g********b
发帖数: 8461 | 1 有些人说柴油机没优势,俺来评评理.
优势：
1. 关于扭矩.一般同排量下柴油机比汽油机功率会小10%-30%不等,但是扭矩要大50%左
右.大扭矩有啥用呢?论加速很多人都感觉柴油机也并不比汽油机强,但是重要的是在同
样的车上,柴油机要比汽油机能多拉很多东西,这点从柴油的皮卡和汽油的皮卡对比上就
能看出来.而且爬坡能力上柴油机也要强很多.很多人应该都坐过国内的汽油公交车，后
来换成柴油公交车的一大区别就是柴油车感觉比汽油车“有劲”。这就是扭矩的贡献。
2. 油耗.这点柴油机最拿手了,同样的车柴油机要比汽油机省 up to 40%的油,就算柴油
稍微贵点其经济性也是显然的.
3. 可靠性.这点柴油机也比汽油机要强不知道多少倍.柴油机没有点火系,也就彻底地免
掉了ignition tune up的麻烦,需要的维护保养也就仅限于换机油和三滤外加一个正时
皮带（如果有的话）。而因为转速低等因素，柴油机机油的更换周期也比汽油机长很多
。从使用寿命上，柴油机的设计正常使用寿命是50万miles/80万公里，而汽油机不要说
达到这个里程数，就算是达到它的一半也并不容易。
4. 燃油适应性.这点很多人恐怕不太清楚,现在很多人在做让柴油机烧restaurant oil
的project而且取得了巨大成功,他们只需要将柴油车稍微改造下就可以让它烧餐馆的废
食用油,非常经济.而如果将餐馆油净化,则可以帮助控制尾气排放.不过这个改造在新型
的那些TDI柴油机上并不顺利,在很多使用mechanical injection的老柴油机上非常容易.
缺点：
1. 噪音。这个没办法，柴油机肯定比汽油机噪音大。
2. 排放。这个也没辙，虽说现在技术已经进步了许多，但是柴油机排放就是比汽油机
高。
3. 价格。柴油机因为缸压很高所以对缸体、缸盖、缸垫的材料要求都很高，所以造价
高也是正常的，不过油耗和可靠性上（节省保养维修费用)可以弥补一些。 |
A***n
发帖数: 8859 | 2 比较全面和客观。恢复了我对你的信心。
比拿o一60说事好多了。 |
t******6
发帖数: 9093 | 3 柴油机上小车主要是能源角度考虑，其他方面肯定会有牺牲，综合性能在这里目前并不
高 |
i****x
发帖数: 17565 | 4 补充一条，柴油机可靠的一个重要原因就是转速低。汽油机转了一千亿转，同样里程的
柴油机才转了三千万。还是齿轮传动比造成的。 |
b********i
发帖数: 1785 | 5 其实lz除了一篇“美车”的巨坑，其他时候挺讲理的，唯一一点瑕疵就是对操10w迈以
上的车有一种特别的热爱。
【在 A***n 的大作中提到】
: 比较全面和客观。恢复了我对你的信心。
: 比拿o一60说事好多了。
|
g********b
发帖数: 8461 | 6
嘿，不瞒你说，100k miles以上才能真正体现一个车的性能，100k以内在我眼里都是磨
合期。我就是喜欢美车，没办法啊
【在 b********i 的大作中提到】
: 其实lz除了一篇“美车”的巨坑，其他时候挺讲理的，唯一一点瑕疵就是对操10w迈以
: 上的车有一种特别的热爱。
|
b********i
发帖数: 1785 | 7 热切期待你总结回复一下上次的坑，汇总成另一巨坑
【在 g********b 的大作中提到】
:
: 嘿，不瞒你说，100k miles以上才能真正体现一个车的性能，100k以内在我眼里都是磨
: 合期。我就是喜欢美车，没办法啊
|
f******t
发帖数: 7283 | 8 民用车，要一句话说柴油机好还是汽油机好，很简单：
只要看世界上有得卖的最贵的那些车子用的是什么发动机，就知道谁更好了。
【在 g********b 的大作中提到】
: 有些人说柴油机没优势,俺来评评理.
: 优势：
: 1. 关于扭矩.一般同排量下柴油机比汽油机功率会小10%-30%不等,但是扭矩要大50%左
: 右.大扭矩有啥用呢?论加速很多人都感觉柴油机也并不比汽油机强,但是重要的是在同
: 样的车上,柴油机要比汽油机能多拉很多东西,这点从柴油的皮卡和汽油的皮卡对比上就
: 能看出来.而且爬坡能力上柴油机也要强很多.很多人应该都坐过国内的汽油公交车，后
: 来换成柴油公交车的一大区别就是柴油车感觉比汽油车“有劲”。这就是扭矩的贡献。
: 2. 油耗.这点柴油机最拿手了,同样的车柴油机要比汽油机省 up to 40%的油,就算柴油
: 稍微贵点其经济性也是显然的.
: 3. 可靠性.这点柴油机也比汽油机要强不知道多少倍.柴油机没有点火系,也就彻底地免
|
g********b
发帖数: 8461 | 9
这倒不一定，转速低的话机油压力还低呢。压力润滑的效果决定了并不是转速越低磨损
越小，反而当转速低于200rpm的时候由于机油泵转速过低导致润滑不良，反而会加剧磨
损。
【在 i****x 的大作中提到】
: 补充一条，柴油机可靠的一个重要原因就是转速低。汽油机转了一千亿转，同样里程的
: 柴油机才转了三千万。还是齿轮传动比造成的。
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i****x
发帖数: 17565 | 10 但是汽车柴油机工作转速一般都在1k以上吧。
【在 g********b 的大作中提到】
:
: 这倒不一定，转速低的话机油压力还低呢。压力润滑的效果决定了并不是转速越低磨损
: 越小，反而当转速低于200rpm的时候由于机油泵转速过低导致润滑不良，反而会加剧磨
: 损。
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f******t
发帖数: 7283 | 11 绝大部分民用车子，最后坏得太频繁太厉害让车主决定要换掉买新的原因，都不是因为
发动机机械部件坏了，而是车里面各个电子器件方面的问题。我们常说某些牌子的车子
不耐用，并不是因为发动机机械零件不耐用，而是车子的电子系统不耐用。比如说德国
车不太耐用，出问题的多是跟电子器件相关。所以柴油机理论上的“或许更耐用”这个
因素对于民用车子来讲，一点都体现不出任何优势。
【在 g********b 的大作中提到】
: 有些人说柴油机没优势,俺来评评理.
: 优势：
: 1. 关于扭矩.一般同排量下柴油机比汽油机功率会小10%-30%不等,但是扭矩要大50%左
: 右.大扭矩有啥用呢?论加速很多人都感觉柴油机也并不比汽油机强,但是重要的是在同
: 样的车上,柴油机要比汽油机能多拉很多东西,这点从柴油的皮卡和汽油的皮卡对比上就
: 能看出来.而且爬坡能力上柴油机也要强很多.很多人应该都坐过国内的汽油公交车，后
: 来换成柴油公交车的一大区别就是柴油车感觉比汽油车“有劲”。这就是扭矩的贡献。
: 2. 油耗.这点柴油机最拿手了,同样的车柴油机要比汽油机省 up to 40%的油,就算柴油
: 稍微贵点其经济性也是显然的.
: 3. 可靠性.这点柴油机也比汽油机要强不知道多少倍.柴油机没有点火系,也就彻底地免
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g********b
发帖数: 8461 | 12
是吗？麻烦你去二手车市场上，看看那些柴油车的里程和状态，再看看汽油车的里程和
状态，再回来说话。
【在 f******t 的大作中提到】
: 绝大部分民用车子，最后坏得太频繁太厉害让车主决定要换掉买新的原因，都不是因为
: 发动机机械部件坏了，而是车里面各个电子器件方面的问题。我们常说某些牌子的车子
: 不耐用，并不是因为发动机机械零件不耐用，而是车子的电子系统不耐用。比如说德国
: 车不太耐用，出问题的多是跟电子器件相关。所以柴油机理论上的“或许更耐用”这个
: 因素对于民用车子来讲，一点都体现不出任何优势。
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A***n
发帖数: 8859 | 13 应该是2000吧？
【在 g********b 的大作中提到】
:
: 是吗？麻烦你去二手车市场上，看看那些柴油车的里程和状态，再看看汽油车的里程和
: 状态，再回来说话。
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g********b
发帖数: 8461 | 14
就是200。小于200rpm的时候引擎是没有机油供应的，属于干磨状态。
【在 A***n 的大作中提到】
: 应该是2000吧？
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g********b
发帖数: 8461 | 15
你跟我抬杠的话我就没话说了，我只是想表达转速不能代表磨损。
【在 i****x 的大作中提到】
: 但是汽车柴油机工作转速一般都在1k以上吧。
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f******t
发帖数: 7283 | 16 按照你同样逻辑，二手车市场上我肯定能找到状态极其好的汽油机车和状态极其差的柴
油机车，但这能够说明汽油机比柴油机更耐用？反之亦然。
真要客观比较，必须是同一个人，让他同时购买同一个牌子同一个型号车的汽油机版
和柴油机版，在相同的情况下同时使用，同时采取正确的保养措施，这样子一直用下去
才能得出比较结果。并且还要增加采样数量，同时请足够多的人，每个人都像上面所说
的那样做，这样比较结果才有统计意义。
【在 g********b 的大作中提到】
:
: 你跟我抬杠的话我就没话说了，我只是想表达转速不能代表磨损。
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t*********r
发帖数: 2558 | 17 用呵呵来回答你…有个朋友因老婆工作搬到Montgomery County, NJ，每天开1.5小时单
程上班，捷达TDI两年跑了7万多英里，零故障，汽油车早歇了。你在去看看二手奔驰
SPRINTER都是什么里程，二三十万大把大把的。
【在 f******t 的大作中提到】
: 绝大部分民用车子，最后坏得太频繁太厉害让车主决定要换掉买新的原因，都不是因为
: 发动机机械部件坏了，而是车里面各个电子器件方面的问题。我们常说某些牌子的车子
: 不耐用，并不是因为发动机机械零件不耐用，而是车子的电子系统不耐用。比如说德国
: 车不太耐用，出问题的多是跟电子器件相关。所以柴油机理论上的“或许更耐用”这个
: 因素对于民用车子来讲，一点都体现不出任何优势。
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R***a
发帖数: 41892 | 18 2年7万mile汽油车要歇的话，出租公司就没用汽油车的了。
【在 t*********r 的大作中提到】
: 用呵呵来回答你…有个朋友因老婆工作搬到Montgomery County, NJ，每天开1.5小时单
: 程上班，捷达TDI两年跑了7万多英里，零故障，汽油车早歇了。你在去看看二手奔驰
: SPRINTER都是什么里程，二三十万大把大把的。
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t*********r
发帖数: 2558 | 19 4年14万，然后呢？
【在 R***a 的大作中提到】
: 2年7万mile汽油车要歇的话，出租公司就没用汽油车的了。
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y***g
发帖数: 10422 | 20 汽油车两年7万多英里就歇了。。。
你前两天还说过：出租公司的 Towncar 跑了335,000英里，除了正常保养从来没有坏过
。部件寿命很长而且很便宜。Towncar 根本没有柴油版吧？
http://www.mitbbs.com/article_t1/Automobile/33126011_33128087_1
自己抽自己大嘴巴也来得太快了吧？
【在 t*********r 的大作中提到】
: 用呵呵来回答你…有个朋友因老婆工作搬到Montgomery County, NJ，每天开1.5小时单
: 程上班，捷达TDI两年跑了7万多英里，零故障，汽油车早歇了。你在去看看二手奔驰
: SPRINTER都是什么里程，二三十万大把大把的。
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A***n
发帖数: 8859 | |
e*******l
发帖数: 1269 | 22 得了吧，TDI这样的柴油车，turbo和fuel system就是两个可靠性的定时炸弹，LZ的柴
油车可靠的猜测大概只适用于拖拉机。 |
i****x
发帖数: 17565 | 23 你说得对，拉东西的扭矩和加速的扭矩是一样的。柴油适合拉东西不是因为扭矩大（同
马力汽油机峰值扭矩加上传动比照样可以拉东西），而是因为柴油机峰值扭矩时油耗仍
然较低而且皮实，适合长时间输出峰值扭矩，而汽油机如果一直满油输出最高扭矩，油
耗会很高，而且会有发热、烧油、磨损等问题。加速过程虽然也需要输出最高扭矩，但
是只是很短一段时间。 |
K****o
发帖数: 2183 | 24 据我所知柴油机的oil change,fuel filter change要更加频繁
不了解柴油机小车，但柴油机皮卡绝对比汽油机皮卡维护更麻烦，维修也更费钱，初始
费用也要高6000刀左右，没错柴油机寿命长，但它维护费用确实高。
【在 g********b 的大作中提到】
: 有些人说柴油机没优势,俺来评评理.
: 优势：
: 1. 关于扭矩.一般同排量下柴油机比汽油机功率会小10%-30%不等,但是扭矩要大50%左
: 右.大扭矩有啥用呢?论加速很多人都感觉柴油机也并不比汽油机强,但是重要的是在同
: 样的车上,柴油机要比汽油机能多拉很多东西,这点从柴油的皮卡和汽油的皮卡对比上就
: 能看出来.而且爬坡能力上柴油机也要强很多.很多人应该都坐过国内的汽油公交车，后
: 来换成柴油公交车的一大区别就是柴油车感觉比汽油车“有劲”。这就是扭矩的贡献。
: 2. 油耗.这点柴油机最拿手了,同样的车柴油机要比汽油机省 up to 40%的油,就算柴油
: 稍微贵点其经济性也是显然的.
: 3. 可靠性.这点柴油机也比汽油机要强不知道多少倍.柴油机没有点火系,也就彻底地免
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d****n
发帖数: 12461 | 25 可见每天跑长途的才需要柴油车，普通人没必要考虑柴油车。
【在 t*********r 的大作中提到】
: 用呵呵来回答你…有个朋友因老婆工作搬到Montgomery County, NJ，每天开1.5小时单
: 程上班，捷达TDI两年跑了7万多英里，零故障，汽油车早歇了。你在去看看二手奔驰
: SPRINTER都是什么里程，二三十万大把大把的。
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c*******e
发帖数: 8624 | 26 2年7万多迈车就歇了?都什么破产垃圾车
【在 t*********r 的大作中提到】
: 用呵呵来回答你…有个朋友因老婆工作搬到Montgomery County, NJ，每天开1.5小时单
: 程上班，捷达TDI两年跑了7万多英里，零故障，汽油车早歇了。你在去看看二手奔驰
: SPRINTER都是什么里程，二三十万大把大把的。
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T******g
发帖数: 21328 | 27 柴油机一般比汽油机维护费用高，现在很多柴油机用turbo，对润滑机油要求高，要经
常换
【在 K****o 的大作中提到】
: 据我所知柴油机的oil change,fuel filter change要更加频繁
: 不了解柴油机小车，但柴油机皮卡绝对比汽油机皮卡维护更麻烦，维修也更费钱，初始
: 费用也要高6000刀左右，没错柴油机寿命长，但它维护费用确实高。
|
T******g
发帖数: 21328 | 28 高速开其实不费车，随便一个DFBB这样开基本都没问题
【在 c*******e 的大作中提到】
: 2年7万多迈车就歇了?都什么破产垃圾车
|
L*A
发帖数: 756 | 29 哈哈哈！一针见血！
【在 e*******l 的大作中提到】
: 得了吧，TDI这样的柴油车，turbo和fuel system就是两个可靠性的定时炸弹，LZ的柴
: 油车可靠的猜测大概只适用于拖拉机。
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f****e
发帖数: 227 | 30 你说的第一个缺点我不同意。那可能是大家的成见。我的柴油车一点也不比老婆的汽油
机噪音大。
【在 g********b 的大作中提到】
: 有些人说柴油机没优势,俺来评评理.
: 优势：
: 1. 关于扭矩.一般同排量下柴油机比汽油机功率会小10%-30%不等,但是扭矩要大50%左
: 右.大扭矩有啥用呢?论加速很多人都感觉柴油机也并不比汽油机强,但是重要的是在同
: 样的车上,柴油机要比汽油机能多拉很多东西,这点从柴油的皮卡和汽油的皮卡对比上就
: 能看出来.而且爬坡能力上柴油机也要强很多.很多人应该都坐过国内的汽油公交车，后
: 来换成柴油公交车的一大区别就是柴油车感觉比汽油车“有劲”。这就是扭矩的贡献。
: 2. 油耗.这点柴油机最拿手了,同样的车柴油机要比汽油机省 up to 40%的油,就算柴油
: 稍微贵点其经济性也是显然的.
: 3. 可靠性.这点柴油机也比汽油机要强不知道多少倍.柴油机没有点火系,也就彻底地免
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t*********r
发帖数: 2558 | 31 奔驰10000英里换油，一次$99，很贵吗？
【在 T******g 的大作中提到】
: 柴油机一般比汽油机维护费用高，现在很多柴油机用turbo，对润滑机油要求高，要经
: 常换
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T******g
发帖数: 21328 | 32 你去TDI，bluetec, cummins, PSD论坛，看看大家都什么时候换油
【在 t*********r 的大作中提到】
: 奔驰10000英里换油，一次$99，很贵吗？
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m****t
发帖数: 555 | 33 谁说柴油车维护少，简直就是扯。
柴油车保养四步骤
在一般人的印象中，柴油车常有冒黑烟的现象，而且到了冬季柴油易凝结令车子无法
行驶。从表面上看，开柴油车面临一个大难题。但专家认为，这种现象的发生，关键不
在柴油技术没有达到标准，而是由于柴油车对保养有严格的要求。
由于柴油车汽缸压力比一般的汽油车高一倍，因此在低温天气时应特别注意一些使
用技巧。而为了防止柴油车在爬坡、超载时排放黑烟，平时的保养则更要细致。
第一步：选对机油，杜绝腐蚀
由于柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零部件受到的高温高压冲击要比汽
油机大得多，因此零部件的材质会有所不同。例如汽油机的轴瓦可用材质较软、抗腐蚀
性好的巴氏合金来制作，但柴油机必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作，其抗
腐蚀性能较差。因此柴油机机油的炼制过程中要多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表
面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀。另外，柴油的含硫量比汽油大，硫在燃烧过程中
会形成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加速机油的氧化与变质，
故在柴油机机油炼制过程中需要加入一些抗氧化的添加剂，使机油呈碱性。消费者在购
买柴油机油时，务必看清油品上的A PI机油等级，须标明C D、C E、C F等C开头者才是
柴油引擎专用油，且字母愈往后代表质量愈高。
第二步：加强滤清器的保养
要延长柴油机的使用寿命，在使用过程中，就要加强空气滤清器、机油滤清器和柴
油滤清器这三种滤清器的保养，充分发挥它们的作用。空气滤清器在安装时不可漏装、
反装或错装各密封垫圈及橡胶连接管，并保证各按嵌处的严密性。机油滤清器在柴油机
使用中如不及时保养，滤芯堵塞、机油压力增加，安全阀打开，机油直接流入主油道，
会加剧润滑表面的磨损，影响柴油机的使用寿命。柴油供给系统中的燃油滤清器，根据
油品情况，每使用10000公里，就得更换1次，并定期对油箱和各输油管道进行全面清洗。
第三步：谨慎加油，提防硫中毒
选择加油站时一定要谨慎，最好是长期固定在口碑不错的加油站加油。若是添加不
良油品导致喷射孔堵塞，油泵内部磨损，将产生部件的损坏及发动机工作不正常的情况
，而喷油嘴和高压油泵的价格即使是一辆普通柴油车也是相当惊人的。另外消费者若不
慎加入含硫量较高的柴油，其中所含的硫在经过燃烧后会形成二氧化硫，与燃油中所含
水分结合之后便成为硫酸，不仅会快速酸化机油，更会腐蚀机件如油封垫片等，造成烧
机油的故障，同时对引擎造成严重损害。
第四步：掌握特殊驾驶技巧
由于柴油车款的最大扭矩输出一般在2000rpm左右，即便是加入了涡轮增压辅助，
弥补了中高转速马力的不足，但跨越峰值扭力区域时，扭力输出将迅速衰退。因此消费
者应注意车型本身最大扭力输出转速值，而在行车时尽量控制转速，提升至高挡位，且
减少转速的提升或下降。另外由于柴油车一般装有涡轮增压器，所以使用上也要格外的
注意：启动后热车数分钟才行走，用后怠速运转数分钟才熄火。
特别提示
柴油车冬季养护更需用心
在冬季柴油容易凝固，所以车主在冬季选加柴油时，需根据标准来选用适合当地气
温的柴油标号：
10号轻柴油适用于有预热设备的柴油机；
5号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在8℃以上的地区使用；
0号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用；
-10号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区使用；
-20号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-14℃以上的地区使用；
-35号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-29℃以上的地区使用；
-50号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-44℃以上的地区使用。 |
D****9
发帖数: 10889 | 34 现在的柴油车能跑多少麦？如果可以比汽油车多跑一倍，比如到30W miles不需要大修
，我就上柴油车了。 |
l*****6
发帖数: 7881 | 35 柴油车特别适合每年要开3万麦以上的。引擎本身的寿命比汽油机长一倍以上，因为转
速低。严格按照保养期保养的话，30w小菜。
【在 D****9 的大作中提到】
: 现在的柴油车能跑多少麦？如果可以比汽油车多跑一倍，比如到30W miles不需要大修
: ，我就上柴油车了。
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A***n
发帖数: 8859 | 36 common rail。。。。要更新一下知识了。
【在 m****t 的大作中提到】
: 谁说柴油车维护少，简直就是扯。
: 柴油车保养四步骤
: 在一般人的印象中，柴油车常有冒黑烟的现象，而且到了冬季柴油易凝结令车子无法
: 行驶。从表面上看，开柴油车面临一个大难题。但专家认为，这种现象的发生，关键不
: 在柴油技术没有达到标准，而是由于柴油车对保养有严格的要求。
: 由于柴油车汽缸压力比一般的汽油车高一倍，因此在低温天气时应特别注意一些使
: 用技巧。而为了防止柴油车在爬坡、超载时排放黑烟，平时的保养则更要细致。
: 第一步：选对机油，杜绝腐蚀
: 由于柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零部件受到的高温高压冲击要比汽
: 油机大得多，因此零部件的材质会有所不同。例如汽油机的轴瓦可用材质较软、抗腐蚀
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A***n
发帖数: 8859 | 37 近几年的TDi高压泵在北美确实让很多人担心，据统计是大概千分之一的概率会有问题
。概率相当高，而且维修费用很高。很多车主都在争取让VW recall这个问题。不知道
未来一段时间会不会有recall。如果有好解决方案和recall的话，那是太好了。
turbo倒是近些年不大有问题。
【在 e*******l 的大作中提到】
: 得了吧，TDI这样的柴油车，turbo和fuel system就是两个可靠性的定时炸弹，LZ的柴
: 油车可靠的猜测大概只适用于拖拉机。
|
t******6
发帖数: 9093 | 38 大哥，有几个车是发动机本身坏了的？都是cooling，timimgbelt等等，发动机寿命根
本不是问题。问题不是菜油机，是德车其他毛病多，修理贵，空间小。
【在 l*****6 的大作中提到】
: 柴油车特别适合每年要开3万麦以上的。引擎本身的寿命比汽油机长一倍以上，因为转
: 速低。严格按照保养期保养的话，30w小菜。
|
w****e
发帖数: 1883 | 39 狗屁理由，‘严格按照保养期保养的话’，80%的汽油发动机都能开50万mile, 随便拿
个最便宜的corolla 发动机，按时换机油，别的什么都不用干，连火花塞都不用换，90
%的可能开过30万
【在 l*****6 的大作中提到】
: 柴油车特别适合每年要开3万麦以上的。引擎本身的寿命比汽油机长一倍以上，因为转
: 速低。严格按照保养期保养的话，30w小菜。
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l*****6
发帖数: 7881 | 40 不懂不要装懂。教人笑话。
90
【在 w****e 的大作中提到】
: 狗屁理由，‘严格按照保养期保养的话’，80%的汽油发动机都能开50万mile, 随便拿
: 个最便宜的corolla 发动机，按时换机油，别的什么都不用干，连火花塞都不用换，90
: %的可能开过30万
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i****x
发帖数: 17565 | 41 “保养”这个词本来就很宽泛。最广义来讲，坏了的部件给换上也叫保养，漏油漏气的
引擎rebuild也算保养。这样说的话引擎都能无穷无尽地使用了，虽然八十万迈后可能
整个引擎里已经没有原始的部件了。
【在 l*****6 的大作中提到】
: 不懂不要装懂。教人笑话。
:
: 90
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l*****6
发帖数: 7881 | 42 这个就有点强词夺理了。engine rebuild能叫正常保养？
你开的车的保养手册里难道有说让你rebuild？
【在 i****x 的大作中提到】
: “保养”这个词本来就很宽泛。最广义来讲，坏了的部件给换上也叫保养，漏油漏气的
: 引擎rebuild也算保养。这样说的话引擎都能无穷无尽地使用了，虽然八十万迈后可能
: 整个引擎里已经没有原始的部件了。
|
i****x
发帖数: 17565 | 43 可以说是强词夺理吧，我说了广泛意义的。
那修理和换零件总可以算吧。那样的话本田那种很可靠的发动机也能用非常非常久。当
然柴油肯定更久，因为柴油机转速低，所以同样里程汽油和柴油车，柴油发动机总转数
其实比汽油机低得多。
【在 l*****6 的大作中提到】
: 这个就有点强词夺理了。engine rebuild能叫正常保养？
: 你开的车的保养手册里难道有说让你rebuild？
|
l*****6
发帖数: 7881 | 44 是呀，说的就是总体的比较。当然有的比较好的汽油机开个几十万埋没问题，俺的
ls400的引擎据说开个30万麦没问题。
【在 i****x 的大作中提到】
: 可以说是强词夺理吧，我说了广泛意义的。
: 那修理和换零件总可以算吧。那样的话本田那种很可靠的发动机也能用非常非常久。当
: 然柴油肯定更久，因为柴油机转速低，所以同样里程汽油和柴油车，柴油发动机总转数
: 其实比汽油机低得多。
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o**o
发帖数: 3964 | 45 汽油机在民用车辆压倒优势是平衡的结果。如果TDI真的流行，柴油demand上升，经济
性很快化为乌有。
【在 g********b 的大作中提到】
: 有些人说柴油机没优势,俺来评评理.
: 优势：
: 1. 关于扭矩.一般同排量下柴油机比汽油机功率会小10%-30%不等,但是扭矩要大50%左
: 右.大扭矩有啥用呢?论加速很多人都感觉柴油机也并不比汽油机强,但是重要的是在同
: 样的车上,柴油机要比汽油机能多拉很多东西,这点从柴油的皮卡和汽油的皮卡对比上就
: 能看出来.而且爬坡能力上柴油机也要强很多.很多人应该都坐过国内的汽油公交车，后
: 来换成柴油公交车的一大区别就是柴油车感觉比汽油车“有劲”。这就是扭矩的贡献。
: 2. 油耗.这点柴油机最拿手了,同样的车柴油机要比汽油机省 up to 40%的油,就算柴油
: 稍微贵点其经济性也是显然的.
: 3. 可靠性.这点柴油机也比汽油机要强不知道多少倍.柴油机没有点火系,也就彻底地免
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s*******e
发帖数: 3042 | 46 If properly lubricated, engine wear and tear has little to do with the total
revolution.
【在 i****x 的大作中提到】
: 可以说是强词夺理吧，我说了广泛意义的。
: 那修理和换零件总可以算吧。那样的话本田那种很可靠的发动机也能用非常非常久。当
: 然柴油肯定更久，因为柴油机转速低，所以同样里程汽油和柴油车，柴油发动机总转数
: 其实比汽油机低得多。
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