t*********u
发帖数: 26311 | 1 业内人士认为，充电问题是特斯拉进入中国的一大瓶颈，若与国家电网协商不成，不排
除特斯拉自建太阳能充电站的可能。
“前两天公司派工程师检测，充了十几个小时电，只能开不到100公里，按照这样的情况
，如果使用频繁，几乎每天都要充电。”作为首批特斯拉车主，徐亮(化名)对即将到手
的爱车仍有一丝担忧。
他告诉《证券日报》记者，最担心的就是充电问题，如果用普通的插座充电太慢，我打
算装一个充电桩，花费约1万元。
事实上，在特斯拉入华之前，关于其充电设施的建设颇有争议。如今，特斯拉虽然已高
调宣布其73.4万元的“心动价”，但从记者了解到的情况看，其进入中国市场的准备工
作并不充分，最大的拦路虎恐怕就是电力系统。业内人士认为，如果搞不定国家电网，
不排除特斯拉自行建太阳能充电站的可能。
按照特斯拉的承诺，中国第一批Model S将于3月份交车，但特斯拉至今仍没有建设充电
站的迹象，公共充电设施只有北京市芳草地试营店和金港客服站两处，因此首批车主大
部分只能在家里充电。为了加快充电速度，车主需要变更家中的电网线路，而特斯拉却
让车主自行与物业沟通。在特斯拉展厅，记者看到，位于展厅正中的一辆Model S正在充
电，用的就是普通的家用插座。
“特斯拉的充电插口有很多种，但用普通插座充电最慢最不稳定。因此，我们建议客户
安装我们的充电桩，以便提供稳定的电流。充电速度，还取决于能提供的电力大小。”
展厅服务人员告诉记者。
根据特斯拉工作人员介绍，电力由电压和电流决定。由于中国电网的制式和美国不一样
，民用电一般只支持220V电压，原则上电流越大电力越强。
一位国家电网内部人士告诉记者：“要想提高电力，要么提高电压，要么加大电流。但
是提高电压会使电流不稳定，而且一般只有工厂才能申请到380V的高压，民用电很难批
准。加大电流需要得到当地供电局的批准。同时，相应的电表、电路都需要变更，否则
会有安全隐患。”
上述人士提醒，目前民用电的电流区间一般在1.5A到6A之间，想要改成10A至100A，很难
得到供电局的批准。除非特斯拉与各地供电局协调好，个人很难。
记者从其他几位特斯拉准车主处了解到，目前特斯拉对充电问题的态度是，希望车主自
行与小区物业协商，并没有告知车主具体该找哪些部门申请，也没有给予统一安排。
除此之外，车主若要修改电路加大电流，还需要得到消防部门的审批，这些难题特斯拉
统统丢给了车主。
根据记者调查，中国首批特斯拉车主以从事金融、互联网行业的成功人士居多。这些车
主购买特斯拉更多是出于对技术的崇拜，视其为一种身份的象征。
目前特斯拉在中国的公共充电网络还没有建立起来，这些车主要充电还需要有自己的车
库，如果不是独栋大院，至少也需要有个能充电的车位。看来，这只是土豪们的“玩具
”。 |
l*******g
发帖数: 27064 | 2 搞定电网干屁，直接搞定个部长，例如管环保的或者汽车的，让其发个言大力支持下就
行了，要是能让习近平李克强之类的开下口，那就更行了，特斯拉绝对屁都不用放一个
，国家电网屁颠屁颠的主动修好 |
E*********o
发帖数: 5965 | 3 国家电网喜欢搞基建，你懂的
【在 l*******g 的大作中提到】
: 搞定电网干屁，直接搞定个部长，例如管环保的或者汽车的，让其发个言大力支持下就
: 行了，要是能让习近平李克强之类的开下口，那就更行了，特斯拉绝对屁都不用放一个
: ，国家电网屁颠屁颠的主动修好
|
f****t
发帖数: 15913 | 4 国内偷电的很多，如果有很多这种充电桩，大家都会改装电助动车来充电，除非改成收
费的。 |
t********i
发帖数: 7856 | 5 国内很多城市已经有给比亚迪e6等电动出租车充电的充电站，这些充电站Tesla不能用
吗？
虽然，这些充电站是收费的，但车主应该不在乎这点电费吧？ |
d******e
发帖数: 7844 | 6 这些充电站如果是BYD建的，那不给TESLA用太正常了吧。
【在 t********i 的大作中提到】
: 国内很多城市已经有给比亚迪e6等电动出租车充电的充电站，这些充电站Tesla不能用
: 吗？
: 虽然，这些充电站是收费的，但车主应该不在乎这点电费吧？
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t********i
发帖数: 7856 | 7 国家电网建的，不是BYD建的。
电动出租车也不全是BYD。杭州等地用上海众泰更多。
【在 d******e 的大作中提到】
: 这些充电站如果是BYD建的，那不给TESLA用太正常了吧。
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E*********o
发帖数: 5965 | |
e*******l
发帖数: 1269 | 9 为什么要给Tesla用？国家电网像这些土豪一样脑残？ |
f*******l
发帖数: 964 | 10 又见满口胡说的：
上述人士提醒，目前民用电的电流区间一般在1.5A到6A之间，想要改成10A至100A，很难
得到供电局的批准。除非特斯拉与各地供电局协调好，个人很难。
6A 只能提供 220V x 6A = 1320W = 1.3kW 的功率。这么点功率连 2P 的空调都带不起
来，更别说电热水器什么的了。这是哪年的民用电电流了？ |
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T*U
发帖数: 22634 | 11 电业局小区里都有免费充电桩，但都没人用。
情况
【在 t*********u 的大作中提到】
: 业内人士认为，充电问题是特斯拉进入中国的一大瓶颈，若与国家电网协商不成，不排
: 除特斯拉自建太阳能充电站的可能。
: “前两天公司派工程师检测，充了十几个小时电，只能开不到100公里，按照这样的情况
: ，如果使用频繁，几乎每天都要充电。”作为首批特斯拉车主，徐亮(化名)对即将到手
: 的爱车仍有一丝担忧。
: 他告诉《证券日报》记者，最担心的就是充电问题，如果用普通的插座充电太慢，我打
: 算装一个充电桩，花费约1万元。
: 事实上，在特斯拉入华之前，关于其充电设施的建设颇有争议。如今，特斯拉虽然已高
: 调宣布其73.4万元的“心动价”，但从记者了解到的情况看，其进入中国市场的准备工
: 作并不充分，最大的拦路虎恐怕就是电力系统。业内人士认为，如果搞不定国家电网，
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a******o
发帖数: 16625 | 12 外面人敢去蹭吗？
【在 T*U 的大作中提到】
: 电业局小区里都有免费充电桩，但都没人用。
:
: 情况
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a******o
发帖数: 16625 | 13 特斯拉没想到，买的起特斯拉的人居然自己没车库。你把价格提高到730万，就不会有
人抱怨了。 |
t*******y
发帖数: 2570 | 14 早些年了，现在毛都没有
【在 T*U 的大作中提到】
: 电业局小区里都有免费充电桩，但都没人用。
:
: 情况
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n******r
发帖数: 13312 | 15
.....这么充次电得多久， 加油几分钟搞定。。。。我想我没耐心在充电站待几个小时
。。。
【在 E*********o 的大作中提到】
: 目前大多是电动公交用
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l*******g
发帖数: 27064 | 16 据说快速充电半个小时充一半？
【在 n******r 的大作中提到】
:
: .....这么充次电得多久， 加油几分钟搞定。。。。我想我没耐心在充电站待几个小时
: 。。。
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f*****r
发帖数: 1043 | 17 我觉得国内的情况不适合每家每户自己充电。美国这边single family house很多，但
是国内基本都是高层住宅，密度大很多。估计可行的方法是小区来装。如果小区来装就
不牵扯什么民用电了。 |
