p****s
发帖数: 118 | 1 前面那个做了盲区测试的帖子我没有完全看完，回复太长了，或许有人已经说了我要说
的，或许没有。我这里就罗嗦几句吧。
如同那个入弯减速，弯中稍微加速的常识一样，大家因为是老生常谈，都忘掉了背后的
实质含义。弯中稍微加点油门，有利于减轻侧倾，提高操控性，这主要是对前驱车来说
的。对后驱车，你弯中加速试试，尤其是下雨天啥的，不给你甩尾算你幸运。其中的力
学原理我在中国新闻中的一个帖子里说了，估计大家在网上也能搜到别人说的。
同样，对于盲区，大家都没有谈到的一个基本前提，或者常识是，盲区主要是针对驾驶
员这一侧的后视镜而言的，乘客那边的后视镜没有盲区。
乘客那边当你看到旁边车道的车追上来，并从后视镜中消失的时候，基本上就已经在你
的侧面了，你看乘客一侧的后视镜的时候，你就能从窗口看到他的车头了。
而驾驶员那边的后视镜不一样，当你看到这一侧的车子从后面追上来并在后视镜中消失
的时候，他还没有到你的侧边，而大概是他的车头还在你车屁股平行的位置，所以，如
果你不将头往后甩一眼，很难发现他。尤其是对方是一个比较窄的摩托车啥的，更难发
现。
为啥？？？？
因为驾驶员那边的后视镜比较平！！！
车内的后视镜是平的，这一点估计大家都没有异议。不知大家注意到两边的后视镜曲率
不一样没有？尤其是老一点的车子，驾驶员那边的后视的镜曲率比乘客那边的很明显要
小。这样看后面远处同一个车子的像的大小顺序是：内后视镜 > 驾驶员侧后视镜 > 乘
客侧后视镜。
驾驶员侧后视镜因为曲率较小，所以向后看的视场角就小，就有盲区。但是好处是：看
后面的车子能较为准确地判断距离。因为你看这一侧的时候，你是打算从慢车道到快车
道，距离判断更重要。
要从技术上消除盲区，就只有增大曲率。这就是为什么有的车子驾驶员侧的后视镜上还
贴了一个很小的，曲率较大的小镜子。比较讲究一点的车子会将驾驶员侧的后视镜做成
两部分，靠里的一部分仍然保持较平的曲率，这样看后面的车子成像大，好判断距离；
但是他们将这个后视镜靠外的部分做成比较大的曲率，增大视场角。这两部分用一条虚
线割开。我以前的老奔驰C200就是这样的。估计还有很多别的车子也采用类似的方案。
这样的后视镜也可以说没有盲区。
驾校教你，当然是从最保险的角度来教，所以鼓励你甩一下头看盲区。MD，很多人一看
这回头看，就像要他撅起屁股扭个180度一样。其实就是头甩过肩一下，眼睛往肩后瞟
一眼，这一眼你就能出事？那你也太不够了解你车前的情况了，这样的情况你就根本不
能换道。你连前面路况零点几秒的预计量都没有，你还换啥道？换过去撞车玩？
所以说看盲区危险都是瞎鸡巴扯淡！
要一个趋势是现在的车子好像驾驶员那一侧的后视镜曲率做得比以前小了些，所以估计
盲区也会小些，但我不太相信完全没有 （除非像上面说的那样的比较特殊的后视镜）
。即使真的没有，养成一个比较保险的习惯也不是坏事。
另外，可能有人真的眼睛不能离开前面哪怕半秒，这只能说你那时开的速度对于你的技
术来说，太快了！！！减速减速再减速，直到你有信心去瞟一眼盲区。 |
p****s
发帖数: 118 | 2 刚忘了说了，驾驶员侧的后视镜有盲区还因为你做在驾驶座上，更靠近它，所以你看它
是向侧前方看，眼光到不了侧后面。而你看乘客侧的后视镜，基本是与前进方向90度去
看，眼光很容易扫到侧面的情况。 |
h********n
发帖数: 714 | |
i*****t
发帖数: 24265 | |
m***n
发帖数: 536 | 5 你这个是我目前看到的分析最到位的一个帖子。
另外可读性也好。
【在 p****s 的大作中提到】
: 前面那个做了盲区测试的帖子我没有完全看完，回复太长了，或许有人已经说了我要说
: 的，或许没有。我这里就罗嗦几句吧。
: 如同那个入弯减速，弯中稍微加速的常识一样，大家因为是老生常谈，都忘掉了背后的
: 实质含义。弯中稍微加点油门，有利于减轻侧倾，提高操控性，这主要是对前驱车来说
: 的。对后驱车，你弯中加速试试，尤其是下雨天啥的，不给你甩尾算你幸运。其中的力
: 学原理我在中国新闻中的一个帖子里说了，估计大家在网上也能搜到别人说的。
: 同样，对于盲区，大家都没有谈到的一个基本前提，或者常识是，盲区主要是针对驾驶
: 员这一侧的后视镜而言的，乘客那边的后视镜没有盲区。
: 乘客那边当你看到旁边车道的车追上来，并从后视镜中消失的时候，基本上就已经在你
: 的侧面了，你看乘客一侧的后视镜的时候，你就能从窗口看到他的车头了。
|
A*G
发帖数: 126 | 6 支持楼主
这两天到处有牛人出来教开车，我今天在路上特意仔细观察了，右边至少是紧挨着的那
条lane上并无盲区，后车离开mirror时，实体已经几乎在侧面了。
左侧如楼主所说，只是稍稍侧头即可，余光实际上足可以兼顾左后和正前方。只是注意
不要前倾身体+侧头，那样左车门立柱恰好挡住关键方向。开车的正常坐姿稍稍侧头，
透过左后窗瞄一眼正好。 |
l****n
发帖数: 3502 | |
l****n
发帖数: 3502 | |
t*******n
发帖数: 446 | 9 看来和车有关，如果把后视镜调到可看见一点自己的车尾的话，我的车副驾边也有盲区
。 |
s*******n
发帖数: 2828 | 10 看你怎么定义“盲区”了
【在 t*******n 的大作中提到】
: 看来和车有关，如果把后视镜调到可看见一点自己的车尾的话，我的车副驾边也有盲区
: 。
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i*****T
发帖数: 1855 | 11 1）车内后视镜也有曲率
2）左侧后视镜可以做到，在后视镜中看到车尾，同时稍微侧头看到车头（在侧头看左
侧镜的同时就可以看到）。
所谓的不回头派并不是说像站岗一样目视前方，而是像我刚刚说的，在看侧镜的同时就
已经检查了“盲区”，没必要增加一个更大角度的90度的回头。 |
t*******n
发帖数: 446 | 12 就是不回头的话，隔壁车道总有一片区域你是在后视镜里看不到的。
【在 s*******n 的大作中提到】
: 看你怎么定义“盲区”了
|
d***a
发帖数: 13752 | 13
是紧挨着的那
方。只是注意
稍稍侧头，
说得很好，这和我的做法是一样的。
【在 A*G 的大作中提到】
: 支持楼主
: 这两天到处有牛人出来教开车，我今天在路上特意仔细观察了，右边至少是紧挨着的那
: 条lane上并无盲区，后车离开mirror时，实体已经几乎在侧面了。
: 左侧如楼主所说，只是稍稍侧头即可，余光实际上足可以兼顾左后和正前方。只是注意
: 不要前倾身体+侧头，那样左车门立柱恰好挡住关键方向。开车的正常坐姿稍稍侧头，
: 透过左后窗瞄一眼正好。
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a**********t
发帖数: 9684 | 14 “同样，对于盲区，大家都没有谈到的一个基本前提，或者常识是，盲区主要是针对驾驶
员这一侧的后视镜而言的，乘客那边的后视镜没有盲区。乘客那边当你看到旁边车道的
车追上来，并从后视镜中消失的时候，基本上就已经在你的侧面了，你看乘客一侧的后
视镜的时候，你就能从窗口看到他的车头了。”
这段话如果我理解正确的话，就是说从左道转右道不用回头看盲区，从右道转左道才需
要回头看？
但为什么感觉现实中开车对右边盲区更不放心啊，是不是因为人坐在左边，和右边距离
感更大？
【在 p****s 的大作中提到】
: 前面那个做了盲区测试的帖子我没有完全看完，回复太长了，或许有人已经说了我要说
: 的，或许没有。我这里就罗嗦几句吧。
: 如同那个入弯减速，弯中稍微加速的常识一样，大家因为是老生常谈，都忘掉了背后的
: 实质含义。弯中稍微加点油门，有利于减轻侧倾，提高操控性，这主要是对前驱车来说
: 的。对后驱车，你弯中加速试试，尤其是下雨天啥的，不给你甩尾算你幸运。其中的力
: 学原理我在中国新闻中的一个帖子里说了，估计大家在网上也能搜到别人说的。
: 同样，对于盲区，大家都没有谈到的一个基本前提，或者常识是，盲区主要是针对驾驶
: 员这一侧的后视镜而言的，乘客那边的后视镜没有盲区。
: 乘客那边当你看到旁边车道的车追上来，并从后视镜中消失的时候，基本上就已经在你
: 的侧面了，你看乘客一侧的后视镜的时候，你就能从窗口看到他的车头了。
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d****2
发帖数: 6250 | 15
驾驶
这种问题？？自己开车都不知道视野cover那些区域咋开的车？想起古代有个
郑人。。。
【在 a**********t 的大作中提到】
: “同样，对于盲区，大家都没有谈到的一个基本前提，或者常识是，盲区主要是针对驾驶
: 员这一侧的后视镜而言的，乘客那边的后视镜没有盲区。乘客那边当你看到旁边车道的
: 车追上来，并从后视镜中消失的时候，基本上就已经在你的侧面了，你看乘客一侧的后
: 视镜的时候，你就能从窗口看到他的车头了。”
: 这段话如果我理解正确的话，就是说从左道转右道不用回头看盲区，从右道转左道才需
: 要回头看？
: 但为什么感觉现实中开车对右边盲区更不放心啊，是不是因为人坐在左边，和右边距离
: 感更大？
|
r*****h
发帖数: 119 | 16 说得挺好的
在国内的时候没有回头的习惯
在这边慢慢养成了
虽然其实国内和国外到现在也就各开了1k mile左右
觉得就是侧一下头
不至于有什么危险
但确实经常在盲区看到车的……
【在 p****s 的大作中提到】
: 前面那个做了盲区测试的帖子我没有完全看完，回复太长了，或许有人已经说了我要说
: 的，或许没有。我这里就罗嗦几句吧。
: 如同那个入弯减速，弯中稍微加速的常识一样，大家因为是老生常谈，都忘掉了背后的
: 实质含义。弯中稍微加点油门，有利于减轻侧倾，提高操控性，这主要是对前驱车来说
: 的。对后驱车，你弯中加速试试，尤其是下雨天啥的，不给你甩尾算你幸运。其中的力
: 学原理我在中国新闻中的一个帖子里说了，估计大家在网上也能搜到别人说的。
: 同样，对于盲区，大家都没有谈到的一个基本前提，或者常识是，盲区主要是针对驾驶
: 员这一侧的后视镜而言的，乘客那边的后视镜没有盲区。
: 乘客那边当你看到旁边车道的车追上来，并从后视镜中消失的时候，基本上就已经在你
: 的侧面了，你看乘客一侧的后视镜的时候，你就能从窗口看到他的车头了。
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p****s
发帖数: 118 | 17 第二天来看，发现我的帖子有2000多的浏览量，很高兴。
同时也发现一个笔误，就是倒数第二段，应该是说现在的车子驾驶员侧的后视镜的曲率
似乎比老车子“大”些（曲率半径小些），这样盲区要小些，但不是完全消除掉了。 |
a**********t
发帖数: 9684 | 18 我一直觉得两边都有盲区啊，而且对右边的盲区感觉更不放心一点
教练当初说的也是两边都要看吧
所谓右道上的车从后视镜消失，就已经是到了你的侧面，那也是到了你的后侧面，光凭眼角的余光是扫不到的，你还是得稍微回一下头才能看到，因为他的车头也不过在你车右后部的位置，离和你并驾还有距离呢。
【在 d****2 的大作中提到】
:
: 驾驶
: 这种问题？？自己开车都不知道视野cover那些区域咋开的车？想起古代有个
: 郑人。。。
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X*******8
发帖数: 3895 | |
X*******8
发帖数: 3895 | 20 我是说你说乘客侧没盲区的说法是错误的。另外，回头查盲区有两个功能，一是，看你
相邻道上盲区有无车；另一个功能是看与你隔一道上位于你盲区是否有车也要和你一同
并道。如果说前一个盲区还可通过一些所谓的方法或盲区镜消除或降低的话，后一个查
看却很难通过上述方法消掉。因此，无论如何，回头是必需的，不管左右侧！！！我上
驾校时，老师讲过很多这种案例！ |
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s*******n
发帖数: 2828 | 21 看盲区的好处主要是趁机看一下副驾mm
你没注意到wsn开车带mm买菜最喜欢的就是倒车么
【在 X*******8 的大作中提到】
: 我是说你说乘客侧没盲区的说法是错误的。另外，回头查盲区有两个功能，一是，看你
: 相邻道上盲区有无车；另一个功能是看与你隔一道上位于你盲区是否有车也要和你一同
: 并道。如果说前一个盲区还可通过一些所谓的方法或盲区镜消除或降低的话，后一个查
: 看却很难通过上述方法消掉。因此，无论如何，回头是必需的，不管左右侧！！！我上
: 驾校时，老师讲过很多这种案例！
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X*******8
发帖数: 3895 | 22 还有，回头并不是要你转过去1秒或几秒而是迅速侧摆，并用眼睛“余光”快速查看盲
区有无车辆，这个过程应该是不到1／3秒。然后决定四否换道，这之前你因该查看了的
的内外后视镜！关于如何运用眼睛余光，也是有很多学问的。以后再说吧！ |
X*******8
发帖数: 3895 | 23 这个当然要看，可以列为功能3了。当然时间就可以长点！！
【在 s*******n 的大作中提到】
: 看盲区的好处主要是趁机看一下副驾mm
: 你没注意到wsn开车带mm买菜最喜欢的就是倒车么
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a**********t
发帖数: 9684 | 24 和我想法一样啊。
【在 X*******8 的大作中提到】
: 我是说你说乘客侧没盲区的说法是错误的。另外，回头查盲区有两个功能，一是，看你
: 相邻道上盲区有无车；另一个功能是看与你隔一道上位于你盲区是否有车也要和你一同
: 并道。如果说前一个盲区还可通过一些所谓的方法或盲区镜消除或降低的话，后一个查
: 看却很难通过上述方法消掉。因此，无论如何，回头是必需的，不管左右侧！！！我上
: 驾校时，老师讲过很多这种案例！
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X*******8
发帖数: 3895 | 25 正确！小心驶得万年船！
【在 a**********t 的大作中提到】
: 和我想法一样啊。
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p****s
发帖数: 118 | 26 我不能绝对地反对你的观点，但是据我自己的经验，以及考驾照时看得一本书，上面清
楚地画出了盲区的范围，按他的画法，确实只有驾驶员一侧有阴影区，另外一侧没有。
刚才稍微Google了一下，看了wiki上的一个图，那个图是对称分布的，这就明显错误了
。首先驾驶员都不是坐在车子的正中间，看后视镜以及侧面怎么会是对称的呢？所以两
侧的盲区绝对是不同的。你看乘客侧的后视镜时，你脑袋偏的角度明显要大，眼睛向后
覆盖的范围要多，而且那侧的后视镜确实曲率大些，后视角也大些。
但是我没有绝对的证据证明乘客侧没有盲区，所以宁可相信你的话。毕竟多一份安全不
是错。
另外，很少开单边多于两车道的路（这里算是人口偏少的地区），所以没有测试过/碰
到过跨车道的车子在盲区并造成险情的情况。 毕竟并线是一个车道一个车道的换。而
且如果两个车之间隔一个车道，并中间的那个车道并的话，肯定有一个先后（并行的话
肯定比较好看到），而后者肯定是要注意前车的动向的和信号灯，因为他也没有中间那
个lane的路权/优先权，也要注意别车的动向，风险远没有你并到一个快车道上并且没
有看到快车道上盲区内的那个直行的车子这样的情况高。当然，还是那个道理，
defensive driving，在能够handle的情况下多了解路况上的信息总是有点好处的。
我不想说我说的就是绝对正确的，毕竟每个车，每个人，每条路，甚至每一天的天气和
心情都存在差异。我最主要的目的是点出其中的一些没有被讨论到的问题，并建议大家
一定要看盲区，尤其是驾驶员一侧的盲区。因为这一侧你是要并上快车道，或者从辅路
上高速，盲区里的车子一般速度都比你快，很容易出事。并不是教你就可以忽视别的方
面的安全隐患。
【在 X*******8 的大作中提到】
: 我是说你说乘客侧没盲区的说法是错误的。另外，回头查盲区有两个功能，一是，看你
: 相邻道上盲区有无车；另一个功能是看与你隔一道上位于你盲区是否有车也要和你一同
: 并道。如果说前一个盲区还可通过一些所谓的方法或盲区镜消除或降低的话，后一个查
: 看却很难通过上述方法消掉。因此，无论如何，回头是必需的，不管左右侧！！！我上
: 驾校时，老师讲过很多这种案例！
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y****8
发帖数: 215 | 27 你肯定没有在车很多, 车速很快的高速经常开. 在LA这边, 几乎每个星期就会看到这种
两辆车在往中间并的情况, 我自己也遇到好几次, 有一次差点撞上. 那种说不用看后视
镜的, 要么你是开得太少, 要么你是走运了, 但经常走运不代表次次走运, 这事只要发
生一次, 一定会让你永生难忘.
【在 p****s 的大作中提到】
: 我不能绝对地反对你的观点，但是据我自己的经验，以及考驾照时看得一本书，上面清
: 楚地画出了盲区的范围，按他的画法，确实只有驾驶员一侧有阴影区，另外一侧没有。
: 刚才稍微Google了一下，看了wiki上的一个图，那个图是对称分布的，这就明显错误了
: 。首先驾驶员都不是坐在车子的正中间，看后视镜以及侧面怎么会是对称的呢？所以两
: 侧的盲区绝对是不同的。你看乘客侧的后视镜时，你脑袋偏的角度明显要大，眼睛向后
: 覆盖的范围要多，而且那侧的后视镜确实曲率大些，后视角也大些。
: 但是我没有绝对的证据证明乘客侧没有盲区，所以宁可相信你的话。毕竟多一份安全不
: 是错。
: 另外，很少开单边多于两车道的路（这里算是人口偏少的地区），所以没有测试过/碰
: 到过跨车道的车子在盲区并造成险情的情况。 毕竟并线是一个车道一个车道的换。而
|
X*******8
发帖数: 3895 | 28 嘿嘿， 赞你挺认真，好事！盲区大小和你镜子得调节有很大关系！但无论如何都不能
完全消除（左右都一样）。另外，关
于两条道象同一道并线是经常发生。由于是隔一道，盲区加大，如果彼此位于各自得盲
区，又要同时并线，且都不查看，就
会悲剧的。你会碰到这种情况得。
【在 p****s 的大作中提到】
: 我不能绝对地反对你的观点，但是据我自己的经验，以及考驾照时看得一本书，上面清
: 楚地画出了盲区的范围，按他的画法，确实只有驾驶员一侧有阴影区，另外一侧没有。
: 刚才稍微Google了一下，看了wiki上的一个图，那个图是对称分布的，这就明显错误了
: 。首先驾驶员都不是坐在车子的正中间，看后视镜以及侧面怎么会是对称的呢？所以两
: 侧的盲区绝对是不同的。你看乘客侧的后视镜时，你脑袋偏的角度明显要大，眼睛向后
: 覆盖的范围要多，而且那侧的后视镜确实曲率大些，后视角也大些。
: 但是我没有绝对的证据证明乘客侧没有盲区，所以宁可相信你的话。毕竟多一份安全不
: 是错。
: 另外，很少开单边多于两车道的路（这里算是人口偏少的地区），所以没有测试过/碰
: 到过跨车道的车子在盲区并造成险情的情况。 毕竟并线是一个车道一个车道的换。而
|
d********o
发帖数: 1738 | 29 re
【在 p****s 的大作中提到】
: 我不能绝对地反对你的观点，但是据我自己的经验，以及考驾照时看得一本书，上面清
: 楚地画出了盲区的范围，按他的画法，确实只有驾驶员一侧有阴影区，另外一侧没有。
: 刚才稍微Google了一下，看了wiki上的一个图，那个图是对称分布的，这就明显错误了
: 。首先驾驶员都不是坐在车子的正中间，看后视镜以及侧面怎么会是对称的呢？所以两
: 侧的盲区绝对是不同的。你看乘客侧的后视镜时，你脑袋偏的角度明显要大，眼睛向后
: 覆盖的范围要多，而且那侧的后视镜确实曲率大些，后视角也大些。
: 但是我没有绝对的证据证明乘客侧没有盲区，所以宁可相信你的话。毕竟多一份安全不
: 是错。
: 另外，很少开单边多于两车道的路（这里算是人口偏少的地区），所以没有测试过/碰
: 到过跨车道的车子在盲区并造成险情的情况。 毕竟并线是一个车道一个车道的换。而
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e*********g
发帖数: 38 | |
