s***e
发帖数: 7166 | 1 开了60的高速，剩下是LOCAL破路。
总体来说是很舒服的好车，加速性能也不错，推背明显。就是还没找到能开过60MPH的
机会/地方。所以五档和六档感觉几乎没区别。
有几点不太习惯的：
1 方向盘非常轻，助力很强。所以至今找不到“掰车到位”的驾驶感，大弯经常容易
转过一点，收着转又容易欠一点角度。也许是我少见多怪吧。
2 六个档的速度感觉分布不太均匀，特别是二档的怠速相当高，感觉很奇怪。
3 油门突然踩下之后要等一拍才能感觉到推力。这是因为injection反应速度比普通
油门慢吗？
另外，黑色车身真是拉风啊。就是需要经常清洁……:( |
y*****g
发帖数: 6223 | 2 6档的？牛阿。
方向盘轻可能是随速助力，快了就沉了。要照顾女士阿。哈哈
油门慢是为了排放和保护发动机。
问一个问题，起步需要给油否，柴油的没开过。给点经验。
【在 s***e 的大作中提到】
: 开了60的高速，剩下是LOCAL破路。
: 总体来说是很舒服的好车，加速性能也不错，推背明显。就是还没找到能开过60MPH的
: 机会/地方。所以五档和六档感觉几乎没区别。
: 有几点不太习惯的：
: 1 方向盘非常轻，助力很强。所以至今找不到“掰车到位”的驾驶感，大弯经常容易
: 转过一点，收着转又容易欠一点角度。也许是我少见多怪吧。
: 2 六个档的速度感觉分布不太均匀，特别是二档的怠速相当高，感觉很奇怪。
: 3 油门突然踩下之后要等一拍才能感觉到推力。这是因为injection反应速度比普通
: 油门慢吗？
: 另外，黑色车身真是拉风啊。就是需要经常清洁……:(
|
s***e
发帖数: 7166 | 3 坡起当然要给油。
【在 y*****g 的大作中提到】
: 6档的？牛阿。
: 方向盘轻可能是随速助力，快了就沉了。要照顾女士阿。哈哈
: 油门慢是为了排放和保护发动机。
: 问一个问题，起步需要给油否，柴油的没开过。给点经验。
|
r*****g
发帖数: 9999 | 4 加速滞后应该是turbo的原因。
【在 s***e 的大作中提到】
: 开了60的高速，剩下是LOCAL破路。
: 总体来说是很舒服的好车，加速性能也不错，推背明显。就是还没找到能开过60MPH的
: 机会/地方。所以五档和六档感觉几乎没区别。
: 有几点不太习惯的：
: 1 方向盘非常轻，助力很强。所以至今找不到“掰车到位”的驾驶感，大弯经常容易
: 转过一点，收着转又容易欠一点角度。也许是我少见多怪吧。
: 2 六个档的速度感觉分布不太均匀，特别是二档的怠速相当高，感觉很奇怪。
: 3 油门突然踩下之后要等一拍才能感觉到推力。这是因为injection反应速度比普通
: 油门慢吗？
: 另外，黑色车身真是拉风啊。就是需要经常清洁……:(
|
s***e
发帖数: 7166 | 5 我觉得也是。
另外高速开完停下熄火拔钥匙锁车之后，发动机盖底下还有个风扇似的声音
响一会才关闭是怎么个意思啊？冷却发动机吗？
【在 r*****g 的大作中提到】
: 加速滞后应该是turbo的原因。
|
f******t
发帖数: 7283 | 6 你可以观察一下，踩下油门之后：
假如发动机转速升高之后，过一阵子才感觉到推力，那这是属于turbo lag（TDI柴油机
是涡轮增压的）；
假如是“等一拍”之后发动机转速才升高，但发动机转速升高几乎同时推力就能有，那
这是电子油门程序/逻辑故意写入的延时；也有可能不是故意写入的，而是负责写ECU程
序的人水平比较烂，或者车子ECU里的CPU等硬件比较落后，导致ECU运算不过来，收到
input之后过一阵子才算出来要增加发动机输出。
第一种情况那是没治的，物理规律；第二种情况还可能有改善的余地，条件是VW发布新
的ECU程序。
不过还有最坏的情况是：这个“等一拍”实际先是“等一拍”之后发动机转速才升高；
转速上来之后然后再“等一拍”推力才出现。
【在 s***e 的大作中提到】
: 我觉得也是。
: 另外高速开完停下熄火拔钥匙锁车之后，发动机盖底下还有个风扇似的声音
: 响一会才关闭是怎么个意思啊？冷却发动机吗？
|
r*****g
发帖数: 9999 | 7 nod，现在大部分turbo的车都这样，主要是冷却turbo。
【在 s***e 的大作中提到】
: 我觉得也是。
: 另外高速开完停下熄火拔钥匙锁车之后，发动机盖底下还有个风扇似的声音
: 响一会才关闭是怎么个意思啊？冷却发动机吗？
|
y*****g
发帖数: 6223 | 8 说实话，等一拍又一拍的情况，捞aodi1.8t allroad就这样。
必须大脚油门下去，等，痴痴的等。然后动力菜源源不绝。
如果松了油门，车就又傻逼了，慢慢的慢慢的一点筋都没有。
买手动是正确选择。
【在 f******t 的大作中提到】
: 你可以观察一下，踩下油门之后：
: 假如发动机转速升高之后，过一阵子才感觉到推力，那这是属于turbo lag（TDI柴油机
: 是涡轮增压的）；
: 假如是“等一拍”之后发动机转速才升高，但发动机转速升高几乎同时推力就能有，那
: 这是电子油门程序/逻辑故意写入的延时；也有可能不是故意写入的，而是负责写ECU程
: 序的人水平比较烂，或者车子ECU里的CPU等硬件比较落后，导致ECU运算不过来，收到
: input之后过一阵子才算出来要增加发动机输出。
: 第一种情况那是没治的，物理规律；第二种情况还可能有改善的余地，条件是VW发布新
: 的ECU程序。
: 不过还有最坏的情况是：这个“等一拍”实际先是“等一拍”之后发动机转速才升高；
|
s***e
发帖数: 7166 | 9 应该是转速立刻升高，推力滞后。我本来还在想，是不是悬挂太软了，发动机
先飞出去，过一拍才拉着我向前飞？:D
【在 f******t 的大作中提到】
: 你可以观察一下，踩下油门之后：
: 假如发动机转速升高之后，过一阵子才感觉到推力，那这是属于turbo lag（TDI柴油机
: 是涡轮增压的）；
: 假如是“等一拍”之后发动机转速才升高，但发动机转速升高几乎同时推力就能有，那
: 这是电子油门程序/逻辑故意写入的延时；也有可能不是故意写入的，而是负责写ECU程
: 序的人水平比较烂，或者车子ECU里的CPU等硬件比较落后，导致ECU运算不过来，收到
: input之后过一阵子才算出来要增加发动机输出。
: 第一种情况那是没治的，物理规律；第二种情况还可能有改善的余地，条件是VW发布新
: 的ECU程序。
: 不过还有最坏的情况是：这个“等一拍”实际先是“等一拍”之后发动机转速才升高；
|
s***e
发帖数: 7166 | 10 开车过程中冷却可以理解，我都息了火了还冷却啥啊？难道不能等他自然冷却吗？
还是说温度越快降下来对发动机越好？
【在 r*****g 的大作中提到】
: nod，现在大部分turbo的车都这样，主要是冷却turbo。
|
|
|
s***e
发帖数: 7166 | 11 我就是手动啊，一样要等一下。不过如果油门不完全松掉，收回来再踩下去的话
动力是立刻就有的。
【在 y*****g 的大作中提到】
: 说实话，等一拍又一拍的情况，捞aodi1.8t allroad就这样。
: 必须大脚油门下去，等，痴痴的等。然后动力菜源源不绝。
: 如果松了油门，车就又傻逼了，慢慢的慢慢的一点筋都没有。
: 买手动是正确选择。
|
g********d
发帖数: 19244 | 12 关投影仪的之后 风扇都得再转半天才关掉
开车过程中冷却可以理解，我都息了火了还冷却啥啊？难道不能等他自然冷却吗？
还是说温度越快降下来对发动机越好？
【在 s***e 的大作中提到】
: 开车过程中冷却可以理解，我都息了火了还冷却啥啊？难道不能等他自然冷却吗？
: 还是说温度越快降下来对发动机越好？
|
d******g
发帖数: 6966 | 13 汽油turbo机的lag都一坨一坨了...对turbo柴油机的throttle response就更不要指望
什么了. 平时慢慢开还是不错的 |
s***e
发帖数: 7166 | 14 还没那么夸张。
【在 d******g 的大作中提到】
: 汽油turbo机的lag都一坨一坨了...对turbo柴油机的throttle response就更不要指望
: 什么了. 平时慢慢开还是不错的
|
r*****g
发帖数: 9999 | 15 熄火前机油是流动的，可以提供有效冷却，熄火后还要保证机油流动一小段时间，否则
的话turbo charger附近的机油会过热，以前turbo发动机的车熄火之前要怠速一小段时
间来确保冷却，现在车替你做这件事了。
【在 s***e 的大作中提到】
: 开车过程中冷却可以理解，我都息了火了还冷却啥啊？难道不能等他自然冷却吗？
: 还是说温度越快降下来对发动机越好？
|
s***e
发帖数: 7166 | 16 长见识了，谢谢！
【在 r*****g 的大作中提到】
: 熄火前机油是流动的，可以提供有效冷却，熄火后还要保证机油流动一小段时间，否则
: 的话turbo charger附近的机油会过热，以前turbo发动机的车熄火之前要怠速一小段时
: 间来确保冷却，现在车替你做这件事了。
|
m***6
发帖数: 8479 | 17 平路怠速能起来车嘛？
【在 s***e 的大作中提到】
: 坡起当然要给油。
|
s***e
发帖数: 7166 | 18 这有何难，一档不给油门起步，这不是应该的吗？连二档都可以无油门起步。
你知道哪个车是平地不给油门不会起步的吗？
【在 m***6 的大作中提到】
: 平路怠速能起来车嘛？
|
m***6
发帖数: 8479 | 19 俺在国内的捷达桑塔纳都起不来
【在 s***e 的大作中提到】
: 这有何难，一档不给油门起步，这不是应该的吗？连二档都可以无油门起步。
: 你知道哪个车是平地不给油门不会起步的吗？
|
s***e
发帖数: 7166 | 20 啥车啊，一档不给油不能起步……
【在 m***6 的大作中提到】
: 俺在国内的捷达桑塔纳都起不来
|
|
|
y*****g
发帖数: 6223 | 21 不是这个意思。
1.4的polo和1.8的普桑，不给油都可以起步，可是感觉差多了。
polo稍微一疏忽就死了。
普桑抬快了都得窜。我就喜欢老普桑的感觉。
新的车好像都不行。电控发动机的都找不到那感觉
【在 s***e 的大作中提到】
: 这有何难，一档不给油门起步，这不是应该的吗？连二档都可以无油门起步。
: 你知道哪个车是平地不给油门不会起步的吗？
|
n**y
发帖数: 11447 | 22 一档不给油起步大部分车都没问题，就是慢点，因为怠速低，不小心就熄火。
你说那个普桑，估计怠速高，其实相当于给油起步
美国开手动起步得给油，要不然后面的车会嘀你。国内的话可以不给油慢点起
【在 y*****g 的大作中提到】
: 不是这个意思。
: 1.4的polo和1.8的普桑，不给油都可以起步，可是感觉差多了。
: polo稍微一疏忽就死了。
: 普桑抬快了都得窜。我就喜欢老普桑的感觉。
: 新的车好像都不行。电控发动机的都找不到那感觉
|
n**y
发帖数: 11447 | 23 turbo lag这么明显啊，那还是有点不爽的
NA的手动比较爽的一点就是给油马上就有反应，动力随叫随到那种感觉 |
n**y
发帖数: 11447 | 24 不均匀是正常的，1，2档齿比差最大，后面逐渐减小
6MT相对于5MT来说，同样的发动机转速，二档的速度慢一些应该也是正常的
【在 s***e 的大作中提到】
: 啥车啊，一档不给油不能起步……
|
n*********n
发帖数: 5605 | |
s***e
发帖数: 7166 | 26 不给油起步也不比自动车启动慢啊。很少有自动车起步一脚油门到底的，也都是
慢慢踩。
【在 n**y 的大作中提到】
: 一档不给油起步大部分车都没问题，就是慢点，因为怠速低，不小心就熄火。
: 你说那个普桑，估计怠速高，其实相当于给油起步
: 美国开手动起步得给油，要不然后面的车会嘀你。国内的话可以不给油慢点起
|
s***e
发帖数: 7166 | 27 我是觉得二档速度高，不适合慢行，三档速度相当低，四档开LOCAL又有点太快了。
最好能二档慢点，适合慢行；三档快点，适合LOCAL，四档再快些，高速车多用。
【在 n**y 的大作中提到】
: 不均匀是正常的，1，2档齿比差最大，后面逐渐减小
: 6MT相对于5MT来说，同样的发动机转速，二档的速度慢一些应该也是正常的
|
y*****g
发帖数: 6223 | 28 估计这车设计是2档起步的？
3档，4当行车没问题，而且柴油发动机，不用啦转速，1k多赚换应该没问题吧。老普桑
都1k多就换挡。老牛逼了。
【在 s***e 的大作中提到】
: 我是觉得二档速度高，不适合慢行，三档速度相当低，四档开LOCAL又有点太快了。
: 最好能二档慢点，适合慢行；三档快点，适合LOCAL，四档再快些，高速车多用。
|
n**y
发帖数: 11447 | 29 听着像2，3档挂反了，哈哈
【在 s***e 的大作中提到】
: 我是觉得二档速度高，不适合慢行，三档速度相当低，四档开LOCAL又有点太快了。
: 最好能二档慢点，适合慢行；三档快点，适合LOCAL，四档再快些，高速车多用。
|
s***e
发帖数: 7166 | 30 柴油车显然就应该2K以下换档啊。二档起步还是比较容易熄火的。而且应该
也会比较伤离合器吧。
【在 y*****g 的大作中提到】
: 估计这车设计是2档起步的？
: 3档，4当行车没问题，而且柴油发动机，不用啦转速，1k多赚换应该没问题吧。老普桑
: 都1k多就换挡。老牛逼了。
|
|
|
y*****g
发帖数: 6223 | 31 我记得以前国内那个柴油的面包车，叫啥忘了。
都是2档起步。1档是托东西时候用的。
【在 s***e 的大作中提到】
: 柴油车显然就应该2K以下换档啊。二档起步还是比较容易熄火的。而且应该
: 也会比较伤离合器吧。
|
w****k
发帖数: 690 | 32 冷却涡轮
【在 s***e 的大作中提到】
: 我觉得也是。
: 另外高速开完停下熄火拔钥匙锁车之后，发动机盖底下还有个风扇似的声音
: 响一会才关闭是怎么个意思啊？冷却发动机吗？
|
w****k
发帖数: 690 | 33 是啊 在国内开柴油捷达不给油起不来
【在 m***6 的大作中提到】
: 俺在国内的捷达桑塔纳都起不来
|
l********7
发帖数: 1077 | 34 我开过普桑一个月，一档很牛的，起步不怎么要加油。
我开的最挫的就是国内1.6的golf，起步离合器稍微抬快一点就熄火。也难为这款车在
美国是2.4的，跑到中国变成了1.6。
手动车起步必然要加油啊，不然太肉了，你用3挡慢慢把车撬起来有什么意义呢。起步
油离配合要有点技术的，既要起步快又不能轰油门，我练了1年多才有点起色。
【在 m***6 的大作中提到】
: 俺在国内的捷达桑塔纳都起不来
|
s***e
发帖数: 7166 | 35 国内也有柴油JETTA？国内就没有清洁柴油卖啊，难道JETTA烧重型卡车的油？
【在 w****k 的大作中提到】
: 是啊 在国内开柴油捷达不给油起不来
|
s***e
发帖数: 7166 | 36 一档起步不给油还可以吧，不比老太太开的自动档慢！:D
【在 l********7 的大作中提到】
: 我开过普桑一个月，一档很牛的，起步不怎么要加油。
: 我开的最挫的就是国内1.6的golf，起步离合器稍微抬快一点就熄火。也难为这款车在
: 美国是2.4的，跑到中国变成了1.6。
: 手动车起步必然要加油啊，不然太肉了，你用3挡慢慢把车撬起来有什么意义呢。起步
: 油离配合要有点技术的，既要起步快又不能轰油门，我练了1年多才有点起色。
|
d******g
发帖数: 6966 | 37 我开过手动的128i loaner...也是离合器抬快一点就熄火
【在 l********7 的大作中提到】
: 我开过普桑一个月，一档很牛的，起步不怎么要加油。
: 我开的最挫的就是国内1.6的golf，起步离合器稍微抬快一点就熄火。也难为这款车在
: 美国是2.4的，跑到中国变成了1.6。
: 手动车起步必然要加油啊，不然太肉了，你用3挡慢慢把车撬起来有什么意义呢。起步
: 油离配合要有点技术的，既要起步快又不能轰油门，我练了1年多才有点起色。
|
b********i
发帖数: 1785 | 38 听人说，大卡加油的时候，咣咣的往外漏，接着漏出来的就够捷达用了。至于清洁与否
，那不算事，在天朝，练得就是对抗恶劣环境
【在 s***e 的大作中提到】
: 国内也有柴油JETTA？国内就没有清洁柴油卖啊，难道JETTA烧重型卡车的油？
|
s***e
发帖数: 7166 | 39 你开过几种手动车啊……有时候熄火是技术问题。
【在 d******g 的大作中提到】
: 我开过手动的128i loaner...也是离合器抬快一点就熄火
|
s***e
发帖数: 7166 | 40 不够清洁，引擎受不了啊。
【在 b********i 的大作中提到】
: 听人说，大卡加油的时候，咣咣的往外漏，接着漏出来的就够捷达用了。至于清洁与否
: ，那不算事，在天朝，练得就是对抗恶劣环境
|
|
|
b********i
发帖数: 1785 | 41 一破捷达，不算啥大事，大不了经常拆了清洗呗。还有人开途锐tdi呢，排气管咣咣的
冒白烟
【在 s***e 的大作中提到】
: 不够清洁，引擎受不了啊。
|
I******t
发帖数: 1619 | 42
不光高速，我的几次都是local开完后这样，高速完后倒是没有
【在 s***e 的大作中提到】
: 我觉得也是。
: 另外高速开完停下熄火拔钥匙锁车之后，发动机盖底下还有个风扇似的声音
: 响一会才关闭是怎么个意思啊？冷却发动机吗？
|
I******t
发帖数: 1619 | 43
牛人，学习了！
【在 r*****g 的大作中提到】
: 熄火前机油是流动的，可以提供有效冷却，熄火后还要保证机油流动一小段时间，否则
: 的话turbo charger附近的机油会过热，以前turbo发动机的车熄火之前要怠速一小段时
: 间来确保冷却，现在车替你做这件事了。
|
