c*****n
发帖数: 1877 | 1 这次暑假回国试开了一款国产日车，好像叫Honda City,据说是专门为东亚市场设计的
刺猬壳升级版.一个很明显的特点就是什么都小,车矮小,空间狭窄.更搞笑的是连离合器
,刹车油门的行程也明显短,难度这个车真的是为矮小的东亚人量身制作的? 发动机倒是
很安静，刚开始打火都不知道发动机启动了没有，看了发动机转速表才确定的。安静是
安静，可惜动力也很差，挂5档稍微一点上坡，油门踩到底速度也不停往下掉，降到4档
也只能勉强维持原速，要想提速超大卡车就得降到3档甚至2档。后来查了一下，这个车
是1.5升发动机，最大功率也有120马力，动力为什么这么差劲? 都不知道是我开车水平差
还是小日本弄虚作假，虚报马力。
又试开了一辆国产德车，大众宝来，据说是捷达升级版。操控感和欧洲德车差不多。1.
6升发动机，最大功率105马力，看起来比1.5升的Honda city马力小，但是实际感觉马
力强劲多了，加速时还能找到一点推背的感觉，上坡也感觉不怎么吃力。
另一个感觉就是中国人开手动车喜欢拖档，速度还不到50km/h就升到5档去了。他们的
理论就是发动机转速越低越省油，稍微和他们争论了一下，试图用能量守恒定律说服之
，无果。因为他们说教练就是这么教的，绝对不会有错。不过中国修车便宜，拖档开车
带来的省油感完全可以超越修车费。 |
d****y
发帖数: 1650 | 2 mlgb日车多了，你这叫个p日车，你怎么不试试STI或者GTR？ |
c*****n
发帖数: 1877 | 3 nmd老子也没说开了所有的日车，本田的车你龟儿子也不认为是日车?
【在 d****y 的大作中提到】
: mlgb日车多了，你这叫个p日车，你怎么不试试STI或者GTR？
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x*****o
发帖数: 2505 | 4 标题误导。应该叫回国开车体验。
平差
1.
【在 c*****n 的大作中提到】
: 这次暑假回国试开了一款国产日车，好像叫Honda City,据说是专门为东亚市场设计的
: 刺猬壳升级版.一个很明显的特点就是什么都小,车矮小,空间狭窄.更搞笑的是连离合器
: ,刹车油门的行程也明显短,难度这个车真的是为矮小的东亚人量身制作的? 发动机倒是
: 很安静，刚开始打火都不知道发动机启动了没有，看了发动机转速表才确定的。安静是
: 安静，可惜动力也很差，挂5档稍微一点上坡，油门踩到底速度也不停往下掉，降到4档
: 也只能勉强维持原速，要想提速超大卡车就得降到3档甚至2档。后来查了一下，这个车
: 是1.5升发动机，最大功率也有120马力，动力为什么这么差劲? 都不知道是我开车水平差
: 还是小日本弄虚作假，虚报马力。
: 又试开了一辆国产德车，大众宝来，据说是捷达升级版。操控感和欧洲德车差不多。1.
: 6升发动机，最大功率105马力，看起来比1.5升的Honda city马力小，但是实际感觉马
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c*****n
发帖数: 1877 | 5 ok,改成开国产日车的感受了
【在 x*****o 的大作中提到】
: 标题误导。应该叫回国开车体验。
:
: 平差
: 1.
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s****f
发帖数: 3038 | |
f****t
发帖数: 15913 | 7 低速时马力不重要，重要的是扭矩，1。6和1。5的扭矩不应差太多，大概本田为了省油
降低了扭矩，国内低速升档太普遍，连开自动挡远远看到红灯都要空档划行，臭毛病太
多还都有理。
平差
1.
【在 c*****n 的大作中提到】
: 这次暑假回国试开了一款国产日车，好像叫Honda City,据说是专门为东亚市场设计的
: 刺猬壳升级版.一个很明显的特点就是什么都小,车矮小,空间狭窄.更搞笑的是连离合器
: ,刹车油门的行程也明显短,难度这个车真的是为矮小的东亚人量身制作的? 发动机倒是
: 很安静，刚开始打火都不知道发动机启动了没有，看了发动机转速表才确定的。安静是
: 安静，可惜动力也很差，挂5档稍微一点上坡，油门踩到底速度也不停往下掉，降到4档
: 也只能勉强维持原速，要想提速超大卡车就得降到3档甚至2档。后来查了一下，这个车
: 是1.5升发动机，最大功率也有120马力，动力为什么这么差劲? 都不知道是我开车水平差
: 还是小日本弄虚作假，虚报马力。
: 又试开了一辆国产德车，大众宝来，据说是捷达升级版。操控感和欧洲德车差不多。1.
: 6升发动机，最大功率105马力，看起来比1.5升的Honda city马力小，但是实际感觉马
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c*****n
发帖数: 1877 | 8 据说这个city发动机和刺猬壳是一样的，但是北美的刺猬壳应该没有这么肉吧?
你说的这个为了省油而少喷油，听起来很匪夷所思啊。喷油少了扭矩小，就要提高降档
来提高发动机转速，这样才能保持功率一定。即使省油效果也很有限。
【在 f****t 的大作中提到】
: 低速时马力不重要，重要的是扭矩，1。6和1。5的扭矩不应差太多，大概本田为了省油
: 降低了扭矩，国内低速升档太普遍，连开自动挡远远看到红灯都要空档划行，臭毛病太
: 多还都有理。
:
: 平差
: 1.
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c*****n
发帖数: 1877 | 9 自动档的车在行驶中能拨到N档?这个N档和手动车的空档应该不是一回事。
【在 f****t 的大作中提到】
: 低速时马力不重要，重要的是扭矩，1。6和1。5的扭矩不应差太多，大概本田为了省油
: 降低了扭矩，国内低速升档太普遍，连开自动挡远远看到红灯都要空档划行，臭毛病太
: 多还都有理。
:
: 平差
: 1.
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g**********3
发帖数: 290 | 10 老city叫思迪，后来进化成风范，和fit一个平台。
新city叫理念s1，广本合资自主的牌子。
这车卖7-16W 思域卖11-27W
不知道你所谓 据说是专门为东亚市场设计的
刺猬壳升级版
是据谁说的。
升级了还便宜？天朝还有这好事儿等你？ |
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g**********3
发帖数: 290 | 11 美国刺猬壳是1.5排量？
【在 c*****n 的大作中提到】
: 据说这个city发动机和刺猬壳是一样的，但是北美的刺猬壳应该没有这么肉吧?
: 你说的这个为了省油而少喷油，听起来很匪夷所思啊。喷油少了扭矩小，就要提高降档
: 来提高发动机转速，这样才能保持功率一定。即使省油效果也很有限。
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n**y
发帖数: 11447 | |
c*****n
发帖数: 1877 | 13 http://price.pcauto.com.cn/sg3539/config.html
这个链接上说它有120马力，而且是自然吸气。不知道小日本用了什么天顶星技术能做
到这么牛。我的老Passat B4是2.0升的自然吸气发动机，也就115马力。当然开起来动
力比这个号称120马力的City强劲多了，只要限速在70km/h以上的路挂5档都可以轻松上
坡。这个city挂4档爬坡有时都很勉强。
【在 n**y 的大作中提到】
: 1.5L有120马力？
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f*******g
发帖数: 3304 | 14 1.5L 发动机动力没问题
国内驾驶尤其是新手的最大陋习是低速升档，
几乎没人拉到2.5K-3K 再升档 怕伤车 怕废油 拖档其实对车反而不好
【在 c*****n 的大作中提到】
: 这次暑假回国试开了一款国产日车，好像叫Honda City,据说是专门为东亚市场设计的
: 刺猬壳升级版.一个很明显的特点就是什么都小,车矮小,空间狭窄.更搞笑的是连离合器
: ,刹车油门的行程也明显短,难度这个车真的是为矮小的东亚人量身制作的? 发动机倒是
: 很安静，刚开始打火都不知道发动机启动了没有，看了发动机转速表才确定的。安静是
: 安静，可惜动力也很差，挂5档稍微一点上坡，油门踩到底速度也不停往下掉，降到4档
: 也只能勉强维持原速，要想提速超大卡车就得降到3档甚至2档。后来查了一下，这个车
: 是1.5升发动机，最大功率也有120马力，动力为什么这么差劲? 都不知道是我开车水平差
: 还是小日本弄虚作假，虚报马力。
: 又试开了一辆国产德车，大众宝来，据说是捷达升级版。操控感和欧洲德车差不多。1.
: 6升发动机，最大功率105马力，看起来比1.5升的Honda city马力小，但是实际感觉马
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c*****n
发帖数: 1877 | 15 那看来应该是刺猬壳的降级版了。
【在 g**********3 的大作中提到】
: 老city叫思迪，后来进化成风范，和fit一个平台。
: 新city叫理念s1，广本合资自主的牌子。
: 这车卖7-16W 思域卖11-27W
: 不知道你所谓 据说是专门为东亚市场设计的
: 刺猬壳升级版
: 是据谁说的。
: 升级了还便宜？天朝还有这好事儿等你？
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I******I
发帖数: 14241 | 16 又有人拿老帕萨特的破烂古董发动机出来说事，德国人的脚都是香的，你们德粉没救了。
【在 c*****n 的大作中提到】
: http://price.pcauto.com.cn/sg3539/config.html
: 这个链接上说它有120马力，而且是自然吸气。不知道小日本用了什么天顶星技术能做
: 到这么牛。我的老Passat B4是2.0升的自然吸气发动机，也就115马力。当然开起来动
: 力比这个号称120马力的City强劲多了，只要限速在70km/h以上的路挂5档都可以轻松上
: 坡。这个city挂4档爬坡有时都很勉强。
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w****h
发帖数: 2130 | 17 连开自动挡远远看到红灯都要空档划行，
有何不妥？俺都是这么搞的， |
d****y
发帖数: 1650 | 18 你自己题目里“日车”不就是日本车的简称么？那不是说你开了所有的日本车的感受么
？你如果就开了一种车，还是回国开的，少这样的无脑标题党
【在 c*****n 的大作中提到】
: nmd老子也没说开了所有的日车，本田的车你龟儿子也不认为是日车?
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s******n
发帖数: 459 | 19 俺在国内。驾校学车的时候教练都是告诉大伙一档只是用来启动的，时速20km（注意是
公里还不是miles）换二档，30km换三档，所以基本上时速刚够30mph就五档了。
前几年一个米国客户坐过我的车以后告诉我不要看迈速表而应该看转数表，3000 rpm才
换挡。我就试了一下，开始的时候真有点不适应，车子总要往前窜的感觉，1.3升的小
破车（天津产丰田VIOS）居然开出了推背感。
后来上网搜了一下，有网友解释国内的拖档习惯我觉得有道理。以前都是国营单位专业
司机的时代，耗油量是非常重要的考核指标，所以一切操作以省油为第一目标。至于低
速换挡容易在发动机内产生积碳的问题，车队的师傅们不出车的时候常会把发动机缸体
打开进行清洗。后来一代代的师傅教开车就把换挡的要领传下来了，但是自己修车的本
事估计现在没几个会了。
现在我都是2000-3000rmp换挡，的确提速快不少。油耗大概比以前多10%以内吧。 |
c******4
发帖数: 4896 | |
D***o
发帖数: 4304 | 21 这次暑假回国试开了一款国产日车，好像叫Honda City,
看完第一行，就不用看后面了
平差
1.
【在 c*****n 的大作中提到】
: 这次暑假回国试开了一款国产日车，好像叫Honda City,据说是专门为东亚市场设计的
: 刺猬壳升级版.一个很明显的特点就是什么都小,车矮小,空间狭窄.更搞笑的是连离合器
: ,刹车油门的行程也明显短,难度这个车真的是为矮小的东亚人量身制作的? 发动机倒是
: 很安静，刚开始打火都不知道发动机启动了没有，看了发动机转速表才确定的。安静是
: 安静，可惜动力也很差，挂5档稍微一点上坡，油门踩到底速度也不停往下掉，降到4档
: 也只能勉强维持原速，要想提速超大卡车就得降到3档甚至2档。后来查了一下，这个车
: 是1.5升发动机，最大功率也有120马力，动力为什么这么差劲? 都不知道是我开车水平差
: 还是小日本弄虚作假，虚报马力。
: 又试开了一辆国产德车，大众宝来，据说是捷达升级版。操控感和欧洲德车差不多。1.
: 6升发动机，最大功率105马力，看起来比1.5升的Honda city马力小，但是实际感觉马
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