z*y
发帖数: 367 | 1 上周，中国西南部大都市重庆传出报道，一名14岁女孩为了抗议父母购买新车的举动，
离家出走了三天。
是什么激起了如此愤懑的反应？这位名叫婷婷的女孩，是对他们选择的型号感到失
望？还是新车不够时髦，入不了她的眼？还是她父母选错了颜色？
都不是。婷婷的反对是因为那是辆日本车。
“我不能接受这么没有骨气的父母，”她在重庆郊区的开县接受采访时说，“我坚
决不同意买日本车，要买就买中国车！他们这样做是没有尊严的行为。”
据《南方周末》发表的一篇报道，直到父母同意将车退掉并承认错误后，婷婷才回
到家中。她的行为较为极端，但也反映了许多中国人一直以来对日本的敌意，这种敌意
来源于两国的领土争端以及最早可以追溯到一个多世纪前的冲突。2012年末，日本政府
从私人业主手中购买了尖阁诸岛，从而再一次激起这种敌意。这个中国东海上由一系列
无人居住的小岛组成的岛链，在中国称为钓鱼岛，中国亦声明对其拥有主权，并指责日
本窃取这些岛屿。
2012年9月中国抗议日本侵犯钓鱼岛主权的示威游行
中国各地举行了大规模的公开抗议活动，其中有的演变为暴力事件。日本的汽车和
企业遭受破坏，西安的一位车主被一群人殴打，险些致死，只... 阅读全帖 |
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j******u
发帖数: 26 | 2 保证安全驾驶的大前提无非两件事，看见别人和被别人看见。我们今天主谈
如何被别人看见，做法是利用尾灯被同向行驶的车辆看见。
在欧洲没有后雾灯的车是无法过车检的同时各车厂也不生产没有后雾灯的车。
可笔者不明白日本和美国与我国一样气候多变为什么许多出口到我国的中高档车
却没有后雾灯。后雾灯需要独立的电路加上灯本身消费者今后在购买进口车时应
注意有无后雾灯。打开后雾灯是昏暗天气里向后面车辆显示自己存在的良好手段。
有的车的刹车灯经常长时间地发光可车速却不减给后车一种错觉，一旦有情况急
刹往往造成追尾。同时由于刹车鼓（盘）一直虚着发热造成热衰减也降低了急刹
效果很可能同时追上前车。笔者习惯刹车灯亮车速即减除冰雪路面５０ｋｍｈ刹
车距离不超过５米。
我们在路上经常遇到不打转向灯的车并线、拐弯。不得不承认很多人是劈弯
冠军有时还以４５度角一刀劈两三条线劈到快线该放缰绳却又迟迟不放实在费解
多多。转向灯不仅是一种信号也是对别人的尊重尤其在环岛中不正确或不打转向
灯往往造成碰撞。当然有时黄线前打灯也没人让，便一脚冲进黄线生往里别没事
算万幸有事便全责。下次调个位置你也不让。
为了让侧向的车看到许 |
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d**d
发帖数: 67 | 3 早就想写这篇文章了，
看着大家讨论的这么激烈，我也谈谈我的经历吧。
旧车噩梦
大概是96年的时候吧，我的第一两车是89年的Toyota， corolla, 车子看上去不错，
大家都告诉我，日本车不容易坏，修起来也便宜，而且省油。
买日本车，绝对合算。我也觉得很满意，开了不久，就发现这车就有个小毛病，
有时起动后不能立即倒车, 无所猬， 总比没车好吧。因每没次我都是倒着停进车
位，这样就可以直着开出去了。说也奇怪，过了一两年，这个毛病自动好了。
至今不知道是什么原因。其他的毛病接更是连不断了，又是换电池又是换皮带什么的，
空调不work....一个月一小修，三个月一大修，修车不知修了多少钱，认了，谁让我没钱
了，谁让我开旧车呢？
在它12岁时，我们就把它买给了废车厂。
还有一次的经历，顺便提一下，那是刚学会开车不久，一日在宽敞高速公路上飞驰(没有S
peeding)
并有机会与一辆大卡车并肩而行。突然，我听到一声巨大的响声，车子也剧烈的晃了起来
。
糟了，一定是离大车太近，产生了共震什么的。我慌忙从左起第二线换到第一线，
开了几秒，车子晃的越发的厉害，我终于意识到车子出事了。
打灯，有急 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 4 1. 前纵置发动机一般都是运动车的设计，你见过几个跑车用横置发动机？？横置的优
点是节省空间，可以给车舱留出更多空间，但缺点是如果是后驱车，曲轴和变速箱就成
了90度角。如果是前驱车还好，后驱基本不可能。不管是高端运动车还是乘用车，基本
都是后驱布局，谁都知道前驱省钱，但前驱的先天缺陷：不能承受太大的动力，框架不
够结实，是至今没能解决的，这就是为什么你看所有limo用的都是后驱车，没有哪个加
长车厂敢用前驱车，太脆弱。高档车是不会在乎省那点成本来降低底盘刚性的。德国人
是固执，但还不傻
2. 德国车似乎很多都是timing chain吧？belt基本都是低端的设计。要说对德国车发
动机舱的不满，我主要是在那些塑料盖板上。几块板子就遮的严严实实的，自己修都下
不去手。
3. 您知道什么叫承载式车身么？还“因为要拆bumper，所以不能做unibody”，笑死人
了。这张图是03年benz S class的，承载车身从90年代就普及的，您还真以为是日车领
导世界潮流啊？
发信人: mifepristone (弃婴), 信区: Automobile
标 题: 德国车的问题都是设计上的， |
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c******7
发帖数: 46 | 5 我的是1997奥迪A6，自动档，70000mile。昨天早上开了大概1mile时check engine
light突然亮了，紧接着电池灯和刹车灯亮了，车就没有任何动力了。但是重新启动后
又可以前行，不过不能太用力踩刹车，否则里面熄火。
我马上找了一个修欧洲车的（评价不错，大概有5个人）。他们说有一个code，一个
sensor坏了，需要换一下。我就让他们换了。下午他们打电话过来，说换了sensor以后
，开始什么问题都没有；着车5遍以后，又出现了同样的问题。电池灯和刹车灯亮，然
后车就自己停下来了。他们再检测，发现有13个code。他们说没有办法解决，但是code
上显示可能是transmission 出了问题。
我打电话给另外一个修车的（很大的一个车厂），给他说了我的情况。他叫我把车开过
去。路上大概有12mile，如果我踩刹车，车就立马熄火；如果我不踩刹车，让它自己减
速换档，不熄火。我就这样慢慢的开过去，路上熄了两次。
今天他们打电话告诉我说把所有的code清除了，开车过程中没有熄火现象。但是，可能
transmission有问题，如果修的话可能要3000。因为车前进中，自动换... 阅读全帖 |
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i****a
发帖数: 36252 | 6 我大概 2001年 第一次來 mitbbs. 那時有些人說90年代初的美国车的烂, 95後的美国
车比日車好
大概 2005 同一些人說 00後的美国车比日車好
後來說 05後的美国车比日車好
最近說 10後的美国车比日車好
费时间吵啦.市场就是最好的证明，美国车配置装潢上都比日本车漂亮但三大车厂还是
要差不多倒闭，大家自己想想把。 |
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o******1
发帖数: 1046 | 7 没看出来美国车没落了。三大现在活得好好的。
美车的精髓是皮卡（包括bof的suv）和肌肉车，这两块德日车替代不了。只有美国车厂
才能廉价的造出大排量大拖力的皮卡，这样的德车好像北美市场没有，尼桑和丰田也能
造，但是在市场上不受欢迎。也只有美国能造出廉价的性能只比超跑差一点，杀死所有
小跑的肌肉车，去年的boss 302在laguna seca的成绩，以及今年zl1在纽北环的成绩说
明了一切。像m3这样的高性能轿跑也已经跟不上高版本肌肉车的步伐了。$25k价位的野
马gt，没有任何一辆$30k以下的德车或者日车有匹敌的性能。 |
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t*******e
发帖数: 1760 | 8 车盲的悲哀啊，漏油了也不知道，不过也不能怪你，这么新的车责任肯定在车厂。
我还碰见过两次换机油后油滤没拧紧的，机油忽忽的流，都不是新车，有个人开过来让
我帮看看，还说一开前面就冒白烟，我还以为coolant挂了呢。仔细看看油滤那个漏啊。
你要是旧车机油漏光了也不知道，啥牌子的车也扛不住开。车盲确实挺悲哀的。
ps，honda有名的变速箱问题不是漏，是高迈数打滑。相当的常见，说神车的欢迎来咬
我，新车我也不清楚打滑不打滑，旧车见过打滑的挺多。嘿嘿 |
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t*******e
发帖数: 1760 | 9 车盲的悲哀啊，漏油了也不知道，不过也不能怪你，这么新的车责任肯定在车厂。
我还碰见过两次换机油后油滤没拧紧的，机油忽忽的流，都不是新车，有个人开过来让
我帮看看，还说一开前面就冒白烟，我还以为coolant挂了呢。仔细看看油滤那个漏啊。
你要是旧车机油漏光了也不知道，啥牌子的车也扛不住开。车盲确实挺悲哀的。
ps，honda有名的变速箱问题不是漏，是高迈数打滑。相当的常见，说神车的欢迎来咬
我，新车我也不清楚打滑不打滑，旧车见过打滑的挺多。嘿嘿 |
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x*****3
发帖数: 422 | 10 真正要买车的人，一般都会比较不同厂家，不同车型，综合考虑之后才决定买什么车。
无论是日车，德车，美车，还是其他车，喜欢就好。
但是版上有一撮人，专业收钱美化某些车厂。而且一旦有人提出反对意见，立刻疯狗一
样狂咬，转移话题、人身攻击！收钱办事，还自诩公正。当了婊子还要立牌坊，这些车
托和某些喉舌媒体有异曲同工之妙，都是拿狗粮干活的。
在车版潜水多年，获益良多。每次看到这些车托也只是在心里鄙视一下，毕竟不是每个
人都有和疯狗对阵的勇气。所以，楼主看到laoselang主动站出来对抗疯狗们，还是非
常佩服的。能扛住各种人身攻击，还坚持这么多年，必须给个赞！
楼主人单力薄，也代表不了别人。仅代表自己支持laoselang，让他知道 不只是他一个
人反对这些车托。这些拿狗粮发帖的，终有一天会被唾弃的。 |
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p****9
发帖数: 101 | 11 很多人讨论这个电动车，也瞎坎坎。
tesla 是生产电动豪华车的，你希望它不久的将来生产廉价车不太现实，就像iphone
5s/5c 价格会让粉丝很失望的。 另外即使它的产能上去了，也不可能对汽油车市场有
很大的冲击，这个就是个小众的东西。 个人觉得目前来讲，汽油车是最经济实惠。
简单的例子，BMW 高档车牛，并不意味这它也可以大量生产廉价车而一通汽油车的市场。
tesla 有创新不假，是因为musk IT出身，本身干什么都是从这个角度出发，这并不说
明汽油车大厂就没有创新。。。 这也是个成本和市场在其作用。
不可否认，不是本行介入汽车行业确实引入很多新的方式，挑战，但是最后是几个车厂
分电动车这块蛋糕还是整个汽车行业有很大的变动这几年会看出来了。
个人也很佩服 Musk 的能量， 也期待会给消费者更多的选择。 |
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g*******0
发帖数: 2933 | 12 全国首条自动驾驶专线光谷开行 下周可免费尝鲜(图)
发布时间：2016-04-09 08:14:59来源：湖北日报
湖北日报讯 （记者李墨）昨日，武汉光谷开辟首条自动驾驶示范运营专线，从光
谷广场至武汉未来科技城，单程约17公里。武汉光庭信息的10辆比亚迪新能源车，将投
入专线试跑，为自动驾驶商用化探路。
光庭信息总经理王军德介绍，这条被称作“小鱼畅行”光谷直达号的专线，在光谷
广场和未来城各设有一个站点，乘客可通过APP预约抢座，每车免费搭载4名乘客。下周
一起，每个工作日的早晚上下班时间，都可提供服务。
与传统车辆相比，这些车辆安装有高精度地图、防碰撞传感器、车道级导航等，能
够按照指定路线精确到达目的地。
据武汉晚报
全国首条自动驾驶专线光谷开行
下周市民免费抢鲜 “无人驾驶”3年可期
自动驾驶离武汉市民更近了：昨天，“小鱼畅行”光谷直达号项目在武汉未来科技城启
动。首批10辆预先搭载高精度驾驶地图的新能源小汽车下周一起在光谷上路载客，市民
可免费预约体验。据介绍，这也是全国首个面向公众推出的自动驾驶公共示范运营专线。
车辆变道导航“纠偏”
昨天，10辆“小鱼畅行”光谷直达号汽车... 阅读全帖 |
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n*****7
发帖数: 73 | 13 我买车的时候也听说了这个，但不是道听途说，而是看了很多KBB， Edmunds和MSN
Auto的评分和评论。从这些网上评论来看，一定年度以后的 Jetta，小毛病的complain
尤其多，其次是golf。
1。在大陆，对德系车的青睐不仅因为质量，还因为历史。他们在其他车厂不屑于进军
中国的时候最早出手，在大陆经营多年，上至为领导人们提供座驾，下至平头百姓的代
步工具，以至现在满街都是。中国的大众，就象美国的两田似的，国产化，维修易，配
件多，口碑好。
2。美国销售的Jetta和Golf，也不是都不好，听一位Jetta车主同学说，是好的真好，
烂的真烂。他的Jetta两年没有一次维修，但有朋友的车就小毛病不断。2001－2003之
后的Jetta和golf有很多是在Mexico的工厂组装的，不知有没有关系。
3。我的同事A是德国人，没有买德国车，也不建议我买德国车。他说不是不为德国车自
豪，而是在美国买辆Golf 或 Jetta 比在欧洲买贵好多，质量也不一定一样。他还说VW
在德国是便宜车，golf 都是 初学的teenager开的－真是国家不同啊！
4。我买车之前问了N位美国同学 |
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S****X
发帖数: 507 | 14 记住， 去年， 日本车及相关企业没有政府也混不下去。
看看日本车和米国车在大陆的情况吧， 国内路况差， 日本车不抗造这点恐怕没什么疑问。日本车原材
料采购上的问题有不是一天两天了， 锐志“漏油门”没听说过莫？
美国车厂技术本身不是问题， 更大的是经营问题， Delphi 牛逼不， 还不得破产保护 |
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s*******t
发帖数: 2896 | 15 问题是大家都用HSS，有多有少而已。我相信车厂能少用绝不多用，豪华车另说。
理论上重量不直接影响安全，就像有人说“你拉一车砖的时候比空车安全吗？”重量影
响安全是通过impact
test。为什么？
轻车、软头车（吸能车）的动能上的优势造成cage不需要很结实就达到4星、5星，因为
本身动能就少，一部
分还被车头吸了。而重车、硬头车需要做更多的努力才行。打个极端的比方，大象要经
受40mph的impact
test，皮、骨都必须相当的nb，而同样的test对甲虫来说简直是家常便饭。不过你要是
把甲虫往大象身上
摔（速度足够快），结果可想而知。 |
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d******g
发帖数: 6966 | 16 车厂都以车轻为卖点。。。车版把车重作为优点。。。不知道是造车的人傻逼还是车版
傻逼 ...你应该问问你那个salesman为什么2011 touareg比老款轻了那么多...是不是安全性差了很多
2010
door, 4 cynlinder gasline engine, no sunroof. 最好的OUT THE DOOR PRICE是
18500，这个价钱可以吗？还有就是去看车的时候，SALESMAN说JETTA比HONDA ACCORD重
1000镑，这是不是更安全，更经撞，还是车子更笨重，更耗油。另外又有点倾向买一个
SUV，VW的SUV是不是就是TIGUAN最好？请大家给点意见。谢谢！！ |
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D***n
发帖数: 6804 | 17 GC和ML同一个平台。一般来说平台主要是规定车的一些基本尺寸，基本工艺。比如
floor plan，轴距，悬挂类型，车框架结构等等。
对于同平台的车，基本上你期望车的尺寸差不多大小。基本车身底盘工艺也类似，内部
面积，走线，发动机放置啥的都差不多。不一样，可以千差万别的有：发动机，变速箱
，电子设备，材料种类，悬挂调教，车身设计，座椅，内饰工艺，总装等等。
当然同品牌不同品牌的车厂在很多别的方面也大量共享。所以有人坚持说：这就是一辆
车，但我个人倾向在这么多修改以后，应该当作不同的车对待。 |
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f**e
发帖数: 890 | 18 我记得原文说日车一按一个坑不是问题，我家里也有日车，铁皮确实比较软，我不认为
日车的铁皮比更硬的铁皮更高级。至于谁安全，如果你感兴趣可以自己去研究，这俩车
没开过，不敢发表意见。我见过最新的甲壳虫，两万多一点的车，那个车门够沉的，也
够硬的。
车厂会很感动有你这样忠实的消费者，不领薪水的好员工。我每次换车都喜欢买不同的
牌子，目前为之开过五个车，四个厂家，因此很不理解各种"***迷"的行为。 |
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n*****s
发帖数: 6495 | 19
你看你还是三句话离不开造谣，我说我不在车行谈价因为没用，我说我不去车行了吗？
去车行主要就是试车跟提车，偶尔会被一些卖车专业户(或者是招牌叫卖车专业户其实
不卖车，后面意识到有歧义所以把招牌改了的销售，哦不是销售，是本田/丰田/福特/
通用/大众 车厂员工)拖住扯皮，这就变成我不发邮件了？
拿不到报价很正常，联系10几家dealer总会有3，4家发价格，有钓鱼价也正常，又不是
所有发报价的都钓鱼，不肯给邮件里的价格直接去下一家就行，你觉得如何？
卖车专业户接着回答一个问题，车版到底是谁在说，如果dealer不肯继续降价就是黑？
你每天念叨这句话，你是从哪看来的？ |
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p*****c
发帖数: 2858 | 20 马自达车主路过喷一下。
楼主说的那几个优点，很不幸马自达全部都没有。
马自达的车（mps版除外）全部悬挂都很软，所谓操控好是自欺欺人。
质量好更是痴人说梦，我新车买回来700多mile就开始出异响，用料十分节省，从简陋
的内饰就可以看出来（我买的是低配，内饰差这个无可口非），不过千万不要怀疑小日
本节省成本的功夫。
我的车是日本原装进口美国的，做工比我国内买的一汽大众还差，这个不多说，反正绝
非我个人成见。
销量从来就比不上两田丰田，即使马三在同级车中也只是一般。
另外缺点很明显。首先如果自己修车配件很贵，不知道是不是因为销量不足，像两田那
样质量堪比原厂的after market配件厂基本没有。
其次车子设计有很多问题，我的车电池经常死，冬天低温时经常打火困难，这些在我换
车前从来没遇过的事情换车后久不久发生让我胆战心惊，最让我吐血是我的车子下摆臂
有设计缺陷，坏一个胶圈要整个下摆臂换掉，这个绝对比德国车坑。
当然，马自达也绝非毫无优点。
首选是最近几代的设计很好看，刚出时，开出去很拉风，有些车漆的颜色比其他车厂的
拉风。
由于销量不佳，也明显比两田好砍价。
安全测试也普遍比两田的好... 阅读全帖 |
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a***u
发帖数: 36 | 21 有人说engine爆缸,有人说transmission不行,总之就是质量有问题。
基本的质量不大放心,再用料十足消费者也不放心买。
美国人以前都买用料十足的美车的,后来发现毛病多,修车多,就开始买日本车了。销量
下降完全是自己作的。
加上美国车厂用民主党的毒瘤左派工会,和轻装上阵没工会低成本加省工减料的竞争对
手,美国车前景不看好。
: 后来的 taurus 3.0L Duratec 发动机哪里爆缸了
: 皮实得很
: 福特的缺点是 transmission 4AT 之后换代就没新货了，6AT 跟 GM 将就
合用
: focus 搞了个 DSG 玩砸了
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G****t
发帖数: 1799 | 22 现在的美国车日本车可靠性油耗差别不大，技术都差不多也基本都是美国生产。实际碰
撞安全性可能美国车还要好点，丰田那种为了降低成本不择手段的搞法，别的车厂都学
不来。 |
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h****n
发帖数: 3447 | 23 为啥谈到比价格，tsla一定就和市场上最贵的德国车比呢？日本车，韩国车，或者美国
车不能比吗？自己也是美国车呀。
tsla是不是真的证明了自己，还不好说，但是股价已经远远证明了自己了。它的股价就
是涨到天也有人说低，跌倒几十块钱也完全合理。看看AMD，销售和同行一比就摆正自
己的位置了。tsla和其他车厂的销售一比，看看自己的股价，完全不是一个档次了。因
此不论tsla的车到底有没有未来，股价上没顶，下也绝对没底。 |
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c*******9
发帖数: 9 | 24 虽然我不喜欢这种日车和非日车的讨论，但是gtr在性价比上还真没有无敌到这个程度
。最新款的corvette c7就是gtr的强劲对手。现在base model的c7比gtr便宜近一半，
已经被很多汽车杂志认为是更好的performance car，1月份将要发布的z06 model应该
能在性能上至少不逊于gtr,价位预计和gtr相当甚至更低。
至于说日本的发动机技术世界领先也无从说起。权威的Ward's top 10 engine近几年日
本厂商都只能占据一两席，虽然之前曾有占半璧江山的时候，但也不至于到绝对世界领
先的地步。
subaru brz和lancer evolution确实无法替代，因为他们针对的很小的一部分纯追求性
能和fun to drive的消费群体，这个市场很小，这俩车的销量本来也不大，对抵制日车
的人来说反不反他们意义不大。
日本车厂在很多技术上确有其过人之处，但要说优势到无可替代的地步还远远没有
911 |
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C******r
发帖数: 1385 | 25 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: leepytx (阿拉木图), 信区: Automobile
标 题: 被hit & run了，匹兹堡卖车估价求助
关键字: 卖车 估价 车祸 hit&run
发信站: BBS 未名空间站 (Fri May 14 20:21:43 2010, 美东)
本人在匹兹堡，车被撞了，肇事者跑了，现在准备卖给废车厂。车是Toyota Corolla
2001,自动挡，窗自动，cd，abs。车是半夜被一辆truck从后面撞上，推到前面的truck
上。现在车尾左灯被撞毁，车头被压，保险杠和车灯毁了，但是引擎外观完好，车内部
也完好。有车场报价600，哪位朋友能提供点估价建议？谢谢了！ |
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a*******o
发帖数: 278 | 26 日车厂最大的资产是什么？
1。研发生产能力
2。品牌
日旧车市场火爆的话， 就保值好， 保值好的车， 新车卖得就好， 品牌硬
我理解, 一般买旧车的都是学生或者刚起步的, 经纪上有压力没法子
实际上这几年日车质量已经不再领先了, TOYOTA LEXUS HONDA都有行使中发动机死火的
潜在问
题， 这是要出人命的.
MITSUBISH有臭名昭著的质量问题， SUZUKI也不行， NISSAN最好的卖本土，次一档的
才卖欧
美
总之呢， 日旧车不仅很贵，不安全， 而且质量下来了，修起来还贵
日车性价比基本上是 <= 美德车
所以还是买美德车巴，其实不亏 |
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t****1
发帖数: 934 | 27 靠。德国车也不这么干好吧。美国车那玩意，感觉分明就是为了一个工况点设计的，
65mph cruise，没了。所以这个点很省油很舒服。而且，如果是4档自动变速箱，有没
有感觉美国车3档和4档之间的差别很大？ 跑local呢，是不是比日本车德国车都费？
大部分车厂都还是综合考虑到各种工况，妥协一下，找个平衡点。我不想和你说了。科
普很累的。 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 28 唉,你这个老爷子啥都不懂满口胡言乱语,连head gasket在exhaust valve
破了这种话都说出来了,我靠,对了还有啥coolant有强烈汽油味?太搞笑了,
你闻到汽油味了吗?拜托进去coolant的是exhaust不是汽油.另外你的车一没
有奶油状机油,二没冒白烟,说明100%不是head gasket的问题.
那么为啥29k的时候会有head gasket更换的记录呢?我给你解释下,你的车新车
的时候就有这个问题,第一任车主修了无数次,一直修不好,把dealer也搞毛了,
它们肯定修了各种可能的问题,但是还是修不好,所以最后换了head gasket.
这就是有这个记录的原因.显然,换了head gasket,问题依旧,因为这不是head
gasket的问题.
你这个车的过热问题,是当年那代棒子车的通病,是ignition timing设计上的问题.
这个问题只发生在高速行驶后,高速行驶后由于ecu firmware设计问题,把ignition
timing提前角调得太高造成发动机过热,当然,棒子车厂不可能告诉dealer,因为说
了就要recall,一大笔钱,你那白胡... 阅读全帖 |
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c*******l
发帖数: 7820 | 29 上次他说车门的玻璃外面框一体的笔焊接的安全，这不是瞎扯蛋吗。很多车窗玻璃根本
就没有框子，而且撞车无论如何也撞不了那么高，莼菜是某些车厂的车拖。这次这个钢
板厚度就更是瞎扯蛋了，钢板的材料和形状都有关系，难道就一个厚度说明一切？看着
就跟车班的二百五一样，车班二百五肥硕车中就安全，难道车厢里放一车沙子砖头真能
提高车的安全性能？难道胖子就比瘦子开同样车安全？胖子身上那百十来斤膘就起那么
大作用？ |
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w****r
发帖数: 15252 | 30 从买到现在，没有一天不麻烦了，TX收了我整个的sales tax
搬家花了1200运车不说，WA还不人我付的sales tax，再charge我整个9.8%的use tax，
因为我不是买的，买时VW credit买的，我是租用，所以要付use tax，你说混蛋不混蛋
，难道vw credit在TX付的sales tax不是我付的，合同上写的很清楚就是我付的，傻子
都明白车厂没那么慈善替我付税。
装Hitch又不让我装便宜的uhual，要装就要装JB毛的原厂的，配件人工1400，去你娘逼
人的vw，老子不用还不行，用那种mount rack装我的自行车凑活着。
转个title还要再收我45 document fee，操你大爷的，WA政府收我200多的fee你丫的寄
个title给WA还要问我要45。
我不管别的牌子车怎么样，vw以后我是不会再买了，去你娘蛋的。
就是TMD的傻逼德粉撺掇我lease，屁丫不懂，说什么lease比买值，说这个车开过
200miles没人会买的，lease可以谈便宜的价格。操你娘蛋的，lease最后算出来的整车
价格比买的整车价格还贵。买个新的《50mile... 阅读全帖 |
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s******t
发帖数: 1956 | 31 Hyundai的这种玩法很特别。搞一款没有专门豪车品牌却有豪车内涵的准豪车车型。使
车厂处于一种进退自如的状态。搞好看了，挤压同级豪车市场；搞砸了，也无需重塑品
牌，借着Hyundai的壳再来就是了。
近年推出的由Audi设计人员搞的Genesis AWD 热卖，给BMW, MB,特别是lexus GS350的
压力很大，有人戏称 Genesis是专门的GS杀手。
个人看好该车型的前途，特别是其两三年旧的二手车的性价比很高，有望成为又一神车
。
其实借鉴类似策略的还有Subaru和Ford等，其高端车型都近几年开始准豪车化。
高配的Outback和Edge都有这个意思。可以预计，中低端传统豪车市场会被挤压严重。 |
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h**z
发帖数: 9751 | 32 你吐沫横飞振振有词了半天，好像很有料的样子，本托还真去看了一眼2013 TSP+，30
个tsp+车型，日车还真是占了16个还是17个没看仔细。日车怎么数量看似多的呢？
civic 2门 算一车型，4门算一车型，这就算2个。
Accord 2门，accord 4门，又是算2个车型。
三菱 outlander，outlander sport，也是算2个车型！
Subaru Impreza （2013）不算，Subaru Impreza （2014）算，神了，Subaru XV （
2013）不算，2014算了，奇了！Subaru Forester（2013）不算，（2014）算。奇怪了
！subura 2014款集体吃春药了？我只能理解forester因为它确实是换代了，另外2个肯
定吃药了。
还有明显吃药的是Scion tC和宏大哦德赛，2013不行，2014行了！
另外，只有nissaan altima，宏大小市民，宏大accord，斯巴鲁legacy是2013的，其他
的比如mazda 6和outlander是2014款，新一代的产品。
在豪华品牌里面，日车就一个阿库拉tl是tsp... 阅读全帖 |
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d*******h
发帖数: 499 | 33 无聊，看了看老美明星都开啥车？车的价钱对那些明星从来就不是
考虑的变量，他（她）们只看品味和好玩。同样为了好玩，偶
统计了一下排行：
MB： 108
Range Rover: 67
Porsche: 54
Rolls Royce: 50
Audi: 50
Ferrari： 49
Bentley： 47
Lamborghini: 39
Cadillac: 28
BMW: 26
Chevy： 23
Lexus: 21
Ford: 18
Maybach: 11
Bugatti： 11
Toyota: 11
Maserati: ... 阅读全帖 |
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a********4
发帖数: 142 | 34 好多车厂的车标都或多或少的改过，比如阿斯顿马丁、夹瓜、奔驰、奥迪、沃尔沃等。
宝马虽然也换过但换来换去还是留着中间的州旗图案，看着总觉得别扭。像楼上几位说
的那样，涂黑了都比现在好看。
宝马这个车标，依现在的审美观点看，配色太单调，色调偏冷，放在汽车上不够有气势
，倒是很适合自行车这种比较和谐的交通工具。
个人比较喜欢底色为暖色的车标，比如保时捷，考维特，凯迪拉克等，其次是单色（金
属色）车标，这个也是业界最常见，最保险的设计，最不喜欢的是宝马和大众这种蓝白
配色的车标，怎么看怎么觉得别扭。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 35 nissan就是号称日本的美国车
和美国车厂一样营销比较弱，不知道如何操控市场忽悠人，所以只能靠优惠，薄利多销
赚钱
好比以前有个ford员工来说，ford小车基本亏本卖，只能靠大车赚点钱
所以ford一辆车纯利只有几百，而丰田有好几千
其实丰田公布出来的利润还是虚的，因为每年陪出去10多个亿要算到成本里去，同时
通过零件转移大量利润到日本就这样一辆车也有3、4k，我估计丰田一辆车实际毛利能
有8-10k，也是小车少一些，大车比较多，例如sienna，妈的配置用料还不如caravan，
售价能贵出去10几k，caravan一两车赚1k的话，sienna能赚11·、2k |
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Y***C
发帖数: 249 | 36 就现在的技术,tsla和汽油车比已经没有什么克服不了的缺陷了。未来三年电池技术再
稍微有个突破，以传统车厂的组织架构和创新能力，基本上没可能和musk竞争。几年前
，对中产阶级来说，汽车就是一个把人从一个地方带到另外一个地方的工具，加上对油
价和维护成本的考虑，经济性和可靠性几乎是唯一的要求，所以无个性的日本车大行其
道。现在tsla开始颠覆这个概念，这才是最重要的。除了汽车驾驶和维护本身的变化。
如果说将来会出现一个车载互联网平台，tsla主导的可能性远远大于传统车企。
充电根本就不是问题，即使在中国。大家要想想中国现在最主流的交通工具是什么？电
动自行车（电动摩托车），每天充电和加油比，不会给普通人增加任何烦恼。这纯粹是
消费者心理，比如手机，待机时间在几年前是手机的一个关键性能指标，现在大家每天
给手机充电若干次，反而不抱怨了。关键是谁有这个能力说服用户心甘情愿地改变行为
习惯，这就是乔布斯和musk这类人真正了不起的地方。
当然，对具体tsla的股价来说，有很多如果，但从过去若干传统行业的死亡看，指望传
统车企能完成这个变革，基本是不可能的。 |
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i*****9
发帖数: 3157 | 37 不是说Tesla的车亏本卖就是他家车划算的，也有可能是他家的车生产成本太高。
：属实，前提是别用自动驾驶做小白鼠。特斯拉卖车是亏本的，很多人觉得其他车厂不
上电动车是没技术，其实其他车厂主要是因为没利润所以不上电动车。
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g*r
发帖数: 2116 | 38 你举出ID来 哪个一直在版上说不fan日车的最后买了日车
这种某人ABC 车的某个部件 某个车厂的内部人士之类的说法 是不是丰田培训部的必修
课上教的啊 |
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b*******r
发帖数: 1380 | 39 progressive有专门的服务中心
把车拖到服务中心，开走他们提供的车，
过些日子还车取自己的车，一切恢复原样省心省事 |
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l*****x
发帖数: 2 | 40 本人在匹兹堡，车被撞了，肇事者跑了，现在准备卖给废车厂。车是Toyota Corolla
2001,自动挡，窗自动，cd，abs。车是半夜被一辆truck从后面撞上，推到前面的truck
上。现在车尾左灯被撞毁，车头被压，保险杠和车灯毁了，但是引擎外观完好，车内部
也完好。有车场报价600，哪位朋友能提供点估价建议？谢谢了！ |
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f******t
发帖数: 7283 | 41 那你不妨试试Jeep的大切诺基SRT8那款，四百多马力，不要说SUV了，连跑车里加速比
它快的也屈指可数。价格上四万出头应该也可以做到。
说到要用10年这个问题上。我觉得新车一手买家，最后真的把车开够10年而不换的，很
少。很多人换下一辆新车的时候，并不是因为旧车坏得无法可修了，而是新款的车子有
最新的技术最新的享受。换个说法，假如有那么一个车厂的产品，做到让大部分一手用
家用上10年都不想换新的，那这个厂子恐怕就很难经营下去。比如说看看那几家德国牌
子，人家就知道咱们新车车主过几年之后就算车子不坏很耐用，但新技术新性能的出现
肯定会挠得心里痒痒的，多数就要换新的；所以他们也没必要把reliability做得太好
；不过你看，就算这样他们现在也的确经营得不错，reliability不好也照样有这么多
人买账，原因就在这里。
我知道很多人买新车的时候心里的确想着这车一定要开上十年十几年，但持续开上那么
几年，人的想法就会变了的，你经历过的话就会明白这种感觉。尤其是我看你也挺喜欢
汽车的，我想你多数做不到一辆车开上10年都不变心。 |
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v******6
发帖数: 796 | 42 美国车，特别是2009年之前的美国车的烂已经基本上是市场上的共识了，大家无谓浪费时间吵啦.市场就是最好的证明，美国车配置装潢上都比日本车漂亮但三大车厂还是要差不多倒闭，大家自己想想把。 |
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c*******e
发帖数: 8624 | 43 美车配置装潢漂亮?我操,这脑子得多坏才能得出这个结论
一大半的美车panel还停留在10年前
费时间吵啦.市场就是最好的证明，美国车配置装潢上都比日本车漂亮但三大车厂还是
要差不多倒闭，大家自己想想把。 |
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y*d
发帖数: 2226 | 44 我不信那个老头脑子进水了告诉你5w麦没做保养
我也不信什么车可以5w麦不换机油，不换三滤，还能跑
你只是你自己没有在carfax上查到service记录
这很正常，只有在Dealer那做Service carfax里才有记录
你自己搞，在车铺搞，在walmart搞，在Costco搞都不会有记录
一般车厂都是提前大半年卖第二年的车，现在很多车型你想买11年的车已经买不到了，
只有12的。所以，老头说的应该不错
这个价钱看起来很贵
自己查edmunds |
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p****8
发帖数: 14 | 45 本人家现有两台旧日本车，一台93年的21万多迈的CAMRY，今年照样开车跑长途往返密
苏里和俄亥俄，还有一台2000的odyssey，常年DIY， 能自己换的绝对不会到外面花钱
，除了换油自己，正时皮带，水泵，水箱，球头，刹车，换变速箱油等等都是自己弄的
，上次和朋友还REBUILt 了一个volvo的变速箱，有些零件旧车厂有的，绝对不买新的
。所以几年下来，两台车维修保养费用估计也就小几百块钱。现在想换个德国车开开，
奥迪A6，宝马X5或者奔驰ML350,或者VOLVO XC90， 2002-2005年的都行，我在网上看了
，价格都不贵，估计维修比较高，但是在美国没开过，不知道零配件价格怎样？是否适
合DIY维修保养，像我这样喜欢动手的，一般要花多少钱在保养和维护上?拜求有同样经
验的朋友回答。毕竟，我觉得德国车无论在配置，舒适，安全上都是高于同级别的其他
车，花少量钱整个来，既可以培养兴趣爱好，又可以享受，何乐不为。对吧 |
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g********b
发帖数: 8461 | 46 其实都是日车闹得。80年代前美车德车都非常好，那时候日车很烂。后来日车厂无耻地
到处抄+偷工减料+小马拉大车+减配，给车市造成恶性竞争(和当今中国山寨盗版一样)
，于是美德迫于压力也要降低成本，于是就出现了毛病变多。实在是这么点钱生产不出
好车啊! |
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w******2
发帖数: 1664 | 47 安全这种问题就很难讲清楚，坐日本车撞了不一定就死，坐其它车撞了你也不一定就不
死。
而且每个车厂都有低到高的品种，你开toyota tundra 去撞 ford focus，肯定是
Toyota没事，反之也亦然。 如果你说死亡率，那我也相信是日本车最大，为什么？ 因
为开日本车的人多，基数大。 比如全世界每秒死的人哪国最多？ 答案肯定不是中国人
就是印度人，你能说我们中国人身体有问题么？ |
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a******o
发帖数: 16625 | 48 德车主拿车当爷爷吧？哈
能根据客户需要生产出合格的产品是一个车厂的value之所在。这点德国人都不敢否认
。我同事有一个玩赛道的德国人，有一台保时捷914，一台捷达。一起吃饭的时候，他
说现在德国车质量是不行了，他的捷达就有各种小问题，让他很不爽。如果德国人像你
这么想，那德国车才真是要完蛋了。 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 49 安全99%取决于人，剩下1%取决于车。而在这1%之间，同年代，同价位的主流车型之间
安全性没有多大本质区别。人类已经进入21世纪十几年了，全球化都搞了不知道多少年
了，你还相信哪家车厂在汽车安全这种基础层面的东西有什么惊天地泣鬼神别人都不知
道的know how？同价位下车之间的区别主要是style的区别，包括外观内饰的style，驾
乘感受的style。但是，不同年代的车安全性区别很大，市场上的车基本上是5年左右一
代，基本上新一代的车相对老一代的都要安全的多。IIHS刚开始搞碰撞实验时大家都碰
的七零八落的，几年后一堆一堆的5星就出来了。最近刚开始的small overlap也是大部
分都不行，但3-5年以后的新车型基本上毫无意外都会是good。所以，有钱最好买新车。 |
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d********g
发帖数: 7458 | 50 车龄十几年的旧DFBB一辆，追了别人的尾，因为是半保只能自己拖回来。
防冻液漏光，前面大破相，完全不值得找车铺修了。
穷人一名，实在不想几百块贱卖废车厂。这两天把车拍了很多照片放到craigslist上，
有人愿意出1500买。
加州规定二手车交易，卖主必须做smog check，否则交易无效。
但以我车的状况，开都开不了，更别说smog check了。
求高人指点应该怎么办？ |
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