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g********r
发帖数: 1251 | 2 铁道部又不是笨蛋，以后动车票不卖或少卖，看你坐不坐，哈哈。 |
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s*m
发帖数: 6980 | 4 如果能随到随走，2，3，4号的票还没卖掉不是很正常么 |
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u*********r
发帖数: 7835 | 5 现在沪宁动车最快要120分钟，难道新的最快要110分钟？
的时
更多 |
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u*********r
发帖数: 7835 | 6 看了一下，沪宁动车不停靠时间是120分钟，沪宁城际不停靠时间是73分钟，节约了快5
0分钟。停靠站的车节约的时间显然类似呀。 |
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k****r
发帖数: 9629 | 9 开动车之前呢？是普通车。
当年开动车各位是不是也一样质疑？呵呵。 |
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t***y
发帖数: 4060 | 14 73分钟的一天只有2班
不直达的基本应该是90分钟以上
不直达比不直达的话，应该是时间需要多花平均一小时
相当于40% |
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g***r
发帖数: 3498 | 15 破帽现在发贴不多啊
他是不是刚弄了个“铁托.破帽”的名号？ |
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y****g
发帖数: 36950 | 16 不会吧？动车南京-上海大约2小时30分左右
有的车慢一点2小时40分，有的车快一点，2小时20分
高铁要多久？2小时？ |
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P******O
发帖数: 2397 | 19 果然跟SB会一样，没人看，就公款组织全国人去，没人坐，就把所有的交通工具都停了
，呵呵。 |
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h***e
发帖数: 20195 | 20 这个你别担心了，这条线辐射覆盖了5000万以上的人口， |
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p******u
发帖数: 14642 | 21 傻逼妓者什么时候预测对过了？没看武广开通后妓者给扇了多少脸了还有傻逼继续把妓
者的话当会事的？ |
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d***y
发帖数: 8536 | 22 太贵了， 省那么点的时间 贵那么多。 沿线的城市应该按照流量给补贴，票价下降50%
才好。 |
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m*****n
发帖数: 5245 | 23
50%
新闻报道说途径小站的车票销售很踊跃。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 27 我估计开通第一个月平均每天客流20万人次左右，短途为主。 |
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d******e
发帖数: 1718 | 29 用直达车来吹牛而已。
沪宁城际交通：高铁吃不饱 动车票难求长客受捧
2010年07月14日 15:02:33 来源： 中国广播网 【字号 大小】【留言】【打印】【
关闭】
据中国之声《央广新闻》10时50分报道，沪宁高铁开行搅动沪宁城际交通原有的格
局，两周来公路、铁路、航空均受不同程度影响。下面我们连线中央台世博前方报道组
记者吴善阳，了解详细情况。
主持人：介绍一下沪宁高铁的运行情况。
记者：目前沪宁高铁仍然处于吃不满的状态，只有直达列车上座率良好，经过调整
，沪宁城际高铁直达车由两对增加到15对，上午的几班车出现满员的状态，但整体上座
率并没有大幅提高，部分中间停靠的车次大概上座率在50%左右。由于动车组全部取消
，只有部分过路的动车组受到追捧，一票难求，沪宁高铁开通以来的高票价和并不快捷
的长途客运带来了难得的机缘，从铁路也分流了大量旅客，曾经被动车挤压的客流出现
了明显的回流，近几天，长途客运总站是每天客流达到2.7万人次，比平时多了5千多人
次。航空方面，票价都包含了整体票价当中，因而对票价并不敏感，变化不大，东航正
在推进远程值机，开到昆山等地。
主持人：沪杭高铁不 |
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w****s
发帖数: 4430 | 30 又来了。沪宁线的高铁上座不足一成。这个是一个有正常智力的人能相信的吗？ |
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w****s
发帖数: 4430 | 31 根本不可能的事。即便沪宁高铁有诸多问题。
中国人最让人讨厌的事，就是爱造假爱撒谎。最可笑的是，荒谬的谎言总有人信。 |
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t***h
发帖数: 5601 | 32 随着暑运客流上升，全路客车保持了较高的上座率，尤其是动车组平均上座率达到123.
4%，其中沪宁城际高铁和武广、郑西高铁的上座率都在100%以上。截至7月22日，全国
铁路今年的旅客发送量已累计达到9.31亿人。 |
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h****n
发帖数: 4860 | 33 胡哥还给她老爸面子，还真就有人信
以下是引用sherrycsh在11/4/2010 12:34:00 AM的发言：
旗袍MM真赞啊。。。。胡哥人亲切不？拜年时候闲话家常不？
也势利，不是很重视或者很重要的人不是很热情，给我爸爸面子，招呼我还挺热情的，
一直说让小姑娘
上座，我爸就客气的说，就让她坐那儿 |
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g*q
发帖数: 26623 | 35 过剩？就扯吧。
9月国内民航上座率80.9%，1-9月80.5%，而且中国的航线以点对点为主。
美国各主要枢纽航空公司的上座比这高点有限，主要是因为枢纽模式的特点，大量乘客
需要转机绕路。而且目前的上座率是历史高点，07年危机之前的时候不到80%
点对点航空(比如southwest, jetblue)比这个低一些，今年只有78%左右。07年大约73%。
架B７８７，５架A３８０，还有天津组装的１５０架A３２０，大多都交钱但没交货；
此外还有高铁的竞争。真是有病才买那么多。 |
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b**********n
发帖数: 2812 | 36 触目惊心：沪杭高铁一人坐一节车厢？
信源：新民网｜编辑：2010-11-03｜ 网址：http://www.popyard.org 抄送朋友｜打印保留
【八阕】一个劳动人民群众喜闻乐见的好地方:http://www.popyard.org
【八阕】郑重声明：本则消息未经严格核实，也不代表《八阕》观点。--[服务使用须
知]【八阕】一个劳动人民群众喜闻乐见的好地方:http://www.popyard.org
网友“wy781933”称其11月2日搭乘沪杭高铁，一人坐一节二等车厢。
昨天，一张“沪杭高铁一节车厢只坐了一名乘客”的照片被大量转贴。对此，上海铁路
局在承认“1人独享1节车厢”情况的同时，回应“1班车并不代表整条线路的上座率”。
在天涯论坛内，记者看到了网友发布的几张照片，其搭乘了11月1日的一班沪杭高铁，
记录下了一节二等车厢内仅乘坐了1名乘客人的瞬间。这个名为《触目惊心：空空荡荡
的沪杭高铁，一人坐一节车厢，无奈的奢侈！》的帖子被网友大量跟帖并迅速转贴。不
少人质疑，是否因为票价比较昂贵导致沪杭高铁上座率不高。
对此，上海特路局方面于昨天向记者发来了书面回复... 阅读全帖 |
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U*V
发帖数: 587 | 37 中国经济网北京11月8日讯(王红娟) 英国《金融时报》(简称FT)今天援引知情人士的话
报道说，中国科学院最近向国务院提交报告，敦促相关方面对中国大规模高铁建设计划
进行重新评估。报告担心中国可能没有能力负担如此大规模的高铁建设计划，而且如此
大规模的高铁网络可能并不实用。
高铁是指时速超过250公里的列车，约是目前常规列车运行速度的两倍。根据目前
已经公布的计划，中央政府批准到2020年时建成1.6万公里高铁网络，为90%以上的中国
人口提供服务。
作为刺激计划的一部分，中国中央政府把2009年和2010年的铁路建设计划投资增加
了一倍以上；这样，到2012年底，中国便有望铺设1.3万公里高铁轨道。国际铁路联盟(
IUR)和投资银行野村证券(Nomura)的数据显示，这将让中国的高铁运输能力超过世界其
余地区的总和。
这份由中科院提交的报告中说，推动中国高铁建设的举债规模已达到了不可持续的
水平，特别是自2008年底政府出台刺激计划对抗全球经济危机影响以来，地方政府举债
规模已经大大激增。
最近中国一些地方媒体报道说，今年启用的武汉-广州高铁目前日常运行平均上座
率还不到一半，新近开... 阅读全帖 |
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w*******r
发帖数: 7276 | 38 中国经济网北京11月8日讯(王红娟) 英国《金融时报》(简称FT)今天援引知情人士的话
报道说，中国科学院最近向国务院提交报告，敦促相关方面对中国大规模高铁建设计划
进行重新评估。报告担心中国可能没有能力负担如此大规模的高铁建设计划，而且如此
大规模的高铁网络可能并不实用。
高铁是指时速超过250公里的列车，约是目前常规列车运行速度的两倍。根据目前
已经公布的计划，中央政府批准到2020年时建成1.6万公里高铁网络，为90%以上的中国
人口提供服务。
作为刺激计划的一部分，中国中央政府把2009年和2010年的铁路建设计划投资增加
了一倍以上；这样，到2012年底，中国便有望铺设1.3万公里高铁轨道。国际铁路联盟(
IUR)和投资银行野村证券(Nomura)的数据显示，这将让中国的高铁运输能力超过世界其
余地区的总和。
这份由中科院提交的报告中说，推动中国高铁建设的举债规模已达到了不可持续的
水平，特别是自2008年底政府出台刺激计划对抗全球经济危机影响以来，地方政府举债
规模已经大大激增。
最近中国一些地方媒体报道说，今年启用的武汉-广州高铁目前日常运行平均上座
率还不到一半，新近开... 阅读全帖 |
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a****e
发帖数: 9589 | 39 这是中国的排序方式吧？即使是全宇宙通用的排序标准，也是废话，毛是客人，除了主
人一把手，还有比客人重要的么？这是待客之道，就好比你喷油不远万里去你家做客，
你老婆孩子七大姑八大姨都坐在你喷油的上座，你喷油不跟你反目才怪呢。
于是
方的 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 40 包兰铁路防沙治沙工程：1987年国家科学技术进步特等奖。
穿越茫茫腾格里沙漠的中国第一条沙漠铁路——包兰铁路，经过当地人民防沙治沙，
在铁路沿线建起绿色屏障，至今已安全畅通41年。这一治沙工程被誉为“世界奇迹”，
并荣获联合国“全球500佳环境保护奖”。位于中国第四大沙漠腾格里沙漠南缘的沙坡
头，年降雨量仅有180毫米，蒸发量却高达3064毫米。每当狂风肆虐时，这里便飞沙走
石，连绵起伏的流动沙丘掩埋村庄，吞噬良田。1958年，穿越腾格里沙漠连接华北与西
北的包兰铁路贯通，这是中国第一条沙漠铁路，在沙坡头数次穿越沙漠。当时国外有不
少沙漠铁路因流沙的侵袭而被迫改道。通车后的包兰铁路初期也深受风沙的危害，火车
被迫停开等情况时有发生。为保证铁路安全畅通，承担治沙工程的兰州铁路局中卫固沙
林场的科技人员和工人，在中国科学院沙漠研究所沙坡头治沙站科研人员的大力支持和
配合下，在火车穿越的50公里铁路沿线展开了规模浩大的治沙工程。经过反复试验，科
技人员摸索出“麦草方格沙障”，即在流沙表面用麦草、稻草扎成1米×1米的草方格，
使流沙不易被风吹起，达到阻沙、固沙的目的，并在草方格上栽种沙蒿、花棒... 阅读全帖 |
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d***u
发帖数: 1310 | 41 为什么要保密上述信息？
老将担心你搞坏已经坏了的名声，请证实你不是5毛变形。 |
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d***u
发帖数: 1310 | 43 你都跟了那么多贴了，怎么信息这么简单的要等到美国？
我给你打字，你C+P就行了：
空椅子高铁，亲身体验：
日期：
车次：
始发站： |
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m*t
发帖数: 2464 | 46 花荣与吴用火并的可能性及林冲死于武松之手的内幕——白眼看水浒
盖因世人皆爱表面，不得已取此标题，然绝非哗众取宠，一字一句，除去戏谑之言。皆
有凭有据。借此宝地一吐为快，还望照顾则个.
小白眼中的水浒传
小白眼？呃，不是啦，此“白眼”非彼“白眼”。兰州拙名小白，准备写一些通过三百
度凹透镜看到的变形了的水浒传。当然，题目有些歧义，也可以改为“白眼看水浒”。
也许还是有些歧义，不过，请别计较这个啦，很多事情就是一层又一层地被歧义活埋了
，世界本来就是真真假假、虚虚实实。不摘下伪装，谁也看不出套子里面是人还是鬼，
对吧？
无论世界怎么变化，真正变化的只有时间和空间。“时空跳转，星变月移，天地更辰，
万物昏暮。”声控密码响起，让我们一起进入施老爷子笔中那个山雨欲来风满楼的北宋
年代。众人欢呼，看好汉帅哥去喽，少女吵着嚷着要看林冲，腐女叫着喊着要摸武松，
女王阴笑着要捏燕青…另本时光机器禁止十四岁以下女童乘坐…小白窃喜，众人怒视，
小白慌乱，介个介个，偶不是喜主女，偶是喜宾男也。
第一回 张天师祈禳瘟疫 洪太尉误走妖魔
“话说大宋仁宗天子在位，嘉佑三年三月三日五更三点，天子驾坐紫宸殿，受百官... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 47 新华网海南频道１月２８日电（记者 夏冠男）记者从粤海铁路公司获悉，２８日是２
０１１年春运第１０天，粤海铁路客、货流量达到高峰。据了解，进入春运以来，粤海
铁路累计发送货物１６．１万吨，运送进出岛旅客１１．１万人次。
据粤海铁路公司运输管理部部长杨外清介绍，除了粤海铁路既有线路迎来客、货流量高
峰以外，去年１２月３０日开通的海南东环高速铁路旅客一直维持高上座率的状态。据
介绍，东环高铁开通３０天来，累计开行动车组６５９趟，发送旅客４２．８４万人次
，日均１．４８万人次，平均每趟６５０人次，平均上座率１０３．３％。
据了解，东环高铁开通一个月来，沿线１０个车站的旅客到发量已高达８５．６８万人
次，每天有２到３万人来往穿梭于东环高铁沿线各站。以２０１１年元旦小长假为例，
东环高铁共发送旅客６０５２３人，日均２０１７４人，平均每趟发送７７６人，上座
率高达１２４％，许多旅客宁愿站着也要选择乘高铁出行。
杨外清提醒广大游客，随着春节假期临近，赴海南旅游度假的国内外游客将会大幅增加
。而高铁车票必须在沿线车站购票大厅购买，海南岛内可出售高铁车票的代售点也仅有
１家，游客计划乘坐高铁出行时应该及早... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 48 刘志军来到海南对海南东环高速铁路进行添乘检查
2011年02月03日 来源：铁道部网站
2日是农历腊月三十，在除夕合家团圆之际，铁道部党组书记、部长刘志军一行来到海
南，对刚刚开通运营的海南东环高速铁路进行添乘检查。刘志军要求广州铁路 （集团
）公司坚持以科学发展观为指导，以服务海南经济社会发展为己任，全力确保高铁运营
安全，不断提高高铁服务质量，开好东环高铁车，奉献海南宝岛人，为全面深入推进海
南国际旅游岛建设提供运力保障。
海南东环高铁是海南省第一条新建时速250公里的高速铁路，全长308公里，北起海口市
，南至三亚市，沿途经过文昌、琼海、万宁、陵水等市县，宛如一条玉带镶嵌在海南宝
岛的东海岸，海口东站至三亚站一个半小时左右即可到达。海南东环高铁自去年12月30
日开通运营以来，每天开行18对高速列车，市场需求旺盛，车票供不应求，列车趟趟爆
满。今年1月份东环高铁旅客发送量达48.4万人，日均1.6万人，最高日发送2.1万人，
为赴海南旅游的国内外游客和海南各族群众出行提供了安全、便捷、舒适的现代化交通
工具。
三亚站处处洋溢着新春佳节的喜庆气氛。刘志军边走边了解东环高铁的安全... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 49 http://www.ccthere.com/article/2658563
1。首先看高铁能不能满足客运需求，这是最基本的。中国计划建设8000公里时速350公
里的高铁，可能会超过，先算8000。这8000公里的客运周转量是多少呢？算总投资
12000亿，15%的车辆购置费，就是1800亿。最近的合同，1列16辆的CRH3D价格3.92亿，
定员按2列8辆的 CRH3C算是1202人。就算1列4亿好了，就是450列。其他350动车组都折
算成4亿1列16辆的。
看能不能满足需求就看极限运力。假设每列平均每日运行16小时，旅速250公里/小时（
注意包括停站了），平均上座1000人，即任意时刻看车里有多少人，统计很多次平均是
1000人。那么就是每列每日16x1000x250=400万人公里。450列就是18亿人公里，1年365
天就是6570亿人公里。实际可以容纳更多列车，因为 8000公里都是复线，16000公里
450列，平均间隔接近40公里，高铁可以允许的极限是不到20公里。真正的极限也许是
8000亿人公里或者更多。
目前中国1年旅客周转量就是8000亿人公里，但是是8万公... 阅读全帖 |
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S*E
发帖数: 3662 | 50 这个是不是太乐观了？
平均上座1000人，即任意时刻看车里有多少人，统计很多次平均是
1000人。 |
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