j*****n 发帖数: 1781 | 1 ☆─────────────────────────────────────☆
lxhoney (lxhoney) 于 (Thu Apr 16 17:05:31 2009) 提到:
这两天关于降档操作的帖子很火,我自己也开手动,刚学不久,技术尚不熟练,关于降档问题小做分析,希望大家指正。
首先:传动机构的结构是
发动机轴(A)--离合器-- 变速箱前轴,又称中间轴(B)--变速箱后轴(C)--(中间连接)--轮胎轴
当挂档的时候,B,C轴的齿轮啮合,假设是4档的齿轮啮合,那么,如果要减档操作,先踩下离合,此时,B,C轴的转速基本不变,如果此时强行挂到3档或2 档,会出现由于转速不匹配造成的打齿轮现象,但是,一般情况下,由于同步器的存在,隔1档,即直接从4挂到3档,基本都可
入,但是越档挂,还是会打齿轮甚至挂不上。注意的是:一旦顺利入3档,B轴的转速一定会上升到相应的转速(车速和传动比决定);此时需要根据实际情况轰油,然后慢抬离合,此时,由于A轴与B轴转速基本一致,并不会特别磨损离合片(前面有大侠说,踩着离合轰油门,再松离合
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