c*********r
发帖数: 259 | 1 借宝地问些小问题，最近刚入了第一辆手挡车tC, 还在熟悉阶段。大家起步都是先松离
合还是先踩油门？先放离合感觉在坡道上比较实用，但是很多人说要先给点油然后松离
合，有点糊涂了。
还有，我的车感觉离合挺紧的，比刹车还紧，这个是正常的吗？我还没敢开进城，但可
以想象开一天下来左腿肯定半废状态了。。。大家的离合都是怎么个松紧度？谢啦！ |
S***I
发帖数: 2737 | 2 离合器要挂上才能给油。
离合器位置的高低，各车不一样，VW的位置高，fiat的位置低。一般说来，低的好像更
容易些。如果位置高，要放得多一点，感觉脚底有突突的震动感就是挂上了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 借宝地问些小问题，最近刚入了第一辆手挡车tC, 还在熟悉阶段。大家起步都是先松离
: 合还是先踩油门？先放离合感觉在坡道上比较实用，但是很多人说要先给点油然后松离
: 合，有点糊涂了。
: 还有，我的车感觉离合挺紧的，比刹车还紧，这个是正常的吗？我还没敢开进城，但可
: 以想象开一天下来左腿肯定半废状态了。。。大家的离合都是怎么个松紧度？谢啦！
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b******e
发帖数: 5547 | 3 如果不是调过怠速的车，放了离合再给油，熄火的可能性很大哦。
如果你说的挂上是半离合的意思，那我没意见。
【在 S***I 的大作中提到】
: 离合器要挂上才能给油。
: 离合器位置的高低，各车不一样，VW的位置高，fiat的位置低。一般说来，低的好像更
: 容易些。如果位置高，要放得多一点，感觉脚底有突突的震动感就是挂上了。
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S***I
发帖数: 2737 | 4 LZ不是问起步吗？ 起步难道不是半离合？ 他没问行进中。
我反正是两脚基本同步，和坡上起步差不多，挂上半离合马上给油，这样的好处是，不
用拉手札，车在坡上也不会后退。
【在 b******e 的大作中提到】
: 如果不是调过怠速的车，放了离合再给油，熄火的可能性很大哦。
: 如果你说的挂上是半离合的意思，那我没意见。
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c*********6
发帖数: 42 | 5 你用右脚给油到2000转，体会好这个度。然后起步的时候，一脚下去转速两千，左脚在
半联动之前，然后慢抬左脚。这样车才会比较平顺，特别是坡起。也不至于在起步的时
候被自动挡的车拉太远。右脚给油起步才能把手动档的车开好。呵呵，个人拙见。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 借宝地问些小问题，最近刚入了第一辆手挡车tC, 还在熟悉阶段。大家起步都是先松离
: 合还是先踩油门？先放离合感觉在坡道上比较实用，但是很多人说要先给点油然后松离
: 合，有点糊涂了。
: 还有，我的车感觉离合挺紧的，比刹车还紧，这个是正常的吗？我还没敢开进城，但可
: 以想象开一天下来左腿肯定半废状态了。。。大家的离合都是怎么个松紧度？谢啦！
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j******4
发帖数: 6090 | 6 这个是标准的美国人开法，YouTube上搜一下就知道了。这个方法也可以直接二档起步。
前面说的半连动再给油是国内驾校的方法。
你用右脚给油到2000转，体会好这个度。然后起步的时候，一脚下去转速两千，左脚在
半联动之前，然后慢抬左脚。这样车才会比较平顺，特别是坡起。也不至于在起步的时
候被自动挡的车拉太远........
【在 c*********6 的大作中提到】
: 你用右脚给油到2000转，体会好这个度。然后起步的时候，一脚下去转速两千，左脚在
: 半联动之前，然后慢抬左脚。这样车才会比较平顺，特别是坡起。也不至于在起步的时
: 候被自动挡的车拉太远。右脚给油起步才能把手动档的车开好。呵呵，个人拙见。
|
L**S
发帖数: 7833 | 7 找个小坡，你先给油后送离合看看？
个人是先松离合，不过红灯起步稍微慢一点。
也是新手，一起学习
【在 c*********r 的大作中提到】
: 借宝地问些小问题，最近刚入了第一辆手挡车tC, 还在熟悉阶段。大家起步都是先松离
: 合还是先踩油门？先放离合感觉在坡道上比较实用，但是很多人说要先给点油然后松离
: 合，有点糊涂了。
: 还有，我的车感觉离合挺紧的，比刹车还紧，这个是正常的吗？我还没敢开进城，但可
: 以想象开一天下来左腿肯定半废状态了。。。大家的离合都是怎么个松紧度？谢啦！
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L**S
发帖数: 7833 | 8 就是半离合找悬停点吧？
【在 S***I 的大作中提到】
: LZ不是问起步吗？ 起步难道不是半离合？ 他没问行进中。
: 我反正是两脚基本同步，和坡上起步差不多，挂上半离合马上给油，这样的好处是，不
: 用拉手札，车在坡上也不会后退。
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b******e
发帖数: 5547 | 9 是一个意思了
嗯，看来开手动的不少啊！以前有一个柴油手动，怠速调的高，不用加油，坡起木问题
，后来调回去了，就不行了，还是要半离合给油再放离合。
新手坡起还是手刹保险，免得溜车追头，哈哈
，不
【在 L**S 的大作中提到】
: 就是半离合找悬停点吧？
|
z****b
发帖数: 2959 | 10 先给油是国内驾校的路子，怕考试时熄火，所以教出一堆宣扬先给油的，这么做固然能
降低熄火概率，但从长远角度看，对新手油离配合的掌握无半点好处，而且容易起步不
平稳，蹿车
老司机一般都是先抬离合，找到联动点之后，左脚hold住半离合，同时右脚轻给油，左
脚再缓慢抬起，完成起步
新手练起步，最重要的就是找离合的联动点，最好的方法就是练习不给油起步：挂一档
，抬离合至联动点，脚hold住，完全利用发动机怠速把车逗起来，然后再缓慢松离合，
直至怠速行车，不要心疼离合器，等这个联动点完全熟悉之后，再配合右脚给油，起步
很简单的
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 c*********r 的大作中提到】
: 借宝地问些小问题，最近刚入了第一辆手挡车tC, 还在熟悉阶段。大家起步都是先松离
: 合还是先踩油门？先放离合感觉在坡道上比较实用，但是很多人说要先给点油然后松离
: 合，有点糊涂了。
: 还有，我的车感觉离合挺紧的，比刹车还紧，这个是正常的吗？我还没敢开进城，但可
: 以想象开一天下来左腿肯定半废状态了。。。大家的离合都是怎么个松紧度？谢啦！
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I***i
发帖数: 14557 | 11 re这个
【在 c*********6 的大作中提到】
: 你用右脚给油到2000转，体会好这个度。然后起步的时候，一脚下去转速两千，左脚在
: 半联动之前，然后慢抬左脚。这样车才会比较平顺，特别是坡起。也不至于在起步的时
: 候被自动挡的车拉太远。右脚给油起步才能把手动档的车开好。呵呵，个人拙见。
|
c*********r
发帖数: 259 | 12 原来真的是这样！ 我也发现了youtube上的教程和百度上的教程不太一样，国内都是先
找到半离合再给油，而且国内还有两脚离合。。。 美国人好像都不用这招
步。
【在 j******4 的大作中提到】
: 这个是标准的美国人开法，YouTube上搜一下就知道了。这个方法也可以直接二档起步。
: 前面说的半连动再给油是国内驾校的方法。
:
: 你用右脚给油到2000转，体会好这个度。然后起步的时候，一脚下去转速两千，左脚在
: 半联动之前，然后慢抬左脚。这样车才会比较平顺，特别是坡起。也不至于在起步的时
: 候被自动挡的车拉太远........
|
c*********r
发帖数: 259 | 13 我现在也这么做了。 那请问你的离合有多紧？是不是要挺用力的踩下？
【在 L**S 的大作中提到】
: 找个小坡，你先给油后送离合看看？
: 个人是先松离合，不过红灯起步稍微慢一点。
: 也是新手，一起学习
|
b******e
发帖数: 5547 | 14 你说的很详细了。
松离
松离
但可
【在 z****b 的大作中提到】
: 先给油是国内驾校的路子，怕考试时熄火，所以教出一堆宣扬先给油的，这么做固然能
: 降低熄火概率，但从长远角度看，对新手油离配合的掌握无半点好处，而且容易起步不
: 平稳，蹿车
: 老司机一般都是先抬离合，找到联动点之后，左脚hold住半离合，同时右脚轻给油，左
: 脚再缓慢抬起，完成起步
: 新手练起步，最重要的就是找离合的联动点，最好的方法就是练习不给油起步：挂一档
: ，抬离合至联动点，脚hold住，完全利用发动机怠速把车逗起来，然后再缓慢松离合，
: 直至怠速行车，不要心疼离合器，等这个联动点完全熟悉之后，再配合右脚给油，起步
: 很简单的
:
|
z****y
发帖数: 246 | 15 我也是先半离合再给油
不过这样比较非离合器
移动以后再挂档，就要快抬离合，最好脚踩到底，然后一下松开，然离合自己弹起来，
这样不磨损离合，但是对新手来说，掌握不好油门，可能会光光 |
d**********u
发帖数: 3371 | 16 小坡无所谓
大坡一定要加手刹的时候 肯定要先给油到某个噪音点... 我是这么形容那个点的
【在 c*********r 的大作中提到】
: 借宝地问些小问题，最近刚入了第一辆手挡车tC, 还在熟悉阶段。大家起步都是先松离
: 合还是先踩油门？先放离合感觉在坡道上比较实用，但是很多人说要先给点油然后松离
: 合，有点糊涂了。
: 还有，我的车感觉离合挺紧的，比刹车还紧，这个是正常的吗？我还没敢开进城，但可
: 以想象开一天下来左腿肯定半废状态了。。。大家的离合都是怎么个松紧度？谢啦！
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I***i
发帖数: 14557 | 17 我启动时，都是离合和油门同时动，并确保离合半联动时发动机转速已经在2000以上。
这样就能够快速启动走人。
我上坡启动时，其实也是同一个过程，只不过动作更快而已，再就是油门会比平地踩得
狠些，中和车子后溜的力道，确保不会死车。由于右脚非常快速地从刹车移到油门，车
子基本上不后溜。
别人说的先半离合在给油门之说法，我没试过。但个人觉得这样容易死车，特别是坡起
。当然了，做的好的这样肯定也能行，都是个熟练与否的问题。
（其实我刚练手动车时，还试过慢抬离和不踩油门，也能让车走，而且我的车马力扭矩
并不大。但这样练的目的就是熟悉半联动的位置。真正上路开车还是离合和油门同时动
。） |
n**y
发帖数: 11447 | 18 开过的几个手动，日车好像离合比较紧，要大腿用力；德车的松，有的用脚尖点都可以
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我现在也这么做了。 那请问你的离合有多紧？是不是要挺用力的踩下？
|
b******e
发帖数: 5547 | 19 其实我们讨论的动作先后，实际操作中肯定几乎是同步的啦。
脚慢就熄火，脚快则没事，大不了发动机空转一下嘛。
【在 I***i 的大作中提到】
: 我启动时，都是离合和油门同时动，并确保离合半联动时发动机转速已经在2000以上。
: 这样就能够快速启动走人。
: 我上坡启动时，其实也是同一个过程，只不过动作更快而已，再就是油门会比平地踩得
: 狠些，中和车子后溜的力道，确保不会死车。由于右脚非常快速地从刹车移到油门，车
: 子基本上不后溜。
: 别人说的先半离合在给油门之说法，我没试过。但个人觉得这样容易死车，特别是坡起
: 。当然了，做的好的这样肯定也能行，都是个熟练与否的问题。
: （其实我刚练手动车时，还试过慢抬离和不踩油门，也能让车走，而且我的车马力扭矩
: 并不大。但这样练的目的就是熟悉半联动的位置。真正上路开车还是离合和油门同时动
: 。）
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l**********i
发帖数: 11748 | 20 类似于出门先迈哪只脚的问题
甭管哪种方法，能做到坡路起步不熄火就行了
就是多练熟悉车辆 |
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j******4
发帖数: 6090 | 21 为什么我看仁兄的id会莫名的笑了。。。
(For the Horde!!)
【在 z****b 的大作中提到】
: 先给油是国内驾校的路子，怕考试时熄火，所以教出一堆宣扬先给油的，这么做固然能
: 降低熄火概率，但从长远角度看，对新手油离配合的掌握无半点好处，而且容易起步不
: 平稳，蹿车
: 老司机一般都是先抬离合，找到联动点之后，左脚hold住半离合，同时右脚轻给油，左
: 脚再缓慢抬起，完成起步
: 新手练起步，最重要的就是找离合的联动点，最好的方法就是练习不给油起步：挂一档
: ，抬离合至联动点，脚hold住，完全利用发动机怠速把车逗起来，然后再缓慢松离合，
: 直至怠速行车，不要心疼离合器，等这个联动点完全熟悉之后，再配合右脚给油，起步
: 很简单的
:
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j******4
发帖数: 6090 | 22 也有很多，搜double cluth
【在 c*********r 的大作中提到】
: 原来真的是这样！ 我也发现了youtube上的教程和百度上的教程不太一样，国内都是先
: 找到半离合再给油，而且国内还有两脚离合。。。 美国人好像都不用这招
:
: 步。
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n**y
发帖数: 11447 | 23 老手恐怕没这么做的
本来手动起步就慢，如果等红灯有手刹习惯，再加上你这套动作，就太慢了，在美国会
被嘀的
油离配合应该是同时的，两脚同时一抬一踩，车马上就动了。动作分解成先后那是学的
时候用的
【在 z****b 的大作中提到】
: 先给油是国内驾校的路子，怕考试时熄火，所以教出一堆宣扬先给油的，这么做固然能
: 降低熄火概率，但从长远角度看，对新手油离配合的掌握无半点好处，而且容易起步不
: 平稳，蹿车
: 老司机一般都是先抬离合，找到联动点之后，左脚hold住半离合，同时右脚轻给油，左
: 脚再缓慢抬起，完成起步
: 新手练起步，最重要的就是找离合的联动点，最好的方法就是练习不给油起步：挂一档
: ，抬离合至联动点，脚hold住，完全利用发动机怠速把车逗起来，然后再缓慢松离合，
: 直至怠速行车，不要心疼离合器，等这个联动点完全熟悉之后，再配合右脚给油，起步
: 很简单的
:
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j******4
发帖数: 6090 | 24 更像点烟：
先把烟凑过去再点火，还是先点火再把烟凑过去~
练到最后是凑过去的过程中点火，谁都不浪费。
当然烟掉了或者火烧了眉毛另说
【在 l**********i 的大作中提到】
: 类似于出门先迈哪只脚的问题
: 甭管哪种方法，能做到坡路起步不熄火就行了
: 就是多练熟悉车辆
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j******4
发帖数: 6090 | 25 车开熟了以后，自己的车联动点都是固定的，具体抬到哪个位置都基本上形成肌肉记忆
了，那个时候开起来就舒服多了~ 左脚一抬就直接到联动点，不用再慢抬找联动点了~
【在 n**y 的大作中提到】
: 老手恐怕没这么做的
: 本来手动起步就慢，如果等红灯有手刹习惯，再加上你这套动作，就太慢了，在美国会
: 被嘀的
: 油离配合应该是同时的，两脚同时一抬一踩，车马上就动了。动作分解成先后那是学的
: 时候用的
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L**S
发帖数: 7833 | 26 VW的车，我觉得适中吧，就是行程比较长。
有一次local有事故大堵车，左腿真的临近抽筋了
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我现在也这么做了。 那请问你的离合有多紧？是不是要挺用力的踩下？
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h*****3
发帖数: 1461 | 27 多开开就好了，离合器有高有低。
我比较倾向于踩油门然后马上松离合，在抬起离合一半之后稍停然后彻底松开。2档以
上就是直接快速松离合了。
起步我觉得大概就是1k-1k5转的时候松离合，不懂机械原理啊。
但是我知道转速匹配之后换挡流畅不顿挫 |
A***n
发帖数: 8859 | 28 离合高就不要全踩，半离半合为至高境界
【在 S***I 的大作中提到】
: 离合器要挂上才能给油。
: 离合器位置的高低，各车不一样，VW的位置高，fiat的位置低。一般说来，低的好像更
: 容易些。如果位置高，要放得多一点，感觉脚底有突突的震动感就是挂上了。
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A****i
发帖数: 5546 | 29 听声音 等离合挂上了之后 声音会变 这个时候数三下 抬起离合 下油门
下油门早了伤离合片 |
n*****e
发帖数: 3069 | 30 新手的话，先给油再抬离合，不容易死火。遇到坡也是，先给油，再松离合，车要动了
松手刹。开多了，油门和离合基本同步
【在 c*********r 的大作中提到】
: 借宝地问些小问题，最近刚入了第一辆手挡车tC, 还在熟悉阶段。大家起步都是先松离
: 合还是先踩油门？先放离合感觉在坡道上比较实用，但是很多人说要先给点油然后松离
: 合，有点糊涂了。
: 还有，我的车感觉离合挺紧的，比刹车还紧，这个是正常的吗？我还没敢开进城，但可
: 以想象开一天下来左腿肯定半废状态了。。。大家的离合都是怎么个松紧度？谢啦！
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L**S
发帖数: 7833 | 31 新手烧离合呀，明显都闻到味了
【在 A***n 的大作中提到】
: 离合高就不要全踩，半离半合为至高境界
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S***I
发帖数: 2737 | 32 新手學車，VW的離合器偶爾BBQ一下，木有關係。比美國車的離合器質量好。
【在 L**S 的大作中提到】
: 新手烧离合呀，明显都闻到味了
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r*****g
发帖数: 9999 | 33 先后无所谓，俩动作反正都要在0.1秒左右完成，最重要的是离合一脚就要抬到半离合
位置，不能慢慢的试，然后加油的同时继续松离合，听别人说用处不大，关键要自己练
，变成下意识的动作以后就毕业了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 借宝地问些小问题，最近刚入了第一辆手挡车tC, 还在熟悉阶段。大家起步都是先松离
: 合还是先踩油门？先放离合感觉在坡道上比较实用，但是很多人说要先给点油然后松离
: 合，有点糊涂了。
: 还有，我的车感觉离合挺紧的，比刹车还紧，这个是正常的吗？我还没敢开进城，但可
: 以想象开一天下来左腿肯定半废状态了。。。大家的离合都是怎么个松紧度？谢啦！
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r*****g
发帖数: 9999 | 34 先送离合不给油的话随便一个小坡就熄火了，靠怠速那点力量根本不能把车停在坡上，
这个事无它，就是快和准，开的多了自然就会了。
【在 L**S 的大作中提到】
: 找个小坡，你先给油后送离合看看？
: 个人是先松离合，不过红灯起步稍微慢一点。
: 也是新手，一起学习
|
r*****g
发帖数: 9999 | 35 我都是油门离合同时来，当油门从750rmp怠速上到1500rpm左右时（就是一瞬间的事）
，离合也抬到了半离合点，然后油门继续往下踩，离合继续松，在半离合位置估计也就
停半秒不到。
【在 z****b 的大作中提到】
: 先给油是国内驾校的路子，怕考试时熄火，所以教出一堆宣扬先给油的，这么做固然能
: 降低熄火概率，但从长远角度看，对新手油离配合的掌握无半点好处，而且容易起步不
: 平稳，蹿车
: 老司机一般都是先抬离合，找到联动点之后，左脚hold住半离合，同时右脚轻给油，左
: 脚再缓慢抬起，完成起步
: 新手练起步，最重要的就是找离合的联动点，最好的方法就是练习不给油起步：挂一档
: ，抬离合至联动点，脚hold住，完全利用发动机怠速把车逗起来，然后再缓慢松离合，
: 直至怠速行车，不要心疼离合器，等这个联动点完全熟悉之后，再配合右脚给油，起步
: 很简单的
:
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r*****g
发帖数: 9999 | 36 两脚离合升档用处不大，降档的话配合红油门跟一脚离合大有不同，搞的好的话很
rewarding。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 原来真的是这样！ 我也发现了youtube上的教程和百度上的教程不太一样，国内都是先
: 找到半离合再给油，而且国内还有两脚离合。。。 美国人好像都不用这招
:
: 步。
|
B***E
发帖数: 2001 | 37 两脚离合那是n年前东风大卡车的开法 不然挂不上下一档
【在 c*********r 的大作中提到】
: 原来真的是这样！ 我也发现了youtube上的教程和百度上的教程不太一样，国内都是先
: 找到半离合再给油，而且国内还有两脚离合。。。 美国人好像都不用这招
:
: 步。
|
c*********r
发帖数: 259 | 38 学习了。。。
【在 B***E 的大作中提到】
: 两脚离合那是n年前东风大卡车的开法 不然挂不上下一档
|
c*********r
发帖数: 259 | 39 看来要做到您这样的，还是需要联系。 我的车油门特别松，离合却很紧，左脚一用力
了右脚也会习惯的用力，然后油门就上4000转了。。。
【在 r*****g 的大作中提到】
: 我都是油门离合同时来，当油门从750rmp怠速上到1500rpm左右时（就是一瞬间的事）
: ，离合也抬到了半离合点，然后油门继续往下踩，离合继续松，在半离合位置估计也就
: 停半秒不到。
|
c*********r
发帖数: 259 | 40 那么1挡到2档是快速松离合还是仍旧要找一下半离合？ 我觉得3-4-5都没有问题, 但是
0-1和1-2都需要半离合那里停顿一下，不然车子很抖
【在 h*****3 的大作中提到】
: 多开开就好了，离合器有高有低。
: 我比较倾向于踩油门然后马上松离合，在抬起离合一半之后稍停然后彻底松开。2档以
: 上就是直接快速松离合了。
: 起步我觉得大概就是1k-1k5转的时候松离合，不懂机械原理啊。
: 但是我知道转速匹配之后换挡流畅不顿挫
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