c*******l
发帖数: 2083 | 1 本人做过类似的试验，而且是比较着做的。
我开的是05年的丰田tacoma，买车的当年在市区十字路口车头撞上一辆对面违规左转的
的美国van，dodge caravan。结果丰田皮卡的整个车头(hood)都碎了，各种颜色的液体
淌了一地。气囊弹出，本人颈椎重度胸椎中度损伤。对方的乘客方的门凹进去一个 不
大不小的坑，对方气囊弹出，但无人员受伤。不算医疗费用，光是修车费用就花了1万4
。幸亏对方的车保险买得上限高，都是保险付的帐(医疗+修车+补 偿)。
事后算是过去了，但是本人心里就是纳闷啊，这皮卡赖好也算卡车，怎么这么不经撞。
於是我就用手指给丰田皮卡车的钢板做了一下按压试验，发现手指用力 之处，都有凹
陷下去的变形圆，虽然不是明显的坑，但是变形凹陷圆的直径比较小，大约只有30公分
。相比较的试验是本人太太开的99年尼桑老车(local 开)，以及08年的小宝3系(上下班
高速开)，这两部车，手指用同样的力度，车体钢板只能产生轻微的形变，没有明显的
凹陷圆(也就是直径很大)。
结论：
1、同样的日本车，尼桑的钢材居多，车体质量更好。比如比较一下同级的frontier和
tacoma的自重，差700多磅(3800 vs. 4500)。
2、早期的日本车(80-90年代)，因为要挤进美国市场，所以性能特别好，车体质量特别
高。也就是说，04年或以前的老版tacoma，比05年 或以后的，车体质量不知到要好多
少倍，虽然新车的技术含量比较多。新的日本车，尤其是两田，安全性完全靠一些新科
技来补偿，车体的质量差得没法说。这个现 象不光存在于丰田皮开，同时存在于各种
款式的car/suv。
3、德国的车，到目前为止，车体质量还是很solid(尽管新的尼桑可能都质量下降了)。
钢材≠塑料，period。
一点小插曲) 本人住加州，凡是开皮卡的无论大小，dmv申请牌照时都需要有重量测试
。也就是需要自己花钱找一家地磅店去称车重，然后由地磅店寄给dmv。我当时就跟
dmv的人理论，说我这俩皮卡，看着不小(丰田claim这个tacoma已经不是compact size
，而是middle size了)，但是很轻，只有3800磅，有的大轿车都能赶上，难道也要称重
？dmv的人认死理，说这就是规定，只要是truck就得过秤，100磅也得 过。
所以别人总是说血的教训。本人则说是以受伤的教训，珍惜生命，远离日车。
(本人车祸之后做了椎骨手术) |
b***6
发帖数: 6011 | |
t********i
发帖数: 7856 | |
b********6
发帖数: 35437 | 4 颈椎重度损伤的人是不是应该像那个天使一样？看来lz比天使tough多了 |
c*****l
发帖数: 312 | 5 "但是变形凹陷圆的直径比较小，大约只有30公分
。"
LOL. 日黑真是文科生， 30公分多长知道吗？ |
s*****g
发帖数: 3693 | 6 Ford Ranger最重的才3600磅，真是一辆大烂车
万4
【在 c*******l 的大作中提到】
: 本人做过类似的试验，而且是比较着做的。
: 我开的是05年的丰田tacoma，买车的当年在市区十字路口车头撞上一辆对面违规左转的
: 的美国van，dodge caravan。结果丰田皮卡的整个车头(hood)都碎了，各种颜色的液体
: 淌了一地。气囊弹出，本人颈椎重度胸椎中度损伤。对方的乘客方的门凹进去一个 不
: 大不小的坑，对方气囊弹出，但无人员受伤。不算医疗费用，光是修车费用就花了1万4
: 。幸亏对方的车保险买得上限高，都是保险付的帐(医疗+修车+补 偿)。
: 事后算是过去了，但是本人心里就是纳闷啊，这皮卡赖好也算卡车，怎么这么不经撞。
: 於是我就用手指给丰田皮卡车的钢板做了一下按压试验，发现手指用力 之处，都有凹
: 陷下去的变形圆，虽然不是明显的坑，但是变形凹陷圆的直径比较小，大约只有30公分
: 。相比较的试验是本人太太开的99年尼桑老车(local 开)，以及08年的小宝3系(上下班
|
y*****d
发帖数: 4451 | |
F******e
发帖数: 197 | |
b*******c
发帖数: 395 | 9 手指能按出来30公分的坑啊。。
看来是一阳指的传人。
万4
【在 c*******l 的大作中提到】
: 本人做过类似的试验，而且是比较着做的。
: 我开的是05年的丰田tacoma，买车的当年在市区十字路口车头撞上一辆对面违规左转的
: 的美国van，dodge caravan。结果丰田皮卡的整个车头(hood)都碎了，各种颜色的液体
: 淌了一地。气囊弹出，本人颈椎重度胸椎中度损伤。对方的乘客方的门凹进去一个 不
: 大不小的坑，对方气囊弹出，但无人员受伤。不算医疗费用，光是修车费用就花了1万4
: 。幸亏对方的车保险买得上限高，都是保险付的帐(医疗+修车+补 偿)。
: 事后算是过去了，但是本人心里就是纳闷啊，这皮卡赖好也算卡车，怎么这么不经撞。
: 於是我就用手指给丰田皮卡车的钢板做了一下按压试验，发现手指用力 之处，都有凹
: 陷下去的变形圆，虽然不是明显的坑，但是变形凹陷圆的直径比较小，大约只有30公分
: 。相比较的试验是本人太太开的99年尼桑老车(local 开)，以及08年的小宝3系(上下班
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T*U
发帖数: 22634 | 10 直径吧，又不是深度
【在 b*******c 的大作中提到】
: 手指能按出来30公分的坑啊。。
: 看来是一阳指的传人。
:
: 万4
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y****u
发帖数: 760 | 11 我就在加州开皮卡，不需要去量什么重量。人家dmv的数据库里都有的。
另外，对lz发这种烂坑表示鄙视。你把手术单子拿出来看看。 |
c*******l
发帖数: 2083 | 12 铁皮都这样了，看不到的钢架更加偷工减料了
【在 b***6 的大作中提到】
: 你按的是铁皮，经不经撞，要看钢架
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J*****a
发帖数: 4262 | 13 直径三十公分 也是一个至少和一台笔记本电脑差不多大的坑
【在 T*U 的大作中提到】
: 直径吧，又不是深度
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X*S
发帖数: 282 | 14 哈哈，我的Ford Taurus都有4500lb重啊。
此生不开日本车。 |
t********i
发帖数: 7856 | 15 Taurus 里最重的 SHO AWD curb weight 也没有4500lb。
把 Curb Weight 和 GVWR 搞清楚了再上来喷。
【在 X*S 的大作中提到】
: 哈哈，我的Ford Taurus都有4500lb重啊。
: 此生不开日本车。
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b***6
发帖数: 6011 | |
l*******g
发帖数: 27064 | 17 那为啥lexus的铁皮比toyota的硬的多？
开关门感觉也绝对是两样
【在 b***6 的大作中提到】
: 你按的是铁皮，经不经撞，要看钢架
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n*****2
发帖数: 1432 | 18 Ford Ranger 貌似本来就是Mazda的马甲？
【在 s*****g 的大作中提到】
: Ford Ranger最重的才3600磅，真是一辆大烂车
:
: 万4
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e*f
发帖数: 1709 | 19 Camry 车皮是很薄。以前我停车都尽量不挨着别的车。。。。
用不着按，手指轻轻敲一下车门铁皮就知道了。 |
c*******l
发帖数: 2083 | 20 正是
【在 e*f 的大作中提到】
: Camry 车皮是很薄。以前我停车都尽量不挨着别的车。。。。
: 用不着按，手指轻轻敲一下车门铁皮就知道了。
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