D**f
发帖数: 439 | 1 想买这款车，但听说欧洲车维护费用比较高，不知是否如此，大概贵多少百分比啊？
我在西雅图。 |
c********l
发帖数: 192 | 2 labor大概比日车贵一倍。
parts贵多少看情况而定。 |
l****r
发帖数: 118 | 3 你自己修过？你要还是说不是哪家都能修，能修的贵一些还有人信。同样的店，修日本
车一个小时40，修德国车就80？ |
r**m
发帖数: 1825 | 4 It is not the rate, it is the extra hours,
for example: VW passat 发动机是纵置的，却不预留维护空间，结果日美车一个小时
修好的在这种德车上需要四个小时才能修好。美车日车都有后驱纵置发动机的车，人家
设计上在前面就留了换timing belt和维护的空间，从来没听说过要拆bumper才能换
timing belt的，VW就不行,要换timingbelt先拆bumper,结果换timing belt只需要二个
小时，拆bumper倒要三个小时，这样一来，日车美车换个timing belt只要300块，德国
车得1000块了。
德车还喜欢用无数个小螺钉紧固，比如crankshaft pulley,日车美车一个大螺栓就拧死
了，德国车非得用16个小螺栓拧上去，这零件一多，可靠性怎么能好？
德车在材料上比日车美车都差，VW烧机油就是valve seal的橡胶技术不过关造成的,
drive belt的pulley,VW和Buick都用塑料做,唯独VW的塑料pulley经常要换,buick虽然
烂,但也没见烂到这种程度. 丰田land cruiser上strut里的橡胶垫圈,高温下工作10年
不漏气,奔驰G的1年就完蛋
【在 l****r 的大作中提到】
: 你自己修过？你要还是说不是哪家都能修，能修的贵一些还有人信。同样的店，修日本
: 车一个小时40，修德国车就80？
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D**f
发帖数: 439 | |
l********i
发帖数: 8858 | |
B*******a
发帖数: 794 | 7 简直就是胡说八道。Labor 是一样的。
labor大概比日车贵一倍。parts贵多少看情况而定。
【在 c********l 的大作中提到】
: labor大概比日车贵一倍。
: parts贵多少看情况而定。
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k*******q
发帖数: 5493 | 8 别听他们胡说八道的，你的零件不会比雷克萨斯的贵
LABOR都是一小时80，雷克萨斯还要经常去修车体呢，一个板子的功夫就是700+
【在 D**f 的大作中提到】
: 想买这款车，但听说欧洲车维护费用比较高，不知是否如此，大概贵多少百分比啊？
: 我在西雅图。
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D**f
发帖数: 439 | 9 真的吗? 我就打算改Lexus呢，听说这个保值，不容易坏。
在版上考古，似乎德国车维护贵是真的啊。
【在 k*******q 的大作中提到】
: 别听他们胡说八道的，你的零件不会比雷克萨斯的贵
: LABOR都是一小时80，雷克萨斯还要经常去修车体呢，一个板子的功夫就是700+
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