S*******i
发帖数: 508 | 1 主要以Jeep Grand Cherokee Quadradrive II, Toyota land cruiser, 和 Mitsubishi
Pajero为代表的4X4。
曾经很饭Pajero，谁叫人家达喀尔拉力赛这么牛呢。哪位大侠分析分析他们特点和强弱 |
a*****t
发帖数: 1596 | |
S*******i
发帖数: 508 | 3 感觉三菱的marketing比较烂。很好的车子，在北美基本见不到广告啊 |
a*****t
发帖数: 1596 | 4 因为在北美出过事, 从此一蹶不振
【在 S*******i 的大作中提到】
: 感觉三菱的marketing比较烂。很好的车子，在北美基本见不到广告啊
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Z**4
发帖数: 1904 | 5 看你想什么：要真想越野就別买大切，别的就无所谓了。另外巡洋舰要贵很多。
Mitsubishi
【在 S*******i 的大作中提到】
: 主要以Jeep Grand Cherokee Quadradrive II, Toyota land cruiser, 和 Mitsubishi
: Pajero为代表的4X4。
: 曾经很饭Pajero，谁叫人家达喀尔拉力赛这么牛呢。哪位大侠分析分析他们特点和强弱
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S*******i
发帖数: 508 | 6 什么事？
【在 a*****t 的大作中提到】
: 因为在北美出过事, 从此一蹶不振
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a*****t
发帖数: 1596 | 7 隐瞒安全隐患被起诉
【在 S*******i 的大作中提到】
: 什么事？
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b*******n
发帖数: 8420 | 8 应该是当时三菱越野车刹车有缺陷。国内也有类似的事情，不过后来事情就过去了。
但是奥迪也有过安全隐患，之前也是差点退出美国市场。后来又回来了。
【在 a*****t 的大作中提到】
: 隐瞒安全隐患被起诉
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f*******r
发帖数: 5301 | 9 toyota出名的是恶劣路况条件下的耐久性和可靠性 第三世界国家流行 跟AK47意思差不
多 两者同时出现的场合也很多
grand cherokee主要针对美国公路驾驶需要设计 至于所谓QDII只是商标 不同年份有不
同的机械实现
Mitsubishi
【在 S*******i 的大作中提到】
: 主要以Jeep Grand Cherokee Quadradrive II, Toyota land cruiser, 和 Mitsubishi
: Pajero为代表的4X4。
: 曾经很饭Pajero，谁叫人家达喀尔拉力赛这么牛呢。哪位大侠分析分析他们特点和强弱
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S*******i
发帖数: 508 | 10 真是，toyota也有刹车问题，还不是不了了之。
我的第一部车是三菱galant v6，开起来还是挺给力的，没出过什么问题。缺点就是路
噪比较明显，不过也间接说明路感好。
【在 b*******n 的大作中提到】
: 应该是当时三菱越野车刹车有缺陷。国内也有类似的事情，不过后来事情就过去了。
: 但是奥迪也有过安全隐患，之前也是差点退出美国市场。后来又回来了。
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m********c
发帖数: 13337 | 11 晕，路噪比较明显等价于路感好？
那你把车底都拆了岂不路感最好，而且脚下生风也凉快
【在 S*******i 的大作中提到】
: 真是，toyota也有刹车问题，还不是不了了之。
: 我的第一部车是三菱galant v6，开起来还是挺给力的，没出过什么问题。缺点就是路
: 噪比较明显，不过也间接说明路感好。
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y***g
发帖数: 10422 | 12 我们这儿有个学生（可能是学生）每天开一辆 LC60 来学校。
而且车况似乎极好。从我身边驶过的时候，无论看外观还是听声音，一点都不像20多年
的老车。。。
【在 f*******r 的大作中提到】
: toyota出名的是恶劣路况条件下的耐久性和可靠性 第三世界国家流行 跟AK47意思差不
: 多 两者同时出现的场合也很多
: grand cherokee主要针对美国公路驾驶需要设计 至于所谓QDII只是商标 不同年份有不
: 同的机械实现
:
: Mitsubishi
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k**********e
发帖数: 2507 | 13 那这些不同机械实现中比较基本不变的部分是什么呢？然后如果再结合11年和12年款具
体的说一下怎么实现的就更好了：）另外顺便求分析一下Ford Raptor
【在 f*******r 的大作中提到】
: toyota出名的是恶劣路况条件下的耐久性和可靠性 第三世界国家流行 跟AK47意思差不
: 多 两者同时出现的场合也很多
: grand cherokee主要针对美国公路驾驶需要设计 至于所谓QDII只是商标 不同年份有不
: 同的机械实现
:
: Mitsubishi
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f*******r
发帖数: 5301 | 14 对于广大消费者没有实质性的区别
raptor显然要强大的多了 看来楼主有钱烧 也应该考虑powerwagon
toyota是给穷鬼的车 toyota在美国卖的land cruiser是给以前第三世界国家穷鬼来美
国发家以后满足旧梦的车
【在 k**********e 的大作中提到】
: 那这些不同机械实现中比较基本不变的部分是什么呢？然后如果再结合11年和12年款具
: 体的说一下怎么实现的就更好了：）另外顺便求分析一下Ford Raptor
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b*******l
发帖数: 1095 | 15 Mitsubishi
Pajero
当时是高速转弯容易翻车。这车属于硬派越野车一类，并不适合老美用来跑公路。。。
当时有视频，高速cut line就翻滚。 |
W***i
发帖数: 9134 | 16 大切漂亮。 land cruiser狂贵能卖两辆大切了
Mitsubishi
【在 S*******i 的大作中提到】
: 主要以Jeep Grand Cherokee Quadradrive II, Toyota land cruiser, 和 Mitsubishi
: Pajero为代表的4X4。
: 曾经很饭Pajero，谁叫人家达喀尔拉力赛这么牛呢。哪位大侠分析分析他们特点和强弱
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G*****m
发帖数: 5395 | 17 nissan patrol牛么？vs Land Cruiser呢？
【在 f*******r 的大作中提到】
: toyota出名的是恶劣路况条件下的耐久性和可靠性 第三世界国家流行 跟AK47意思差不
: 多 两者同时出现的场合也很多
: grand cherokee主要针对美国公路驾驶需要设计 至于所谓QDII只是商标 不同年份有不
: 同的机械实现
:
: Mitsubishi
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m*y
发帖数: 1778 | 18 Pajero 已经改成unibody 了，不像以前的那么好玩了吧
4WD 系统更像4gen 以前的4runner，但没有限滑，有差速锁。二代4WD从bevel gear 升
级成行星差速器
Mitsubishi
【在 S*******i 的大作中提到】
: 主要以Jeep Grand Cherokee Quadradrive II, Toyota land cruiser, 和 Mitsubishi
: Pajero为代表的4X4。
: 曾经很饭Pajero，谁叫人家达喀尔拉力赛这么牛呢。哪位大侠分析分析他们特点和强弱
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o****o
发帖数: 8077 | 19 要说性价比，还是powerwagon最好
同样是差不多5万的价格，高一个级别，自带前后轴差速锁，自带12K磅warn绞盘，电控
swaybar，payload比raptor多，tow比raptor重，内饰我爬进去看过，还成，坐6个成年
人轻轻松松
【在 f*******r 的大作中提到】
: 对于广大消费者没有实质性的区别
: raptor显然要强大的多了 看来楼主有钱烧 也应该考虑powerwagon
: toyota是给穷鬼的车 toyota在美国卖的land cruiser是给以前第三世界国家穷鬼来美
: 国发家以后满足旧梦的车
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y***g
发帖数: 10422 | 20 Powerwagon 只有 2500 才有吧？ 当然payload比raptor多，tow比raptor重了。raptor
只是 F150。但是 2500 自重也大，发动机只有 HEMI 5.7，公路上飚起来肯定不如
Raptor 爽。
【在 o****o 的大作中提到】
: 要说性价比，还是powerwagon最好
: 同样是差不多5万的价格，高一个级别，自带前后轴差速锁，自带12K磅warn绞盘，电控
: swaybar，payload比raptor多，tow比raptor重，内饰我爬进去看过，还成，坐6个成年
: 人轻轻松松
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f*******r
发帖数: 5301 | 21 raptor本质上还是简单改装车，就是f150买了个racing suspension装了几个大轮子，
设计目的只有一个，就是吸引眼球，看着轮子大，广告里飙的快
【在 o****o 的大作中提到】
: 要说性价比，还是powerwagon最好
: 同样是差不多5万的价格，高一个级别，自带前后轴差速锁，自带12K磅warn绞盘，电控
: swaybar，payload比raptor多，tow比raptor重，内饰我爬进去看过，还成，坐6个成年
: 人轻轻松松
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f*******r
发帖数: 5301 | 22 land cruiser是full size 你怎么能跟大切比价格 跟你的subaru比才对
【在 W***i 的大作中提到】
: 大切漂亮。 land cruiser狂贵能卖两辆大切了
:
: Mitsubishi
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o****o
发帖数: 8077 | 23 我说了的嘛，差不多的价格，级别高一级，0.75吨对0.5吨
HEMI那个引擎肯定没有raptor的6.2好，扭矩曲线就不是很理想，净重又多了好几百磅
，不过这种车也不是拿来飚的。我其实希望能塞一个比现在的康明斯稍微小点轻点的柴
油发动机。
看来过段时间可以去试试这两个车
raptor
【在 y***g 的大作中提到】
: Powerwagon 只有 2500 才有吧？ 当然payload比raptor多，tow比raptor重了。raptor
: 只是 F150。但是 2500 自重也大，发动机只有 HEMI 5.7，公路上飚起来肯定不如
: Raptor 爽。
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e****l
发帖数: 3319 | 24 '12的Raptor装上了Torsen前差速锁，可以限滑和锁死。
【在 o****o 的大作中提到】
: 要说性价比，还是powerwagon最好
: 同样是差不多5万的价格，高一个级别，自带前后轴差速锁，自带12K磅warn绞盘，电控
: swaybar，payload比raptor多，tow比raptor重，内饰我爬进去看过，还成，坐6个成年
: 人轻轻松松
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e****l
发帖数: 3319 | 25 是在f150基础上的改装车，但是简单不简单就见仁见智了。底盘加固过，悬挂减震换了
，gear ratio，axle ratio都变了，车身加宽，wheelbase加长，底盘抬高，轮胎换成
35''的AT，有前后可锁死的差速锁。价格$43k起，其实不比普通高trim的F150贵多少。
要是用户自己买量普通的F150，要改成Raptor，总共花的钱比直接买raptor一定贵很多。
【在 f*******r 的大作中提到】
: raptor本质上还是简单改装车，就是f150买了个racing suspension装了几个大轮子，
: 设计目的只有一个，就是吸引眼球，看着轮子大，广告里飙的快
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f*******r
发帖数: 5301 | 26 pickup本来同款车就有很多车身车长的配置 改变各种ratio只是根据轮胎尺寸调整 并
不增加成本 底盘抬高是升级悬挂轮胎的结果 所以说最后根本变化还是悬挂和轮胎
你说的底盘加固不知道是什么意思，加固的是什么东西？
另外差速锁你说的不对，2012 raptor和普通f150一样，后差速器是可以电控锁死的，
但是前差速器只是TORSEN LSD，可以限滑，没有锁死功能。半轴不如活轴结实，真
要锁死了很容易爆轴，ford应该不会红脖到这个程度。当然加这个TORSEN成本还是
多了几百块
多。
【在 e****l 的大作中提到】
: 是在f150基础上的改装车，但是简单不简单就见仁见智了。底盘加固过，悬挂减震换了
: ，gear ratio，axle ratio都变了，车身加宽，wheelbase加长，底盘抬高，轮胎换成
: 35''的AT，有前后可锁死的差速锁。价格$43k起，其实不比普通高trim的F150贵多少。
: 要是用户自己买量普通的F150，要改成Raptor，总共花的钱比直接买raptor一定贵很多。
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a*****o
发帖数: 246 | 27 I have a 2003 Montero, which is Pajero. It is quite decent. It is not as
nice looking as a LC. But it costs half as the LC does. |
y***g
发帖数: 10422 | 28 Raptor 中差用的什么？还是根本没有（分时四驱或者耦合器）？
【在 f*******r 的大作中提到】
: pickup本来同款车就有很多车身车长的配置 改变各种ratio只是根据轮胎尺寸调整 并
: 不增加成本 底盘抬高是升级悬挂轮胎的结果 所以说最后根本变化还是悬挂和轮胎
: 你说的底盘加固不知道是什么意思，加固的是什么东西？
: 另外差速锁你说的不对，2012 raptor和普通f150一样，后差速器是可以电控锁死的，
: 但是前差速器只是TORSEN LSD，可以限滑，没有锁死功能。半轴不如活轴结实，真
: 要锁死了很容易爆轴，ford应该不会红脖到这个程度。当然加这个TORSEN成本还是
: 多了几百块
:
: 多。
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f*******r
发帖数: 5301 | 29 分时 没有中差
【在 y***g 的大作中提到】
: Raptor 中差用的什么？还是根本没有（分时四驱或者耦合器）？
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o****o
发帖数: 8077 | 30 wheelbase不变，车身加宽只是加了宽的fenderflare，因为法律规定车轮子边缘不能超
过fenderflare
后轴有锁，前轴没锁，而且43K的车基本没有，差不多都要48K以上
heavy duty的轴可比半吨轻卡的轴要强大
多。
【在 e****l 的大作中提到】
: 是在f150基础上的改装车，但是简单不简单就见仁见智了。底盘加固过，悬挂减震换了
: ，gear ratio，axle ratio都变了，车身加宽，wheelbase加长，底盘抬高，轮胎换成
: 35''的AT，有前后可锁死的差速锁。价格$43k起，其实不比普通高trim的F150贵多少。
: 要是用户自己买量普通的F150，要改成Raptor，总共花的钱比直接买raptor一定贵很多。
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