c********e
发帖数: 887 | 1 有的说车不停就不能换一档，有的说速度慢下来就可以换到一档，查了说明书说是15麦
以上不能换，损伤离合。
问题是到底行驶时候能不能换？为什么会伤离合不是变速箱齿轮？我速度快时候换过，
都推上不去一档，磨得厉害。
我研究了一下传动结构，分为车轮（就是变速箱的输出），变速箱，发动机三块。其中
两个连接是变速箱的输入和输出（就是变速箱里的齿轮）之间，变速箱输入和发动机（
就是离合）之间。其中车轮和变速箱输出始终是连一起的，变速箱输入和发动机可以由
离合控制。
猜是一档车轮速度太快，齿轮比还大，就是变速箱输出轴和输入轴转速跟不上造成的，
那么我先到空档，然后放离合让变速箱输入和发动机连接，一脚油门让变速箱输入随着
发动机转速升高，然后从新踩离合，变速箱的输入和输出就匹配了，进一档不就解决了
吗？ |
d*********k
发帖数: 53 | 2 这真是你独立研究成果？太赞了，重新证明两脚离合的作用
只要发动机不红线，没问题 |
j******4
发帖数: 6090 | 3 手动档不是在国内学的吧？
两脚离合加档：踩摘抬踩挂； 减档：踩摘抬轰踩挂 |
D***D
发帖数: 5321 | |
s*m
发帖数: 1896 | 5 除了从静止启动，其他时候用不到一档啊
【在 c********e 的大作中提到】
: 有的说车不停就不能换一档，有的说速度慢下来就可以换到一档，查了说明书说是15麦
: 以上不能换，损伤离合。
: 问题是到底行驶时候能不能换？为什么会伤离合不是变速箱齿轮？我速度快时候换过，
: 都推上不去一档，磨得厉害。
: 我研究了一下传动结构，分为车轮（就是变速箱的输出），变速箱，发动机三块。其中
: 两个连接是变速箱的输入和输出（就是变速箱里的齿轮）之间，变速箱输入和发动机（
: 就是离合）之间。其中车轮和变速箱输出始终是连一起的，变速箱输入和发动机可以由
: 离合控制。
: 猜是一档车轮速度太快，齿轮比还大，就是变速箱输出轴和输入轴转速跟不上造成的，
: 那么我先到空档，然后放离合让变速箱输入和发动机连接，一脚油门让变速箱输入随着
|
L**S
发帖数: 7833 | |
c********e
发帖数: 887 | 7 downtown红绿灯走走停停车速慢，二档走开始抖了，还有坡上有大坑，上坡要慢速爬二
档也开始抖
【在 D***D 的大作中提到】
: 干嘛要进一档？
|
j******4
发帖数: 6090 | 8 2档2000转起步不用一档
【在 c********e 的大作中提到】
: downtown红绿灯走走停停车速慢，二档走开始抖了，还有坡上有大坑，上坡要慢速爬二
: 档也开始抖
|
O*********h
发帖数: 4674 | 9 空档, 等要走了然后2档半离合, 如果停死了就一档起步
【在 c********e 的大作中提到】
: downtown红绿灯走走停停车速慢，二档走开始抖了，还有坡上有大坑，上坡要慢速爬二
: 档也开始抖
|
j**u
发帖数: 399 | 10 这个口诀和我当时学的一模一样。自己开车的话，加档的用不到，减档的还能经常用的
上。
【在 j******4 的大作中提到】
: 手动档不是在国内学的吧？
: 两脚离合加档：踩摘抬踩挂； 减档：踩摘抬轰踩挂
|
|
|
c********e
发帖数: 887 | 11 这个我以前也用过，就是速度慢但是还没有完全停住时候二档半离合走，感觉车子在嗡
嗡的有点抖，以后就不那么干了。
【在 O*********h 的大作中提到】
: 空档, 等要走了然后2档半离合, 如果停死了就一档起步
|
t****1
发帖数: 934 | 12 为什么会伤离合不是变速箱齿轮？
因为齿轮短时间转快点没有太大问题，高速强行挂进一档，输入轴转速会被轮子憋的很
高。但是发动机转速有极限。变速箱和发动机之间转速要有差别，这个差别只有靠离合
器吃掉。就是离合器压盘在完全压紧的情况下滑转，所以伤离合器。
【在 c********e 的大作中提到】
: 有的说车不停就不能换一档，有的说速度慢下来就可以换到一档，查了说明书说是15麦
: 以上不能换，损伤离合。
: 问题是到底行驶时候能不能换？为什么会伤离合不是变速箱齿轮？我速度快时候换过，
: 都推上不去一档，磨得厉害。
: 我研究了一下传动结构，分为车轮（就是变速箱的输出），变速箱，发动机三块。其中
: 两个连接是变速箱的输入和输出（就是变速箱里的齿轮）之间，变速箱输入和发动机（
: 就是离合）之间。其中车轮和变速箱输出始终是连一起的，变速箱输入和发动机可以由
: 离合控制。
: 猜是一档车轮速度太快，齿轮比还大，就是变速箱输出轴和输入轴转速跟不上造成的，
: 那么我先到空档，然后放离合让变速箱输入和发动机连接，一脚油门让变速箱输入随着
|
y***g
发帖数: 10422 | 13 很多车一档是没有同步器的。所以行驶中很难挂进。
你干嘛非要换到一档？
【在 c********e 的大作中提到】
: 有的说车不停就不能换一档，有的说速度慢下来就可以换到一档，查了说明书说是15麦
: 以上不能换，损伤离合。
: 问题是到底行驶时候能不能换？为什么会伤离合不是变速箱齿轮？我速度快时候换过，
: 都推上不去一档，磨得厉害。
: 我研究了一下传动结构，分为车轮（就是变速箱的输出），变速箱，发动机三块。其中
: 两个连接是变速箱的输入和输出（就是变速箱里的齿轮）之间，变速箱输入和发动机（
: 就是离合）之间。其中车轮和变速箱输出始终是连一起的，变速箱输入和发动机可以由
: 离合控制。
: 猜是一档车轮速度太快，齿轮比还大，就是变速箱输出轴和输入轴转速跟不上造成的，
: 那么我先到空档，然后放离合让变速箱输入和发动机连接，一脚油门让变速箱输入随着
|
c********e
发帖数: 887 | 14 慢慢爬坡，或者二档开始抖了
【在 y***g 的大作中提到】
: 很多车一档是没有同步器的。所以行驶中很难挂进。
: 你干嘛非要换到一档？
|
O*********h
发帖数: 4674 | 15 你还需要5000mile练习油离配合
【在 c********e 的大作中提到】
: 这个我以前也用过，就是速度慢但是还没有完全停住时候二档半离合走，感觉车子在嗡
: 嗡的有点抖，以后就不那么干了。
|
h****y
发帖数: 9234 | 16 行驶的时候换到一档干嘛?
即使是在赛道上面那么追求极限输出的场合, 基本也用不着一档, 低到二档就够了.
普通行驶的话. 一档就是起步用一下就完了. 比如堵车了一点点挪,什么的
其它时候二档足够
【在 c********e 的大作中提到】
: 有的说车不停就不能换一档，有的说速度慢下来就可以换到一档，查了说明书说是15麦
: 以上不能换，损伤离合。
: 问题是到底行驶时候能不能换？为什么会伤离合不是变速箱齿轮？我速度快时候换过，
: 都推上不去一档，磨得厉害。
: 我研究了一下传动结构，分为车轮（就是变速箱的输出），变速箱，发动机三块。其中
: 两个连接是变速箱的输入和输出（就是变速箱里的齿轮）之间，变速箱输入和发动机（
: 就是离合）之间。其中车轮和变速箱输出始终是连一起的，变速箱输入和发动机可以由
: 离合控制。
: 猜是一档车轮速度太快，齿轮比还大，就是变速箱输出轴和输入轴转速跟不上造成的，
: 那么我先到空档，然后放离合让变速箱输入和发动机连接，一脚油门让变速箱输入随着
|
h****y
发帖数: 9234 | 17 走走停停起步当然可以用一档.但那不是从静止开始走的么
慢的话半联动带起来一下就好了
上坡慢速用二档都抖的速度的话,换一档应该没有什么障碍的啊
【在 c********e 的大作中提到】
: downtown红绿灯走走停停车速慢，二档走开始抖了，还有坡上有大坑，上坡要慢速爬二
: 档也开始抖
|
y*****c
发帖数: 1099 | 18 减档：踩摘抬轰踩挂
I always 踩摘挂轰抬
is it wrong or normal? |
j******4
发帖数: 6090 | 19 现在都无所谓啦，不轰有时候都没事的。
normal
【在 y*****c 的大作中提到】
: 减档：踩摘抬轰踩挂
: I always 踩摘挂轰抬
: is it wrong or normal?
|
c*******9
发帖数: 1183 | 20 我一直都是rev match了以后再挂档，感觉比较顺
【在 y*****c 的大作中提到】
: 减档：踩摘抬轰踩挂
: I always 踩摘挂轰抬
: is it wrong or normal?
|
|
|
L**S
发帖数: 7833 | 21 作为一个新手，表示程序是这样
踩摘挂抬“顿”，汗。。。
【在 y*****c 的大作中提到】
: 减档：踩摘抬轰踩挂
: I always 踩摘挂轰抬
: is it wrong or normal?
|
O*********h
发帖数: 4674 | 22 有同步器的一般没必要rev match再挂档, 一边挂档一边轰油，然后抬离合就可以了
而且你轰油的时候如果离合踩下去的，根本就对挂档本身没帮助
两脚离合可以帮助挂档，如果没同步器的话，因为轰油实在离合engage的时候完成的，
可以帮助变速器rev match
【在 c*******9 的大作中提到】
: 我一直都是rev match了以后再挂档，感觉比较顺
|
y*****c
发帖数: 1099 | 23 actually I do 挂and轰 almost at the same time just after摘
【在 c*******9 的大作中提到】
: 我一直都是rev match了以后再挂档，感觉比较顺
|
e***i
发帖数: 3894 | 24 370那个 Rev match根本match不准
【在 O*********h 的大作中提到】
: 有同步器的一般没必要rev match再挂档, 一边挂档一边轰油，然后抬离合就可以了
: 而且你轰油的时候如果离合踩下去的，根本就对挂档本身没帮助
: 两脚离合可以帮助挂档，如果没同步器的话，因为轰油实在离合engage的时候完成的，
: 可以帮助变速器rev match
|
O*********h
发帖数: 4674 | 25 你说的哪个 370?
【在 e***i 的大作中提到】
: 370那个 Rev match根本match不准
|
e***i
发帖数: 3894 | 26 Z
还有哪个370?
【在 O*********h 的大作中提到】
: 你说的哪个 370?
|
c********y
发帖数: 29 | 27
能否详细一点，尤其是“抬”。多谢！
【在 j******4 的大作中提到】
: 手动档不是在国内学的吧？
: 两脚离合加档：踩摘抬踩挂； 减档：踩摘抬轰踩挂
|
j******4
发帖数: 6090 | 28 加档： 2档，踩离合，2-空档（摘档），抬起离合，踩下离合，空档-3（挂挡）。
减档： 2档，踩离合，2-空档（摘档），抬起离合，轰油门，踩下离合，空档-1（挂挡
）。
http://www.youtube.com/watch?v=pI3cHXnGEx4
【在 c********y 的大作中提到】
:
: 能否详细一点，尤其是“抬”。多谢！
|
W**o
发帖数: 547 | 29 弱问 两脚离合有什么好处？
【在 j******4 的大作中提到】
: 加档： 2档，踩离合，2-空档（摘档），抬起离合，踩下离合，空档-3（挂挡）。
: 减档： 2档，踩离合，2-空档（摘档），抬起离合，轰油门，踩下离合，空档-1（挂挡
: ）。
: http://www.youtube.com/watch?v=pI3cHXnGEx4
|
b******e
发帖数: 5547 | 30 两脚离合是防止换档后车轮转速与发动机转速差异过大而失控的一种技术手段。现在的
汽车都装有同步器，可以避免这个问题，所以现在不再提了。
其实你可以google到。
【在 W**o 的大作中提到】
: 弱问 两脚离合有什么好处？
|
|
|
W**o
发帖数: 547 | 31 学习了！
【在 b******e 的大作中提到】
: 两脚离合是防止换档后车轮转速与发动机转速差异过大而失控的一种技术手段。现在的
: 汽车都装有同步器，可以避免这个问题，所以现在不再提了。
: 其实你可以google到。
|
c********y
发帖数: 29 | 32
多谢!
【在 j******4 的大作中提到】
: 加档： 2档，踩离合，2-空档（摘档），抬起离合，踩下离合，空档-3（挂挡）。
: 减档： 2档，踩离合，2-空档（摘档），抬起离合，轰油门，踩下离合，空档-1（挂挡
: ）。
: http://www.youtube.com/watch?v=pI3cHXnGEx4
|
z****y
发帖数: 246 | 33 问题
为毛不能摘挡以后踩着离合同时加油然后抬起离合
而是摘挡以后 抬起离合 加油 再踩下离合？？
摘挡以后，已经是空挡了，不管踩不踩离合都是空挡啊，那还多费事一步踩离合干什么？
【在 j******4 的大作中提到】
: 手动档不是在国内学的吧？
: 两脚离合加档：踩摘抬踩挂； 减档：踩摘抬轰踩挂
|
j******4
发帖数: 6090 | 34 问得好，这个才是两脚离合的关键。
具体特别技术的我不懂，大概意思就是让离合器和飞轮的转速match，只有空档且抬起
离合的时候轰油门才行。
么？
【在 z****y 的大作中提到】
: 问题
: 为毛不能摘挡以后踩着离合同时加油然后抬起离合
: 而是摘挡以后 抬起离合 加油 再踩下离合？？
: 摘挡以后，已经是空挡了，不管踩不踩离合都是空挡啊，那还多费事一步踩离合干什么？
|
c********e
发帖数: 887 | 35 原因我上面写的就适用
【在 j******4 的大作中提到】
: 问得好，这个才是两脚离合的关键。
: 具体特别技术的我不懂，大概意思就是让离合器和飞轮的转速match，只有空档且抬起
: 离合的时候轰油门才行。
:
: 么？
|
y*****c
发帖数: 1099 | 36 without 同步器
if摘挡以后踩着离合同时加油 you only speed up the engine rpm
if摘挡以后 抬起离合 加油 you speed up both the engine and transmission gears
' rpm so they will be matched to the same rpm as the wheels then it'll be
easy for you to shift into gear you want.
同步器helps you match the speed between gear and wheels so you won't多费事一
步踩离合
么？
【在 z****y 的大作中提到】
: 问题
: 为毛不能摘挡以后踩着离合同时加油然后抬起离合
: 而是摘挡以后 抬起离合 加油 再踩下离合？？
: 摘挡以后，已经是空挡了，不管踩不踩离合都是空挡啊，那还多费事一步踩离合干什么？
|
Y*Y
发帖数: 694 | 37 关于为什么要2次离合，读一下lay shaft是什么。 |
i****x
发帖数: 17565 | 38 因为其实进档的时候，还有个同步环把档箱齿轮同步到轮胎速度。虽然档箱齿轮很轻，
这一步不算什么大事，还是会磨损同步环。而空档松离合时档箱齿轮是连在发动机上的
，所以不踩离合轰油才能把齿轮转速轰上去，然后再离合进档，保护同步环。
么？
【在 z****y 的大作中提到】
: 问题
: 为毛不能摘挡以后踩着离合同时加油然后抬起离合
: 而是摘挡以后 抬起离合 加油 再踩下离合？？
: 摘挡以后，已经是空挡了，不管踩不踩离合都是空挡啊，那还多费事一步踩离合干什么？
|
O*********h
发帖数: 4674 | 39 同步器没那么脆弱，而且一般正常换档，时机正确同步环磨损有限，降挡加速操作时同
步环才是起最大作用的时候，而且一般来说降一档也没什么，一般很少有同步器被磨坏
的，及个别车是同步器设计或者材料缺陷可能会有问题
正常挂档几乎不用担心syncro磨坏, 设计就是让他磨的，否则就不用这玩意了
【在 i****x 的大作中提到】
: 因为其实进档的时候，还有个同步环把档箱齿轮同步到轮胎速度。虽然档箱齿轮很轻，
: 这一步不算什么大事，还是会磨损同步环。而空档松离合时档箱齿轮是连在发动机上的
: ，所以不踩离合轰油才能把齿轮转速轰上去，然后再离合进档，保护同步环。
:
: 么？
|
O*********h
发帖数: 4674 | 40 你还开过这车啊，看着奇丑无比啊，我一个同事一起强烈推荐，说这是他开的最好的
sports car
我只好沉默了
这车手动rev match不行，不是很理解啊
【在 e***i 的大作中提到】
: Z
: 还有哪个370?
|
|
|
i****x
发帖数: 17565 | 41 说的没错，不过如果是从空挡滑行中进低档位，磨损还是比较大的，踩离合之前轰下油
又没什么损失，是个值得推广的好习惯。
【在 O*********h 的大作中提到】
: 同步器没那么脆弱，而且一般正常换档，时机正确同步环磨损有限，降挡加速操作时同
: 步环才是起最大作用的时候，而且一般来说降一档也没什么，一般很少有同步器被磨坏
: 的，及个别车是同步器设计或者材料缺陷可能会有问题
: 正常挂档几乎不用担心syncro磨坏, 设计就是让他磨的，否则就不用这玩意了
|
O*********h
发帖数: 4674 | 42 损失了一脚油 haha
空挡滑行一般也是低速，高速很少空档，反正我习惯上没有这样搞过
绝大多数车开到死也没法磨坏同步器
【在 i****x 的大作中提到】
: 说的没错，不过如果是从空挡滑行中进低档位，磨损还是比较大的，踩离合之前轰下油
: 又没什么损失，是个值得推广的好习惯。
|
c********y
发帖数: 29 | 43
阿，我加挡的时候，都是直接踩离合，摘挡（到空挡），然后在脚保持在离合上的情形
下，直接把挡挂到下一个高位挡，最后松离合给油门。这样会有很大的问题吗？
多谢指教了！
【在 j******4 的大作中提到】
: 加档： 2档，踩离合，2-空档（摘档），抬起离合，踩下离合，空档-3（挂挡）。
: 减档： 2档，踩离合，2-空档（摘档），抬起离合，轰油门，踩下离合，空档-1（挂挡
: ）。
: http://www.youtube.com/watch?v=pI3cHXnGEx4
|
j******4
发帖数: 6090 | 44 I think it will be cool when gear up.
【在 c********y 的大作中提到】
:
: 阿，我加挡的时候，都是直接踩离合，摘挡（到空挡），然后在脚保持在离合上的情形
: 下，直接把挡挂到下一个高位挡，最后松离合给油门。这样会有很大的问题吗？
: 多谢指教了！
|
