疑惑。
shAWD也很好呀。就不知道新的shAWD会弄成怎么样？
搞得我现在有点fan audi的SQ5， 嘿嘿。
lexus在小车上的AWD都不行，好的都在大车上面。 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 28 你完全不了解sh-awd是什么，先好好学习学习再来发言
shawd高速转弯时就是动力加在外侧后轮，其他轮子几乎无动力，甚至负扭矩（sh-sh-
awd）.这么多用shawd的mdx、tl、rl，翻了几辆? lol |
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p*********e
发帖数: 32207 | 29 是我还是你不了解？
SH-AWD确实可以up to 100%分配到一侧，但那是当另一侧基本没有traction的时候
在铺装良好的路面，比如赛道上，高速过弯时这并不成立
两边的traction只有量的差别，而没有有无的差别
而这时候的动力分配原则是同时最大化两边的实际牵引力，
也就是根据两边的牵引力极限来分配动力
这时候你把动力全部分配在一侧（外侧），意味着会出现强烈的转向过度
同时也是非常糟糕的动力分配方法
用SHAWD的车没翻，恰恰是因为SHAWD并没有用这么愚蠢的分配动力方式。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 30 满油门时不会，但正常过弯时是可能的，虽然这样的好处如何我不确定
我的理解，实际上torque vectoring要解决的问题，
或者说任何非open differential比如各类LSD要解决的问题
还是开式差速器本身的固有问题，即最大输出扭矩取决于抓地极限最低的那一侧
而这个问题导致一旦左右轮中有一个的抓地极限明显小于另一个，
那么抓地极限大的那一只也会被牵连
而通常实际上出现上述情况，不外乎两个场合：
一个是冰雪路面或者其他抓地情况复杂的路面，或者进入某个offroad场合
使得一侧驱动轮基本失去抓地力而另一侧仍有抓地
另一个就是近侧向加速极限过弯时，外侧车轮因为承压更大，
所以静摩擦极限会比内侧更高，因此开式差速器会导致外侧车轮的抓地力无法充分被利用
对于前者，实际上要解决的就是是否能输出动力到有抓地力的驱动轮，
也就是说要解决的是有无的问题。那么无论是lsd（以及torsen式差速器），
还是加差速锁，还是主动扭矩分配
都可以较好的解决问题。
而对于后者，才显示torque vectoring的额外好处。
所以我原文也是在考虑这个场合下shawd的扭矩分配。
但同时也不能否认... 阅读全帖 |
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d***a
发帖数: 13752 | 31 你的思路很有意思，但我有几点疑惑：
1. 为什么“扭矩分配方案要通过一系列传动箱...造成了Lag”？shawd中，当clutch锁
紧时，Engine到后轮就是硬连接（相当于），动力传输是不应该有lag的。延迟主要来
自于锁紧clutch。
2. “还带有换挡过程”：为什么呢？Engine/transmission输出的动力和扭矩没有变化
，不需要换档吧。
shawd不是纯机械系统，是机电系统。锁紧clutch是电控的，反应时间非常快，看资料
是毫秒级。 |
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K*******n
发帖数: 607 | 32 别瞎琢磨了，买了就享受，只要你买了Shawd，我觉得这MDX就没买错，搞不懂的是有人
为了两千块钱买不带shawd的 |
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发帖数: 1 | 33 好 谢谢！sh-awd是精华
: 别瞎琢磨了，买了就享受，只要你买了Shawd，我觉得这MDX就没买错，搞不懂的
是有人
: 为了两千块钱买不带shawd的
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t****7
发帖数: 385 | 34 audi dealer态度极差，估计新款a4好卖，根本无所谓，各种态度差，说话挤兑人
加上a4我想要的premium plus otd 估计要五万，所以也是放弃了
tlx我准备上3.5 shawd with tech
现在2017上了，2016的车dealer说otd四万以内
在Illinois，税7%，零零总总加起来应该是selling price*1.078左右
各位觉得怎么样？有没有分享下价格的
明天继续去看看
其实还有很多备选，但是shawd在雪天的吸引力太大了
什么q50 IS之类的四驱就是摆设 |
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X***9
发帖数: 7385 | 35
首先，的确shawd比您买的车的awd厉害
但是即便这样我也不会看了某个图就说
这要是shawd肯定能出来 妥妥的
更甚者是一张性命攸关的图
以后大家以为自己有四驱都任意横穿铁轨出事您负责吗？
退一步说 即便是最后费了半天劲能出来 也不是您所谓的“妥妥的 ”
您还坚持说您的意见很客观 我个人认为应该不是眼睛不够大的问题 我想或许是脑容量
太小的问题 |
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d*********8
发帖数: 638 | 36 well, many people say Pilot has shawd, but they don't call it shawd. |
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n***s
发帖数: 10056 | 37 Pilot's AWD is good but it has no comparison to MDX Shawd.
Shawd is one of the best AWD systems. Pilot's AWD is only a little bit
better than CRV's, which is atrocious. |
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m*****3
发帖数: 13701 | 38 你还是去查一下飞行员的四驱到底啥意思，旧的 VTM4 跟现在的都看看，再开口也不迟
: Pilot's AWD is good but it has no comparison to MDX Shawd.
: Shawd is one of the best AWD systems. Pilot's AWD is only a little bit
: better than CRV's, which is atrocious.
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D***0
发帖数: 5214 | 39 briefly new shawd is an VTM4 plus torque vectoring and different parameter
setting. 跟以前的shawd比，少了planet gear set。或者说就跟focus rs上的awd一样
。如果你相信它不会过热，那就相信它。
对比subaru那边，就类似从VTD awd变到廉价版ACT awd加torque vectoring一个意思。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 16 |
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X***9
发帖数: 7385 | 40
比斯巴鲁的的四驱用的着shawd吗？
我举shawd的原因是因为斯巴鲁托们认为他们的四驱如何如何先进 我让井蛙们看看什么
是先进的四驱而已
视频介绍 |
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s*********2
发帖数: 1572 | 41 真搞笑，人家比得就是你CRV和斯巴鲁，你整天扯shawd干啥。
人家要在CRV和斯巴鲁里面选择，你吹牛的shawd又不用,为什么需要知道你本田四驱如
何。
说不出CRV好在哪拿高端货来压，你已经认为CRV四驱比不过斯巴鲁要拿你家高端车型来
比吗 |
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A******o
发帖数: 143 | 42 可以找一找2017 甚至2018 的Acura MDX，4万出头或是4万不到就可以买SHAWD新车了，
毕竟比van
安全一点，比Pilot豪华一点。我的2015 年底买的2016的MDX SHAWD $40700 加稅和费
。比我家的另外一辆2014 Honda Odyssey 强太多了。当然Van是大一些，小孩上下方便
一点，但是太软了，太面了。只有长时间的比较之后才知道，现在真想把他卖了。
Full SUV 对很多人来说太大了，我上星期租了一星期 Caddilac Escallade，highway
上很爽，在大城市里穿梭，停车很费劲。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 43
家用有三电机shawd全驱 rlx
要是您买的话小弟推荐有三电机+双涡轮+9速双离合带shawd全驱的nsx |
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发帖数: 1 | 46 不要试图用你生活中累计的一些常识来解释技术。 我再说一遍，你的SHAwd是纯公路设
计。SH-AWD没有传统的分动箱，而是采用一套固定比例的分动装置来代替，没有传统的
中差，而是将中差能做的事情当中，挑选出对公路操控有用的部分功能，高度精简，甚
至能整合到后桥当中。
这样一来，传统四驱系统（比如配齐三把锁的G-Class上的4Matic）当中，对公路操控
有用的功能被提炼出来，而和公路操控无关的则扔掉不管（比如相当于中差的增速装置
并无锁止功能），分动箱和中差都换成了对应的缩水版本，结果就是整体重量、体积比
4Matic、quattro小不少，对公路操控性能大有裨益，这种设计理念才是SH-AWD好的地
方，不求全面，只求一点精通。而且你的后轮扭矩就是你吹水的那东西只有全力加速的
时候才分配。
你的SHAwd和dccd这种有主动中央式差速器的四驱在砂石，雪地这种低附着力路面不管
是操控还是稳定性
相比就是一坨屎。请你不要在用你浅薄的知识来解释技术了。整个解释的是一坨屎。
[在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到：]
:简单点说就是两个人比赛跑需要减重 本田靠的是锻炼身体 斯... 阅读全帖 |
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d***a
发帖数: 13752 | 47 VTM-4没有overdrive。并且，常态下多片离合器是松开的。离合器只在加速，爬坡或打
滑时压紧。这样的话，对多片离合器的强度和耐用性的要求就小了很多，所以不需要那
个行星齿轮组，我这么觉得。
我觉得，现在的shawd就象是VTM-4在硬件上用了overdrive，再用上shawd的软件。加
overdrive也简单，把某个齿轮组的齿轮比调一下就出来了。实际成本降低了，似乎效
果还好了，因为overdrive的比例从1.7%（基本版）提高到了2.4%，别的性能指标没有
降低（至少在纸面上）。耐用性是个潜在的问题，但Honda敢这样做，就姑且相信它吧。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 48 新Pilot牛逼在那些地方？请教一下。我知道就是9AT，还有就是貌似采用了SHAWD系统
？到底是哪种SHAWD？和MDX一样么？
最近没太关注这个车。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 49 新Pilot牛逼在那些地方？请教一下。我知道就是9AT，还有就是貌似采用了SHAWD系统
？到底是哪种SHAWD？和MDX一样么？
最近没太关注这个车。 |
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h**z
发帖数: 9751 | 50 我对acura的车向来不感兴趣，不过就算我没开过
我只不过说shawd用久了可靠性被人质疑过，
是通过解构sh awd的工作原理才会质疑的，
而且仅仅是怀疑而已，毕竟这出来没有很久，长期没得验证
比如bmw e46 sub frame的问题，谁质疑过e46车身unibody部分会断裂？
很奇怪你的神奇逻辑，你问我开没开有什么意思
我开过野驴，野驴的可靠性就好了？ |
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