n******g
发帖数: 17225 | 1 【 以下文字转载自 Headline 讨论区 】
发信人: onews (OverseasNews), 信区: Headline
标 题: 贾跃亭美国造车全调查，名下已几无资产
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 29 20:01:45 2018, 美东)
根据贾跃亭在2016年11月公开信里首次披露以及后续屡次提及，他为美国造车已投入100多亿。这也是他被公众质疑的重要因素，以现在的造车进展和投入，几乎看过相关工厂和汽车的人，都会不约而同提问：这真的花了一百多个亿吗？那么钱去哪了？
钛媒体在美国调查中发现，多个土地资产抵押贷款和贾跃亭的个别股权投资转让，均发生在2017年7月前后。之后，FF虽然不断传出融资消息，但并无任何真实的融资纪录。
2017年11月，FF发布公开声明邀请钛媒体创始人赵何娟带领团队前往调研，且向媒体开放所有采访请求，赵何娟亦公开回复将接受邀请前往调研；2017年12月，赵何娟携团队抵达洛杉矶欲前往采访被婉拒，FF答覆采访推延到2018年1月；2018年1月中旬，钛媒体赵何娟团队再次抵达美国，再遭受FF官方拒绝。
从2014年开始，即贾跃亭第一次因国... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 2 根据贾跃亭在2016年11月公开信里首次披露以及后续屡次提及，他为美国造车已投入100多亿。这也是他被公众质疑的重要因素，以现在的造车进展和投入，几乎看过相关工厂和汽车的人，都会不约而同提问：这真的花了一百多个亿吗？那么钱去哪了？
钛媒体在美国调查中发现，多个土地资产抵押贷款和贾跃亭的个别股权投资转让，均发生在2017年7月前后。之后，FF虽然不断传出融资消息，但并无任何真实的融资纪录。
2017年11月，FF发布公开声明邀请钛媒体创始人赵何娟带领团队前往调研，且向媒体开放所有采访请求，赵何娟亦公开回复将接受邀请前往调研；2017年12月，赵何娟携团队抵达洛杉矶欲前往采访被婉拒，FF答覆采访推延到2018年1月；2018年1月中旬，钛媒体赵何娟团队再次抵达美国，再遭受FF官方拒绝。
从2014年开始，即贾跃亭第一次因国内政治风波赴美的时间，贾跃亭开始了在美的系列投资，包括房产、土地、股权投资以及造车等。虽然与其一直宣称的，向FF投资超过100亿，在总额上有些难以匹对，但如今这些资产也都已经几乎或被转让或被多次抵押，从明面上来看，贾跃亭个人名下，已几乎无法找到有效资产。
历时两个多月，钛... 阅读全帖 |
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g***l
发帖数: 2753 | 3 呵呵，过两年说不定就转业房地长，金融了。
http://www.zaobao.com/cninvest/pages4/cninvest_zong110125.shtml
奇瑞圈煤再调查：全年造车利润不如90万吨煤矿
(2011-01-25)
内蒙的亘古草原,正迎来史上最喧嚣的时刻。
奇瑞集团、中国烟草等一大批能源行业“门外汉”,齐聚这片资源福地。
尴尬话题
1月中旬,内蒙古呼伦贝尔迎来一轮大降温,连续多日出现-40℃以下低温;中国南方
部分地区也迎来雨雪冻灾。
对煤城而言,“千年极寒”是最大利好。但一直以来,鄂尔多斯诸经济官员却很忌讳
该话题。
不料,以造车为代表的“机械装备制造业”,也突然敏感起来。
2010年,媒体多次关注了鄂尔多斯的引资“奇招”——为落户的非煤项目配置煤炭
资源。质疑在2011年年初迸发高潮:
据媒体公开报道,一位不愿具名的发改委官员透露,“发改委联合其他中央有关部门
组成的调查小组,正在调查鄂尔多斯政府涉嫌‘资源换项目’、贱卖国有资产一事”,“
如果收集证据的工作进展顺利,且证据充分,将出台相关的惩罚措施,届时奇瑞将难逃巨
额罚款”。
目前,鄂尔多斯已经引进了华... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 4 也许造汽车对惯于做电子设备和软件的公司来说是一个不错的业务拓展。虽然苹果还没有宣布iCar的存在，也没有对诸多坊间传闻加以置评，但越来越多的证据表明，苹果至少正在探索和发展汽车技术。
据悉，苹果已经聘请检测和调试自动驾驶汽车的技术专员，更有消息显示，iCar将在2019年面世。有内部人士称，他曾在苹果公司内部与工程师会谈，讨论自动驾驶汽车技术。
当然，理想丰满，现实未必。连发动机专家的大众都不能造出自己满意的柴油发动机。苹果的iCar能走到哪一步还有待说法。
那么，这家年轻的科技公司将怎样华丽转身为汽车制造商呢？业内的分析是：也许就像制造iPhone一样，苹果将联系既有的汽车制造商，外包汽车零部件生产。此外，鉴于汽车的发展正朝着电动化、智能化行进，苹果在软件设计、用户界面、电池等方面的现有技术可能会逐渐在日后竞争中凸显出优势来。
MIT管理学院教授：拼装是件简单事
MIT（麻省理工）斯隆管理学院一位研究汽车新技术的教授David Keith分析道：目前，汽车行业已经产能过剩，苹果很容易就能在世界的某个角落接管完整的汽车工厂，而汽车电池、电机也已经相当商品化了。
如果苹果不自己造引擎，那... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 5 一场产业巨变！自行车进入“机器人”造车时代！
点击：161 作者：记者 来源：央视财经 发布时间:2017-11-18 10:55:58
就在2016年下半年，数以万计的共享单车一夜之间“铺”满了很多城市的
大街小巷；也几乎是一夜之间，似乎每个人的手机里都多了几个APP，打开、扫码、开
锁、骑走。美国一家主流媒体就评价说，共享自行车发轫于中国，摆脱了以往中国创新
的山寨印象，是完全意义上的中国式创新。那么骑行在创新路上的共享单车，又给自行
车制造业带来了怎样的影响呢？我们一起来看记者调查。
自行车进入“机器人”造车时代 每天超5000辆车下线
25岁的梁晔，家住北京的回龙观，是一个在中关村工作的IT白领。每天上班，至少要花
一个半小时的时间，尤其是地铁到公司这最后两三公里的路程， 这段路程步行的话得
15到20分钟，来不及的话就得打车，如果再赶上堵车，梁晔经常会很狼狈地狂奔到公司
去打卡。
现在有了共享单车，梁晔上班的状态变得轻松了很多。每天下了地铁之后，有很多的共
享单车可以选择，轻松一扫码，就可以骑着自行车到公司，路上只需要花不到5分钟的
时间，一个... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 6 董明珠前段时间不是要拿20亿造车吗，虽然现在看起来，这条路比较艰难，甚至还不知
道路在何方，就目前的结果来看，董明珠是造车失败了，如果还想继续造车，那就要再
下血本，以及投入更多的精力，来挽回局面。
但是我想说的是，董明珠就算是这次有个挫折，就算她以后造车也是失败了，彻底的失
败了，那也是比王健林要强得多。
王健林除了炒房，以及纵容个败家儿子整天高调的包养网红，还有什么大的成就么，可
别说是搞房地产，和开几家电影院，这就是为国家做贡献了，这点贡献跟董明珠拿着钱
搞实业能比么，人家董明珠最起码不炒房，也不投机，就是踏踏实实的做实业，做制造
业。
如果造车这件事遇到挫折，董明珠还要坚持做，并且最终做好了，那么董明珠对社会的
贡献是碾压了王健林的，董明珠搞实业能为国家解决很多失业问题，提供不少的工作岗
位，而王健林只是炒房，房价变得更高了，还有他儿子的那个高调表现，让一些年轻人
心理有不好的对比，甚至还插手娱乐圈的撕逼大战，就没点正能量。
董明珠知道做公共交通，这就是很多男人都不敢做不敢想的，她做的实际的事情。 |
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l********9
发帖数: 427 | 7 为啥有些车都是人工造的而不用机械？
手工造车的优势在什么地方？
如果说皮革，像座椅，皮质方向盘什么的我还可以理解。毕竟机械不能分辨出皮革上微
小的瑕疵和皮革的柔软度。像RR这样的奢侈品，一个皮质方向盘就要花上近12个小时来
缝制。
但是机械部分，手工造车还有优势吗？
哪位大牛来说说。 |
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发帖数: 1 | 8 格力董事长董明珠居然想造车，好好的空调品牌那么畅销，本来应该一直做下
去，可现在突然有了造车的想法。有人说这是董明珠一根筋，她是在冒险玩火，因为格
力在造车上显然没有优势，它只是在空调的设计和研发上比较领先。但实际上，董明珠
的想法不是开玩笑，也不是她的独断，可能是整个董事会的决策趋向，因为现在这个时
机确实是汽车发展的最好时机。十几年前国内人们的出行方式和世界的出行方式基本上
是自行车，或者自行车居多，当自行车成为潮流的时候，骑自行车的技术就成为一种生
活必备的技术，谁要是不会骑自行车谁就是个傻蛋，被视为无能之辈。那时候轿车还没
有普及。若干年后，电动车成为人们出行的主要方式，你不会骑电动车你就是个傻逼。
但如今，汽车时代正在来临，汽车正在代替自行车和电动车而成为新一代个人交通工具
，而这样的潮流同样有着发展成为生活必备技术的极大可能性。或者这么说，不久的将
来，你不会开轿车，你就是个傻逼，因为人人都会开，这项技能将和计算机技能一样成
为一项基本技能。在这种预见下，可知未来几年里甚至十几年里汽车的需求量将会大增
，大增到比空调的盈利要高出好多倍。而且，格力有实力完成这样... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 9 格力董事长董明珠居然想造车，好好的空调品牌那么畅销，本来应该一直做下
去，可现在突然有了造车的想法。有人说这是董明珠一根筋，她是在冒险玩火，因为格
力在造车上显然没有优势，它只是在空调的设计和研发上比较领先。但实际上，董明珠
的想法不是开玩笑，也不是她的独断，可能是整个董事会的决策趋向，因为现在这个时
机确实是汽车发展的最好时机。十几年前国内人们的出行方式和世界的出行方式基本上
是自行车，或者自行车居多，当自行车成为潮流的时候，骑自行车的技术就成为一种生
活必备的技术，谁要是不会骑自行车谁就是个傻蛋，被视为无能之辈。那时候轿车还没
有普及。若干年后，电动车成为人们出行的主要方式，你不会骑电动车你就是个傻逼。
但如今，汽车时代正在来临，汽车正在代替自行车和电动车而成为新一代个人交通工具
，而这样的潮流同样有着发展成为生活必备技术的极大可能性。或者这么说，不久的将
来，你不会开轿车，你就是个傻逼，因为人人都会开，这项技能将和计算机技能一样成
为一项基本技能。在这种预见下，可知未来几年里甚至十几年里汽车的需求量将会大增
，大增到比空调的盈利要高出好多倍。而且，格力有实力完成这样... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 10 看不懂楼主逻辑。为啥造车就比造房高尚？衣食住行都是人的基本需求，都是实业。造
房牵扯到的各种实业只有比造车更多。楼主是因为买不起房才心生怨念的吗？越是房价
高才越需要有人造房增加供给。没王健林这样人造房的话，房价比现在高几倍。 |
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发帖数: 1 | 11 贾跃亭和董小姐都想在新能源汽车上去分一杯羹，真的想告诉他们在造车之前看看人家
红旗，600个亿出去了都没有多大的进展，你们那么点的钱还想造车，真是痴人说梦话。
造车不是只靠情怀和梦想就能成的，红旗这两样都有了，还有了几百亿的钱，一样是废
了，还是安稳的买电器去吧。 |
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发帖数: 1 | 12 乐视现在可以说日子一天比一天难过！尽管裁了人尽管换了董事长但是根本的问题还
是没有得到解决！对于乐视来说现在的董事长不知道能否逆天改命带领乐视走出来泥潭
之中！不过有一点可以肯定的是对于之前的董事长贾跃亭来说现在要关心的就是他的汽
车什么时候能够量产！
现在的贾跃亭可以说是抛下了曾经自己的亲生儿子奔向了美国！去哪儿想要完成他的
汽车梦！不过对于贾跃亭来说去到美国真的是要一心一意的造车吗？这个未必！首先贾
跃亭造车已经不是一天两天的了，而这之前的新闻发布会上贾跃亭也一直都在强调乐视
造的骑车多么多么的牛！不过这个牛似乎一直在天上都没有落地，而现在对于贾跃亭来
说可能不是汽车什么时候能够量产，而是再考虑这些债务能否抛下了！或许有一天有人
愿意接下烂摊子呢？也说不定哦！ |
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X***9
发帖数: 7385 | 13 无意中看到
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发信人: goVolvo (够窝窝), 信区: Automobile
标 题: Re: goVolvo，啥时候下一代C70出来？
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Mar 19 15:08:05 2015, 美东)
coupe 和敞篷都等下个 5 年计划吧，
现在一直到 2019 都排满了。
哎，其实就是造个壳子的事，在中国做个模具，压车壳子，总装，不要太轻松。
要不等吉利先造个
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如果真是这样沃尔沃不愧是名副其实的国产车
还是我理解错了？
沃尔沃是用的比本田还要认真地态度在造车。 |
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z***l
发帖数: 256 | 14 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: zzmdl (小明), 信区: Automobile
标 题: 为啥意大利的造车技术这么厉害
发信站: BBS 未名空间站 (Sun May 15 00:30:41 2011, 美东)
在我映象中，德国的工业发达，所以德国车好是很自然的。最近学习了一些跑车知识，
发现好多居然来自意大利。意大利给我的感觉就是二战的大loser。谁能讲讲为啥造车
工业还这么发达？ |
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g****t
发帖数: 31659 | 15 我记得法国德国意大利英国都和加州人均GDP差不多吧.
【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: zzmdl (小明), 信区: Automobile
标 题: 为啥意大利的造车技术这么厉害
发信站: BBS 未名空间站 (Sun May 15 00:30:41 2011, 美东)
在我映象中，德国的工业发达，所以德国车好是很自然的。最近学习了一些跑车知识，
发现好多居然来自意大利。意大利给我的感觉就是二战的大loser。谁能讲讲为啥造车
工业还这么发达？ |
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j****a
发帖数: 1406 | 16 【 以下文字转载自 Stock 讨论区 】
发信人: junipa (巴图鲁), 信区: Stock
标 题: TSLA算是达到中国60年代造车的水平了
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 3 00:32:57 2018, 美东)
tent造车图片暴露真相,tsla整个是个joke...mm今天赶紧拉高出货
还有那个什么5k,其实是2k. 就算是5k也就是正常车场几分钟的产量 也拿出来让人膜拜
? |
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F****s
发帖数: 3761 | 17 造车是为了融资，主要还是想造出宇宙飞船好回家。只可惜地球人技术太差，倾尽所有
资源也赶不上母星万分之一的科技进度。
想到这里，我心里流下一滴眼泪，暗自决定，
药该加量了。 |
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发帖数: 1 | 18 之前华裔工程师偷苹果的的机密技术的时候，我说这了看来苹果要造车了，因为苹果研
究这个很多年了，而且技术成就很大。
作为现金最多的公司，这钱没地方花，只能到处做科研。现在市场上长期传闻的苹果要
造车的消息也许就要成真了苹果公司本周已聘用了一位来自特斯拉的前高管 ——道格&
#8226;菲尔德。
这对特斯拉是大利空。特斯拉的竞争对手越来越多，而且苹果技术可能比特斯拉还要好
，而且现在研究，会少走了很多弯路。最重要的是。苹果有钱，可以随便折腾，同时还
有一个问题，是联邦政府的补贴，之前是一万五，现在是只有七千了，因为超量了，这
对特斯拉也是很惨的一件事情，成本又增加不少。
现在特斯拉最大的问题是没钱，而苹果钱多多，我甚至怀疑，苹果会在竞争后让特斯拉
快要破产的时候，收购特斯拉的。 |
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m*********8
发帖数: 1018 | 19 TG说Bentley Brookland的车尾线条太复杂,必须用手工.
V8 Vantage的车灯据说用手工安装更合适,原因不详.
手工造车的那种精工细作的美感可以理解,但是从精密度的角度看,
恐怕很多时候有点噱头了 |
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a***o
发帖数: 3734 | 20 不求最好，只求最贵。。。。
手工造车的优势不是精密度高，而是价格高。 |
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O**********g
发帖数: 3962 | 21 以苹果的垃圾售后，就算造出车来也不能买
: 苹果真的在试着造车，四年左右了，没出来产品而已
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z***l
发帖数: 256 | 22 在我映象中，德国的工业发达，所以德国车好是很自然的。最近学习了一些跑车知识，
发现好多居然来自意大利。意大利给我的感觉就是二战的大loser。谁能讲讲为啥造车
工业还这么发达？ |
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X***9
发帖数: 7385 | 23 片中提到的
“没有lag的turbo”
“把法拉利打回学校从新学习怎么造车”
“真正意义的torque vectoring技术”
（相较于其他车厂大谈特谈的所谓torque vectoring,只不过是通过对轮子施加刹车力
来实现的而言）
"我现在开的法拉利要感谢当年本田的nsx的启发”
等等等等 |
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n*****8
发帖数: 19630 | 24 活该化缘被饿死。
你们科研工作者造车就应该从轮子开始。
任何国际合作都是要饭的。
因此国家不会管的。
美其名曰，自救。就是看你命有多大了。
:-) |
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T*********s
发帖数: 20444 | 28 奠哥还活着呢
债还清了吗
现在造车就是圈钱，银行和政府的钱 |
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j****a
发帖数: 1406 | 29 tent造车图片暴露真相,tsla整个是个joke...mm今天赶紧拉高出货
还有那个什么5k,其实是2k. 就算是5k也就是正常车场几分钟的产量 也拿出来让人膜拜
? |
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发帖数: 1 | 30 这人本来就是苹果的，这个新闻既不利空也不利多，还有苹果不会造车的，别想了，就
算教主还在也不会
格& |
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m******c
发帖数: 1202 | 31 苹果造车都好多年了，不知啥时实现？真出来青蛙会去买一辆，苹果的质量杠杠的。希
望是hybrid，纯电车没啥前途。 |
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发帖数: 1 | 33 听过car play吗？可以负责任地告诉你，苹果在可预见的将来不会造车 |
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f*******e
发帖数: 5277 | 34 苹果真的在试着造车，四年左右了，没出来产品而已 |
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r*******s
发帖数: 308 | 35 苹果两年前就说不造车了。
本来研究车门的，都转到研究手机机身去了。
格& |
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w**z
发帖数: 8232 | 36 【 以下文字转载自 JobHunting 讨论区 】
发信人: wwzz (一辈子当码工), 信区: JobHunting
标 题: Rumor: 果果要造车了
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Feb 12 15:02:58 2015, 美东)
有意思。
RUMOR: Apple has poached a bunch of people from Tesla, and it IS making a
car
Apple may be developing a car, as unlikely as that sounds.
Bryan Chaffin, cofounder of Apple site The Mac Observer, says he is "certain
" Apple is working on a car after talking to sources.
Chaffin was following up on our report from Monday. An Apple employee told
us the company was worki... 阅读全帖 |
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e******g
发帖数: 90 | 37 原帖请看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5959d9520100vwo1.html
今年8月份，我写了一篇博客名为《德系VS日系，请大家来提问！》，对德系、日系哪
个系更好这个永恒话题，征集大家的提问，也一如既往地激起了热烈争论。
经过多个月准备（其实也没准备什么，主要还是太忙），我来交功课了。汇总了大家提
出的上百个问题，理了下脉络，我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的
答案，都可以用这些基础观点来回答。
考虑到一次过发布的话太长太难消化，从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后，
我会再开始回答每一条网友提过的问题。
希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨，也欢迎大家继续参与！
今天我写的是第一篇：
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德系VS日系YYP观点（一）德、日造车技术谁更高？
这个问题当然没有绝对答案。德国和日本都是工业基础非常深厚的国家，分别在一战、
二战前后已经开始发展他们的工业，不仅是硬件基础，德国和日本还有非常出色的工程
师，也就是人才。
... 阅读全帖 |
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D***o
发帖数: 4304 | 38 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: echokong (Anan), 信区: Automobile
标 题: 【转帖】德系VS日系车 YYP观点开讲
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Aug 30 23:46:44 2013, 美东)
原帖请看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5959d9520100vwo1.html
今年8月份，我写了一篇博客名为《德系VS日系，请大家来提问！》，对德系、日系哪
个系更好这个永恒话题，征集大家的提问，也一如既往地激起了热烈争论。
经过多个月准备（其实也没准备什么，主要还是太忙），我来交功课了。汇总了大家提
出的上百个问题，理了下脉络，我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的
答案，都可以用这些基础观点来回答。
考虑到一次过发布的话太长太难消化，从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后，
我会再开始回答每一条网友提过的问题。
希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨，也欢迎大家继续参与！
今天我写的是第一篇：
--------------------------... 阅读全帖 |
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b*****a
发帖数: 946 | 39 经常有机会开到日系车和欧系车的车友，经常会有这样的感受，那就是同级别的日系车
，往往给人更轻快的驾驶感受。这种感受除了觉得日系车响应比较好以外，还会觉得它
们的提速非常快，特别是在低速的时候，即便是小排量的经济型车，也能给人很不错的
推背感。而相比之下欧系车就没有这样的感觉，它们的加速更柔和，有些人会把这种柔
和看作是肉。但如果真的是一台日系车与同级别的欧系车比拼起来，却并没有这么明显
的差别，甚至欧系车还会占优领先。这是为什么呢？难道是我们人的一种错觉？那日本
厂商又是怎么让我们产生这种错觉的呢？
这确实是一种错觉，在说明这种错觉产生的原理之前，不得不先提一下日本厂商和欧洲
厂商不同的造车理念。在投其所好方面，日本厂商可谓将其发挥到极致——绝大部分的
日本车都是严格按照市场需求来制造的，多数购车者有什么需求，日本厂商就会按照这
种需求去造，但是它们并不是特别在意这种需求对于造车而言是否完美。例如大部分的
购车者都希望自己的车子加速快，而这种快只要感觉上快就行了，因为比较普通购车者
拿自己的车和别人飙车的概率很低。那么日本厂商就按照这种需求可以制造出这种氛围
。如果直接将车的提速加快，... 阅读全帖 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 40 转帖
21世纪什么最关键？会吹！尤其在中国这个畸形不成熟，媒体容易被收买的市场更是如
此，在这样的市场中老百姓都是盲从的。就像大众一个准备研发的10AT，调研后，觉得
技术含量太高，最终放弃，就准备研发这件事都恨不得全天下都知道。奔驰呢？找个借
口不玩了！结果爱信就像10多年前第一次量产8AT一样，在众人喧闹着一股脑望向西边
的时候，丰田爱信默默掏出了纵置的10AT，本田默默掏出自己的横置10AT。。。。。。
这件事对于日本就像海边不时起的微风一般正常。。。
四个字总结日系：宣传太渣！（其实日本的很多产品都这样的。。在兔国这个市场，越
没有底线，你越牛。）
把以前在车托之家写的做个总结，整理，上次揭了某系的底裤被关提问，还被人追着摸
黑，这次本人继续黑日系。本人原创，欢迎转载！！！！
其实，欧洲总体科技实力自从上世纪60年代末，就不是日本的对手。一般的汽车网站内
天天有人吹欧洲没人买日本车，看到这些人一般我都是一笑而过（大部分应该是水军）
只要放开关税，欧洲这些卖文化，血统的车马上被扒下底裤，一个没落的欧洲，未来在
亚洲，中国，美洲。还有，别小看了韩国，这个国家前景看涨。。欧洲跟日本比... 阅读全帖 |
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z**n
发帖数: 22303 | 41 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: buhuiba (推箱子), 信区: Automobile
标 题: [zt] 揭秘日系车加速性好的错觉
发信站: BBS 未名空间站 (Mon May 23 17:44:03 2011, 美东)
经常有机会开到日系车和欧系车的车友，经常会有这样的感受，那就是同级别的日系车
，往往给人更轻快的驾驶感受。这种感受除了觉得日系车响应比较好以外，还会觉得它
们的提速非常快，特别是在低速的时候，即便是小排量的经济型车，也能给人很不错的
推背感。而相比之下欧系车就没有这样的感觉，它们的加速更柔和，有些人会把这种柔
和看作是肉。但如果真的是一台日系车与同级别的欧系车比拼起来，却并没有这么明显
的差别，甚至欧系车还会占优领先。这是为什么呢？难道是我们人的一种错觉？那日本
厂商又是怎么让我们产生这种错觉的呢？
这确实是一种错觉，在说明这种错觉产生的原理之前，不得不先提一下日本厂商和欧洲
厂商不同的造车理念。在投其所好方面，日本厂商可谓将其发挥到极致——绝大部分的
日本车都是严格按照市场需求来制造的，多数购车者有什么需求，日本厂商就会按照... 阅读全帖 |
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f****t
发帖数: 15913 | 42 刹车是爷－－zt:你还会买丰田车吗？(摘自美国中文网）(转载)点击：297 回复：9 作
者：玩美兔圈 发表日期：2010-3-2 16:32:00
日本车一直以来就是省油，轻巧的代名词。很多美国人放弃自产的福特而青睐于日本车
。但2010年的丰田召回风波却在美国愈演愈烈。丰田总裁亲自来美解释似乎都无计可施。
这件事情后， 你如果要买车还会选择日本的丰田吗？
日本车：即使不是丰田也有安全隐患！
（一）丰田油门踏板的问题到底是怎么回事
丰田（Toyota ）因为突然加速并刹不住车而引发的“丰田安全危机”风暴席卷全球，
目前我们知道丰田已经开始维修，就是在油门踏板上加一个铁片！我让大家知道丰田加
一个铁片的道理，也能明白丰田是靠改装这个玩意忽悠它的消费者，还是真的能解决问
题。
那么，为何丰田不把召回的车统统换成 Denso 的油门踏板呢？有人抱怨说如果换成新
的油门踏板，丰田要出更多的血，买踏板要比买铁片贵多了。这是所谓的“内行”们非
常恼火丰田的地方。然而，润涛阎告诉您：这两种油门踏板给出的信号可能是不一样的
。 CTS 出的那个踏板是金属的，测出的是 A 与 B 之间的接触面积（踩油... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 43 一条乡间水泥路，一辆钢管钢架焊接的奇怪跑车，还挂了个手写的“王NB0001”的超牛车牌……近日，一段这辆车在路上奔跑的视频在网上疯狂流传。很多网友称，这是“史上最牛跑车”。
这辆让人疯狂的跑车，到底来自哪里？现代快报记者探寻发现，这辆超级跑车竟然出自宿迁泗阳县一名28岁小伙之手，是严格按照兰博基尼雷文顿超级跑车1:1比例制造出来的。
为了有辆“牛车”
16岁去广州学徒
造出超级跑车的神奇小伙子叫王健，是泗阳县新袁镇桥东村人，今年28岁。
王健告诉快报记者，从小他就对动手操作、机械等莫名地感兴趣。
上小学四五年级的时候，王健爸爸的摩托车坏了，趁爸爸出门，王健用扳手鼓捣了一阵，摩托车竟然给修好了。
2000年初中毕业，16岁的王健没有考上高中，他一个人前往广州。“上学的时候我就有个梦想，拥有一辆属于自己的车，而且是独一无二的车！广州那时候车多，我就想到这里找一份跟车有关的工作。”
经过努力，王健在一家汽车修理厂当起了学徒，一学就是三四年时间。后来，他又来到一家汽车改装厂，改发动机、改内饰、改灯光、改音响……王建说，只要轿车上能改的，他都替人改过。
2009年，漂泊了近10年的王健决定回老家... 阅读全帖 |
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a***s
发帖数: 12296 | 44 肥东大兴镇62岁的张建圣是有名的“折腾大王”。 2014年底，他萌发了自己造车的想法，用的都是废弃材料，现在两辆造型复古的老爷车已问世，能续航几十公里。他还用捡来的废弃材料制造航模，造出三十多艘逼真的航模，有军舰、驱逐舰、导弹护卫舰等。并且，他写下几十万字的《800个为什么？》《1000个为什么？》，引导孙辈勤学好问。郁闷的是，因为醉心于“折腾”，他一度被家人当成精神病患者，硬送去医院治疗。
老爷车能跑几十公里
经过合肥裕溪路高架起点处一家五金店的人，都会被店门口两辆几乎一模一样的老爷车吸引。两辆车牌号分别是0001、0002，通体黑色喷涂，轮毂也是上世纪五六十年代的款式。经典的青蛙大灯、运动式半幅方向盘、劳斯莱斯老款对开门设计，两辆车的复古风格特别明显，车前LOGO处写着“老爷车”三个大字。
昨日，记者找到张建圣的五金店。他向记者展示了这两辆亲手研发的爱车。别看简陋，但基础配置要啥有啥，前引擎盖能打开，里面是电瓶，驾驶室是单座，真皮沙发、刹车踏板、倒车切换钮、喇叭、方向灯，车前大灯，配置几乎一样不缺。
这两辆车可不是只为了看的。张建圣说，自己每天都要骑车去办事，“充满电跑几十公里不费... 阅读全帖 |
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g*****p
发帖数: 790 | 45 为什么日本人发明了涡轮增压，每年也大量卖给各国豪华汽车品牌，这先天的优势可自己造车却不用它?
原因一：
日本人心里想法：它们认为涡轮增压发动机在实现燃油紧经济性和环保上并没有多大优势，而且从汽车生产开发成本和消费维护成本上更是高于自然吸气汽车。数据表明自然吸气发动机使用寿命能达到15-20年。而涡轮增压发动机只有10年-15年，且汽车涡轮有增压系统更是一个易损的部分。
原因二：
环境因素：对于城里跑的车来说，安装涡轮增压装置并没什么太大意义，反而带来高昂的维护费用，十万公里换涡轮的时候就知道厉害了。这些不符合小日本造车要经济适用的要求，所以不用涡轮增压。当然还包括上面提到的温度问题，柴油燃点高，所以无所谓涡轮增压，汽油车有风险，在中国都是主打家用市场,家用小车当然是经济实惠的小排量自然吸气引擎为佳。
原因三：
设计理念：日系车设计以经济实用为初衷来打造一款家用车，所以，所选材料都必须符合经济实用这个条件，而涡轮增压发动机使用成本高，违背了日系车造车理念的初衷。而且日系车注重舒适性相对于城市行驶目的更明确，不需要过多的考虑高速行驶的操控性，所以一般不采用增压方式。
原因四：
后期保养维修... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 46 近日，从网上看到一张法拉第未来91和特斯拉model x并排停车的照片，说实话，这张
照片是立马就吸引到我，以前虽然也是详细的了解过这辆车，但要说对比，尤其是和同
级别最为强劲的对手比较确实也是没有过，而现在，两辆车并排停在一起，且不说其他
方面的比较，至少在外观方面，FF91在大鹏展翅的model x旁边毫不逊色。
提到法拉第未来，我想应该还是不少读者吐槽的对象，毕竟其创始人贾跃亭为了造这车
现在也是有那么一点身败名裂的意思，基本也是为这辆车付出了自己的身家，
但咱们今天就暂且不说贾跃亭的处境，单单来看看这辆车，到底怎么样。
如果实在去年，应该还有不少消费者会认为法拉第还处于PPT造车的时代，但在今年年
初的时候，这车已经正式上市发布，也正式为消费者揭开了这辆电动超跑的神秘面纱，
售价104-139万也是直接向大众宣告这可并不是普通的电动车，而是一辆电动超跑。
其实对于近来如雨后春笋般冒出的各种国产电动超跑品牌，小编我真的是不太看好，总
感觉随便一家科技公司靠一张PPT都可以来造车，并且还都是百公里加速三四秒的超跑
，且不说造出来的车能不能卖出去，能不能造出来我认为都是... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 47 陆新田坐在他的“神车”里。
51岁的无锡“牛人”陆新田，最近造了一辆“神车”。车外形看着和飞机相似，车头部有一个螺旋桨，还有一对用太阳能板组成的车翼，驾驶室内没有方向盘，只有2个操纵杆。车上装有4个摄像头，9个雷达，浑身披着太阳能板的外衣。时速最快能达到60公里左右，最远能开60公里。造车用了三年构思，三个月的制作，花了9万元。他要等女儿结婚的时候，把这辆车作为结婚礼物送给女儿。扬子晚报全媒体记者 丁波
造车补偿父爱
愧疚老爸要给女儿一个大惊喜
家住无锡锡山区安镇的“神车”主人陆新田昨天告诉记者，自己做这辆车纯粹是为了女儿。女儿现在在国外留学，聚少离多，自己感觉亏欠女儿很多父爱。半年前，得知女儿交男朋友了，陆新田很高兴，就在想自己一定要在女儿大婚的时候，给女儿一个大惊喜，而自己又特别喜欢发明创造，已拥有70多项专利，亲手打造一辆靓车送给女儿的计划得赶紧。等到女儿结婚时，自己带着女儿开着这辆车作为先导车，这是件多么拉风的事情。
这辆车，陆新田融入了歼击机和直升机的设计理念。陆新田是英语老师出身，后来自己开了一个机械小加工厂，从来没有做过汽车方面的研究，这辆车子他研究了300多款国外的绿色... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 48 特朗普要汽车“美国造” 算盘可能没打对？
2018-05-15 06:50:37 来源： 新华网
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美国、加拿大和墨西哥最新一轮北美自由贸易协定谈判没能达成一致，三方技术工
作组14日再开一轮会议，以求弥合分歧。
墨西哥难以接受美方对汽车产地和汽车制造业工人最低时薪设限等要求。
美国汽车产业人士说，总统唐纳德·特朗普希望借更新自贸协定迫使投资和就业岗
位回流美国汽车产业，但“算盘”可能没打对：考虑实际成本，跨国车企可能宁肯多付
关税，也不会把海外生产线移至美国。
【宁可多交税 难移生产线】
业内人士说，车企不会贸然“连根拔起”前期投入数以十亿计美元的海外工厂和供
应链。一些车企无法满足新版北美自贸协定有关“产区”要求，可能选择继续在海外设
厂造车，为进入美国市场的每辆客车支付八九百美元关税，同时从亚洲采购价格相对低
廉的汽车零部件，以冲抵关税成本。
咨询机构阿利克斯合伙公司北美汽车产业分析业务主管马克·韦克菲尔德说：“大
体上说，增加（的关税）没有高到可以促成大规模改变。没有一家车企会乐意关闭一家
在墨西哥正常运营的工厂，在美国另建一家替代工... 阅读全帖 |
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w********5
发帖数: 61 | 49 美车的 extra cost $100, spent on their labors, labors spent the money in the
US (maybe spent on your company's merchandise or service).
日车的 profit $100 go back to Japan.
对消费者来说都是花$100，但买美车是帮美国经济，买日车是帮日本经济。
真可笑老中对日本车都这么痴心。
其实造车又不是造隐形战机，没那么多高科技。况且美国人隐形战机能造那么好，车就
造不好？丰田制造管理方法通用福特早就用多年了，美车日车现在真各有千秋。
大多老中从来没开过美车，可就是人云亦云，只认丰田是爷爷。
最好自己试试比较比较美车日车，不要人家说啥就信啥。 |
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n**x
发帖数: 1898 | 50 且不说这个转载说得有没有道理。个人觉得六缸自吸比4缸turbo更合适。动力，扭力，
维护成本，以及平顺程度上，六缸自吸都更好。唯一比四缸turbo的差的可能就是油耗
。但是这个差距并不明显。比如本田的earthdream v6，比大多数的四缸turbo甚至还要
省油。
自己造车却不用它?
优势，而且从汽车生产开发成本和消费维护成本上更是高于自然吸气汽车。数据表明自
然吸气发动机使用寿命能达到15-20年。而涡轮增压发动机只有10年-15年，且汽车涡轮
有增压系统更是一个易损的部分。
昂的维护费用，十万公里换涡轮的时候就知道厉害了。这些不符合小日本造车要经济适
用的要求，所以不用涡轮增压。当然还包括上面提到的温度问题，柴油燃点高，所以无
所谓涡轮增压，汽油车有风险，在中国都是主打家用市场,家用小车当然是经济实惠的
小排量自然吸气引擎为佳。
符合经济实用这个条件，而涡轮增压发动机使用成本高，违背了日系车造车理念的初衷
。而且日系车注重舒适性相对于城市行驶目的更明确，不需要过多的考虑高速行驶的操
控性，所以一般不采用增压方式。
，如细心呵护它的话，保养费是特别昂贵，，比如更高级别的机油和更... 阅读全帖 |
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