i*****9
发帖数: 698 | 1 听过好些美国人讲，从小开美国车，总认为车就是坏了修，再坏再修，不能修了就换。
换开日本车以后，才知道车不是那么容易坏的。也就不再考虑美国车了。 |
k*********s
发帖数: 4474 | |
T*********s
发帖数: 20444 | 3 以前用安卓，总是认为手机就是死机重启，重启再死机，忍不了了就换。
换了苹果以后，才知道手机是可以这么稳定的。也就不再考虑安卓了。
【在 i*****9 的大作中提到】
: 听过好些美国人讲，从小开美国车，总认为车就是坏了修，再坏再修，不能修了就换。
: 换开日本车以后，才知道车不是那么容易坏的。也就不再考虑美国车了。
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l*******g
发帖数: 27064 | 4 十几年前确实这样，
现在根本就不是这么回事了，丰田的warranty使用比ford chevy都高
丰田现在就靠以前的口碑和收买婊子媒体水军大忽悠撑着 |
A*****i
发帖数: 1420 | 5 我很纳闷的是为啥福特的皮卡质量还不错呢？
【在 i*****9 的大作中提到】
: 听过好些美国人讲，从小开美国车，总认为车就是坏了修，再坏再修，不能修了就换。
: 换开日本车以后，才知道车不是那么容易坏的。也就不再考虑美国车了。
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R*********r
发帖数: 1214 | 6 美国车的可靠性是死结，无法解决的
1. 人工成本。工会控制下不但不能解雇工人，而且工资水平必须保证。另外还有退休
工人的福利都是不敢碰的
2. 工人态度。有了工会这把大伞，工人干好干坏都一样。
3. 市场是不认这些成本的。市场只认可靠性和价格。可靠性差，自然就要靠价格去挤
占一点市场份额。所以同样档次的美国车必然会比日本车便宜。
4. 人工成本高，车价又必须便宜，车厂又要赚钱，至少不赔钱。那么只好在零部件采
购上动歪脑子。
5. 工人态度差，零部件质量差，可靠性必然低。而且无解。 |
M****u
发帖数: 17708 | 7 结构简单，就一个铁架子，难坏
【在 A*****i 的大作中提到】
: 我很纳闷的是为啥福特的皮卡质量还不错呢？
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l*******g
发帖数: 27064 | 8 美国大车也都很好，例如那些大suv
上个世纪美国车不如日本车主要是美国小车不行，因为小车也非要塞个大发动机进去，
散热什么的估计都有问题
而且因为空间不够，各种配件设计和安装位置也得妥协，自然带来不少问题
而小日本一上来就弄小排量小发动机，加上车体轻好几百磅，各种磨损也小，自然表现
比较好
现在美国车也开始用小排量了，自然质量就上来了
所以不要拿十几年前的眼光看现在的车子
【在 A*****i 的大作中提到】
: 我很纳闷的是为啥福特的皮卡质量还不错呢？
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a****2
发帖数: 3735 | 9 美国的这种白垃圾泥哥猪都应该被淘汰，当然老涩郎这种复读造粪器也是黄种人中的败
类。
【在 i*****9 的大作中提到】
: 听过好些美国人讲，从小开美国车，总认为车就是坏了修，再坏再修，不能修了就换。
: 换开日本车以后，才知道车不是那么容易坏的。也就不再考虑美国车了。
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a****2
发帖数: 3735 | 10 视频留言：
"This is something that has been going on for years and years in the auto
industry. Drinking beers and smoking pot is nothing to some of these guys. I
've heard stories about guys snorting lines of coke, smoking crack while
they build the car and shooting up heroin in the bathrooms. My friends dad
worked for Ford for 30 years and told me stories about guys snorting lines
of coke while building a car. Another guy at my old job used to work at Ford
and told me stories about guys on their lunch breaks going to the party
store and drinking their beers. My neighbor worked at GM and told me one
plant in Michigan had to be idled for a year because the workers were all
too strung out on alcohol or drugs and kept on fucking up the cars they were
building so GM closed the plant for a year and got rid of the whole shift
and hired a new one. Another guy I met who worked at the mustang plant in
Flat Rock told me he saw a buddy of his drink a can of beer on the line and
throw it into the shell of the door and then sealed it shut so now somebody
has a beer can in their door rattling around. A guy I met who used to work
at a ford plant in Dearborn told me that the plant was like a beast because
of the environment there. The long hours, the nature of the job, the
environment like a high school with gossip and what not, and just the
overall stress. A lot of guys become alcoholics working so many hours doing
the same thing over and over again for years. I think some of them just lose
their minds doing the same thing over and over again for 30 years and they
know they wont get into trouble because not only do the hourly workers there
drink or smoke pot, so do the managers and high up supervisors. That job
will suck the life right out of you and leave you there." |
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x*********s
发帖数: 5554 | 11 13 Malibu还是不行。把我扔路上两回了。
【在 l*******g 的大作中提到】
: 美国大车也都很好，例如那些大suv
: 上个世纪美国车不如日本车主要是美国小车不行，因为小车也非要塞个大发动机进去，
: 散热什么的估计都有问题
: 而且因为空间不够，各种配件设计和安装位置也得妥协，自然带来不少问题
: 而小日本一上来就弄小排量小发动机，加上车体轻好几百磅，各种磨损也小，自然表现
: 比较好
: 现在美国车也开始用小排量了，自然质量就上来了
: 所以不要拿十几年前的眼光看现在的车子
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G****t
发帖数: 1799 | 12 刚搞了个07年八万迈的大侯爵，一尘不染的老头车，计划开到二十万再卖掉。 |
T*********s
发帖数: 20444 | 13 那个摁猾来看看，能不能看懂
I
Ford
【在 a****2 的大作中提到】
: 视频留言：
: "This is something that has been going on for years and years in the auto
: industry. Drinking beers and smoking pot is nothing to some of these guys. I
: 've heard stories about guys snorting lines of coke, smoking crack while
: they build the car and shooting up heroin in the bathrooms. My friends dad
: worked for Ford for 30 years and told me stories about guys snorting lines
: of coke while building a car. Another guy at my old job used to work at Ford
: and told me stories about guys on their lunch breaks going to the party
: store and drinking their beers. My neighbor worked at GM and told me one
: plant in Michigan had to be idled for a year because the workers were all
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a****2
发帖数: 3735 | 14 虽然老涩郎不懂英文，但应该会用股沟翻译。
【在 T*********s 的大作中提到】
: 那个摁猾来看看，能不能看懂
:
: I
: Ford
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T*********s
发帖数: 20444 | 15 老色狼四级还是过了的
【在 a****2 的大作中提到】
: 虽然老涩郎不懂英文，但应该会用股沟翻译。
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E***a
发帖数: 485 | 16 What does a random youtube comment have to do with anything? It could be
disgruntled former employee you know.
【在 T*********s 的大作中提到】
: 那个摁猾来看看，能不能看懂
:
: I
: Ford
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D***n
发帖数: 6804 | 17 美国汽车工业的市场和销售把控是世界第一，所谓的可靠性不怎么挣钱。
顺便：老美真要下决心要让东西又可靠又先进，那是谁也比不过，比如波音的飞机。
【在 i*****9 的大作中提到】
: 听过好些美国人讲，从小开美国车，总认为车就是坏了修，再坏再修，不能修了就换。
: 换开日本车以后，才知道车不是那么容易坏的。也就不再考虑美国车了。
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a*******1
发帖数: 1272 | 18 曾经买过新2008 Caravan，受不了它的可靠性质量和综合性能，居然挂上的档有时候自
己跳下来，2010卖了。也刚卖了2014 Prius,是由于性能太差，但对可靠性和mpg没有任
何抱怨。 |
D***n
发帖数: 6804 | 19 美国车差的主要原因还是因为美国汽车公司现在几乎就是一个银行+销售部门
09年以前没有人愿意在技术方面下功夫，成天就搞政治斗争。
就像福特的小轿车以前基本上都是Volvo，福特欧洲和马自达在搞，美国本土根本没有
什么能力设计新车。但是具有讽刺意味的是这三个海外品牌的人基本上都进不了福特的
最高管理层。基本上就是被福特插管吸血。
福特家族以前没有一个人愿意开福特。
像3缸发动机，铝合金F-150要没有波音的穆拉利，福特公司那帮管理层那是想都不敢想
，直接吓都吓尿了。
【在 l*******g 的大作中提到】
: 美国大车也都很好，例如那些大suv
: 上个世纪美国车不如日本车主要是美国小车不行，因为小车也非要塞个大发动机进去，
: 散热什么的估计都有问题
: 而且因为空间不够，各种配件设计和安装位置也得妥协，自然带来不少问题
: 而小日本一上来就弄小排量小发动机，加上车体轻好几百磅，各种磨损也小，自然表现
: 比较好
: 现在美国车也开始用小排量了，自然质量就上来了
: 所以不要拿十几年前的眼光看现在的车子
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D***n
发帖数: 6804 | 20 所以汽车工业要感谢奥巴马，奥巴马把UAW的合同全干掉了。
直接解雇了GM和克莱斯特的CEO，强迫他们破产。所以以前工会的合同统统不算，福特
也还跟着搭了便车。
【在 R*********r 的大作中提到】
: 美国车的可靠性是死结，无法解决的
: 1. 人工成本。工会控制下不但不能解雇工人，而且工资水平必须保证。另外还有退休
: 工人的福利都是不敢碰的
: 2. 工人态度。有了工会这把大伞，工人干好干坏都一样。
: 3. 市场是不认这些成本的。市场只认可靠性和价格。可靠性差，自然就要靠价格去挤
: 占一点市场份额。所以同样档次的美国车必然会比日本车便宜。
: 4. 人工成本高，车价又必须便宜，车厂又要赚钱，至少不赔钱。那么只好在零部件采
: 购上动歪脑子。
: 5. 工人态度差，零部件质量差，可靠性必然低。而且无解。
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a*******1
发帖数: 1272 | 21 我绝不相信o8在这事里起来正面作用，他没少添乱就是好的。他干的那样事不是发钱给
理论上的穷人实际上的懒人？
【在 D***n 的大作中提到】
: 所以汽车工业要感谢奥巴马，奥巴马把UAW的合同全干掉了。
: 直接解雇了GM和克莱斯特的CEO，强迫他们破产。所以以前工会的合同统统不算，福特
: 也还跟着搭了便车。
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D***n
发帖数: 6804 | 22 这个是事实。
实际上奥巴马上台干的第一个大点的事情就是这个：强迫GM破产，强卖Chrysler，强迫
UAW重新签定合同。
【在 a*******1 的大作中提到】
: 我绝不相信o8在这事里起来正面作用，他没少添乱就是好的。他干的那样事不是发钱给
: 理论上的穷人实际上的懒人？
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D***n
发帖数: 6804 | 23 顺便，他这么做的目的还是为了发钱给穷人。
共和党对此的态度是鼓励完全的自由竞争，淘汰落后的汽车工业，让工会滚蛋，最好让
日本人或者其他外国人来取代三大造车以降低成本。
【在 a*******1 的大作中提到】
: 我绝不相信o8在这事里起来正面作用，他没少添乱就是好的。他干的那样事不是发钱给
: 理论上的穷人实际上的懒人？
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a****z
发帖数: 139 | 24 美国三大都是卡车公司，利润的主要来源是卡车，小车只是顺便造的，不重视也是原因
。通用的坏开关都是发生在小车上，十几年都没谁说要改掉那个开关。 |
a******9
发帖数: 20431 | 25 造好小车比造好卡车难多了
国内什么一汽、东风的卡车和货车也基本一统天下 根本没有外来户什么事 一造小车就
阳痿了 全靠合资厂
【在 a****z 的大作中提到】
: 美国三大都是卡车公司，利润的主要来源是卡车，小车只是顺便造的，不重视也是原因
: 。通用的坏开关都是发生在小车上，十几年都没谁说要改掉那个开关。
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A**********l
发帖数: 652 | 26 福特皮卡质量不是胜在质量多好，而是胜在专业性强，同价位的福特大皮卡更是根本没
有对手。整个福特公司的盈利大头都压在专业皮卡上。
皮卡是生产工具，别家皮卡比如丰田虽然稳定性强，但是承载力不够，质量再好也没用
啊。载货半吨级以上的专业大皮卡只有福特产。
【在 A*****i 的大作中提到】
: 我很纳闷的是为啥福特的皮卡质量还不错呢？
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y*****y
发帖数: 2948 | 27 同意，美国的潜在生产力可怕的很
【在 D***n 的大作中提到】
: 美国汽车工业的市场和销售把控是世界第一，所谓的可靠性不怎么挣钱。
: 顺便：老美真要下决心要让东西又可靠又先进，那是谁也比不过，比如波音的飞机。
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D***n
发帖数: 6804 | 28 纯粹是管理和体制问题。
就像美国造的出来无比可靠的777，747，787，737。但是汽车的可靠性就是一笑话。下
面这个例子能就说明为什么：
穆拉利，最安全客机波音777的开发主管，刚到福特见管理团队的时候的时候，有下面
这个对话（大意）：
福特CTO：汽车是很复杂的，有成千上万个活动零件
穆拉利：一架波音飞机有4百万个零件，我觉得还好
福特CTO：....
就阳痿了 全靠合资厂
【在 a******9 的大作中提到】
: 造好小车比造好卡车难多了
: 国内什么一汽、东风的卡车和货车也基本一统天下 根本没有外来户什么事 一造小车就
: 阳痿了 全靠合资厂
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n*******3
发帖数: 174 | |
s******4
发帖数: 1541 | 30 分析的很犀利啊，卡迪拉克如何，凯雷德貌似质量还行？
【在 D***n 的大作中提到】
: 美国车差的主要原因还是因为美国汽车公司现在几乎就是一个银行+销售部门
: 09年以前没有人愿意在技术方面下功夫，成天就搞政治斗争。
: 就像福特的小轿车以前基本上都是Volvo，福特欧洲和马自达在搞，美国本土根本没有
: 什么能力设计新车。但是具有讽刺意味的是这三个海外品牌的人基本上都进不了福特的
: 最高管理层。基本上就是被福特插管吸血。
: 福特家族以前没有一个人愿意开福特。
: 像3缸发动机，铝合金F-150要没有波音的穆拉利，福特公司那帮管理层那是想都不敢想
: ，直接吓都吓尿了。
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e****n
发帖数: 4054 | 31 凯迪拉克维修保养贵吗？
【在 s******4 的大作中提到】
: 分析的很犀利啊，卡迪拉克如何，凯雷德貌似质量还行？
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