g***n
发帖数: 14250 | |
t*******y
发帖数: 2570 | |
f****t
发帖数: 15913 | 3 大赞！前轮退到防火墙就再也退不了了，真才实料，最好作个追尾测试，看那些假top
dafety pick敢不敢。 |
T*********s
发帖数: 20444 | 4 尼玛 这是50%前方偏置碰撞 都是IIHS十年前玩剩下的了 就不用吹了吧
现在都是测25%
top
【在 f****t 的大作中提到】
: 大赞！前轮退到防火墙就再也退不了了，真才实料，最好作个追尾测试，看那些假top
: dafety pick敢不敢。
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c*******4
发帖数: 1874 | 5 这才是好学生，有的学生为了应付考试，只学课本上的内容，考试成绩不错。
但真正的考试内容涵盖太多，只有真正的好学生才能考好，应试学生这时候就吃鳖了。 |
l*****6
发帖数: 7881 | 6 没错，这就是俺为啥饭volvo。10几年前设计的老Volvo xc90啥都不改small overlap一
次通过并获得excellent成绩。别的车没听说有这么牛逼的。
【在 c*******4 的大作中提到】
: 这才是好学生，有的学生为了应付考试，只学课本上的内容，考试成绩不错。
: 但真正的考试内容涵盖太多，只有真正的好学生才能考好，应试学生这时候就吃鳖了。
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c*******4
发帖数: 1874 | 7 算了吧。highlander在smalloverlap 刚出来那年都不敢测，现在这款为了应试加了几
块钢板测了也只是区区A成绩，小腿还要截肢。
vovle十年前的车就秒杀highlander
【在 T*********s 的大作中提到】
: 尼玛 这是50%前方偏置碰撞 都是IIHS十年前玩剩下的了 就不用吹了吧
: 现在都是测25%
:
: top
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T*********s
发帖数: 20444 | 8 结你的jb
injure measure可全是good，完全不受伤
【在 c*******4 的大作中提到】
: 算了吧。highlander在smalloverlap 刚出来那年都不敢测，现在这款为了应试加了几
: 块钢板测了也只是区区A成绩，小腿还要截肢。
: vovle十年前的车就秒杀highlander
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c*******4
发帖数: 1874 | 9 要不要脸
【在 T*********s 的大作中提到】
: 结你的jb
: injure measure可全是good，完全不受伤
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T*********s
发帖数: 20444 | 10 有什么问题吗 你看不懂英文 连图也看不懂？
Measures taken from the dummy indicate a low risk of any significant
injuries in a crash of this severity.
【在 c*******4 的大作中提到】
: 要不要脸
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c*******4
发帖数: 1874 | 11 highlander 2012年偷偷测了small overlap，成绩一塌糊涂。2014款紧急在车门上加了
点儿ultra high steel钢板，测试成绩一样很糟糕。对比xc90的刚体结构，谁是良心车
厂傻子都能看出来。偷油塔在你看不见的地方能省就省。
【在 T*********s 的大作中提到】
: 结你的jb
: injure measure可全是good，完全不受伤
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c*******4
发帖数: 1874 | 12 网站说risk low就low？当消费者的眼睛是瞎的？腿上的伤痕没看到，这还是50mh时速
测的，稍微高一点儿小腿全断。toyota评一个A的成绩能拿到top safety+，真是笑掉大
牙，不知道塞了多少钱。
【在 T*********s 的大作中提到】
: 有什么问题吗 你看不懂英文 连图也看不懂？
: Measures taken from the dummy indicate a low risk of any significant
: injuries in a crash of this severity.
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h**z
发帖数: 9751 | 13 沃尔沃这个破产sb，都用马口铁才能省成本，瞧瞧俺造的爬坡王全身都是马口铁，给老
子赚了老多钱了，我多买了好几辆奥迪A8，天天换着开。
——丰田胀男
【在 c*******4 的大作中提到】
: highlander 2012年偷偷测了small overlap，成绩一塌糊涂。2014款紧急在车门上加了
: 点儿ultra high steel钢板，测试成绩一样很糟糕。对比xc90的刚体结构，谁是良心车
: 厂傻子都能看出来。偷油塔在你看不见的地方能省就省。
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T*********s
发帖数: 20444 | 14 网站说的不算，嘴炮男说的才算！
【在 c*******4 的大作中提到】
: 网站说risk low就low？当消费者的眼睛是瞎的？腿上的伤痕没看到，这还是50mh时速
: 测的，稍微高一点儿小腿全断。toyota评一个A的成绩能拿到top safety+，真是笑掉大
: 牙，不知道塞了多少钱。
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c*******4
发帖数: 1874 | 15 消费者只看事实，网站收了toyota的钱，话可以随便说。但测试成绩和图片不能改。腿
上深深的刻痕抹不掉。
【在 T*********s 的大作中提到】
: 网站说的不算，嘴炮男说的才算！
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d*******3
发帖数: 6550 | 16 呵呵，这种模糊的话随便说，人家可以说小于50%概率的都叫low risk, 或者小于60%，
70%等。或者人家觉得断一条腿不算"significant injury", 要半身不遂才算，随便怎
么理解都说的过去。
图片摆在那，信不信由你，反正我是信了
【在 T*********s 的大作中提到】
: 有什么问题吗 你看不懂英文 连图也看不懂？
: Measures taken from the dummy indicate a low risk of any significant
: injuries in a crash of this severity.
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C*****z
发帖数: 2050 | |
g*****w
发帖数: 1824 | 18 看上去刚性不错，但好像没有很多吸能，就这么直别别的弹回来了，里面的人体吃得消
这么大的加速度吗？会不会内出血啊？ |
l*****6
发帖数: 7881 | 19 吸能区是车头。驾驶笼要非常坚固尽可能不形变才能保护乘客。
【在 g*****w 的大作中提到】
: 看上去刚性不错，但好像没有很多吸能，就这么直别别的弹回来了，里面的人体吃得消
: 这么大的加速度吗？会不会内出血啊？
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a***m
发帖数: 198 | 20 为什么侧气囊不开？
【在 l*****6 的大作中提到】
: 吸能区是车头。驾驶笼要非常坚固尽可能不形变才能保护乘客。
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b*****1
发帖数: 3915 | 21 Subaru 怎么样？
有哪次不是一次通过的？
Subaru 全系top safety pick
没见过别的车厂这么牛逼的。包括Volvo
【在 l*****6 的大作中提到】
: 没错，这就是俺为啥饭volvo。10几年前设计的老Volvo xc90啥都不改small overlap一
: 次通过并获得excellent成绩。别的车没听说有这么牛逼的。
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l*****6
发帖数: 7881 | 22 没侧撞
【在 a***m 的大作中提到】
: 为什么侧气囊不开？
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f******t
发帖数: 7283 | 23 看上去成绩一般。
慢镜头能看到XC90正碰的时候，A柱产生了明显形变，只是这个形变不是永久性的，碰
完之后缩回去了看不出来而已。
测碰是XC90的软肋，明显看到Euro NCAP测试的时候，那根柱子intrude到车身很深的距
离；相对比十几年前的2003款Toyota Avensis，它的车身侧面明显比2016 XC90强多了
，柱子只能侵入到比较小的距离。不用尺子量，肉眼都看得出两者的差别。
【在 g***n 的大作中提到】
: NCAP 史上最好成绩
: http://euroncap.blob.core.windows.net/media/18907/euroncap-2015
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l*****6
发帖数: 7881 | 24 subaru比其他日本厂家强不少。所以日车中我从来不黑subaru。
【在 b*****1 的大作中提到】
: Subaru 怎么样？
: 有哪次不是一次通过的？
: Subaru 全系top safety pick
: 没见过别的车厂这么牛逼的。包括Volvo
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y******e
发帖数: 1194 | 25
哈哈 ， 仔细看看，是因为车轻轮子打滑吧。。。撞的时候整个车子都侧滑出去了
你要是这撞一个纸盒子，可能形变更小吧
https://youtu.be/7hu_3uvLZHk
【在 f******t 的大作中提到】
: 看上去成绩一般。
: 慢镜头能看到XC90正碰的时候，A柱产生了明显形变，只是这个形变不是永久性的，碰
: 完之后缩回去了看不出来而已。
: 测碰是XC90的软肋，明显看到Euro NCAP测试的时候，那根柱子intrude到车身很深的距
: 离；相对比十几年前的2003款Toyota Avensis，它的车身侧面明显比2016 XC90强多了
: ，柱子只能侵入到比较小的距离。不用尺子量，肉眼都看得出两者的差别。
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l*******i
发帖数: 2334 | 26 ob 13款就不行只有A
forest 13款就没测。准备了一年14才测的
安全性是不错不过都是有准备的。
xc90是03款的参加12年标准的测试
【在 b*****1 的大作中提到】
: Subaru 怎么样？
: 有哪次不是一次通过的？
: Subaru 全系top safety pick
: 没见过别的车厂这么牛逼的。包括Volvo
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X***9
发帖数: 7385 | 27
大哥真厚道啊 连个侧面气囊都不出 让驾驶的头撞完a柱撞b柱
给你看个老款crv的
同样测试
【在 g***n 的大作中提到】
: NCAP 史上最好成绩
: http://euroncap.blob.core.windows.net/media/18907/euroncap-2015
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X***9
发帖数: 7385 | 28
您也看出问题来了
【在 a***m 的大作中提到】
: 为什么侧气囊不开？
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m**c
发帖数: 2103 | 29 菲力猫脸皮厚度已经赶上鸭梨屎了。猫好意思说为什么选03年的avensis而不是最新15
年的吗？
Euro NCAP 2015年起side pole impact test 测试改了， 以前是垂直撞，15年起有了
一定角度。
看看最新15年avensis 的截图。
【在 f******t 的大作中提到】
: 看上去成绩一般。
: 慢镜头能看到XC90正碰的时候，A柱产生了明显形变，只是这个形变不是永久性的，碰
: 完之后缩回去了看不出来而已。
: 测碰是XC90的软肋，明显看到Euro NCAP测试的时候，那根柱子intrude到车身很深的距
: 离；相对比十几年前的2003款Toyota Avensis，它的车身侧面明显比2016 XC90强多了
: ，柱子只能侵入到比较小的距离。不用尺子量，肉眼都看得出两者的差别。
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m**c
发帖数: 2103 | 30 其实avensis碰撞成绩相当不错，只不过volvo实在太结实。Avensis让猫这么一"宣传“
，感觉就像蛋糕上落了一只苍蝇。 |
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t*******y
发帖数: 2570 | 31 哈哈，这脸打的啪啪响啊。菲力猫脸皮厚出新境界，又一次原型毕露。。。
15
【在 m**c 的大作中提到】
: 菲力猫脸皮厚度已经赶上鸭梨屎了。猫好意思说为什么选03年的avensis而不是最新15
: 年的吗？
: Euro NCAP 2015年起side pole impact test 测试改了， 以前是垂直撞，15年起有了
: 一定角度。
: 看看最新15年avensis 的截图。
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d*******3
发帖数: 6550 | 32 好一个偷梁换柱的傻逼，看看09年同款我截得图，再看看13 rav的侧撞，车顶挡风全碎
掉了，不用尺子量，肉眼都能看得出差别。
【在 f******t 的大作中提到】
: 看上去成绩一般。
: 慢镜头能看到XC90正碰的时候，A柱产生了明显形变，只是这个形变不是永久性的，碰
: 完之后缩回去了看不出来而已。
: 测碰是XC90的软肋，明显看到Euro NCAP测试的时候，那根柱子intrude到车身很深的距
: 离；相对比十几年前的2003款Toyota Avensis，它的车身侧面明显比2016 XC90强多了
: ，柱子只能侵入到比较小的距离。不用尺子量，肉眼都看得出两者的差别。
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f****t
发帖数: 15913 | 33 腿把仪表板顶凹了居然还能不受伤，看来开丰田的都是铁人。
【在 c*******4 的大作中提到】
: 消费者只看事实，网站收了toyota的钱，话可以随便说。但测试成绩和图片不能改。腿
: 上深深的刻痕抹不掉。
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f****t
发帖数: 15913 | 34 猫的脸被扇得比屁股都肿
15
【在 m**c 的大作中提到】
: 菲力猫脸皮厚度已经赶上鸭梨屎了。猫好意思说为什么选03年的avensis而不是最新15
: 年的吗？
: Euro NCAP 2015年起side pole impact test 测试改了， 以前是垂直撞，15年起有了
: 一定角度。
: 看看最新15年avensis 的截图。
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t*******y
发帖数: 2570 | 35 非礼猫主子的最新款rav4简直就是个纸盒子，惨不忍睹。。。
【在 d*******3 的大作中提到】
: 好一个偷梁换柱的傻逼，看看09年同款我截得图，再看看13 rav的侧撞，车顶挡风全碎
: 掉了，不用尺子量，肉眼都能看得出差别。
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X***9
发帖数: 7385 | 36
解释一下为啥crv的侧气囊出来了？
同样的测试，款型老些（2013的)
【在 l*****6 的大作中提到】
: 没侧撞
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m***7
发帖数: 383 | 37 说明这玩意在正撞时候也产生足够的侧向加速度呗。毕竟本田是把车当按摩床做的，对
吧。
当然也可能是对自己产品的结构强度有数，所以不论哪个方向加速度，所有气囊都打开。
你们培训的时候这些东西公司都没交代？难为你们了。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 解释一下为啥crv的侧气囊出来了？
: 同样的测试，款型老些（2013的)
|
X***9
发帖数: 7385 | 38
开。
你去看看本田的iihs overlap的正撞视频，所有本田车侧面气囊都出来了，但并不是两
侧都出来而只是受力一面，因为气囊也有危害，所以能不出尽量不出。
【在 m***7 的大作中提到】
: 说明这玩意在正撞时候也产生足够的侧向加速度呗。毕竟本田是把车当按摩床做的，对
: 吧。
: 当然也可能是对自己产品的结构强度有数，所以不论哪个方向加速度，所有气囊都打开。
: 你们培训的时候这些东西公司都没交代？难为你们了。
|
f****t
发帖数: 15913 | 39 小二被培训的真好，这是本田的阴招，不论任何方向，只要一撞，所有气囊全部弹出，
这明摆着是要保险公司替本田换掉所有takata牌杀人气囊，本田有一千多万辆车要换气
囊，省钱省到家了
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 开。
: 你去看看本田的iihs overlap的正撞视频，所有本田车侧面气囊都出来了，但并不是两
: 侧都出来而只是受力一面，因为气囊也有危害，所以能不出尽量不出。
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X***9
发帖数: 7385 | 40
本田穷啊，您当初买odyssey的时候不是往死命砍价，您老忘了？
【在 f****t 的大作中提到】
: 小二被培训的真好，这是本田的阴招，不论任何方向，只要一撞，所有气囊全部弹出，
: 这明摆着是要保险公司替本田换掉所有takata牌杀人气囊，本田有一千多万辆车要换气
: 囊，省钱省到家了
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l*******g
发帖数: 27064 | 41 没用的，田托都没脸，所以不怕丢脸
【在 t*******y 的大作中提到】
: 哈哈，这脸打的啪啪响啊。菲力猫脸皮厚出新境界，又一次原型毕露。。。
:
: 15
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t*******y
发帖数: 2570 | 42 恩，本田正撞时候也产生足够的侧向加速度说明车体强度不够啊，奥德赛前撞后门掉了
也证明了同样的问题
开。
【在 m***7 的大作中提到】
: 说明这玩意在正撞时候也产生足够的侧向加速度呗。毕竟本田是把车当按摩床做的，对
: 吧。
: 当然也可能是对自己产品的结构强度有数，所以不论哪个方向加速度，所有气囊都打开。
: 你们培训的时候这些东西公司都没交代？难为你们了。
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l*****6
发帖数: 7881 | 43 CRV本身结构不够结实，只能够侧气囊出来缓解。XC90不用侧气囊出来已经可以拿到最
高分了。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 本田穷啊，您当初买odyssey的时候不是往死命砍价，您老忘了？
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d*******3
发帖数: 6550 | 44 你说的太对了，气囊有危害，能不出尽量不出。正面撞为什么要出侧气囊？
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 本田穷啊，您当初买odyssey的时候不是往死命砍价，您老忘了？
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X***9
发帖数: 7385 | 45
看看楼主视频里沃尔沃驾驶的脑袋磕了几次旁边再发言不迟。
【在 d*******3 的大作中提到】
: 你说的太对了，气囊有危害，能不出尽量不出。正面撞为什么要出侧气囊？
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X***9
发帖数: 7385 | 46
哦学习了。结论是气囊比车身结构结实。
看来本田黑的理论总是很精辟。
【在 l*****6 的大作中提到】
: CRV本身结构不够结实，只能够侧气囊出来缓解。XC90不用侧气囊出来已经可以拿到最
: 高分了。
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h**z
发帖数: 9751 | 47 肥力猫这抻脸出来让抽得悠，真是惨呐，到底是图个啥，就是为了心理的那个深爱日本
个人情节？哈哈哈
15
【在 m**c 的大作中提到】
: 菲力猫脸皮厚度已经赶上鸭梨屎了。猫好意思说为什么选03年的avensis而不是最新15
: 年的吗？
: Euro NCAP 2015年起side pole impact test 测试改了， 以前是垂直撞，15年起有了
: 一定角度。
: 看看最新15年avensis 的截图。
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f******t
发帖数: 7283 | 48 Euro NCAP对于2015年往后的新车采用斜15度角来进行side pole test，是为了更好地
模拟真实车祸里车子撞树撞电线杆的情形（真实的车祸里，垂直90度撞上去的可能性极
其小）。
这个改动只是为了更好地模拟而已，并不是说是更加严峻的考验，比如说Euro NCAP的
文件里提都不提，原因其实很简单。其实你稍微懂一些初中物理就知道，斜个15度撞上
去，垂直于车子的力只是撞击力量的一个分力而已；相反原先的90度垂直撞击，车子垂
直方向受到的力就100%是撞击的力量，按理说原先这个垂直撞击对车子的考验还要更大
呢。2016 XC90的侧面在撞击力量被分走了一部分之后还变形到这个样子，实在说不过
去。
Euro NCAP每次推出新的测试方式，假如是对车子来讲师更加全面或者更高要求，它肯
定会说的，不要把他们想得这么弱智。IIHS也是，当时推出1/4 overlap test的时候就
直接说这对车子的要求更加高。所以你办事情不要急躁，先把来龙去脉想清楚再开骂。
你看这回自己搬石头砸自己脚了吧；你自己砸到自己就不说了，还连累到一帮跟你一起
瞎起哄的猪一样的队友。
15
【在 m**c 的大作中提到】
: 菲力猫脸皮厚度已经赶上鸭梨屎了。猫好意思说为什么选03年的avensis而不是最新15
: 年的吗？
: Euro NCAP 2015年起side pole impact test 测试改了， 以前是垂直撞，15年起有了
: 一定角度。
: 看看最新15年avensis 的截图。
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l*****6
发帖数: 7881 | 49 不管这个新的测试是不是更严格，你拿条件不同的测试结果做比较，就是错了。就别嘴
硬了。
【在 f******t 的大作中提到】
: Euro NCAP对于2015年往后的新车采用斜15度角来进行side pole test，是为了更好地
: 模拟真实车祸里车子撞树撞电线杆的情形（真实的车祸里，垂直90度撞上去的可能性极
: 其小）。
: 这个改动只是为了更好地模拟而已，并不是说是更加严峻的考验，比如说Euro NCAP的
: 文件里提都不提，原因其实很简单。其实你稍微懂一些初中物理就知道，斜个15度撞上
: 去，垂直于车子的力只是撞击力量的一个分力而已；相反原先的90度垂直撞击，车子垂
: 直方向受到的力就100%是撞击的力量，按理说原先这个垂直撞击对车子的考验还要更大
: 呢。2016 XC90的侧面在撞击力量被分走了一部分之后还变形到这个样子，实在说不过
: 去。
: Euro NCAP每次推出新的测试方式，假如是对车子来讲师更加全面或者更高要求，它肯
|
h**z
发帖数: 9751 | 50 我操，怪了，按你的即把“受力分析”，新的测试似乎更宽松，怎么你家丰田的表现反
而更烂了呢？
【在 f******t 的大作中提到】
: Euro NCAP对于2015年往后的新车采用斜15度角来进行side pole test，是为了更好地
: 模拟真实车祸里车子撞树撞电线杆的情形（真实的车祸里，垂直90度撞上去的可能性极
: 其小）。
: 这个改动只是为了更好地模拟而已，并不是说是更加严峻的考验，比如说Euro NCAP的
: 文件里提都不提，原因其实很简单。其实你稍微懂一些初中物理就知道，斜个15度撞上
: 去，垂直于车子的力只是撞击力量的一个分力而已；相反原先的90度垂直撞击，车子垂
: 直方向受到的力就100%是撞击的力量，按理说原先这个垂直撞击对车子的考验还要更大
: 呢。2016 XC90的侧面在撞击力量被分走了一部分之后还变形到这个样子，实在说不过
: 去。
: Euro NCAP每次推出新的测试方式，假如是对车子来讲师更加全面或者更高要求，它肯
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h**z
发帖数: 9751 | 51 这逼不敢拿2015年的测试的丰田跟2015年测试的沃尔沃比，被抓了现行了还有脸打滚。
【在 l*****6 的大作中提到】
: 不管这个新的测试是不是更严格，你拿条件不同的测试结果做比较，就是错了。就别嘴
: 硬了。
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l*****6
发帖数: 7881 | 52 脸皮之厚，用心猥琐，令人发指。
【在 h**z 的大作中提到】
: 这逼不敢拿2015年的测试的丰田跟2015年测试的沃尔沃比，被抓了现行了还有脸打滚。
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f******t
发帖数: 7283 | 53 既然你脸皮都能厚到先是大喊买日本车是汉奸，紧接着自己买辆丰田车之后，改口说买
二手日本车的反而是爱国。所以你能说出下面这段话我丝毫不奇怪，也没法跟你说理，
因为你都改口硬说买二手日本车是爱国，我对你还有什么好说的呢？
另外我回复的原文里只提到两种个体，一个是“muuc”这个ID，另一个是“猪一样的队
友”。我可没说你啊，你回我这个帖干嘛？
【在 l*****6 的大作中提到】
: 不管这个新的测试是不是更严格，你拿条件不同的测试结果做比较，就是错了。就别嘴
: 硬了。
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l*****6
发帖数: 7881 | 54 猫猫又开始打滚了，哈哈。
【在 f******t 的大作中提到】
: 既然你脸皮都能厚到先是大喊买日本车是汉奸，紧接着自己买辆丰田车之后，改口说买
: 二手日本车的反而是爱国。所以你能说出下面这段话我丝毫不奇怪，也没法跟你说理，
: 因为你都改口硬说买二手日本车是爱国，我对你还有什么好说的呢？
: 另外我回复的原文里只提到两种个体，一个是“muuc”这个ID，另一个是“猪一样的队
: 友”。我可没说你啊，你回我这个帖干嘛？
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f******t
发帖数: 7283 | 55 我原文里就说了“muuc”这个ID和“猪一样的队友”。你为啥要插嘴，并且看上去很生
气的样子呢？
【在 l*****6 的大作中提到】
: 猫猫又开始打滚了，哈哈。
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f******w
发帖数: 420 | 56 你想电哥了
【在 f******t 的大作中提到】
: 我原文里就说了“muuc”这个ID和“猪一样的队友”。你为啥要插嘴，并且看上去很生
: 气的样子呢？
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l*****6
发帖数: 7881 | 57 气急败坏的是你吧。我可是就事论事。你可是又写了一大段我买二手sequoia爱国之类
的跟此贴毫无关系的东东。谁生气明眼人都看得出来吧。哈哈。你朋友总结你就是"死
要面子活受罪”，说的太对了。
【在 f******t 的大作中提到】
: 我原文里就说了“muuc”这个ID和“猪一样的队友”。你为啥要插嘴，并且看上去很生
: 气的样子呢？
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f******t
发帖数: 7283 | 58 哟哟哟，一边骂“脸皮之厚，用心猥琐，令人发指”，一边说自己没有生气，还“就事
论事”——你就算说破大天，拿各种“朋友”来说事，也掩盖不了你自己露怯啊。
另外我说个题外话：别人跟你背后议论他人，是真心不希望你“出卖”他，把他的话给
传出去的，尤其还提供这么多容易辨认出来的细节和特征。你现在这种行为，真是让人
无语......
【在 l*****6 的大作中提到】
: 气急败坏的是你吧。我可是就事论事。你可是又写了一大段我买二手sequoia爱国之类
: 的跟此贴毫无关系的东东。谁生气明眼人都看得出来吧。哈哈。你朋友总结你就是"死
: 要面子活受罪”，说的太对了。
|
m********s
发帖数: 55301 | 59 你真的是买了二手丰田车吗？
真的吗？
【在 l*****6 的大作中提到】
: 猫猫又开始打滚了，哈哈。
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m**c
发帖数: 2103 | 60 我哪里说了测试更严峻？
你就回答两个问题： 1. 明明有相同的，为什么把不同条件测试下结果做比较？
2. 为什么不拿最新的15款avensis而拿03年的avensis做比较？
其实猫不用回答，以猫的脸皮厚度，肯定继续撒泼。
就算猫不承认，大家也都知道，猫第一根本不知道15年测试变了，第二猫当初可是花了
大把时间看丰田测试视频，好不容易找到一个“一眼看上去”好的，赶快发上去，结果
很快被打脸，恼羞成怒了。 |
|
|
m**c
发帖数: 2103 | 61 估计钢板不够厚强度不够大，如果有菲力猫脸皮一半厚，测试结果肯定无敌。
【在 h**z 的大作中提到】
: 我操，怪了，按你的即把“受力分析”，新的测试似乎更宽松，怎么你家丰田的表现反
: 而更烂了呢？
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C*****z
发帖数: 2050 | 62 全G就等于完全不受伤？
【在 T*********s 的大作中提到】
: 结你的jb
: injure measure可全是good，完全不受伤
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C*****z
发帖数: 2050 | 63 也想问这个。
【在 a***m 的大作中提到】
: 为什么侧气囊不开？
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C*****z
发帖数: 2050 | 64 要说现在全系TSP，Volvo只是还没测新XC90和XC70。
【在 b*****1 的大作中提到】
: Subaru 怎么样？
: 有哪次不是一次通过的？
: Subaru 全系top safety pick
: 没见过别的车厂这么牛逼的。包括Volvo
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V**3
发帖数: 12756 | 65 firewall后面再吸能的话，人就也吸能了
安全笼绝对是越硬越好
【在 g*****w 的大作中提到】
: 看上去刚性不错，但好像没有很多吸能，就这么直别别的弹回来了，里面的人体吃得消
: 这么大的加速度吗？会不会内出血啊？
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C*****z
发帖数: 2050 | 66 嗯，慢镜头能看到2015 Toyota Avensis正碰的时候，A柱产生了明显形变，只是这个形
变还是永久性的，碰完之后都缩不回去了一下就看的出来而已。
【在 f******t 的大作中提到】
: 看上去成绩一般。
: 慢镜头能看到XC90正碰的时候，A柱产生了明显形变，只是这个形变不是永久性的，碰
: 完之后缩回去了看不出来而已。
: 测碰是XC90的软肋，明显看到Euro NCAP测试的时候，那根柱子intrude到车身很深的距
: 离；相对比十几年前的2003款Toyota Avensis，它的车身侧面明显比2016 XC90强多了
: ，柱子只能侵入到比较小的距离。不用尺子量，肉眼都看得出两者的差别。
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D***0
发帖数: 5214 | 67 厉害！防撞系统在80km/h下让车完全回避。应该是目前最强的了吧。 |
m**c
发帖数: 2103 | 68 我赌10个伪币 菲力猫不敢正面回答这个问题。
【在 h**z 的大作中提到】
: 我操，怪了，按你的即把“受力分析”，新的测试似乎更宽松，怎么你家丰田的表现反
: 而更烂了呢？
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d******e
发帖数: 7844 | 69 你俩约个地方打一架的话，我愿意奖励胜者3000伪币，哈哈
【在 m**c 的大作中提到】
: 我赌10个伪币 菲力猫不敢正面回答这个问题。
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t*******y
发帖数: 2570 | 70 严肃点，别瞎扯，别跑题
【在 d******e 的大作中提到】
: 你俩约个地方打一架的话，我愿意奖励胜者3000伪币，哈哈
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t*******y
发帖数: 2570 | 71 re +10个伪币
【在 m**c 的大作中提到】
: 我赌10个伪币 菲力猫不敢正面回答这个问题。
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m**c
发帖数: 2103 | 72 不够文明，不符合猫北美华人汽车专家，心灵导师的自我定位。
【在 d******e 的大作中提到】
: 你俩约个地方打一架的话，我愿意奖励胜者3000伪币，哈哈
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d*******3
发帖数: 6550 | 73 你还真是睁着眼睛说瞎话啊，你倒是给我截个图，楼主视频里正撞脑袋除了气囊还磕哪
里了。
【在 X***9 的大作中提到】
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: 哦学习了。结论是气囊比车身结构结实。
: 看来本田黑的理论总是很精辟。
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m***7
发帖数: 383 | 74 伙计，你不要难为小二了，好伐。
你说的这些东西你以为伊看得懂？
【在 t*******y 的大作中提到】
: 恩，本田正撞时候也产生足够的侧向加速度说明车体强度不够啊，奥德赛前撞后门掉了
: 也证明了同样的问题
:
: 开。
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m***7
发帖数: 383 | 75 别现眼了。
这正说明本田里small overlap驾驶员侧cage变形把能量吸收了，所以另一侧加速度没
了，结果侧气囊不出来。
而xc90溃缩区充分吸能，cage的刚性又足够高，就没有这种现象。
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 哦学习了。结论是气囊比车身结构结实。
: 看来本田黑的理论总是很精辟。
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a***m
发帖数: 198 | 76 虽然气囊可能会有危害 但是这种50%overlap碰撞 打心里还是希望侧气囊能打开 鬼知
道自己会不会一头撞侧门上
volvo这个五星在我的心里就是不及格
【在 m***7 的大作中提到】
: 别现眼了。
: 这正说明本田里small overlap驾驶员侧cage变形把能量吸收了，所以另一侧加速度没
: 了，结果侧气囊不出来。
: 而xc90溃缩区充分吸能，cage的刚性又足够高，就没有这种现象。
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i********e
发帖数: 1782 | 77 你放心，XC90比任何一个日车都安全，volvo三十年前对安全的理解就比现在的你深刻
多了。
【在 a***m 的大作中提到】
: 虽然气囊可能会有危害 但是这种50%overlap碰撞 打心里还是希望侧气囊能打开 鬼知
: 道自己会不会一头撞侧门上
: volvo这个五星在我的心里就是不及格
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H*******o
发帖数: 1637 | 78 知道非礼猫为什么敢买日车开吧，脸皮在那放着，车不结实有脸挡着，十八轮都不怕
【在 m**c 的大作中提到】
: 估计钢板不够厚强度不够大，如果有菲力猫脸皮一半厚，测试结果肯定无敌。
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