B*Z
发帖数: 7062 | 1 请高手改错,点评和补充.
我感觉这个已经可以应付大多数日常情景了.如有不足,请千万帮忙给补充齐全.
这个是个新手笔记,没有double clutch,heel toe,drift这样的高深情节.当然以后等我
技术好了都会补上的.目前主要追求简单实用,可以应付日常行车. |
B*Z
发帖数: 7062 | 2 第一课：入门
1 开车
踩刹车，放手刹，踩离合，挂一档，踩油门到 1500-2000 RPM，保持转速，慢放离合。
2 停车
车速快的时候先踩刹车。等到速度慢了，踩离合，踩刹车，如果需要放手刹。长时间停
车，放空挡。
3 趴车
踩离合，踩刹车，放空挡，放手刹。也可以挂档，和手刹形成双保险。上坡停车挂1档
，下坡挂倒档。
4 倒车
平地倒车起步可以不给油（或者略微给点油），车动了后用离合和刹车配合就行了。这
时候也不会磨损clutch。有坡度就得给油了。进阶指导（DarkRoast）感觉快stall梗死
的时候，离合控制速度，油门控制扭力，可以精细控制车辆，手动一乐，这个不能缺。
没事的时候，多往复几遍体验下。
5 坡起
拉手刹，踩离合，放1档。同时踩油门+放离合，最后放手刹。
（Decon）先挂好手刹，脚踩刹车。然后挂1挡，左脚踩离合到底，右手按下手刹按钮往
上拉住手刹，让它能随时放下。这时候车还不动。右脚离开脚刹慢慢往下踩油门，左脚
同时往上慢慢抬离合，离合抬到了一定程度有一个叫“半联动”的地，到了那里通常车
会轻轻震一下。这时候你松开手刹，车也不会往下掉。感觉过了“半联动”的地方，继
续踩油门，抬离合，然后松开手刹加大油门走人。
第二招：熟练后可以在坡上不再使用手刹，启动时右脚踩煞车，左脚抬离合，感觉半离
合后保持离合，将右脚换油门。换时因为已经半联动，所以车不会下滑，或下滑较慢，
随油门稍再慢抬离合，逐渐起动。这办法比较费离合，而且如果你的怠速不稳，无力容
易息火。
第三招：起动右脚离开煞车，立刻轰油，同时左脚到达半离合点车的后坐距离随熟练成
度而缩短。还有在非常大坡的时候右脚可以脚跟煞车脚尖油。
6 升档
比较简单，因为低档升高档，如果保持车速，要发动机转速降低，所以换档慢一点就好
了。
7 降档
高档低速滑行是可以的，是车速带着发动机跑。但是滑行结束开始加速就不行了。这时
要根据速度挂适当的档位。可以中间跳过几个档位。这个是最普遍情况。
高手会说，应该不停地根据速度降档，这样首先太繁琐，而是老换档也磨损离合。这个
时候低手比高手省车。
如果要低档超车加速，必须踩离合同时猛踩油门让转速上升，来匹配发动机和变速箱的
转速
8 急刹车
直接踩刹车，别管离合。等到速度很慢（大约15mph），车发抖，再踩离合。这样可以
利用Engine Break帮忙刹车。
9 拐弯
根据弯大小判断拐弯和出弯的速度和档位（出弯大弯三挡，小弯二档），刹车减速到这
个速度。踩离合，挂到预定的档位。
10 绝对不要犯的错误
没有完成挂档的情况下松开离合。（没踩离合就换档好像阻力很大或者不可能，所以不
容易犯这个错误。）
11 堵车
（ColorColor）堵车的时候，基本上是匀速开（5km，10km或再快一点 ，反正要匀速）
，不要完全跟着前车的速度走走停停，而是按照自己的速度。
上坡最难开，堵堵停停的，需要不断的启动，俺一旦启动了，就基本上用一档，慢慢的
踩油门控制速度，如果和前车距离长了很多了，才换二档。这样，本来前车是走走停停
的，到了俺这里，基本上就是比较匀速的了。离合器踩的越少，那就是越省力了。
走完了上坡，就是走下坡了，下坡，就是空档 + 刹车，还是控制车速，宁可早刹点，
先降速度，保持匀速，也不要到前车跟前再刹车，因为刹死了，再启动的话，可能还要
踩离合。最理想的就是前车停了，你还在慢漫滑，等前车走了，你还在继续的滑，并且
跟上前车的速度。
平地堵车最最多，俺就是用一档慢走，最慢的就是一档不踩油门（俺的两个车都可以）
。如果快一点了，就挂二挡，然后空档滑行，慢踩刹车，控制速度。一旦停了，就是空
档 + 刹车，而且俺基本都是空档滑行到前车跟前了，才用刹车。
有同学说，一旦拉开了距离，其他车会钻进你的车道，那就让他近来好了，一般，几根
车道的车速，都是差不多的，你就是拉开几个车位，他钻进来，也和旁边的车道查不多
的车速。也有同学说，空档危险，咳，危险就危险了，堵车，就是你挂个档，你也跑不
到哪里去。
(goldcoin)堵车的时候挂二挡，脚放在油门上，靠engine brake控制跟前车距离。
12 根据速度选择档位
这个车和车不同，不能一概而言。起码对于我的6 speed而言是这样
一档：车动，速度小于5 mph。
一档升二档：rmp 1800-2000，其他升档类似
二档：5-20 mph
三档：18-35
四档：30-45
五档和六档区别不大任意。
第二课：实战问题
1 开手动车抢黄灯怎么办？
就是在十字路口中间等对方直行的先走。一直等到黄灯亮了，然后才拐弯。这个时候怎
么办？
答案：空档，脚上brake，等黄灯亮了，然后clutch in, 一档，clutch out+ gas in，
走人。不用着急挂一档，踩离合等着。
2 如果四档过一个弯，过完以后transmission有sputter的声音。这种情况怎么办？
答案：Sputter就是速度过低车震？一般来说减速的同时没必要换档，除非是heel toe
那个水平的。一般开法是，过弯之前减速但是不降档，出弯的时候降档加速。快速过弯
这个不合理，过弯的时候应该和开自动车一样，不用管档位，出去的时候再根据你当时
的速度换档。
3 手动车starter坏的情况下发动车的操作
1 把钥匙拧到开的位置，注意不是发动的位置就是在关和发动中间的那个开的位
置
2 脚踩离合器，把档挂到倒车档
3 找别人从前面向后推车推得速度越快越好
4 当车被推动后，脚松离合器，这时候车就发动了，立刻踩油门给油
此法只能发动车，发动后还是得跑去修starter．
4 手动挡起步能和自动挡一样快么
方法一：迅速地一下找到离合点,左脚直接抬到离合点,同时开始加油,几乎同时左脚全
开,并继续加油.就是一瞬间的事,左右配合,左脚刚刚好到离合点的时候,右脚也刚好开
始加油,在继续加油的时候左脚离合己经全合上了.
方法二：3000+转 直接合上并地板油,会磨损离合.
5 出ramp前放空档比较省油？
这个理论很复杂，结论是空档滑行省一点点油。初学不值得学。老手随意。但是要灵活
运用。比如，（altopalo）出高速或者看到红灯是否用空档，这个其实不能一概而论，
比如距离红灯100米，我如果速度是40，我肯定不踩离合，但是如果速度是25，我估计
就要踩离合，不然滑不到，还要给油。
6 一档慢速行车碰到问题。
前两天碰到堵车，就一档开车，速度在4-7mile左右的时候，感觉行进非常不平稳。就
是发动机好像有时候要窒息一样，有时候搞得车还前后晃荡。当然我的脚底下给油门也
时短时须。但是并不是我给油发动机就感觉有劲。两者之间没有必然联系。速度再高些
，比如9mph就没这个问题。请问高手这个是正常的还是车有问题？碰到堵车，还能怎么
开呢？二档不能这么缓慢的移动吧？
(leedstao)一档不能用来行驶的，纯粹为了起步，自动的也一样，除非你下陡坡正常行
驶都是两档以上，特别是雪地，1档的话太容易打滑了。一档齿比最大，发动机制动效
果放大的最厉害，一点点转速变化就很明显。两档开啊，手动的话也能两档起步的
（cybmx）慢慢移动可以二档怠速跟车流，起步才用一档。如果车流实在太慢，给点油
匀速一档，或者让前面的车和你拉开点距离再走。
(icefox) 怠速造成的，一档到了特定速度转速降到1k左右，idle valve就开了维持转
速，等于轻点油门所以咣当。解决方法是用二档溜低速，另外速度低到一定程度就踩离
合或者进空挡。那种气喘吁吁发抖的感觉其实跟熄火并无直接关系，只是碰巧两者转速
相同罢了。我的测试方法是：滑行中熄火，让车子带档溜停，结果发现在快”熄火“那
个转速车子一样开始抖动，感觉跟平常完全相同。这证明所谓气喘吁吁的抖动，本质原
因是发动机这个频率的振动无法被发动机支架充分吸收，而非快要熄火。发动机支架的
设计主要是为吸收正常行驶频率的发动机振动，对低频吸收不好很正常。
（zaf）你的车低rpm没什么torque，拖档。
(colorcolor)堵车的时候，俺通常会挂着一挡，不踩油门，脚放在刹车上（不踩），然
后车就慢慢的走了，不会熄火，而且还很平稳。
7 一档能否半离合？
看车了。有的可以有的不行。（hueyhy）不好. 即使一档半离合,我也是会点油的.完全
靠怠速的话, 发动机会抖吧...而且搞不好就熄火了.没必要
(james824)嗯，给一点油就可以，基本上就是拳脚趾的那个动作就够用了。
Specifically,右脚放在油门踏板上不踩，做拳脚趾的动作，会带动脚往下踩一点点，
这么一点点给的gas就够用了。
8 换档时机
（kiddingyou） 根据实际情况换挡最好。总之，换挡的时机在于换挡后加速的情况（
油门大小），缓缓加速最省油，没有一辆车会规定什麽转速换挡，因为没有一个汽车厂
知道你换挡后想要如何加速，因此换挡的时机是因车、因人、因环境状况而定的。
- 关键是油门的控制。只要换挡后的扭力足够使车加速就行，比如缓慢加油（力道控制
在
不使发动机叫杆）换挡的转速可在1800-2000。如油门较大，需将转速提高再换挡，因
为换挡过早，发动机的扭力 减小，而又要大油门加速，会造成发动机扭力输出不足，
会有发动机
发抖的现象（俗成叫杆）。
- 其实多少转换挡并不是一定的，要根据发动机的排量状况等因素，大排量的发动机，
因扭矩输出大，换挡转速可以低一些，相反排量小的，就要高一些。即使相同型号的汽
车，发动机的状况也是有区别的。
- 对于一档起步后马上换二档是不对的，小排量车的一二挡的齿比相差较大，要让一档
的转速达到1800-2000左右再换二档为宜。 |
r*****a
发帖数: 27155 | 3 @drburnie
【在 B*Z 的大作中提到】
: 请高手改错,点评和补充.
: 我感觉这个已经可以应付大多数日常情景了.如有不足,请千万帮忙给补充齐全.
: 这个是个新手笔记,没有double clutch,heel toe,drift这样的高深情节.当然以后等我
: 技术好了都会补上的.目前主要追求简单实用,可以应付日常行车.
|
m*******r
发帖数: 106 | |
y****3
发帖数: 778 | 5 两个严重错误：
12 根据速度选择档位。错，根据扭矩选择。
手动车starter坏的情况下发动车的操作。不能用倒档，倒挡的减速比还是太高，应该
用3档或4档。 |
I***i
发帖数: 14557 | 6 很多人都说一档把车带起来后马上就升二档，我却没理解其中的奥妙（如果有的话）
我一般情况下都是一档踩到3k转才换二档，再往上升的时候基本也是在3k转时换，可能
是因为我的车比较菜的缘故？
当然我承认，二档低转速时的扭矩也还是很强的 |
p********3
发帖数: 26 | 7 等长红灯时，挂一档踩离合不是不行，不推荐这么做。
离合分离时，分离轴承（throwout bearing）受力，长期保持在这个状态，容易出问题
再者，要是走神的话，车子容易往前溜 |
p********3
发帖数: 26 | 8 +10086
【在 y****3 的大作中提到】
: 两个严重错误：
: 12 根据速度选择档位。错，根据扭矩选择。
: 手动车starter坏的情况下发动车的操作。不能用倒档，倒挡的减速比还是太高，应该
: 用3档或4档。
|
a*******7
发帖数: 772 | 9 我想补充一点：
升档
概念简单因为不用rev match，但是能做到smooth升档还是需要练习的。我的经验是（
比如2档升三档）抬油门，踩离合，2进3，快速抬离合到半联动点，慢抬离合抹进半联
动状态，踩油门，离合完全松开。
2进3后面的步骤争取在半秒内完成，先后顺序不能乱。 |
B*Z
发帖数: 7062 | 10 想不通怎么根据扭矩选档位。难道脑袋里面可以算出来多少lb-ft么？
【在 y****3 的大作中提到】
: 两个严重错误：
: 12 根据速度选择档位。错，根据扭矩选择。
: 手动车starter坏的情况下发动车的操作。不能用倒档，倒挡的减速比还是太高，应该
: 用3档或4档。
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i****x
发帖数: 17565 | 11 意思就是觉得加速劲够大了就升档，凭感觉。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.1
【在 B*Z 的大作中提到】
: 想不通怎么根据扭矩选档位。难道脑袋里面可以算出来多少lb-ft么？
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t******7
发帖数: 238 | 12 E46 MT卖了买minivan的路过
天下武功唯快不破。每个人的开法都不尽相同。 |
j*********n
发帖数: 6034 | 13 你老开手动应明白，不知道这个小车车有没有悟性，啥都那么仔细。
这个升档将挡，开手动你脚底下有感觉的，就如同出租司机师傅喜欢穿片鞋开车有脚感。
你要是1000多踩油，车耿直，你就该将挡了。
如果猜到5000多，车提速不那么猛了自然要升档了。至于范围，真的每个车不一样。我
一般2000就降了，2500以上就升了。也不是完全这样。基本是这样的。
【在 i****x 的大作中提到】
: 意思就是觉得加速劲够大了就升档，凭感觉。
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.1
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j*********n
发帖数: 6034 | 14 等灯，摘空挡。拉手刹。
【在 p********3 的大作中提到】
: 等长红灯时，挂一档踩离合不是不行，不推荐这么做。
: 离合分离时，分离轴承（throwout bearing）受力，长期保持在这个状态，容易出问题
: 再者，要是走神的话，车子容易往前溜
|
j*********n
发帖数: 6034 | 15 只有1到2有闯荡现象。上到3，随便抬离合了。
【在 a*******7 的大作中提到】
: 我想补充一点：
: 升档
: 概念简单因为不用rev match，但是能做到smooth升档还是需要练习的。我的经验是（
: 比如2档升三档）抬油门，踩离合，2进3，快速抬离合到半联动点，慢抬离合抹进半联
: 动状态，踩油门，离合完全松开。
: 2进3后面的步骤争取在半秒内完成，先后顺序不能乱。
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B*Z
发帖数: 7062 | 16 你什么车？我感觉升到2k就够了。
【在 I***i 的大作中提到】
: 很多人都说一档把车带起来后马上就升二档，我却没理解其中的奥妙（如果有的话）
: 我一般情况下都是一档踩到3k转才换二档，再往上升的时候基本也是在3k转时换，可能
: 是因为我的车比较菜的缘故？
: 当然我承认，二档低转速时的扭矩也还是很强的
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I***i
发帖数: 14557 | 17 我说的3k换档是针对我的菜车而说的，不同车要不同对待
我也做过一档把车带起来后马上就换二档，不是不可以，但是从觉得加速力度不够。最
后通过摸索，确定在3k是升档，基本上1升2，2升3等等都大概在3k是升档
再比如，堵车龟速，有时就放空档滑行，想给车加点速度，就挂2档给点油门，转速可
能也就1500左右，也能加速，但要想快加速的话就会觉得肉了（起码我的菜车是这样）
2k是升2档，升完后转速也就是1500不到吧
总之还是看自己车的表现，还有自己对加速快慢的期望
【在 B*Z 的大作中提到】
: 你什么车？我感觉升到2k就够了。
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