k**********e 发帖数: 2507 | 1 突然有个疑惑,对于8缸N/A引擎来说,是不是排量越大越好?排量越大性能越高,但效
率不一定越高;排量越大成本越高,但增长不是线性的。所以有没有这样一种排量,它
能在引擎的“性能效率”和“制造成本”之间达到最平衡的状态?也就是说这两者中任
何一方不一定是最好的(当然也不能太差)但综合权衡两者是最好的。注意,特指8缸N
/A!从实际情况看,目前日美德8缸N/A从4.0到7.0都有:德国偏小,一般5.5以下;美
国偏大,一般5.5以上;日本居中,一般5到6。 |
d**a 发帖数: 2101 | 2 Ford现在的5.0L是完美的V8。
缸N
【在 k**********e 的大作中提到】 : 突然有个疑惑,对于8缸N/A引擎来说,是不是排量越大越好?排量越大性能越高,但效 : 率不一定越高;排量越大成本越高,但增长不是线性的。所以有没有这样一种排量,它 : 能在引擎的“性能效率”和“制造成本”之间达到最平衡的状态?也就是说这两者中任 : 何一方不一定是最好的(当然也不能太差)但综合权衡两者是最好的。注意,特指8缸N : /A!从实际情况看,目前日美德8缸N/A从4.0到7.0都有:德国偏小,一般5.5以下;美 : 国偏大,一般5.5以上;日本居中,一般5到6。
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c******s 发帖数: 1994 | 3 文科生暴露贴
缸N
【在 k**********e 的大作中提到】 : 突然有个疑惑,对于8缸N/A引擎来说,是不是排量越大越好?排量越大性能越高,但效 : 率不一定越高;排量越大成本越高,但增长不是线性的。所以有没有这样一种排量,它 : 能在引擎的“性能效率”和“制造成本”之间达到最平衡的状态?也就是说这两者中任 : 何一方不一定是最好的(当然也不能太差)但综合权衡两者是最好的。注意,特指8缸N : /A!从实际情况看,目前日美德8缸N/A从4.0到7.0都有:德国偏小,一般5.5以下;美 : 国偏大,一般5.5以上;日本居中,一般5到6。
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k**********e 发帖数: 2507 | |
c*********r 发帖数: 19468 | 5 因为你的问题没法回答,你不指明用在什么场合,没法往下讨论……
【在 k**********e 的大作中提到】 : 看来这又将会是一个无解的疑问-__-!!
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p**q 发帖数: 1130 | 6 以前在国内有种说法
1.6是黄金排量
和技术无关
纯粹的政策因素和经济因素
缸N
【在 k**********e 的大作中提到】 : 突然有个疑惑,对于8缸N/A引擎来说,是不是排量越大越好?排量越大性能越高,但效 : 率不一定越高;排量越大成本越高,但增长不是线性的。所以有没有这样一种排量,它 : 能在引擎的“性能效率”和“制造成本”之间达到最平衡的状态?也就是说这两者中任 : 何一方不一定是最好的(当然也不能太差)但综合权衡两者是最好的。注意,特指8缸N : /A!从实际情况看,目前日美德8缸N/A从4.0到7.0都有:德国偏小,一般5.5以下;美 : 国偏大,一般5.5以上;日本居中,一般5到6。
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d******n 发帖数: 3014 | 7 我在国内开1.5的车,高速120也没感觉不够用。
【在 p**q 的大作中提到】 : 以前在国内有种说法 : 1.6是黄金排量 : 和技术无关 : 纯粹的政策因素和经济因素 : : 缸N
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p**q 发帖数: 1130 | 8 很多年以前,武汉的富康车都是1.4排量
所以武汉的很多路段,1.4排量以下禁行,老皇历了,应该早废除了吧
【在 d******n 的大作中提到】 : 我在国内开1.5的车,高速120也没感觉不够用。
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d******n 发帖数: 3014 | 9 工信部有个标准,符合标准的能领3000rmb的奖励,
照着那个标准买的都是省油车,
1.5 1.6的上榜的不多。
【在 p**q 的大作中提到】 : 很多年以前,武汉的富康车都是1.4排量 : 所以武汉的很多路段,1.4排量以下禁行,老皇历了,应该早废除了吧
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g********b 发帖数: 8461 | 10 单汽缸排量越大,燃烧越不充分,因为只有1个火花塞,燃烧的过程是从火花塞向周围扩散
的.所以气缸越大越不利于完全燃烧.相反的如果单汽缸排量越小,越容易燃烧充分,这也
就是为什么越是小排量的车越容易改装出大马力.没有什么黄金排量一说,引擎调校、最
高转速什么的都有很大影响。举个例子F1赛车现在排量限制是3.0L自然吸气,以前各车
厂普遍用V10,现在基本都换成V8了,原因很简单V8能达到比V10更高的转速,最后的结
果是V8 3.0的马力比V10 3.0的马力要大因为转速更高。但是如果最高转速相同,那么
V10 3.0的马力比V8 3.0的马力大,因为单缸排量小有助于提高升功率。 |
p*********e 发帖数: 32207 | 11 wtf
【在 g********b 的大作中提到】 : 单汽缸排量越大,燃烧越不充分,因为只有1个火花塞,燃烧的过程是从火花塞向周围扩散 : 的.所以气缸越大越不利于完全燃烧.相反的如果单汽缸排量越小,越容易燃烧充分,这也 : 就是为什么越是小排量的车越容易改装出大马力.没有什么黄金排量一说,引擎调校、最 : 高转速什么的都有很大影响。举个例子F1赛车现在排量限制是3.0L自然吸气,以前各车 : 厂普遍用V10,现在基本都换成V8了,原因很简单V8能达到比V10更高的转速,最后的结 : 果是V8 3.0的马力比V10 3.0的马力要大因为转速更高。但是如果最高转速相同,那么 : V10 3.0的马力比V8 3.0的马力大,因为单缸排量小有助于提高升功率。
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k**********e 发帖数: 2507 | 12 那场合跟此问的关系是?
【在 c*********r 的大作中提到】 : 因为你的问题没法回答,你不指明用在什么场合,没法往下讨论……
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