g********d
发帖数: 19244 | 1 经常有id说德车采用了先进技术，从而牺牲了可靠性。日车只使用成熟技术，裹足不前
，才能练就经久耐用的不死金身。但是德托似乎从未具体点明到底德车在什么技术上领
先于日车。希望德粉能就这个问题具体论述一下。
比如passat到底采用了什么技术领先于camry/accord，而造成reliability下降，又在
什么性能上优于后者。
跟帖应提出能影响reliability和性能的因素，钢板贴，爱国贴应不在讨论范围内。 |
q****3
发帖数: 950 | |
t****3
发帖数: 6964 | |
T**********2
发帖数: 2198 | 4 高科技都是些看不见的东西。这个要请专业汽车工程人员来回答，反正Camry里那花狸
狐哨的按键和彩灯肯定不算高科技 |
i****x
发帖数: 17565 | 5 camry有彩灯？我以为是mini的专利。
【在 T**********2 的大作中提到】
: 高科技都是些看不见的东西。这个要请专业汽车工程人员来回答，反正Camry里那花狸
: 狐哨的按键和彩灯肯定不算高科技
|
g********d
发帖数: 19244 | 6 看来德托也说不出个所以然来
【在 T**********2 的大作中提到】
: 高科技都是些看不见的东西。这个要请专业汽车工程人员来回答，反正Camry里那花狸
: 狐哨的按键和彩灯肯定不算高科技
|
l**4
发帖数: 2989 | 7 德车给人的感觉就是高档，日车给人的感觉就是低档
心理战是最高科技的，不服德国人不行啊
同等级车对比日车就做不出高档的感觉来
【在 g********d 的大作中提到】
: 经常有id说德车采用了先进技术，从而牺牲了可靠性。日车只使用成熟技术，裹足不前
: ，才能练就经久耐用的不死金身。但是德托似乎从未具体点明到底德车在什么技术上领
: 先于日车。希望德粉能就这个问题具体论述一下。
: 比如passat到底采用了什么技术领先于camry/accord，而造成reliability下降，又在
: 什么性能上优于后者。
: 跟帖应提出能影响reliability和性能的因素，钢板贴，爱国贴应不在讨论范围内。
|
T**********2
发帖数: 2198 | 8 我堂弟在国内开这个，我当时还觉得挺炫的。
【在 i****x 的大作中提到】
: camry有彩灯？我以为是mini的专利。
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T**********2
发帖数: 2198 | |
i****x
发帖数: 17565 | 10 new camry interior看起来非常高档，当然仔细看会发现针脚和金属质感其实都是塑料
磨具倒出来的
【在 T**********2 的大作中提到】
: Passat就比较寒掺了。
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A***n
发帖数: 8859 | 11 刹车优先，丰田没有，连高档凌志也没有，所以死人了。
什么？录音是好莱坞的配音演员？那是我错了。 |
q****3
发帖数: 950 | 12 本人没在国内开过车，但也问个问题：
标示都是英文的？我以为国内的都应该是简体中文呢
【在 T**********2 的大作中提到】
: 我堂弟在国内开这个，我当时还觉得挺炫的。
|
i****x
发帖数: 17565 | 13 刹车优先德国车都有，因为70年代奥迪在美国被搞过一次自动加速，差点被搞死，所以
装上了。
那次直到现在都没有证据证明是车有问题，到现在都有很多人喊冤。你说的录音是指那
次事件吗？
【在 A***n 的大作中提到】
: 刹车优先，丰田没有，连高档凌志也没有，所以死人了。
: 什么？录音是好莱坞的配音演员？那是我错了。
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T**********2
发帖数: 2198 | 14 塑料感还是很强，而且区别在5年后就更明显了。
【在 i****x 的大作中提到】
: new camry interior看起来非常高档，当然仔细看会发现针脚和金属质感其实都是塑料
: 磨具倒出来的
|
f******t
发帖数: 7283 | 15 你看不见，那就说明不存在。
【在 T**********2 的大作中提到】
: 高科技都是些看不见的东西。这个要请专业汽车工程人员来回答，反正Camry里那花狸
: 狐哨的按键和彩灯肯定不算高科技
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i****x
发帖数: 17565 | 16 这图是右舵车没发现？不是国内的车。
【在 q****3 的大作中提到】
: 本人没在国内开过车，但也问个问题：
: 标示都是英文的？我以为国内的都应该是简体中文呢
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A***n
发帖数: 8859 | 17 丰田凌志要是有刹车优先，至少可以挽救四条无辜生命，这个是铁一样的事实了吧？
是不是车问题，有刹车优就没这问题了。
德车也不是多完美的玩意，但最低端的2010的捷达就有刹车优先，这点比同年丰田凌志
都强多了。我鄙视丰田，是有原因的。
【在 i****x 的大作中提到】
: 刹车优先德国车都有，因为70年代奥迪在美国被搞过一次自动加速，差点被搞死，所以
: 装上了。
: 那次直到现在都没有证据证明是车有问题，到现在都有很多人喊冤。你说的录音是指那
: 次事件吗？
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q****3
发帖数: 950 | 18 人家说是国内堂弟开的，或许他是香港人。。。
【在 i****x 的大作中提到】
: 这图是右舵车没发现？不是国内的车。
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T**********2
发帖数: 2198 | 19 我堂弟是广州凯美瑞，内饰和图上的一样。图是网上找的
【在 q****3 的大作中提到】
: 人家说是国内堂弟开的，或许他是香港人。。。
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m*********1
发帖数: 786 | 20 For example, the shift stick.
either in a japanese or korean car, the stick looks like a real steel stick.
But in a germany car, it gives a feeling of thick and heavy and smoothy as
you can see the pictures above other people uploaded.
【在 g********d 的大作中提到】
: 经常有id说德车采用了先进技术，从而牺牲了可靠性。日车只使用成熟技术，裹足不前
: ，才能练就经久耐用的不死金身。但是德托似乎从未具体点明到底德车在什么技术上领
: 先于日车。希望德粉能就这个问题具体论述一下。
: 比如passat到底采用了什么技术领先于camry/accord，而造成reliability下降，又在
: 什么性能上优于后者。
: 跟帖应提出能影响reliability和性能的因素，钢板贴，爱国贴应不在讨论范围内。
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g********d
发帖数: 19244 | 21 by using the metal stick, german car's transmission reliability is lower?
stick.
【在 m*********1 的大作中提到】
: For example, the shift stick.
: either in a japanese or korean car, the stick looks like a real steel stick.
: But in a germany car, it gives a feeling of thick and heavy and smoothy as
: you can see the pictures above other people uploaded.
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g********d
发帖数: 19244 | 22 metal stick is high-tech?
stick.
【在 m*********1 的大作中提到】
: For example, the shift stick.
: either in a japanese or korean car, the stick looks like a real steel stick.
: But in a germany car, it gives a feeling of thick and heavy and smoothy as
: you can see the pictures above other people uploaded.
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T**********2
发帖数: 2198 | 23 不指望你明白DSG 6AT和丰田的4AT之间的区别。
【在 g********d 的大作中提到】
: by using the metal stick, german car's transmission reliability is lower?
:
: stick.
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g********b
发帖数: 8461 | 24 我来仔细给你讲讲吧,各个系统都有.
引擎:德车引擎的缸温比日车要高,这样在满负荷运转情况下的燃烧效率更好,但是低负
荷下积碳会比较严重,这就是为什么开德车转速要高.一般来说想把缸温做低容易,做高
需要非常好的材料和加工技术,日本人和美国人都做不到.
悬挂:德车普遍采用绞牙避震等高端技术，日车基本还停留在n多年前的4轮MacPherson
甚至后轮拖曳摇臂这种东西的水平上。
空调：奔驰空调系统从90年代就开始使用活性炭滤芯和普通滤芯共同作用了，配合
pollution sensor，可以在堵车时候自动用活性炭过滤尾气或者switch到内循环，防止
里面人吸毒气。
后视镜：德车90年代开始就有自动减光的后视镜，这个奔驰C、奥迪A4上就有，这个估
计在现在全新的日车上也是奢华的配置吧？
音响：德车n多年前就有高速自动提高音响音量的功能了。
辅助：德车n多年前就开始装备collision warning的东西了，日车上也就是近几年才有
点雏形。 |
l********7
发帖数: 1077 | 25 除了DSG，烧机油这种骇人听闻的问题外，一般都是小问题
我朋友6年新的BMW3，1年多时间，窗户regulator坏了2个，cramshaft传感器惯坏了，
张紧轮掉了一个，drive belt基本废了，还有好多问题。我老板的X5新车，的花了很多
钱修车，进店很多次。我朋友去店里换regulator，dealer张口300块，后来他自己换了
，他拆开后跟我们说，里面那个regulator有个很弱塑料片支撑，断了就不能用了，偷
工减料到了发指的地步。
但是也看人品，我老头的golf开了7年也就坏了个水温传感器。可能国内的做工会好一
些吧。
【在 g********d 的大作中提到】
: 经常有id说德车采用了先进技术，从而牺牲了可靠性。日车只使用成熟技术，裹足不前
: ，才能练就经久耐用的不死金身。但是德托似乎从未具体点明到底德车在什么技术上领
: 先于日车。希望德粉能就这个问题具体论述一下。
: 比如passat到底采用了什么技术领先于camry/accord，而造成reliability下降，又在
: 什么性能上优于后者。
: 跟帖应提出能影响reliability和性能的因素，钢板贴，爱国贴应不在讨论范围内。
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k*****y
发帖数: 182 | 26 后视镜那个，俺02的maxima就有，90年代的就不清楚了
没人解释下这些‘新技术’和reliability有啥关系
比如捷达
MacPherson
【在 g********b 的大作中提到】
: 我来仔细给你讲讲吧,各个系统都有.
: 引擎:德车引擎的缸温比日车要高,这样在满负荷运转情况下的燃烧效率更好,但是低负
: 荷下积碳会比较严重,这就是为什么开德车转速要高.一般来说想把缸温做低容易,做高
: 需要非常好的材料和加工技术,日本人和美国人都做不到.
: 悬挂:德车普遍采用绞牙避震等高端技术，日车基本还停留在n多年前的4轮MacPherson
: 甚至后轮拖曳摇臂这种东西的水平上。
: 空调：奔驰空调系统从90年代就开始使用活性炭滤芯和普通滤芯共同作用了，配合
: pollution sensor，可以在堵车时候自动用活性炭过滤尾气或者switch到内循环，防止
: 里面人吸毒气。
: 后视镜：德车90年代开始就有自动减光的后视镜，这个奔驰C、奥迪A4上就有，这个估
|
g********b
发帖数: 8461 | 27
上面有人说了，新技术本身没问题，非要用在低档车上，就得考虑成本，就出问题了。
【在 k*****y 的大作中提到】
: 后视镜那个，俺02的maxima就有，90年代的就不清楚了
: 没人解释下这些‘新技术’和reliability有啥关系
: 比如捷达
:
: MacPherson
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l********7
发帖数: 1077 | 28 全是小毛病，欧洲货都是这样，这也不是一天两天的的，德国人已经是他们中的佼佼者
了。
家电产品更明显，想不操心还是买中国产或者日本货。
LV的产品在中国多次因为质量检测不合格，被下架。
但是欧洲产品的品牌形象高端，高贵的日耳曼风格，不是亚洲屌丝可以比的。
【在 k*****y 的大作中提到】
: 后视镜那个，俺02的maxima就有，90年代的就不清楚了
: 没人解释下这些‘新技术’和reliability有啥关系
: 比如捷达
:
: MacPherson
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g********d
发帖数: 19244 | 29 燃烧效率高->省油？ 好像不是，益处是什么？
脚丫避震是什么，具体哪辆车用了，帕萨特不还是McPherson
MacPherson
【在 g********b 的大作中提到】
: 我来仔细给你讲讲吧,各个系统都有.
: 引擎:德车引擎的缸温比日车要高,这样在满负荷运转情况下的燃烧效率更好,但是低负
: 荷下积碳会比较严重,这就是为什么开德车转速要高.一般来说想把缸温做低容易,做高
: 需要非常好的材料和加工技术,日本人和美国人都做不到.
: 悬挂:德车普遍采用绞牙避震等高端技术，日车基本还停留在n多年前的4轮MacPherson
: 甚至后轮拖曳摇臂这种东西的水平上。
: 空调：奔驰空调系统从90年代就开始使用活性炭滤芯和普通滤芯共同作用了，配合
: pollution sensor，可以在堵车时候自动用活性炭过滤尾气或者switch到内循环，防止
: 里面人吸毒气。
: 后视镜：德车90年代开始就有自动减光的后视镜，这个奔驰C、奥迪A4上就有，这个估
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r*****g
发帖数: 9999 | 30 先进很难一概而论，因为车身上的零件太多，有可能某些部分先进但有些却落后，如果
不是专业人员很难说出个所以然。但德车跟日车设计的侧重点是不一样的，这导致他们
在不同方向上的技术积累不同，有些东西积累的多了就先进了，比如发动机，德车在柴
油发动机和turbo发动机方面就比日车更先进，这可能是因为德国手动挡多，是个人都
要追求点驾驶感觉，柴油发动机和涡轮增压发动机扭矩高而且在很大转速范围内都是平
直的，这对于开手动挡来说是个很大的优点。再比如说德国高速上车速比日本高的多，
想在200公里速度下还保持良好的舒适性和操控性对悬挂，隔音的要求都更苛刻，而好
的悬挂即使在中低速下也能体现出优势，这就是为啥即使不开到200公里大家也觉得德
车更稳。生产一辆车的成本是有限的，顾及了一方面肯定要在其他方面拉下，比如以前
大众为了节省成本和减轻重量电动玻璃里面的固定件都是塑料的，自然要比金属的容易
坏的多，所以德车就显得没有日车可靠。
【在 g********d 的大作中提到】
: 经常有id说德车采用了先进技术，从而牺牲了可靠性。日车只使用成熟技术，裹足不前
: ，才能练就经久耐用的不死金身。但是德托似乎从未具体点明到底德车在什么技术上领
: 先于日车。希望德粉能就这个问题具体论述一下。
: 比如passat到底采用了什么技术领先于camry/accord，而造成reliability下降，又在
: 什么性能上优于后者。
: 跟帖应提出能影响reliability和性能的因素，钢板贴，爱国贴应不在讨论范围内。
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r*****g
发帖数: 9999 | 31 新技术通常更复杂，零件数量增加，可靠性自然下降。
新技术也通常更贵，在有限的成本下必须牺牲其他零件的质量（比如前面说的用塑料
window regulator），结果导致可靠性下降。
【在 k*****y 的大作中提到】
: 后视镜那个，俺02的maxima就有，90年代的就不清楚了
: 没人解释下这些‘新技术’和reliability有啥关系
: 比如捷达
:
: MacPherson
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e***i
发帖数: 3894 | 32 我看现在的日本车你说的这些都有阿
MacPherson
【在 g********b 的大作中提到】
: 我来仔细给你讲讲吧,各个系统都有.
: 引擎:德车引擎的缸温比日车要高,这样在满负荷运转情况下的燃烧效率更好,但是低负
: 荷下积碳会比较严重,这就是为什么开德车转速要高.一般来说想把缸温做低容易,做高
: 需要非常好的材料和加工技术,日本人和美国人都做不到.
: 悬挂:德车普遍采用绞牙避震等高端技术，日车基本还停留在n多年前的4轮MacPherson
: 甚至后轮拖曳摇臂这种东西的水平上。
: 空调：奔驰空调系统从90年代就开始使用活性炭滤芯和普通滤芯共同作用了，配合
: pollution sensor，可以在堵车时候自动用活性炭过滤尾气或者switch到内循环，防止
: 里面人吸毒气。
: 后视镜：德车90年代开始就有自动减光的后视镜，这个奔驰C、奥迪A4上就有，这个估
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C**T
发帖数: 5379 | 33 看不见的东西就说明不存在，太弓虽了。真不明白怎么能有公司接收这种智商的人。。
。我给你个i7和i5，你眼睛还能看出来i7的clock speed比i5快？
【在 f******t 的大作中提到】
: 你看不见，那就说明不存在。
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C**T
发帖数: 5379 | 34 后视镜这个有点过了，呵呵，acura的base model都是antiglare的
MacPherson
【在 g********b 的大作中提到】
: 我来仔细给你讲讲吧,各个系统都有.
: 引擎:德车引擎的缸温比日车要高,这样在满负荷运转情况下的燃烧效率更好,但是低负
: 荷下积碳会比较严重,这就是为什么开德车转速要高.一般来说想把缸温做低容易,做高
: 需要非常好的材料和加工技术,日本人和美国人都做不到.
: 悬挂:德车普遍采用绞牙避震等高端技术，日车基本还停留在n多年前的4轮MacPherson
: 甚至后轮拖曳摇臂这种东西的水平上。
: 空调：奔驰空调系统从90年代就开始使用活性炭滤芯和普通滤芯共同作用了，配合
: pollution sensor，可以在堵车时候自动用活性炭过滤尾气或者switch到内循环，防止
: 里面人吸毒气。
: 后视镜：德车90年代开始就有自动减光的后视镜，这个奔驰C、奥迪A4上就有，这个估
|
T**********2
发帖数: 2198 | 35 Pentium看起来比Core2Duo和i7份量都足
【在 C**T 的大作中提到】
: 看不见的东西就说明不存在，太弓虽了。真不明白怎么能有公司接收这种智商的人。。
: 。我给你个i7和i5，你眼睛还能看出来i7的clock speed比i5快？
|
K******S
发帖数: 10109 | 36 机箱上一个大大的i７ STICKER还不够现眼？
【在 C**T 的大作中提到】
: 看不见的东西就说明不存在，太弓虽了。真不明白怎么能有公司接收这种智商的人。。
: 。我给你个i7和i5，你眼睛还能看出来i7的clock speed比i5快？
|
n******l
发帖数: 3427 | 37
国内是右舵？
【在 T**********2 的大作中提到】
: 我堂弟在国内开这个，我当时还觉得挺炫的。
|
C**T
发帖数: 5379 | 38 把两块处理器上的商标都揭掉，看起来差不多，按照非尼克斯猫的”你看不见，就说明
他不存在“的逻辑，i7的clock speed不比i5快，因为看不见，所以不存在。
【在 K******S 的大作中提到】
: 机箱上一个大大的i７ STICKER还不够现眼？
|
K******S
发帖数: 10109 | 39 为什么撕掉呢？一般车里面值得炫耀的东西都有标识吧，WINDOW STICKER，BADGE，仪
表盘上的指示灯什么的
【在 C**T 的大作中提到】
: 把两块处理器上的商标都揭掉，看起来差不多，按照非尼克斯猫的”你看不见，就说明
: 他不存在“的逻辑，i7的clock speed不比i5快，因为看不见，所以不存在。
|
C**T
发帖数: 5379 | 40 这个跟我没关，我只抓着那句话：”你看不见，就说明他不存在“。如果你认同这句话
，那无话可说。
【在 K******S 的大作中提到】
: 为什么撕掉呢？一般车里面值得炫耀的东西都有标识吧，WINDOW STICKER，BADGE，仪
: 表盘上的指示灯什么的
|
|
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g********b
发帖数: 8461 | 41
你见过哪辆车贴着Antiglare后视镜的标么？空调上有人贴什么“独立空调”、“
pollutant filter”之类的东西么？
【在 K******S 的大作中提到】
: 为什么撕掉呢？一般车里面值得炫耀的东西都有标识吧，WINDOW STICKER，BADGE，仪
: 表盘上的指示灯什么的
|
f******t
发帖数: 7283 | 42 你的眼睛只会看到商标吗？跑个benchmark tool，眼睛一看就看出来。
当然大家能猜到你接下来会说“只允许裸看”；或者说“只许把眼睛用黑布蒙起来看”
，对吧。
【在 C**T 的大作中提到】
: 看不见的东西就说明不存在，太弓虽了。真不明白怎么能有公司接收这种智商的人。。
: 。我给你个i7和i5，你眼睛还能看出来i7的clock speed比i5快？
|
K******S
发帖数: 10109 | 43 买过新车吗？见过新车的WINDOW STICKER吗？
besides:
独立空调 you can tell from the buttons.
pollutant filter:
http://blogs.insideline.com/roadtests/assets_c/2012/01/Quest-Ex
Sensor-thumb-717x477-112517.jpg
that's a freaking minivan
【在 g********b 的大作中提到】
:
: 你见过哪辆车贴着Antiglare后视镜的标么？空调上有人贴什么“独立空调”、“
: pollutant filter”之类的东西么？
|
a*****t
发帖数: 1596 | 44 整个一个胡说八道啊
日车燃烧效率不高但是怎么更省油的?
德车材料和加工技术那么好怎么就烧机油了呢?
德车普遍采用绞牙避震? 怎么普遍使用了, 你来说说看
这避震怎么又和拖曳臂等悬挂形式对比上了?
MacPherson
【在 g********b 的大作中提到】
: 我来仔细给你讲讲吧,各个系统都有.
: 引擎:德车引擎的缸温比日车要高,这样在满负荷运转情况下的燃烧效率更好,但是低负
: 荷下积碳会比较严重,这就是为什么开德车转速要高.一般来说想把缸温做低容易,做高
: 需要非常好的材料和加工技术,日本人和美国人都做不到.
: 悬挂:德车普遍采用绞牙避震等高端技术，日车基本还停留在n多年前的4轮MacPherson
: 甚至后轮拖曳摇臂这种东西的水平上。
: 空调：奔驰空调系统从90年代就开始使用活性炭滤芯和普通滤芯共同作用了，配合
: pollution sensor，可以在堵车时候自动用活性炭过滤尾气或者switch到内循环，防止
: 里面人吸毒气。
: 后视镜：德车90年代开始就有自动减光的后视镜，这个奔驰C、奥迪A4上就有，这个估
|
f******t
发帖数: 7283 | 45 你跟COST和geniushanb这些人讨论是没用的，因为他们最擅长于“偷换概念”。
前面大家说的“看”，居然被COST把范围缩小到纯粹“裸看”一个物体的外壳。可以想
象他们这类人对车的认识，只是停留在“看外观”这个层次。
因为同档次车子的外型基本上都是同样水准，外观“看”上去没啥先进度，所以一问电
哥为何德车先进，他就答不出了。
【在 K******S 的大作中提到】
: 买过新车吗？见过新车的WINDOW STICKER吗？
: besides:
: 独立空调 you can tell from the buttons.
: pollutant filter:
: http://blogs.insideline.com/roadtests/assets_c/2012/01/Quest-Ex
: Sensor-thumb-717x477-112517.jpg
: that's a freaking minivan
|
l*****6
发帖数: 7881 | 46 日黑？
日车从技术上把德车甩好几条街出去。安全，可靠，高新技术。大家都买日车呀。
【在 g********d 的大作中提到】
: 经常有id说德车采用了先进技术，从而牺牲了可靠性。日车只使用成熟技术，裹足不前
: ，才能练就经久耐用的不死金身。但是德托似乎从未具体点明到底德车在什么技术上领
: 先于日车。希望德粉能就这个问题具体论述一下。
: 比如passat到底采用了什么技术领先于camry/accord，而造成reliability下降，又在
: 什么性能上优于后者。
: 跟帖应提出能影响reliability和性能的因素，钢板贴，爱国贴应不在讨论范围内。
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C**T
发帖数: 5379 | 47 你自个看看自个说的狗屁不通的原话先，别在这急着打掩护。你要说句，你看不见的，
又没有documentation记录的，又无法通过实验测试等获得结论的，就是不存在的，还
算逻辑严谨，通情达理。
【在 f******t 的大作中提到】
: 你的眼睛只会看到商标吗？跑个benchmark tool，眼睛一看就看出来。
: 当然大家能猜到你接下来会说“只允许裸看”；或者说“只许把眼睛用黑布蒙起来看”
: ，对吧。
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f******t
发帖数: 7283 | 48 我给你总结一下你发言的模板：
COST回帖的字符串（无论对方说了什么） =
[“你自个看看自个说的狗屁不通的xxx”或者“你的逻辑狗屁不通”等这类句子
+
“别在这急着打掩护”或者“不要找借口”等这类句子
+
COST为了进行偷换概念所采用的一些叙述句子]
COST你不信的话你多回几个贴，看看我总结的对不对？
【在 C**T 的大作中提到】
: 你自个看看自个说的狗屁不通的原话先，别在这急着打掩护。你要说句，你看不见的，
: 又没有documentation记录的，又无法通过实验测试等获得结论的，就是不存在的，还
: 算逻辑严谨，通情达理。
|
C**T
发帖数: 5379 | 49 你的模板更简单，就是别人说A，你说B，别人指出你的B有xxx逻辑漏洞，你就说C；实
在不行了就不惜自己扇自己几个耳光把漏洞补上，然后帮别人总结模板。
【在 f******t 的大作中提到】
: 我给你总结一下你发言的模板：
: COST回帖的字符串（无论对方说了什么） =
: [“你自个看看自个说的狗屁不通的xxx”或者“你的逻辑狗屁不通”等这类句子
: +
: “别在这急着打掩护”或者“不要找借口”等这类句子
: +
: COST为了进行偷换概念所采用的一些叙述句子]
: COST你不信的话你多回几个贴，看看我总结的对不对？
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f******t
发帖数: 7283 | 50 问你一个很简单问题：跑benchmark tool，肉眼看显示屏上的结果，看出i7跟i5谁的
clock更快，这个行动算不算“看”？
【在 C**T 的大作中提到】
: 你的模板更简单，就是别人说A，你说B，别人指出你的B有xxx逻辑漏洞，你就说C；实
: 在不行了就不惜自己扇自己几个耳光把漏洞补上，然后帮别人总结模板。
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C**T
发帖数: 5379 | 51 我擦，真晦气，咋被这么个无赖缠上了。哥们我错了，今后遇着您一定绕着走行不？跟
你玩逻辑游戏真是浪费时间加丢人。。。
【在 f******t 的大作中提到】
: 问你一个很简单问题：跑benchmark tool，肉眼看显示屏上的结果，看出i7跟i5谁的
: clock更快，这个行动算不算“看”？
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A***n
发帖数: 8859 | 52 自从看见他开完yaris，然后拿出和奔驰比一比后，我就决定和这样的人说一句话，就
扇自己一耳光。
【在 C**T 的大作中提到】
: 我擦，真晦气，咋被这么个无赖缠上了。哥们我错了，今后遇着您一定绕着走行不？跟
: 你玩逻辑游戏真是浪费时间加丢人。。。
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T**********2
发帖数: 2198 | 53 他只会玩文字游戏，我早都怕他了，除非等我把战车升级到Yaris，否则我没有底气跟
他过招。
【在 C**T 的大作中提到】
: 我擦，真晦气，咋被这么个无赖缠上了。哥们我错了，今后遇着您一定绕着走行不？跟
: 你玩逻辑游戏真是浪费时间加丢人。。。
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g******g
发帖数: 808 | 54 我看不到felixcat的思想 所以他是一个没思想的人
难怪说出来的话是这样子的
【在 f******t 的大作中提到】
: 你的眼睛只会看到商标吗？跑个benchmark tool，眼睛一看就看出来。
: 当然大家能猜到你接下来会说“只允许裸看”；或者说“只许把眼睛用黑布蒙起来看”
: ，对吧。
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b*******n
发帖数: 8420 | 55 绞牙避震也不是什么高端技术。至于悬挂的形式，可以搞的花样就更少了，BMW操控牛
逼，前悬挂一样是macpherson。捷达号称操控比卡罗拉好，后轮一样是非独立悬挂。
autodimming后视镜这种小玩意在日车美车上面也很常见。
MacPherson
【在 g********b 的大作中提到】
: 我来仔细给你讲讲吧,各个系统都有.
: 引擎:德车引擎的缸温比日车要高,这样在满负荷运转情况下的燃烧效率更好,但是低负
: 荷下积碳会比较严重,这就是为什么开德车转速要高.一般来说想把缸温做低容易,做高
: 需要非常好的材料和加工技术,日本人和美国人都做不到.
: 悬挂:德车普遍采用绞牙避震等高端技术，日车基本还停留在n多年前的4轮MacPherson
: 甚至后轮拖曳摇臂这种东西的水平上。
: 空调：奔驰空调系统从90年代就开始使用活性炭滤芯和普通滤芯共同作用了，配合
: pollution sensor，可以在堵车时候自动用活性炭过滤尾气或者switch到内循环，防止
: 里面人吸毒气。
: 后视镜：德车90年代开始就有自动减光的后视镜，这个奔驰C、奥迪A4上就有，这个估
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r******s
发帖数: 3662 | 56 你堂弟在国内开右舵车？你家是英国日本还是香港？
【在 T**********2 的大作中提到】
: 我堂弟在国内开这个，我当时还觉得挺炫的。
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h**z
发帖数: 9751 | 57
【在 g********d 的大作中提到】
: 经常有id说德车采用了先进技术，从而牺牲了可靠性。日车只使用成熟技术，裹足不前
: ，才能练就经久耐用的不死金身。但是德托似乎从未具体点明到底德车在什么技术上领
: 先于日车。希望德粉能就这个问题具体论述一下。
: 比如passat到底采用了什么技术领先于camry/accord，而造成reliability下降，又在
: 什么性能上优于后者。
: 跟帖应提出能影响reliability和性能的因素，钢板贴，爱国贴应不在讨论范围内。
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b***t
发帖数: 1104 | 58 国内大众的大傻瓜变速器算是一个例子
【在 g********d 的大作中提到】
: 经常有id说德车采用了先进技术，从而牺牲了可靠性。日车只使用成熟技术，裹足不前
: ，才能练就经久耐用的不死金身。但是德托似乎从未具体点明到底德车在什么技术上领
: 先于日车。希望德粉能就这个问题具体论述一下。
: 比如passat到底采用了什么技术领先于camry/accord，而造成reliability下降，又在
: 什么性能上优于后者。
: 跟帖应提出能影响reliability和性能的因素，钢板贴，爱国贴应不在讨论范围内。
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g********b
发帖数: 8461 | 59
日车只是在低速下省油，你可以去试试跑个100mph以上的油耗再回来喷。高转速的燃烧
效率是气缸温度直接决定的，这点日车没法跟德车比。
烧机油是因为你天天低速。在德国天天100mph以上的没有几个车烧机油。反倒是日车如
果天天跑100mph以上的话过不了几年就烧机油了。
自己去看看，奥迪A6这种级别的车上就用绞牙避震了，日车你倒是说说什么级别的有除
了MacPherson以外的东西？我看过Lexus LS系照样在用MacPherson，舒适性烂的简直没
法说，还卖7万多，简直是骗钱。
【在 a*****t 的大作中提到】
: 整个一个胡说八道啊
: 日车燃烧效率不高但是怎么更省油的?
: 德车材料和加工技术那么好怎么就烧机油了呢?
: 德车普遍采用绞牙避震? 怎么普遍使用了, 你来说说看
: 这避震怎么又和拖曳臂等悬挂形式对比上了?
:
: MacPherson
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b***t
发帖数: 1104 | 60 03 corolla has auto dimming mirror
MacPherson
【在 g********b 的大作中提到】
: 我来仔细给你讲讲吧,各个系统都有.
: 引擎:德车引擎的缸温比日车要高,这样在满负荷运转情况下的燃烧效率更好,但是低负
: 荷下积碳会比较严重,这就是为什么开德车转速要高.一般来说想把缸温做低容易,做高
: 需要非常好的材料和加工技术,日本人和美国人都做不到.
: 悬挂:德车普遍采用绞牙避震等高端技术，日车基本还停留在n多年前的4轮MacPherson
: 甚至后轮拖曳摇臂这种东西的水平上。
: 空调：奔驰空调系统从90年代就开始使用活性炭滤芯和普通滤芯共同作用了，配合
: pollution sensor，可以在堵车时候自动用活性炭过滤尾气或者switch到内循环，防止
: 里面人吸毒气。
: 后视镜：德车90年代开始就有自动减光的后视镜，这个奔驰C、奥迪A4上就有，这个估
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d*b
发帖数: 21830 | 61 汽缸燃气温度不能很高，高的话会产生NO，这也是为什么需要EGR的根本原因，对了，
VW的Jetta连EGA都没有，NO靠往尾气中注入空气来降低，你这么一说倒真有可能是VW的
缸温比日本车的高了。
【在 g********b 的大作中提到】
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: 日车只是在低速下省油，你可以去试试跑个100mph以上的油耗再回来喷。高转速的燃烧
: 效率是气缸温度直接决定的，这点日车没法跟德车比。
: 烧机油是因为你天天低速。在德国天天100mph以上的没有几个车烧机油。反倒是日车如
: 果天天跑100mph以上的话过不了几年就烧机油了。
: 自己去看看，奥迪A6这种级别的车上就用绞牙避震了，日车你倒是说说什么级别的有除
: 了MacPherson以外的东西？我看过Lexus LS系照样在用MacPherson，舒适性烂的简直没
: 法说，还卖7万多，简直是骗钱。
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p*****c
发帖数: 2858 | 62 到底日车哪里比德车可靠，我也不知道。
如果拿DFBB和PASSAT比，比可靠性
我想，你们日粉肯定会觉得DFBB的波箱或者发动机比passat的可靠吧
那估计就是指EA888涡轮增压发动机，和DSG/tiptronic波箱了
其他A/C，CD机，天窗什么的，我相信应该差异不大,坏的几率都是差不多的,当然这种电
器类的东西和车子关系已经不大了
【在 g********d 的大作中提到】
: 经常有id说德车采用了先进技术，从而牺牲了可靠性。日车只使用成熟技术，裹足不前
: ，才能练就经久耐用的不死金身。但是德托似乎从未具体点明到底德车在什么技术上领
: 先于日车。希望德粉能就这个问题具体论述一下。
: 比如passat到底采用了什么技术领先于camry/accord，而造成reliability下降，又在
: 什么性能上优于后者。
: 跟帖应提出能影响reliability和性能的因素，钢板贴，爱国贴应不在讨论范围内。
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