T*********s
发帖数: 20444 | 1 2014-03-12 14:19:06 来源: 网易汽车综合 有0人参与
网易汽车综合3月12日报道 丰田汽车日前宣布，截止2013年底，丰田混合动力全球销量
累计达到607.2万辆，这标志着丰田用短短9个月时间再度刷新了混动汽车最快达成百万
销量的全球纪录。诞生16年来，丰田混动汽车畅销全球约80个国家和地区、备受600余
万车主的信赖和认可，成为印证其成熟科技和可靠品质的一张最佳名片。
这股由丰田掀起的全球混动旋风也刮到了中国。据乘联会数据显示，2013年广汽丰田旗
下的混合动力凯美瑞·尊瑞全年累计销售5551台，同比劲增238%，毫无悬念占据节能与
新能源汽车的头把交椅，并且在新的一年延续了去年的“红火”，1月销量超过600台，
迎来靓丽的“开门红”。
丰田混合动力全球销量突破600万 尊瑞掀起国内混动热潮
限购热潮“一牌难求” 尊瑞100%中签独享“绿色通道”
2014年开年，国家部委和地方政府连续发布扶持和推广节能与新能源汽车的利好政策，
同时全国多地实行限购、限行，对于包括尊瑞在内的节能车增长有极大的推动作用。
在近年来掀起的城市限牌浪潮中，北京、上海、贵阳、广州、天津等... 阅读全帖 |
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t*********a
发帖数: 18 | 2 丰田不仅是世界汽车市场的老大，同时其混动技术也是独步天下。而自主品牌比亚迪近
些年也是没少在混动技术上面下功夫。其最新混动汽车产品比亚迪唐，零到百公里每小
时加速五秒以内，全时四驱，百公里油耗仅2L。这些绚丽的数字仿佛让我们看到了希望
，看到了比亚迪完成弯道超车超越丰田的希望。然而事实真的是这样吗？比亚迪的混动
技术真的可以与丰田媲美吗？
丰田混动的最大优势是传动系统简洁高效，用一个行星齿轮组就实现了引擎、电池
和车辆动能三者之间互相转换，不仅可以回收刹车动能，也能让引擎一直工作在最佳工
况。这也是丰田最重要的混动专利，其他厂商无法绕过的技术点。镍氢电池性能不如锂
电池，但因为传动系统效率高，用较小的电池容量就能实现很强的节能效果 。
因为绕不开丰田的专利，其他厂家只能从其他方面找切入点。例如比亚迪就是利用
自己的电池技术（锂电池，加大容量等）大幅提升动力性能，虽然节油能力不如丰田混
动（不能外接充电情况下），但可以通过插电的形式来弥补这个不足。目前来看，这个
定位找得还是很不错的。
再来说说电池，性能最强的电池目前是特斯拉的锂电池，但是有安全隐患，特斯拉
各种火化不是开玩笑的。
丰田... 阅读全帖 |
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t********i
发帖数: 7856 | 3 主要还是政策。换车可能有相应补贴。
以前纽约市的出租车是退役的二手警车福特Crown Victoria Police Interceptor占绝
大多数（其他大城市也差不多）。这车的优点是皮实可靠，而且非常便宜（出租车一般
有组织的直接从auction上买，价格非常便宜基本上跟不要钱差不多）。缺点是油耗高
，但被上述两个优点一抵消就不算啥了。
但油耗高不环保，所以纽约市政府从2009年开始逐渐淘汰CVPI，更换低油耗出租车。最
早上路的车型比较杂，根据我老观察统计，有 Camry普通版/混动版，Prius，Fusion普
通版/混动版，Altima普通版/混动版，Escape混动版，福特Transit Connect，爬坡王
普通版/混动版，C-Max等等。后来还有Nissan 专门为纽约市开发的NV200纽约市出租版。
经过这几年自然竞争淘汰，目前最多的就是Camry普通版，Camry混动版，Prius，NV200
纽约版。还有少量Escape混动和Fusion，不过不太容易看到。
最牛逼的还是Camry。从2009年那一代直到目前的最新款都能见到。Prius也是新款老款
都有。
但... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 4 其实主要是因为皮卡销量靠变型多来支持,F系列销量7-80万,子型号差不多100个,每个
型号(比如F150 regular cab 6 1/2' box)销量却不大.F150/250/350/450本身就不一样
,而且还分不同的cab size, box size,2wd, 4x4.针对一个变型开发混动卖不动,多个变
型开发混动款难度比较大,而且买皮卡的人想开混动的本来比例就低.
当年通用搞过混动皮卡,结果没人买,就停产了.还有几款大型混动SUV也没人买.
bed |
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f*****h
发帖数: 4489 | 5 混动才是真正的节能 电动车是污染转嫁
：有观点认为混动本身就是个错误的选择，因为混动增加系统复杂程度，且燃料耗尽后
车子也行进不多远。 |
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发帖数: 1 | 6 大众涡轮的低扭优势是什么？90%的日常用度下，是不需要上2000转的，其突出优点是
相对省油，安静！
丰田混动的优势是什么？除了节能与安静的优点，额外增配了零油耗起步功能，市区停
停走走，在不溃电的情况下，尾气排放为零，油耗为零。
堵车状态，丰田混动零油耗起步，大众是单擎，怎么办？可爱的人类，发明了启停。
在这场汽车界世纪对抗里，为什么丰田混动车在华卖不过大众涡轮车？原因居然是国内
油价太低……不记得之前是否发过类似的贴子，今天重提这两家不分伯仲的企业，只想
说明一个问题，油价破十那天，丰田混动的春天，必来！ |
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t********i
发帖数: 7856 | 7 “专门为中国市场搞出的汽油插电混动”————这个太扯蛋了。以后Volvo四驱可能
都是插电混合的了。
你看看2015 XC60/S60/V60/S80/XC70 的配置。FWD全部改用 Drive-E（2.0T+8AT），
AWD还是老的五肛和六肛+6AT。说明Volvo已经不打算生产 2.0T+8AT+机械式AWD 了，就
等着上汽油插电混合AWD了。
Volvo选择在中国首先上市汽油插电混动AWD，原因无它，就是中国的“低人权”优势。
全新的系统有不完善的地方的可能性很大。选择在中国上市，万一有缺陷，付出的代价
最少。等到成熟了，再拿来美国。Volvo在国内还推6挡双离合变速器，车托之家和XCAR
都骂翻了。
唯一可能例外的是今年晚些时候上市的新XC90。如果那时候不能上汽油插电混动，那
Volvo有可能上2.0T+8AT+机械式AWD。毕竟一台SUV不可能没有AWD版。 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 8 马里布的混动，你听说过？敢买？
福特福星可是买了丰田的混动技术 |
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s***e
发帖数: 1343 | 9 去年买的Prius2016.开了不到一年：
优点：
1）非常省油，没说的。上下班不走高速，停停走走开混动，很爽！
2）噪音，舒适性都比上一代好不少。但是还比不上Camry。不过Camry也有混动，应该
即省油，又舒适安静。
3）操控性不错。但也跟运动不搭界，本来就是菜车。
4）Reliability应该没问题。Prius一直稳定性都很好，几乎所有评价，CR， JD，
Emounds...,都是杠杠的。
5）那个liftback设计，太喜欢了，后排椅子折叠，空间够大，拉东西方便。
6）有个细节很贴心，所有玻璃都是防紫外线的，适合怕晒的女士。
缺点：
1）样子不好看，线条凌乱。
2）轮子太小，15寸。16，17寸必须上higher trim。
3）操作前台，有一部分白色，不喜欢那个白色设计。
4）座椅太低，家里有老人的，就算了吧，上下不方便。
以上仅供楼主参考。其他牌子的混动，不作评价，不想介入争吵。 |
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y****i
发帖数: 12114 | 10 有观点认为混动本身就是个错误的选择，因为混动增加系统复杂程度，且燃料耗尽后车
子也行进不多远。 |
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f****l
发帖数: 5514 | 11 CHR混动版也至少是4缸。XC40混动版是三缸涡轮增压加机械增压加混动马达。一辆小破
subcompact搞得这么复杂简直就是硬找麻烦。不过估计窝窝厂早就估计没什么人会买这
个版本 |
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l******s
发帖数: 154 | 13 差价靠省油要多少里程能省下来？而且就省那么一点油，假如用混动的话，北方的雾霾
难道就能消失了？为什么日本那么多混动，上班族大部分还都是乘公共交通上班？
而且上班的话，大部分人离公司一般是多远？低于30公里的是不是占大多数？那么对于
低于30公里的，选择可以长距离纯电动行驶的插电混动是不是更好的选择？省钱又环保
！ |
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t****9
发帖数: 1100 | 14 cng省钱柴油省油为什么这两种燃料没有混动？柴油公交有所谓的混能，但是都是假的
，只是刹车动能回收，发动机不会熄火。 |
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G*****h
发帖数: 33134 | 15 比混动车费不了多少油吧，
怕费油选电池容量、重量比较小的配置
开几年换电池的成不比纯电的低多了
普通混动多加几个电池加个充电器，是不是跟双模车也一样了 |
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G*****h
发帖数: 33134 | 16 欧洲有柴油混动版
米国的汽油混动据说明年上市。。？ |
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x**********i
发帖数: 4964 | 17 这个有啥特别大的优势么
欧洲有柴油混动版米国的汽油混动据说明年上市。。？ |
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t*******y
发帖数: 2570 | 18 也不能这么讲吧。欧洲v60柴油插电混动已经卖两年了，供不应求，技术很成熟了
专门为中国市场搞出的汽油插电混动足显诚意了，主要是在中国有生产线，有产能，又
是发展侧重点，好东西当然拿过来了 |
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t*******y
发帖数: 2570 | 19 Volvo选择在中国首先上市汽油插电混动AWD，原因无它，就是中国的“低人权”优势。
这个说法更扯淡,没必要这么自恨.volvo在欧洲推柴油混动照你这么说是因为欧洲比中
国还有“低人权”优势???
套用你的解释: 全新的系统有不完善的地方的可能性很大。选择在欧洲上市，万一有缺
陷，付出的代价最少。等到成熟了，再拿来美国。
至于那个双离合,本身就是ford的货,volvo早就不用福特的双离合和四缸增压了
XCAR |
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g*q
发帖数: 26623 | 20 鸭阁的最主要“创新”，是高速下不用混动，电动机不再用于驱动，相当于普通手动车
的最高档。这样能省油才怪。
低速下的EV/混动模式跟volt这一类PHEV并没有区别。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 21 这车高速(70mph+)的mpg下降明显,但是<60mph的时候开长途油耗非常低,很容易到50mpg
以上.我的是充电版,比混动版重好几百磅,上一次开长途(没有充电),部分70mph+高速,
部分35-50mph山路,按trip computer算是47mpg,实际大约45.以前有一次全部70mph+,只
有38-40mpg.
local短途当然不好说,因为发动机预热油耗不定.从我的车用电开local和高速的电耗比
例来看,发动机预热后低速最好可以到60mpg,混动版还可以更高. |
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h******u
发帖数: 389 | 22 我的观点恰恰相反，混动虽然流行，现在问题很多，特别是维修方面。而且我对于插电
很反感。
个人认为不论是纯电还是混动，在现阶段都是小白鼠，而且非常影响生活。
你先在买个普通车，过10年扔了，电车技术上来了，不会耽误你半点享受电车的时间。 |
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g***n
发帖数: 14250 | 23 插电混动是最合适不过了，想省油钱就充电，想开长途也好不担心。
这都是纯电和纯混动做不到的。 |
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r**m
发帖数: 1825 | 24 如果只说混动技术，丰田和 accord上本田新的混动平台是公认最好的，
如果讨论车的整体性能，舒适性，显然accord好过prius太多。
如果讨论性价比，volt很好 |
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B*****e
发帖数: 657 | 25 本来想买二手的凯美瑞混动，结果网上一搜，我市的二手车网上根本没有。后来和
dealer聊，说二手普锐斯和凯美瑞混动都被出租车公司买走了，难怪。 |
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u****q
发帖数: 24345 | 26 cng站太少，不实用。宏达都不用CNG引擎了。
不懂为啥没有柴油混动，可能是成本太高。 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 27 丰田呦嘻
你们说说其它车是不是根本没人买
获奖动力系统解析：这款发动机除了自身超高的热效率，模块化才是真正的优势之一，
既可以化身纯汽油版本，又可装备成混动版本，技术方面则采用了歧管喷射、缸内直喷
双喷射系统。在低负荷情况下，双喷射系统可以实现分层燃烧，提升热效率，在高负荷
下又可提供不错的动力响应。2.5L直喷发动机在进气端采用了电控可变气门正时系统，
相比传统的液压式调控，电控调节具有更快的调节速度和更广的工作范围。在普通燃油
车型上，这款发动机热效率达到40%，在混动版本上燃烧热效率则提升到41%。 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 28 fusion的马力低老鼻子了
丰田的混动都是发动机不缩水，外加个电机总马力更大
福特先把发动机换成小机机，混动系统就打个酱油 |
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发帖数: 1 | 29 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: violetlvsoso (麦兜), 信区: Automobile
标 题: 为啥皮卡极少有混动甚至纯电的？
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jan 23 13:37:34 2018, 美东)
现在SUV盛行，抢了sedan不少市场，主要应该是安全性和舒适性碾压
事实上皮卡安全性更好，舒适性也不差，外观霸气，还能拉货，如果皮卡也能做到省油
，是不是也没SUV啥事了？
皮卡混动有什么技术困难吗？为啥普及不起来？ |
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r*******e
发帖数: 680 | 30 内燃机火车都是柴电混动。搞个柴电混动十八轮也不是个事。
特斯拉那个纯电卡车不知道要去哪里充电。
特斯拉超级充电桩，家用小汽车充满电最少要1小时。
卡车耗能超过小汽车5-10倍（排量2升 vs. 10升）。
楼上所言极是：马斯克那种科技民工，敢作敢为 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 31 NSX和918 Spyder的路数跟LaFerrari和P1有所不同，后两者是混动系统基本上作为KERS
使用的，车还是RWD，而系统增重则控制在了200kg以下。NSX和918 Spyder是用混动系
统构建AWD，系统增重相对要多不少了。不过我估计NSX应该还是很快的，即使只有
400hp也不可小觑，如果是500hp应该能达到GT-R的级别吧…… |
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p*********e
发帖数: 32207 | 32 ☆─────────────────────────────────────☆
carbonfiber (碳纤维) 于 (Wed Aug 12 20:34:41 2009, 美东) 提到:
大7和X6
一个455hp（440hp V8 + 20hp电机），8AT（mild hybrid）
一个480hp（400hp V8 + 91hp电机 + 86hp电机），7速2-mode ECVT（full hybrid）
人家混动为省油，BMW这是玩什么呢……
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NewerCop (NewCop) 于 (Wed Aug 12 20:36:28 2009, 美东) 提到:
这个带ecvt的起步应该很强劲吧。
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pandamalone (0000~史前圣灵猫熊) 于 (Wed Aug 12 21:15:46 2009, 美东) 提到:
估计跟LS600H的含义差不多，就是给那些要环保标签又要爽的人准备的
☆────... 阅读全帖 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 33
我本来是很fan 混动的。
但是上次跑去开lexus的NX300h 和 RX450h 觉得比较失望。
似乎lexux的混动，如果你不给油，马上就停了，速度下降极快，
高速上面我就不得不时不时的给油，加力。
问题是给油的时候，发动机声音一点都不安静。
买hybrid就是图个安静舒服，不是很满意。 |
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b******7
发帖数: 8200 | 34
这是在能量回收
高速上开久了混动根本使不上力气，就变成了小排量发动机拉大车。
但是只有提速时候，而且如果你切换sport模式，混动貌似是帮忙的（有电情况下）。
所以有时候给力，有时候不给力，我在写cmax时候写了。
城里开很安静舒服，除了能量回收那声音。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 35 鸭阁混动已经fail了好几代了
05-07款MSRP30000多，但是只有25/34mpg（06年EPA公布数据，后来又下调至22/31），
同年的4肛自动挡LX鸭阁MSRP也才21K，有24/34mpg,更不要说还有特别便宜的Fusion什
么的了。05年刚出来的时候靠虚标mpg（到29/37）卖掉了1万多辆，后来就卖不动了，
08年只好停产。
这一代鸭阁还要走一样的路 |
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g*q
发帖数: 26623 | 36 去年鸭阁混动只卖出900多辆。看起来是不想混了。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 37 别人再怎么调查，至少还是比非混动版mpg高很多。另外，fusion的mpg并不比标称低，
C-max没有实测，直接用fusion的数据（power train相同，重量Cmax比fusion轻，历史
上这种做法很常见，是EPA认可的）。但是因为c-max气动设计比较差，车身太高，所以
实际mpg比较差，后来EPA调低了CMAx的mpg,没有动fusion的。 |
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r***i
发帖数: 9780 | 38 公交车搞混动，电动最合适，速度慢
混动车低速最省，跑高速mpg反而低一些 |
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h******k
发帖数: 15372 | 39 丰田搞混动和氢燃料就是不搞电动车原因只有一个，就是它赌在可预见的未来人类电池
技术的容量和充电速度不可能有突破性进展。
如果它赌对了，它就是大赢家，否则就是输家。目前看，第一轮混动车它是赢了，不过
第一轮的油水不大，能开出的市场太小。第二轮是一个大赌注。 |
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B*****e
发帖数: 657 | 40 省油耐用。出租车天天在市区里面跑，走走停停，每年一二十万公里，混动能省一大笔
油钱。我问了一个出租车的broker，他说他手里的普锐斯和凯美瑞混动经常保养的情况
下都能跑7/80万公里，又能省一大笔钱。 |
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f****l
发帖数: 5514 | 41 老色狼基本是文盲，懂个屁。我觉得主要还是车厂觉得做出来没人买，不敢做。除了
pickup, 想想Land Cruiser搞个混动，local MPG上个25，多爽。
还有一个可能是混动车tow不行？我瞎猜的 |
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G*****h
发帖数: 33134 | 42 售后服务、可靠性
都需要长时间的磨练才行
可惜吉利慢了点，V60 混动还不肯出
还贼贵 |
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m*****s
发帖数: 2449 | 44 其实这个思路很好，而且减少了很多机械传动的东西，可靠性还可以提升。电机不需要
那些周边部件。
这个和RLX那个混动类似好像。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 45 不是自恨。中国对汽车消费者的保护是最差的，这是事实。大众也是首先在中国推DSG
变速器。你说volvo早就不用福特的双离合了？在美国是不用。在中国现在还在卖。
volvo在欧洲推柴油混动是因为中国不支持柴油车，很多地方（比如北京）限制柴油车
上牌。现在在中国大力推广柴油车的也就大众一家。奔驰宝马的柴油车都不去中国。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 46 废话。说的当然是小车。
我说的“低人权优势”也是打引号的，特指中国法律对消费者权利保护不力，和其他方
面的人权无关。不要一上来就搞PA。
不错，有些车型在中国首发是对中国市场重视，有些是希望把不成熟的产品先在中国试
水。有些是两者兼而有之。大众7挡DSG 和 Volvo 的混动，应该属于两者兼而有之。 |
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t*******y
发帖数: 2570 | 47 二进宫了，混动civic也被集体诉讼过，因为油耗过高，honda赔钱了事 |
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t*******y
发帖数: 2570 | 48 贵那么多的混动油耗25/34mpg和普通四缸24/34mpg几乎一样？？？后来又下调到22/31
！！！honda是在搞笑吗？ |
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X***9
发帖数: 7385 | 49
大家还是对混动不感冒。
来这里的人我不认为有谁能买的起nsx，包括我自己。
曲高和寡。的确太神的车我们只能想想。 |
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M****u
发帖数: 17708 | 50 还是2月22日的试车，阿隆索在直道莫名撞上护墙，入院三天，并导致退出一个多月（3
月27日-29日）后的F1首站。事故发生莫名其妙，后果又如此严重，有传言说是阿隆索
吸入了毒气，或者是被混动系统600V电压电击。对于这些传言，本田不敢否认，也不敢
公布真相。
F1官方已经介入调查 |
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