n**********o
发帖数: 116 | 1 人穷志短，马瘦毛长~~~望各位能人高手不吝赐教，叩谢~~~
02年老车，68000miles。也没有做60000维护。前些日子，天冷，发动不起来，换了
，电池，starter。刚修好十天不到。今晨，发动，开动，突然动力锐减，check
engine soon light 闪烁。停车，读OBDII code,得八，如下，
P0116, P0301, P0300, P0303, P0305, P0171, P0174, P1473.
清零code， 下午，再开了一小圈，大约几百米，复发，读code，得五，如下
P0301, P0303, P0305, P1471, P1473.
交代一下背景，在此之前，check engine light也亮过，但不是闪烁，有四个code，
如下
P0171, P0174, P1471, P1473.
上网查了一下，P030X是cylinder misfire.
P0116是Coolant Temperature Sensor - Falling Temperature
Fault。
P0171 和 P0174 是 System too lean, Bank 1 和 2。
P1471 是 Variable Intake Manifold - Bank 1, Always Closed。
P1473 是 Variable inlet manifold motor 2.Short circuit to V
Batt.
我现在主要担心的是这个 第一次出现，第二次又没有出现的 P0116.
问题复杂，不知从何下手，晚版上高手相助，感激涕零~~~
| I*D
发帖数: 40035 | 2 听上去像线路问题。 一般情况这种多个不相关code同时出现， 最可能的就是线路短路
。 先看看目测一下有没有损坏的线路 | y*****a
发帖数: 263 | 3 0116要经过一个冷车, coolant降到室温的过程才会亮. 包子~thx | n**********o
发帖数: 116 | 4 感谢您的帮助！ 您指的线路是发动机附近的线路吗？
谢谢~~~
【在 I*D 的大作中提到】
: 听上去像线路问题。 一般情况这种多个不相关code同时出现， 最可能的就是线路短路
: 。 先看看目测一下有没有损坏的线路
| n**********o
发帖数: 116 | 5 十分感谢您的帮助！
我是刚开车一两分钟，问题就出现了，没动力,misfire和这个P0116有关吗？
我都不知道，包子是多少？转了一些，给您，聊表谢意~~~
感恩~~~
【在 y*****a 的大作中提到】
: 0116要经过一个冷车, coolant降到室温的过程才会亮. 包子~thx
| I*D
发帖数: 40035 | 6 打开发动机盖子， 目测一下，有没有磨损断裂的电线。
我过去修车时， 曾遇到过电线被小动物啃断，被排气系统溶化，被转动轴磨断的个例。
然后出现短路，造成多个code出现。
【在 n**********o 的大作中提到】
: 十分感谢您的帮助！
: 我是刚开车一两分钟，问题就出现了，没动力,misfire和这个P0116有关吗？
: 我都不知道，包子是多少？转了一些，给您，聊表谢意~~~
: 感恩~~~
| y*****a
发帖数: 263 | 7 哇~~~发财了
无关, misfire没动力, 30不带31基本就是塞子, V6AT积碳而已. (先打缸线电阻,最高
7k+,min忘了,几百? 上M可能是线), 副厂用autolite.
171/172是MAF. 你懂的.
116是冷却水温sensor(ECT)/cylinder head(CHT)的sensor, 1是这两俩, 一个抽风, 2
是进气那个抽风(ECT那厮要用IAT校准/自检).....
这么多包子就不出馊主意了.
【在 n**********o 的大作中提到】
: 十分感谢您的帮助！
: 我是刚开车一两分钟，问题就出现了，没动力,misfire和这个P0116有关吗？
: 我都不知道，包子是多少？转了一些，给您，聊表谢意~~~
: 感恩~~~
| n**********o
发帖数: 116 | 8 十分感谢您的帮助！
我得仔细检查检查~~~
例。
【在 I*D 的大作中提到】
: 打开发动机盖子， 目测一下，有没有磨损断裂的电线。
: 我过去修车时， 曾遇到过电线被小动物啃断，被排气系统溶化，被转动轴磨断的个例。
: 然后出现短路，造成多个code出现。
| n**********o
发帖数: 116 | 9 感谢高人开释~~~
P0171 P0174这两个code我以前就有，买了专用清洗剂清洗了MAF，没有太大改善，但
是，基本感觉不到动力衰减。
这次的问题主要是，P0301, P0303, P0305三个汽缸misfire，动力锐减，勉强开回家
，停下来。您觉得，会不会是spark plug需要换了，或者是线需要换了？我现在感觉，
最乐观的结果就是换spark plug 和相关的线，我的车60000miles的时候没有换spark
plug，现在68000。
现在，车也开不动，我可能需要把车拖去修车铺，pepboys之类的，好像换spark
plug不到200块钱。
您觉得我把车先拖去换spark plug可行吗？
万分感谢~~~
2
【在 y*****a 的大作中提到】
: 哇~~~发财了
: 无关, misfire没动力, 30不带31基本就是塞子, V6AT积碳而已. (先打缸线电阻,最高
: 7k+,min忘了,几百? 上M可能是线), 副厂用autolite.
: 171/172是MAF. 你懂的.
: 116是冷却水温sensor(ECT)/cylinder head(CHT)的sensor, 1是这两俩, 一个抽风, 2
: 是进气那个抽风(ECT那厮要用IAT校准/自检).....
: 这么多包子就不出馊主意了.
| y*****a
发帖数: 263 | 10 ft,不是每个171冲冲MAF就搞定. 171/172+1471 算一组, o2不熟. 可能PCV漏了吧. 还
以为确定MAF sensor挂了呢.
这仨code车不会死呀. 拖车可不便宜. 车铺好坏得问当地人.
缸线只是例行公务, MAF不都洗了么, 最乐观是自己能换. 6个塞子开销12$. 车铺还有
labor 30min-1h.
161找车铺查, 馊主意就是不鸟丫(假设CHT和散热/radiator正常), 那厮最快也要热车
熄火后8-10小时才能亮. 买车卖车一般的scaner也看不到.
【在 n**********o 的大作中提到】
: 感谢高人开释~~~
: P0171 P0174这两个code我以前就有，买了专用清洗剂清洗了MAF，没有太大改善，但
: 是，基本感觉不到动力衰减。
: 这次的问题主要是，P0301, P0303, P0305三个汽缸misfire，动力锐减，勉强开回家
: ，停下来。您觉得，会不会是spark plug需要换了，或者是线需要换了？我现在感觉，
: 最乐观的结果就是换spark plug 和相关的线，我的车60000miles的时候没有换spark
: plug，现在68000。
: 现在，车也开不动，我可能需要把车拖去修车铺，pepboys之类的，好像换spark
: plug不到200块钱。
: 您觉得我把车先拖去换spark plug可行吗？
| | | s*****8
发帖数: 606 | 11 coolant sensor的问题一般多为线路，插头松了或者腐蚀，先检查这些；
根据经验看你车warm up的时间正不正常，时间较长可能thermometer stuck造成slow
warm up，同时造成sensor read low。
code这个东西我之前有说过两次，code分两种，一种是erase后启动就直接出现，另一
种是需要你开一段时间（一般是10-20迈）就会出现，所以不是说你那几个codes没了。
spark楼上说的对，自己换就行，及其简单，你最好把misfire的spark拿出来看看，我
觉得同时misfire这么多很有可能是spark的问题，你google“read spark”里面会告诉
你根据spark的样子和颜色来读汽车的形式状况，我不一一说了。如果要检查是不是
spark，最好拿一个新的spark，放到misfire的缸内，连接好ignition coil，发动汽车
，拔掉其中misfire一缸的coil，如果感觉发动机明显转速下降，为正常现象，如果发
动机没变化，就不是spark的问题。 | n**********o
发帖数: 116 | 12 感谢您的耐心帮助~~~
我今天发现，大进气管，介于MAF 和 oxy sensor之间，又分出来两根小管，其中一
个小管子脱落了。我买了胶水，准备粘回去，不知道会不会了这个misfire有关？
万分感谢~~~
【在 y*****a 的大作中提到】
: ft,不是每个171冲冲MAF就搞定. 171/172+1471 算一组, o2不熟. 可能PCV漏了吧. 还
: 以为确定MAF sensor挂了呢.
: 这仨code车不会死呀. 拖车可不便宜. 车铺好坏得问当地人.
: 缸线只是例行公务, MAF不都洗了么, 最乐观是自己能换. 6个塞子开销12$. 车铺还有
: labor 30min-1h.
: 161找车铺查, 馊主意就是不鸟丫(假设CHT和散热/radiator正常), 那厮最快也要热车
: 熄火后8-10小时才能亮. 买车卖车一般的scaner也看不到.
| n**********o
发帖数: 116 | 13 感谢您的帮助！
我想请问，六缸，1，3，5时在前面的三个汽缸吗？
我感觉，六缸，后面够不到，没法自己换。pepboys换六缸spark plug labor好像160
左右。
感恩~~~
【在 s*****8 的大作中提到】
: coolant sensor的问题一般多为线路，插头松了或者腐蚀，先检查这些；
: 根据经验看你车warm up的时间正不正常，时间较长可能thermometer stuck造成slow
: warm up，同时造成sensor read low。
: code这个东西我之前有说过两次，code分两种，一种是erase后启动就直接出现，另一
: 种是需要你开一段时间（一般是10-20迈）就会出现，所以不是说你那几个codes没了。
: spark楼上说的对，自己换就行，及其简单，你最好把misfire的spark拿出来看看，我
: 觉得同时misfire这么多很有可能是spark的问题，你google“read spark”里面会告诉
: 你根据spark的样子和颜色来读汽车的形式状况，我不一一说了。如果要检查是不是
: spark，最好拿一个新的spark，放到misfire的缸内，连接好ignition coil，发动汽车
: ，拔掉其中misfire一缸的coil，如果感觉发动机明显转速下降，为正常现象，如果发
| y*****a
发帖数: 263 | 14 http://www.google.com/images?hl=en&source=hp&biw=1600&bih=1043&
那玩意用夹子(clamp?)夹的吧.
要换就全换, 保持一致性. V6横置防火墙那侧不好换, 有耐心其实也不难. 160贵. 也
没啥, 看你咋想了, 自己的时间也是钱.
no offense, 没35/31, 30only基本不考虑coil/coil pack和weak spark. 同意楼上的
初步检测ect的部分, 如果你打算自己做这部分, 补充点msg
11only80%是sensor一致性不达标. coolant没凉透(ecu一般用熄火后时长来确定, 8-
10h?)启动时ect不会去和IAT校验常温. 热敏电阻不能蹭, 不是线的问题再keyon测ect
和iat的一致性, 阈值电压大概在4.5V左右. 串电阻灭灯比换sensor便宜. -,-!!(很馊
的主意) | n**********o
发帖数: 116 | 15 万分感谢您的耐心帮助~~~
我今天把那个介于MAF 和 oxy 之间的小管子结起来了。清掉了所有codes。开了几个
miles。没有明显的动力衰减。check engine soon 也没有亮起来。停下车，再读了
code，有P0301 只有一个cylinder misfire。那个P0116这几天一直没有再出现了。
我现在最关心的是动力衰减的，因为，那直接关系到车能不能开。
请您指教。我现在，去车铺，换spark plug是最好的方案吗？我实在没能力自己换，
我看了一下，复杂，够不着，等等问题。
一个额外问题，我今天打电话给pepboys，有一家店，说，非要spark plug 和 wires
一起换不可，说一定是wire也出了问题，要不然，新换的spark plug还会很快烧坏，两
外一家店就没有提出这个说法，您觉得，需要换wires 吗？
叩谢~~~
160
【在 n**********o 的大作中提到】
: 感谢您的帮助！
: 我想请问，六缸，1，3，5时在前面的三个汽缸吗？
: 我感觉，六缸，后面够不到，没法自己换。pepboys换六缸spark plug labor好像160
: 左右。
: 感恩~~~
| y*****a
发帖数: 263 | 16 换缸线的理由是外皮老化/电阻范围超标. 我是没见过缸线烧塞子.
塞子积碳和coil weak的misfire多发3500rmp以上. 提速/高速会很危险. 没35x的code,
可以排除coil/coil pack.(35/31有可能删除后不即时出的, 多次没有基本可以排除),
偶尔local/高速65迈以下用D3跑个10分钟.
misfire首选换塞子, 这个是躲不掉的^_^ 我觉得你自己能搞定. 防火墙那侧都是摸黑
干的 | n**********o
发帖数: 116 | 17 感谢您的详细指教~~~
按您说的，我准备初步，先换火花塞。
惭愧得很，我不是高个子，也不是刘备，是矮胖，我今天试了一下，发现，后面的，
可能是够不着，呵呵~~~
感恩~~~
code,
),
【在 y*****a 的大作中提到】
: 换缸线的理由是外皮老化/电阻范围超标. 我是没见过缸线烧塞子.
: 塞子积碳和coil weak的misfire多发3500rmp以上. 提速/高速会很危险. 没35x的code,
: 可以排除coil/coil pack.(35/31有可能删除后不即时出的, 多次没有基本可以排除),
: 偶尔local/高速65迈以下用D3跑个10分钟.
: misfire首选换塞子, 这个是躲不掉的^_^ 我觉得你自己能搞定. 防火墙那侧都是摸黑
: 干的
| s*****8
发帖数: 606 | 18
之前看过一视频说V6的单边缸全misfire，不过忘记原因和怎么修理的了。。。
这个论坛貌似前几天有个人发帖说换V6后面的spark，找找看看。
O2 sensor在排气才有，MAF是进气，那你说这个管子在哪？？？PVC hose？它会导致
vacuum leak
【在 n**********o 的大作中提到】
: 感谢您的详细指教~~~
: 按您说的，我准备初步，先换火花塞。
: 惭愧得很，我不是高个子，也不是刘备，是矮胖，我今天试了一下，发现，后面的，
: 可能是够不着，呵呵~~~
: 感恩~~~
:
: code,
: ),
| y*****a
发帖数: 263 | 19 lz的"大进气管" 应该是节气门(tb)前的进气, 2个sensor应该是MAF和IAT. PVC hose
是PVC系统里曲轴箱到进气, 不带夹子那根, 不存在vac leak. "胶水粘"太猛了, 所以
顺手贴了链接, 是想说"夹子"还是clamp我就不懂了, google吧. 不是说"注意进气歧管
的那根hose".
你担心的不是没有道理, 有可能塞子上全是机油.
Customer Service c*************[email protected]
【在 s*****8 的大作中提到】
:
: 之前看过一视频说V6的单边缸全misfire，不过忘记原因和怎么修理的了。。。
: 这个论坛貌似前几天有个人发帖说换V6后面的spark，找找看看。
: O2 sensor在排气才有，MAF是进气，那你说这个管子在哪？？？PVC hose？它会导致
: vacuum leak
| n**********o
发帖数: 116 | 20 感谢您的帮助！
我搞错了！那个应该不是oxy ,是MAF下游的一个sensor。在MAF和这个我不认识的
sensor之间，有两个筷子粗的小管子分出来，我发现一根脱落了，我昨天买了krazy居
然没粘好，后来用胶水涂了一遍，又用电工胶带，才固定住。
完成以后，在local开了几英里，出现了一次p0301。清除之后，又在高速上跑了大约
80英里，只会出现以前经常出现得老code p0171, 0174, 1471 和 1473。在没有出现过
和misfire相关的code了。
万分感谢各位大佬的耐心帮助~~~
叩谢~~~
【在 s*****8 的大作中提到】
:
: 之前看过一视频说V6的单边缸全misfire，不过忘记原因和怎么修理的了。。。
: 这个论坛貌似前几天有个人发帖说换V6后面的spark，找找看看。
: O2 sensor在排气才有，MAF是进气，那你说这个管子在哪？？？PVC hose？它会导致
: vacuum leak
| n**********o
发帖数: 116 | 21 感谢您的耐心帮助~~~
昨天，连接那根小管子的时候，把maf拆下来，发现下游大粗进气管里，有几毫升的
粘稠的油状物质，用纸擦干净了，以前清洗MAF是，也发现过一次。
不知道这个问题严重不严重，望不吝赐教~~~
感恩~~~
hose
【在 y*****a 的大作中提到】
: lz的"大进气管" 应该是节气门(tb)前的进气, 2个sensor应该是MAF和IAT. PVC hose
: 是PVC系统里曲轴箱到进气, 不带夹子那根, 不存在vac leak. "胶水粘"太猛了, 所以
: 顺手贴了链接, 是想说"夹子"还是clamp我就不懂了, google吧. 不是说"注意进气歧管
: 的那根hose".
: 你担心的不是没有道理, 有可能塞子上全是机油.
: Customer Service c*************[email protected]
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