s******x
发帖数: 15232 | 1 http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E8%8F%AF%E8%88%AA%E7%A9%
历年事故
自1969年至今，华航所发生的空难事故已经造成806名乘客以及机组人员罹难，在过去
飞安纪录的评价不佳（仅优于大韩航空），但近年来已经有改善。
* 1969年1月2日：华航CI227班机，机型道格拉斯DC-3，原订由花莲机场经台东丰
年机场飞往高雄国际机场，途中因机长抄近路遇乱流，撞毁于大武山上，机上24人全数
罹难，这是华航第一次失事。
* 1970年8月12日：华航CI206班机，机型YS-11，原订由花莲机场飞往台北松山机
场，降落前撞毁在铭传商专后山，14人死亡，17人生还。
* 1980年2月27日：华航CI811班机，机型波音707，原订由台湾桃园国际机场飞往
马尼拉国际机场，因降落时角度过大、空速过快，起落架折断并起火，2人死亡，133人
生还。
* 1985年2月19日，华航CI006班机，机型波音747SP，由桃园中正机场飞往洛杉矶
国际机场途中，途中飞机遭遇乱流造成引擎失灵，之后由于一连串小故障以及... 阅读全帖 |
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y****g
发帖数: 1320 | 2 中华航空依照2010年统计数字, 是当时全世界最不安全的航空公司之一[36]。中华航空
近年已有所改善。最近一次的重大事故是2007年的CI120班机，而最近一次的死亡事故
是2002年的澎湖空难。此外，华航迄今未曾发生过死伤事故与机身损毁的机种是2000年
代引进的A330和A340。
1969年1月2日：华航CI227班机，机型道格拉斯DC-3，原订由花莲机场经台东丰年机场
飞往高雄国际机场，途中因机长抄近路遇乱流，撞毁于大武山上，机上24人全数罹难，
这是华航第一次失事。
1970年8月12日：华航CI206班机，机型YS-11，原订由花莲机场飞往台北松山机场，降
落前撞毁在铭传商专后山，14人死亡，17人生还。
1971年11月20日: 华航CI825，机型Caravelle SE210（机号B-1852，出厂序号122），
此机于执行CI-825台北至香港的飞行任务时，在澎湖上空失踪，机上正副驾驶魏步霄、
巨寄萍及巴西驻华大使谬勒（Lauro Muller）等25人罹难，由于刚班机在通过澎湖虎井
屿时，有地面上的民众听到爆炸声，所以政府当局假定为人为因素，由警备总部与国家
安... 阅读全帖 |
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s*****e
发帖数: 16824 | 3 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: gc01 (gc01), 信区: Military
标 题: 北美航线竞争加剧 华航马航联营四条黄金线ZT
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Feb 24 22:15:23 2015, 美东)
北美航线竞争加剧 华航马航联营四条黄金线
2015-02-25 10:16:16 来源: 民航资源网(合肥)
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决胜北美线，华航开年就丢出震撼弹！将与马航联营纽约、旧金山、洛杉矶及夏威夷等
4条台美间的黄金航线，由于双方分属不同航空联盟，跨联盟合作已引发侧目，更被视
为是冲着长荣航、新航的“台星联军”而来。
华航、马航分属台、马最大航空业者，前者为天合联盟一员，后者属寰宇一家成员。马
航此次与华航合攻北美线，属跨联盟合作，为双方首次合作，不只长荣航紧盯进度，与
马航同联盟的国泰航空也高度关注。
华航、长荣航鏖战北美线，从前年底角力到今年，从导入新机到长荣航启动北美增班，
而为拉拢东南亚客源、扩大中转能量，长荣航去年再与同联盟的新航合营北美线。
不让“台星联军”专美于前，华航去年积极结盟，除与美国维珍航空、加拿大西捷航... 阅读全帖 |
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g**1
发帖数: 10330 | 4 北美航线竞争加剧 华航马航联营四条黄金线
2015-02-25 10:16:16 来源: 民航资源网(合肥)
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决胜北美线，华航开年就丢出震撼弹！将与马航联营纽约、旧金山、洛杉矶及夏威夷等
4条台美间的黄金航线，由于双方分属不同航空联盟，跨联盟合作已引发侧目，更被视
为是冲着长荣航、新航的“台星联军”而来。
华航、马航分属台、马最大航空业者，前者为天合联盟一员，后者属寰宇一家成员。马
航此次与华航合攻北美线，属跨联盟合作，为双方首次合作，不只长荣航紧盯进度，与
马航同联盟的国泰航空也高度关注。
华航、长荣航鏖战北美线，从前年底角力到今年，从导入新机到长荣航启动北美增班，
而为拉拢东南亚客源、扩大中转能量，长荣航去年再与同联盟的新航合营北美线。
不让“台星联军”专美于前，华航去年积极结盟，除与美国维珍航空、加拿大西捷航空
共挂班号延伸内陆段，也思索如何将影响力延伸到东南亚，借此强化来台中转力道。
新马泰三地中，泰航、新航属星空联盟，唯独马航属寰宇一家，在台尚无合作对象，华
航于是找上马航结盟，双方初期合作锁定美国4个航点，未来还会扩大合作规模，包括
台北─吉隆坡等双方重叠航线... 阅读全帖 |
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d******a
发帖数: 32122 | 5 华航称仅蔡英文没买免税品
私烟案曝光后，蔡英文办公室和华航避重就轻，把这起桃园机场史上最大规模的烟品走
私案，定调为“超买免税品”，企图为走私丑闻止血。
30日上午，华航派三名管理层代表接受广播节目专访，主题是谈“你所不知道的领导人
专机”，其中一名主管称，这次蔡英文出访，全机好像只有蔡英文没买免税品。
此发言看似帮蔡英文解围，却引起随行的立法机构副主管蔡其昌及民进党民代管碧玲、
罗致政不满，指华航公然说谎。
罗致政说，华航的说法已明显暗示除蔡英文外所有人都涉入此案，他将对爆料者提告到
底。华航发言人则以“口误”强调所谓的“只有蔡英文没买”只是闲谈中随性说法，并
就相关说法所造成的误会致歉。
有台媒评论称，这次华航主管“马屁拍到马腿上”，不只让案情越描越黑，更是“此地
无银三百两”，有为蔡英文切割、筑防火墙之嫌。 |
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c***s
发帖数: 70028 | 6 华航客机(资料图)
华航日前发生空中惊魂，89名乘客舱内急戴面罩。台“行政院飞航安全委员会”证实，中华航空一架737─800客机，22日从桃园飞往日本广岛途中突传舱压异常，氧气面罩自动落下，旅客急“戴罩”，飞机则紧急下降并向塔台求救，所幸人机安全落地。
当时机上89位旅客，一见氧气面罩竟自动掉下来，有些惊慌。机长除紧急要求机组员协助旅客戴上面罩，以免旅客因失压缺氧陷入昏迷，同时也紧急下降高度控制舱压。
据悉，当时氧气面罩仅掉落40多组，根本不够机上的乘客使用。华航则强调，氧气面罩在超过特定舱压高度时会自动落下，但因飞机也在同步下降，舱压跟着下修以致面罩并未全部自动落下。
不仅如此，飞机当时还从3.6万尺的高度一路急降到1万尺，旅客宛如乘坐云霄飞车。华航表示，因客舱并未完全失压，乘客顶多耳鸣，且下降过程约有5分钟，幅度和缓，旅客并未感到不适。
由于失压将致旅客和机组员缺氧昏迷，且机长还向航管请求“MAY DAY”(宣布紧急状况)，“飞安会”已认定是飞安事故介入调查中。
“飞安会”和台“民航局”表示，台湾过去虽也有类似飞机舱压异常事故，但相当罕见。
根据“飞安会”、华航和“民航局”标准组资 |
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k*****a
发帖数: 1518 | 7 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
【 原文由 jacke 所发表 】
BBC中文网驻台湾特约记者 杨孟瑜
台湾行政院飞航安全委员会（简称"飞安会"）今天（6月3日）公布去年华航CI611空难调查
报告，失事原因指向与飞机金属疲劳有关。
华航CI611客机去年5月25日自台湾飞往香港途中，于澎湖外海失事，机上225人全部罹难。
华航CI611客机空难发生刚过一年，台湾行政院飞安会在这一年中，把打捞起来的1400多片
飞机残骸，进行飞机重建，调查可能的失事原因。
飞安会执行长戎凯星期二说明调查报告，指出确定飞机是空中解体，并完全排除天候、飞
航管制、人为或外力介入等因素，失事缘故指向与飞机金属疲劳有关。值得注意的是，多
处有金属疲劳纹出现的残骸位置，正好是这架飞机1980年在香港启德机场落地时发生机尾
擦地，其后华航执行修补的部份。
此外，飞安会也发现这架飞机有舱压异常情况。至于飞机是否是因为金属疲劳导致舱压异
常？还是舱压异常加速金属疲劳处更多腐蚀？以及，华航在当年机尾擦地后进行的修补作
业是否恰当？戎凯表示，飞安会目前并无答案。
戎凯指出，这次公布的是目前搜集到的事实 |
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c***s
发帖数: 70028 | 8 据台湾《联合报》报道，台湾中华航空昨天(3月14日)中午由松山飞往上海虹桥的 CI 201班机上，坐在座位9J的旅客是一位手脚不便的中年男性。飞机起飞，空服员开始送午餐，此时该班飞机的姜姓座舱长发现这位旅客无法自行用餐，便走到他的旁边，询问是否需要帮忙，然后一口一口亲自喂他吃饭。餐点中有两片苹果与一片西瓜，姜座舱长为怕旅客噎着，特别用餐刀将水果切成小块，最后又将桌面清干净收回，整个过程花了25分钟。
一旁座位(10F)的旅客吴翊丞，看到这个场景非常感动，悄悄拍下一张照片，晚间将照片贴上个人脸书，并且叙述姜座舱长的事迹。吴翊丞说，自己不知该怎么赞扬姜座舱长，只希望这篇文章能够表达对他的最大敬意，也感谢华航 CI 201 的全体空服员。
这篇文章到昨天午夜，已经被转载近四百次，不少网友表示，希望华航能够对座舱长予以嘉奖。也有在华航任职的网友指出，座舱长的姓名是姜嘉扬。 |
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b*********o
发帖数: 1045 | 10 【 以下文字转载自 Travel 讨论区 】
发信人: blueicezero (蓝色的火), 信区: Travel
标 题: 有人改过华航的机票吗
发信站: BBS 未名空间站 (Wed May 26 01:06:46 2010, 美东)
没拿到入台证之前从代理买的票，只买了六天往返的，入台证给了十天，想把返程推后
，找代理改票，要350大洋的改票费，外加差价。网上貌似说通过华航改票，收费很少
，有哪位DX操作过吗？怎么找不到华航总部的电话？ |
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O*C
发帖数: 66 | 11 【 以下文字转载自 BackHome 讨论区 】
发信人: OFC (ocean-friendly-garden), 信区: BackHome
标 题: 急问: 广州飞洛杉基在台北转机(华航), 如何申请从大陆到台湾的出境许可证.
关键字: 台北转机，大陆出境许可，绿卡持有人
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 24 15:41:18 2014, 美东)
美国绿卡持有人想买华航的 洛杉基到广州的往返机票, 在台北转机,
有关签证的我刚致电华航客服部, 说不需要台湾方面的签证，但是回程时需要申请从大
陆到台湾的出境许可证. 有人知道怎样申请吗?
必须弄清楚这些才敢订机票。
谢谢 |
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b*********n
发帖数: 2284 | 12 【 以下文字转载自 LosAngeles 讨论区 】
发信人: bravesalmon (俗人乙), 信区: LosAngeles
标 题: 请问有人坐过华航么?
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 30 08:30:00 2009, 美东)
刚买了LA到台北的往返才发现华航的安全记录这么差.
事故率是世界平均的3倍多.
请问大家谁有飞华航的经历啊,到底感觉怎么样? |
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b*********n
发帖数: 2284 | 13 你这话说得,有点儿mean
能在这儿说一句华航还不错的都是没出事的,凡是想骂华航的大部分都骂不出来了
换个机票无非是求个安心. 这是自己的感受当然不是客观的
客观事实是,这个航空公司12年里摔死了将近700人
他们家的飞机能在空中解体,能在跑道上打滚儿,能在停下后爆炸.
这种死亡率比第二差的航空公司都高三倍.
你贴的韩航的状况多,你看看谁死得人多.
华航已经上Discovery的Air Crash Investigation三四次了,这也是个奇迹. |
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s**********e
发帖数: 33562 | 14 呵呵，老将出来舔韩国人民的沟子真是不遗余力啊。
我没有说过这次空难里中国飞行员没有责任。当然有。不过把这次空难的恶心程度说成
比韩亚更恶心，这恶心程度比大吃shit还要恶心一百倍。
其实事实很简单：国航是在糟糕的气象条件下摔的（前面几个航班都去其他机场备降了
），还且不说地面引导员是个实习生，韩亚是在大晴天好得不能再好的气象环境下摔的
。哪个更奇葩就不用我说了。
至于华航，世界十大危险航空公司，并非浪得虚名。国航好歹是风中雨中出的事，华航
的飞机在空中自己突然就散架了，这还不够威震四海的啊？ |
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g**x
发帖数: 1192 | 15 还有，楼主提到的国航几种情况不开很合理呀？怎么到了楼主那里就变了味道了。合着
为了安全不开也是错，硬上去开了出事了也是错，还比华航恶心一百倍的错。如果国航
事故比华航事故恶心一百倍，那楼主就比国航恶心一千倍，一万倍。 |
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g****t
发帖数: 4493 | 16 华航611失事飞机机尾1980年草草修复后，竟然飞了22年才出事。
当调查员发现其中一块机尾 蒙皮有修补过的现象，并有浓烈燃料味。他们将该块蒙皮
送往 中山科学研究院检查，发现该块蒙皮有严重 金属疲劳的现象，继而发现了整个空
难的始末：
1980年2月7日，该航机在香港启德机场曾因重落地损伤到机尾蒙皮。 损伤到机尾后，
华航仅用一块面积与受损蒙皮相若的铝版覆盖该处（根据波音的维修指引，新蒙皮的面
积须较受损的大最少30%），并没有依波音所订的维修指引把整块蒙皮更换，造成该地
方累积了金属疲劳的现象。22年来，维修人员没有察觉任何异常。 该处裂开后，造成
空中失压解体。根据事故后回收的机身残骸，该处裂痕至少长达90.5吋（约2.3米），
而研究显示在高空中飞机上的裂痕超过58吋（约1.5米）时就会有结构崩毁的可能。 |
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h*********n
发帖数: 11319 | 17 台湾华航
国航是air china
华航三天两头掉飞机的，本来也不敢坐 |
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发帖数: 1 | 18 奶奶的，欺负我们美国人是不是？你丫不是说好的一个中国？台湾的华航公司网页上明
摆着台湾与中国，贵国民航局怎么不要归你管辖的台湾华航改正？王八蛋！
反倒是那个彻头彻尾的台独长荣航空公司，倒是规规矩矩地写着“中国大陆”。（
Technically，“中国大陆”也是打擦边球，美国也有大陆岛屿之分，我就不相信夏威
夷人会说 Mainland US 或 Mainland America。）
还有了，要不要我国的其他网站如 Expedia 也改一改啊？人家可以也是 Taiwan 与
China 并列。 |
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g****g
发帖数: 365 | 19 现在正stuck在flushing NY某个不知名的华人开的小旅馆里。正等着人汇钱过来，也不
知道要做什么。就说说自己的经历吧，也好让后人有个参考。
我前几个月买了华航从NYU到北京的单程。我自己住费城，最开始不知道机票是从JFK起
飞。结果我没去过JFK。我一个台湾朋友说华航可以预约shuttle直接到JFK。于是我打
电话去，一直没打通，最后打通了，说我打晚了（这不废话么，之前一直没打通啊），
给我放在waiting list上了。
等我到了等车的地方，一帮越南人在check上车的人。我朋友把我放在巴士旁就走了，
我想也应该不会有什么问题。结果那个越南人为了要多小费，车上明明有空位他们就跟
我们说没空位，然后收我们的钱。他还check了我的护照好几次，我一个人，要拖行李
又要让他check护照，还要来来回回上车下车（他们有两辆车，就是为了多弄出点空位
出来收小费）。可能中途一个没注意就把护照弄丢了。
因为我毕业回家，我就没在银行卡里留多少钱（钱转回国内的账户了），手头的现金也
没带多少（想着应该也没什么要用钱的地方了）。结果出了这样的事，我当天晚上的住
宿费还是另外一个女生（也没搭 |
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g****g
发帖数: 365 | 20 华航是提供的。只是他们把这项服务承包给私人公司而已。我自己开始也很奇怪为什么
航空公司会有这种服务，但华航的确有，还是我的台湾朋友告诉我的。我的问题就是他
们公司当时说好了把我放在WAITING LIST上，结果我本人去的时候又没有我的名字。所
以他们才要一次一次的CHECK我的护照。如果他们没有犯错，说不定我就不用来来回回
的拿护照给他们看。就不会丢了。我一个人又要守行李又要换车。 |
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b*********o
发帖数: 1045 | 21 昨天打了电话，华航北美的工作人员说从台北回美国改票免费。
不过得等飞到台北才能改回程，因为我的行程有一部分是Delta飞的，要是全是华航的
，北美这边也可以改回程。不知道他们的话是不是和美国航空公司的代理的话那样，不
可信。 |
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I**********s
发帖数: 441 | 22 有人回国坐华航吗? 听说华航从台北转机到成都.
Thanks |
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O*C
发帖数: 66 | 23 美国绿卡持有人想买华航的 洛杉基到广州的往返机票, 在台北转机,
有关签证的我刚致电华航客服部, 说不需要台湾方面的签证，但是回程时需要申请从大
陆到台湾的出境许可证. 有人知道怎样申请吗?
必须弄清楚这些才敢订机票。
谢谢 |
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b*********o
发帖数: 1045 | 24 没拿到入台证之前从代理买的票，只买了六天往返的，入台证给了十天，想把返程推后
，找代理改票，要350大洋的改票费，外加差价。网上貌似说通过华航改票，收费很少
，有哪位DX操作过吗？怎么找不到华航总部的电话？ |
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m****i
发帖数: 3406 | 25 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: mbimbi (敌杀死), 信区: Military
标 题: 比华航空难恶心百倍的国航釜山空难
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 8 15:12:59 2013, 美东)
1. 原李姓机长飞行前夜喝喜酒彻夜不归请“病假”，导致最后国航传真韩国
的机长名单不符，闹出国际丑闻。
2. 失事飞机机长吴新禄刚飞完东京航班，起飞前1.5小时临时备上，国航安全
条例形同虚设，备飞机长疲劳驾驶，判断出现错误。此前吴新禄只飞过南韩釜山两次，
是第一次以机长身份飞釜山。
3. 韩方空管的英语口音其他国家机长都能听懂，只有国航机长听不懂， 语音
记录器显示，空管的指令与机长的复述完全不同
4. 由于气候恶劣，韩方空管要求备降，失事国航之前8个航班全部备降成功，
唯独国航机长要求二次试降，结果撞山。
5. 试降过程中，驾驶舱内多种警报告警，机长曾有两次盲目发问：什么在响，什么在
响？副驾当时没有回应（据分析可能在翻手册）。其中的防撞山警报没有被及时处置，
直至肉眼可视山头，正副驾都有拉升动作，使得机头避过山头，机身中后段撞山解体... 阅读全帖 |
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m**l
发帖数: 11854 | 26 【 以下文字转载自 Joke 讨论区 】
发信人: mrvl (let freedom ring, let freedom win), 信区: Joke
标 题: Re: 人才啊，中国男子藏台华航飞机机舱偷渡美国被抓 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Dec 9 23:11:47 2012, 美东)
不是xiaoju吧 |
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y****g
发帖数: 1320 | 27 我靠 这个有人死亡了
华航那次， 居然没有死人， 吓都吓死了
落。 |
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c**b
发帖数: 474 | 28 王在叛逃前1年执行一次747客机飞行的时候几乎造成空难，受到停飞处理。王认为不是
自己的问题，并认为自己在危急情况下控制住飞机立了大功，问题在地面指挥。他被处
理是华航高层整他。所以在半年后复飞货机的时候策划了叛逃。 |
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x****u
发帖数: 12955 | 29
自2002年以后没有华航责任事故。安全状况应该说是显著改善了。 |
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b******s
发帖数: 1858 | 30 我记得看过一个调查，说当时华航安全管理非常混乱。而且飞行员经常通宵打牌，导致
疲劳驾驶。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 31 华航主要问题和韩国是一样的，
1，空军退役飞行员，一帮老兵油子习惯很差，训练不足
2，官僚主义严重 |
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r******r
发帖数: 1735 | 32 以擦屁股为生的虎肉叫兽又着急满地打滚了
釜山空难的最直接两大要素，违反国航自己条例的疲劳备上机长，遇上恶劣天气之后又
拒绝
韩国空管备降指令，这恶心程度比韩亚，台湾华航要高一百倍。
当然，比你党妈河南航空的伊春空难，这釜山空难的恶心程度还差的远。 |
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s**********e
发帖数: 33562 | 34 这是韩国官方的说法。中国方面认为地面人员也有问题。大家各执一词。
我个人认为，机组人员责任恐怕更大。但是无论如何也说不上比华航恶心百倍。 |
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L*********2
发帖数: 10195 | 35 这很牵强。地面人员再怎么样，也不是直接把你引导撞山的吧？比华航恶心不恶心有啥
关系？都是中国人，50步100步。 |
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L***6
发帖数: 8307 | 37 就是飞机尾部出了损伤，维修没有按照规程去做，时间久了metal fatigue导致结构出
现损毁，和02年华航747坠海一样，爬升阶段尾部撕裂脱落，进而空中解体
毛子这么人品低劣的民族，MH17到今天还不承认是导弹打下来的，这次黑匣子拿回莫斯
科分析，估计要赖在ISIS头上了 |
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w*********r
发帖数: 42116 | 38 高颜值空服人员已经开始示威了，机师要全面罢工，长荣、华航不退让。 |
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f**********n
发帖数: 29853 | 40 你上次婴儿胎儿才是抠字眼。
俺这是写之前就知道可能有争议，所以加了“这种”更别提前一句还提了华航是半官半
民。
信口跑火车是你的特长，俺这种人每句话都要斟酌的，要不然也会沦落到镰刀割草那种
地步了。 |
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i*n
发帖数: 9793 | 41 跟华航有啥关系？全是你自己的责任
就倒数第二段是实话
还宣扬种族歧视 |
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u*****w
发帖数: 2306 | 43 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: usajjww (For the Lich King!), 信区: Military
标 题: 人才啊，中国男子藏台华航飞机机舱偷渡美国被抓
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Dec 9 22:44:49 2012, 美东) |
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T*****n
发帖数: 18811 | 44 中央电视台记者说，这是台湾同胞最真情的爱。
华航飞行员说，明天还有运送物资的包机要到，同时台湾20人的救援队伍
也会同时到达。
目前接受进入灾区的三支境外救援队伍是来自日本、香港和台湾。 |
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b*********n
发帖数: 2284 | 45 还是把华航的机票退了。
真的被他家的安全记录吓到了，
而且今年飞机接二连三往下掉。 |
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u*****w
发帖数: 2306 | 46 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: usajjww (For the Lich King!), 信区: Military
标 题: 人才啊，中国男子藏台华航飞机机舱偷渡美国被抓
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Dec 9 22:44:49 2012, 美东) |
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u*****w
发帖数: 2306 | 47 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: usajjww (For the Lich King!), 信区: Military
标 题: 人才啊，中国男子藏台华航飞机机舱偷渡美国被抓
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Dec 9 22:44:49 2012, 美东) |
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w*********r
发帖数: 42116 | 49 台湾最大的中华航空公司空服员罢工事件23日晚间成真，桃园空服员职业工会日前曾释
放烟雾弹表示，将在七月旅游旺季择日罢工，但23日傍晚，工会采取突袭行动，透过简
讯通知空服员，从24日凌晨零点起罢工，将持续到公司让步为止。由于台湾总统蔡英文
24日早晨将搭乘华航专机前往巴拿马访问，华航表示，总统专机所有组员都已安排妥当
，不会对总统出国访问造成影响。
23日晚间起，约四、五百位华航空服员群集在华航台北分公司前，举标语牌，喊口号抗
议，要求华航立即取消空服员上班须前往桃园报到的规定，否则不愿和公司展开任何协
商。
24日全天华航共有92个航班分別从台湾四个机场出发，华航起初宣布，将先取消中午之
前从桃园机场出发的八个航班。但到深夜，影响扩大，华航宣布，24日上午6时到晚上
10时，桃园机场及松山机场出发的航班，全面停飞，共取消67班，影响2万多名旅客。
台南跟高雄航班维持正常起降。
华航表示，桃园及松山全面取消航班，一方面是因为突袭式的罢工、未经申请就在台北
分公司前示威抗议、强制收取空服员的护照，又威胁将围堵桃园出发航班。
华航表示，这些不理性行为，已使该公司很多组员跟地勤人员，对于上班... 阅读全帖 |
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发帖数: 70028 | 50 昨日，民航界披露，今年10月有一名中国内地男子躲藏在台湾中华航空赴旧金山的客机空隙处，一路偷渡到了美国。华航方面否认有内部人员参与该起偷渡事件，业内专家则证实，部分飞机机型的卫生间顶板上方，确实有足够躺下一个人的大空隙。
偷渡男躲在飞机后舱上方
该案发生于10月22日，美国旧金山移民当局在机场发现一名中国内地旅客持用伪造的护照，便将其逮捕。随后发现，该男子来自华航台北至旧金山航班，执飞客机为波音747，共300多个座位。10月21日19:50，该客机曾执飞了上海浦东-台北桃园航线，于当日21:40降落台北，航班号是CI504；当日23:40，又以CI004的航班号继续载客飞往美国旧金山。
经美方进一步侦讯，该男子并非华航的正常旅客，他由上海浦东乘坐飞机抵达台北机场后，利用地勤人员清理机舱的空隙时间，从空乘人员休息室的床铺隔板，爬入飞机后舱上方的电气间联络通道，躲藏时间长达16小时，非法飞行了1万1千公里。
当该客机飞抵台北机场，抵台旅客都下机后，华航机组人员曾巡视过客舱，确认没有旅客后，又由机务人员检查飞机设备或管道、线路。由于飞机需继续飞往美国，安检人员及华航工作人员又进行了第3次巡... 阅读全帖 |
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