p*****y 发帖数: 1049 | 1 当年是学生,买了一辆e39 bmw二手
开了几个月,有一次去mall买东西,之后回停车场就发现电池没电了
jump start之后才发现强光灯亮了,虽然我根本没有开强光灯
把钥匙拔出来,强光灯也不会灭。锁了车,灯还是亮。这就解释了为什么
电池会没电。
我意识到是故障,就把强光灯的两个插头拔掉,这下灯终于灭了。
后来网上一搜,是照明电路板的一个功放三极管(transistor)坏了,型号是BTS426L1
学Electrical Engineering的同学可以搜一下这个玩意是干啥用的
这个元件之所以会坏,是因为bmw的电路设计有问题。一般的车型,高功率灯泡由
继电器来控制,但是bmw竟然让三极管来直接控制,造成散热不良,三极管内部击穿。
(这个故障的恶心之处在于,为什么击穿之后会导通,而不是像电灯丝一样断掉?)
解决方案有两个
1,更换照明电路板。这是不可能的,因为bmw在照明电路板编码了汽车的里程数。
除非新的电路板存的里程数跟旧的一样,否则照明电路板无法被识别。
2, 只更换三极管。但是需要焊接。
后来我趁回国暑假,在淘宝上买了一个东莞的二手件,和焊接用的电烙铁。
因为我老爸是电气工程师,他建议我加装一个继电器,我就改装一下电路,用
BTS426控制继电器,由继电器来控制high beam ,问题解决。(电工学这叫
强电和弱电分离)
bmw在设计电路的时候,宁可做的复杂,而不考虑可靠性。这种豪华车在很多方面还
不如普通的福特。 |
T*********s 发帖数: 20444 | |
E*****1 发帖数: 158 | |
g*********e 发帖数: 14401 | |
t**x 发帖数: 20965 | |
k*v 发帖数: 1836 | 6 动手能力强的人才可以进二手车,日本车也是一样,普通车比高级车的电路简单,出问
题也是少多了。 |
f****l 发帖数: 5514 | 7 佩服楼主,楼主这样的牛人才配开宝马!
【在 p*****y 的大作中提到】 : 当年是学生,买了一辆e39 bmw二手 : 开了几个月,有一次去mall买东西,之后回停车场就发现电池没电了 : jump start之后才发现强光灯亮了,虽然我根本没有开强光灯 : 把钥匙拔出来,强光灯也不会灭。锁了车,灯还是亮。这就解释了为什么 : 电池会没电。 : 我意识到是故障,就把强光灯的两个插头拔掉,这下灯终于灭了。 : 后来网上一搜,是照明电路板的一个功放三极管(transistor)坏了,型号是BTS426L1 : 学Electrical Engineering的同学可以搜一下这个玩意是干啥用的 : 这个元件之所以会坏,是因为bmw的电路设计有问题。一般的车型,高功率灯泡由 : 继电器来控制,但是bmw竟然让三极管来直接控制,造成散热不良,三极管内部击穿。
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f****l 发帖数: 5514 | 8 老色狼不同意你这种说法哟,他说LEXUS比起TOYOTA就是换个内饰拉个皮,内部一模一
样的,所以一样可靠~
【在 k*v 的大作中提到】 : 动手能力强的人才可以进二手车,日本车也是一样,普通车比高级车的电路简单,出问 : 题也是少多了。
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M********t 发帖数: 5032 | 9 故意的啦
要是你不是干这行得,可不得乖乖被宰么?
一千打底?
【在 p*****y 的大作中提到】 : 当年是学生,买了一辆e39 bmw二手 : 开了几个月,有一次去mall买东西,之后回停车场就发现电池没电了 : jump start之后才发现强光灯亮了,虽然我根本没有开强光灯 : 把钥匙拔出来,强光灯也不会灭。锁了车,灯还是亮。这就解释了为什么 : 电池会没电。 : 我意识到是故障,就把强光灯的两个插头拔掉,这下灯终于灭了。 : 后来网上一搜,是照明电路板的一个功放三极管(transistor)坏了,型号是BTS426L1 : 学Electrical Engineering的同学可以搜一下这个玩意是干啥用的 : 这个元件之所以会坏,是因为bmw的电路设计有问题。一般的车型,高功率灯泡由 : 继电器来控制,但是bmw竟然让三极管来直接控制,造成散热不良,三极管内部击穿。
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m**********e 发帖数: 12525 | 10 你这脑子还停留在解放前
现在几乎所有车照明电路都是BCU通过开关管控制,没有relay,甚至连独立的
fuse都没有,日车不照样开啊
德车的问题,不是设计上的,德车的设计是非常好的,许多细节都考虑得很认真,
比日车认真多了。
我佬早说过,德国主要是材料不行,比如你这BTS426L1,设计工作电流7A,最大电流
16A,头灯才35W功率,远远可以在设计条件下稳定工作,问题是德国的材料不行,
技术指标都保证不了,明明可以7A长久工作的开关管,眨眼就烧了。丫又死活不肯
换成东芝的开关管,一定要用德国自产的,于是问题就来了,bmw的其它问题比如
valve cover漏油,oil filter housing漏油,都是材料不行造成的。
德国的材料,比日本差三百光年,比美国差100光年,甚至比中国乡镇企业的产品
都不如。
【在 p*****y 的大作中提到】 : 当年是学生,买了一辆e39 bmw二手 : 开了几个月,有一次去mall买东西,之后回停车场就发现电池没电了 : jump start之后才发现强光灯亮了,虽然我根本没有开强光灯 : 把钥匙拔出来,强光灯也不会灭。锁了车,灯还是亮。这就解释了为什么 : 电池会没电。 : 我意识到是故障,就把强光灯的两个插头拔掉,这下灯终于灭了。 : 后来网上一搜,是照明电路板的一个功放三极管(transistor)坏了,型号是BTS426L1 : 学Electrical Engineering的同学可以搜一下这个玩意是干啥用的 : 这个元件之所以会坏,是因为bmw的电路设计有问题。一般的车型,高功率灯泡由 : 继电器来控制,但是bmw竟然让三极管来直接控制,造成散热不良,三极管内部击穿。
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d***a 发帖数: 13752 | 11 不错不错,学以致用,分析和动手能力强。
我家的X3要是有类似的设计问题,我也这样修。换个三极管,对俺来说也是小菜一碟。
:)
【在 p*****y 的大作中提到】 : 当年是学生,买了一辆e39 bmw二手 : 开了几个月,有一次去mall买东西,之后回停车场就发现电池没电了 : jump start之后才发现强光灯亮了,虽然我根本没有开强光灯 : 把钥匙拔出来,强光灯也不会灭。锁了车,灯还是亮。这就解释了为什么 : 电池会没电。 : 我意识到是故障,就把强光灯的两个插头拔掉,这下灯终于灭了。 : 后来网上一搜,是照明电路板的一个功放三极管(transistor)坏了,型号是BTS426L1 : 学Electrical Engineering的同学可以搜一下这个玩意是干啥用的 : 这个元件之所以会坏,是因为bmw的电路设计有问题。一般的车型,高功率灯泡由 : 继电器来控制,但是bmw竟然让三极管来直接控制,造成散热不良,三极管内部击穿。
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d***a 发帖数: 13752 | 12 不要太强求,楼主已经做的很不错了。
当然楼主说的,也不完美。“强电和弱电分离”,其实大灯用的也是弱电,整个都是弱
电系统。BTS426L1也不是一个三极管,是一个IC芯片。在这个应用中,BTS426L1应该足
够用了。最简单做法,的就是换个BTS426L1。
【在 m**********e 的大作中提到】 : 你这脑子还停留在解放前 : 现在几乎所有车照明电路都是BCU通过开关管控制,没有relay,甚至连独立的 : fuse都没有,日车不照样开啊 : 德车的问题,不是设计上的,德车的设计是非常好的,许多细节都考虑得很认真, : 比日车认真多了。 : 我佬早说过,德国主要是材料不行,比如你这BTS426L1,设计工作电流7A,最大电流 : 16A,头灯才35W功率,远远可以在设计条件下稳定工作,问题是德国的材料不行, : 技术指标都保证不了,明明可以7A长久工作的开关管,眨眼就烧了。丫又死活不肯 : 换成东芝的开关管,一定要用德国自产的,于是问题就来了,bmw的其它问题比如 : valve cover漏油,oil filter housing漏油,都是材料不行造成的。
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m****a 发帖数: 2593 | 13 "更换照明电路板。这是不可能的,因为bmw在照明电路板编码了汽车的里程数。
除非新的电路板存的里程数跟旧的一样,否则照明电路板无法被识别。"
这个非常非常恶心 !
【在 p*****y 的大作中提到】 : 当年是学生,买了一辆e39 bmw二手 : 开了几个月,有一次去mall买东西,之后回停车场就发现电池没电了 : jump start之后才发现强光灯亮了,虽然我根本没有开强光灯 : 把钥匙拔出来,强光灯也不会灭。锁了车,灯还是亮。这就解释了为什么 : 电池会没电。 : 我意识到是故障,就把强光灯的两个插头拔掉,这下灯终于灭了。 : 后来网上一搜,是照明电路板的一个功放三极管(transistor)坏了,型号是BTS426L1 : 学Electrical Engineering的同学可以搜一下这个玩意是干啥用的 : 这个元件之所以会坏,是因为bmw的电路设计有问题。一般的车型,高功率灯泡由 : 继电器来控制,但是bmw竟然让三极管来直接控制,造成散热不良,三极管内部击穿。
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h******k 发帖数: 15372 | 14 这是故意的,就是不让dealer之外的人修车。德国人认为所有国家都跟德国一样,人人
都住在城市里,有事儿就去找dealer,即使是越野也是50公里内就有上门服务的dealer。
【在 m****a 的大作中提到】 : "更换照明电路板。这是不可能的,因为bmw在照明电路板编码了汽车的里程数。 : 除非新的电路板存的里程数跟旧的一样,否则照明电路板无法被识别。" : 这个非常非常恶心 !
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m**********e 发帖数: 12525 | 15 这已经算客气的了
新的高档德车,他妈的连电池都植入芯片,你自己换个电池都不让,只有
dealer能换,你自己换了车都不让发动了
【在 m****a 的大作中提到】 : "更换照明电路板。这是不可能的,因为bmw在照明电路板编码了汽车的里程数。 : 除非新的电路板存的里程数跟旧的一样,否则照明电路板无法被识别。" : 这个非常非常恶心 !
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p*****y 发帖数: 1049 | 16 如果是去dealer
他们是绝对不会焊新三极管的
他们会全换掉照明电路板,然后reprogram ,最少$2000
我自己修,淘宝一个东莞的二手三极管,花了10元人民币就搞定。。。
【在 M********t 的大作中提到】 : 故意的啦 : 要是你不是干这行得,可不得乖乖被宰么? : 一千打底?
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c*********8 发帖数: 1327 | 17 你可以去开个德车修车铺,专接类似的case,每次维修成本几美元,完全可以按
invoice一两千原厂配件来charge
【在 p*****y 的大作中提到】 : 如果是去dealer : 他们是绝对不会焊新三极管的 : 他们会全换掉照明电路板,然后reprogram ,最少$2000 : 我自己修,淘宝一个东莞的二手三极管,花了10元人民币就搞定。。。
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p*****y 发帖数: 1049 | 18 强光灯的典型功率是65w
【在 m**********e 的大作中提到】 : 你这脑子还停留在解放前 : 现在几乎所有车照明电路都是BCU通过开关管控制,没有relay,甚至连独立的 : fuse都没有,日车不照样开啊 : 德车的问题,不是设计上的,德车的设计是非常好的,许多细节都考虑得很认真, : 比日车认真多了。 : 我佬早说过,德国主要是材料不行,比如你这BTS426L1,设计工作电流7A,最大电流 : 16A,头灯才35W功率,远远可以在设计条件下稳定工作,问题是德国的材料不行, : 技术指标都保证不了,明明可以7A长久工作的开关管,眨眼就烧了。丫又死活不肯 : 换成东芝的开关管,一定要用德国自产的,于是问题就来了,bmw的其它问题比如 : valve cover漏油,oil filter housing漏油,都是材料不行造成的。
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h******k 发帖数: 15372 | 19 这实际上已经违反了反垄断法了,美帝得让德国人学习一下什么是自由经济。
【在 m**********e 的大作中提到】 : 这已经算客气的了 : 新的高档德车,他妈的连电池都植入芯片,你自己换个电池都不让,只有 : dealer能换,你自己换了车都不让发动了
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B*Z 发帖数: 7062 | 20 电阻是多少?
【在 p*****y 的大作中提到】 : 强光灯的典型功率是65w
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S*****e 发帖数: 6676 | 21 LZ你为啥要买十几二十年前的N手宝马而不是两田 |
S*****e 发帖数: 6676 | 22 LZ你为啥要买十几二十年前的N手宝马而不是两田 |
m**********e 发帖数: 12525 | 23 我老观察后发现买二手三手德车的都是落后国家来的难民,比如印度人,中国人,巴基
人等
买新德车的基本上都是中东国家来的难民,什么阿拉伯回子,他妈的特别好德车,有钱
的买卡宴,没钱的买捷达,反正一定要是德车
真正美国有钱人,很少买德车,
【在 S*****e 的大作中提到】 : LZ你为啥要买十几二十年前的N手宝马而不是两田
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m**********e 发帖数: 12525 | 24 DOT法律要求头灯功率是正常35W 远光55W,城市轿车装大于55w功率的灯具违法
【在 p*****y 的大作中提到】 : 强光灯的典型功率是65w
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S*****e 发帖数: 6676 | 25 弃婴师傅您老太牛逼了
【在 m**********e 的大作中提到】 : 我老观察后发现买二手三手德车的都是落后国家来的难民,比如印度人,中国人,巴基 : 人等 : 买新德车的基本上都是中东国家来的难民,什么阿拉伯回子,他妈的特别好德车,有钱 : 的买卡宴,没钱的买捷达,反正一定要是德车 : 真正美国有钱人,很少买德车,
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h******k 发帖数: 15372 | 26 买二手三手日车的也是印度人,中国人,巴基人等
【在 m**********e 的大作中提到】 : 我老观察后发现买二手三手德车的都是落后国家来的难民,比如印度人,中国人,巴基 : 人等 : 买新德车的基本上都是中东国家来的难民,什么阿拉伯回子,他妈的特别好德车,有钱 : 的买卡宴,没钱的买捷达,反正一定要是德车 : 真正美国有钱人,很少买德车,
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s*******r 发帖数: 156 | 27 嗯,有IBS的换完电池要register新电池
需要OBD工具和软件
【在 m**********e 的大作中提到】 : 这已经算客气的了 : 新的高档德车,他妈的连电池都植入芯片,你自己换个电池都不让,只有 : dealer能换,你自己换了车都不让发动了
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y*******n 发帖数: 10103 | 28 像e46,e39这些老车的ECU和官方软件基本都已破解,什么INPA,NCS Expert软件加兼容
的OBD2 to usb线,一套在ebay也就是30刀。可以自己programing。
【在 p*****y 的大作中提到】 : 当年是学生,买了一辆e39 bmw二手 : 开了几个月,有一次去mall买东西,之后回停车场就发现电池没电了 : jump start之后才发现强光灯亮了,虽然我根本没有开强光灯 : 把钥匙拔出来,强光灯也不会灭。锁了车,灯还是亮。这就解释了为什么 : 电池会没电。 : 我意识到是故障,就把强光灯的两个插头拔掉,这下灯终于灭了。 : 后来网上一搜,是照明电路板的一个功放三极管(transistor)坏了,型号是BTS426L1 : 学Electrical Engineering的同学可以搜一下这个玩意是干啥用的 : 这个元件之所以会坏,是因为bmw的电路设计有问题。一般的车型,高功率灯泡由 : 继电器来控制,但是bmw竟然让三极管来直接控制,造成散热不良,三极管内部击穿。
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m****a 发帖数: 2593 | 29 这个就像找女人,有的就是要貌美,开(操)着爽,即使爱发脾气,或者常常红杏出墙
,出个轨,撂个担子也能忍。
有的就要忠诚可靠,温柔体贴,外貌身材差点没关系。
BMW开着爽,但是high maintenance,爱发个脾气撂个担子什么的,其实适合做小三,
换句话说,最好家里先有个两田的正房。
【在 S*****e 的大作中提到】 : LZ你为啥要买十几二十年前的N手宝马而不是两田
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f*****h 发帖数: 4489 | 30 这个贴里的都是牛人啊
【在 y*******n 的大作中提到】 : 像e46,e39这些老车的ECU和官方软件基本都已破解,什么INPA,NCS Expert软件加兼容 : 的OBD2 to usb线,一套在ebay也就是30刀。可以自己programing。
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T*********s 发帖数: 20444 | 31 开个车还得再学个学位
【在 y*******n 的大作中提到】 : 像e46,e39这些老车的ECU和官方软件基本都已破解,什么INPA,NCS Expert软件加兼容 : 的OBD2 to usb线,一套在ebay也就是30刀。可以自己programing。
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y*******n 发帖数: 10103 | 32 一般的bmw就不折腾了,但是M5,M3这种有一定收藏价值的车型,也值得折腾一下。
这些东西对一般工科男/马公也不在话下。
【在 T*********s 的大作中提到】 : 开个车还得再学个学位
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k**u 发帖数: 10502 | 33 这个让我想起了以前的捷达MKIV
老婆路上开着开着说是冒烟了,我叫她停下来叫车拖回家。
败家娘们说不要了,换车吧。
叔一边几天内给她买了辆新车,一边研究旧车,原因是风扇控制模块中的一个电阻烧断
了,风扇不转了,不散热,就开锅了。
从医院里买了个超大的电阻焊上,又加了了超大的散热片,固定在车底盘下。
又开了六七年,直到接近二十五万里程车里开始有味,家里也有四辆车实在是放不下,
才送走了。 |
S*****U 发帖数: 99 | |
S*****o 发帖数: 131 | |
z*******h 发帖数: 346 | 36 没错,德国就是不会做大功率三极管。奔驰E-class的柴油机上就用Infineon的MOSFET
控制glow plugs, 结果不到70K就烧掉,指甲大的表面封装开关管,heat sink小的都看
不清楚,控制15A, 能靠谱嘛?
你说奔驰要么用质量可靠的电子元件,要么老老实实用继电器,非要用德国牌子的破
MOSFET,完全是设计问题。美国车上的glow plug controller也是solid state的,但
是整个就是一大坨铝散热片,用料给力。
【在 m**********e 的大作中提到】 : 你这脑子还停留在解放前 : 现在几乎所有车照明电路都是BCU通过开关管控制,没有relay,甚至连独立的 : fuse都没有,日车不照样开啊 : 德车的问题,不是设计上的,德车的设计是非常好的,许多细节都考虑得很认真, : 比日车认真多了。 : 我佬早说过,德国主要是材料不行,比如你这BTS426L1,设计工作电流7A,最大电流 : 16A,头灯才35W功率,远远可以在设计条件下稳定工作,问题是德国的材料不行, : 技术指标都保证不了,明明可以7A长久工作的开关管,眨眼就烧了。丫又死活不肯 : 换成东芝的开关管,一定要用德国自产的,于是问题就来了,bmw的其它问题比如 : valve cover漏油,oil filter housing漏油,都是材料不行造成的。
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l****g 发帖数: 5080 | 37 55瓦正常工作电流接近5A, 冷态启动电流一般可以达到工作电流的4,5倍。7安额定电流
16安最大电流几乎没有设计余量, 是设计失误。
【在 p*****y 的大作中提到】 : 当年是学生,买了一辆e39 bmw二手 : 开了几个月,有一次去mall买东西,之后回停车场就发现电池没电了 : jump start之后才发现强光灯亮了,虽然我根本没有开强光灯 : 把钥匙拔出来,强光灯也不会灭。锁了车,灯还是亮。这就解释了为什么 : 电池会没电。 : 我意识到是故障,就把强光灯的两个插头拔掉,这下灯终于灭了。 : 后来网上一搜,是照明电路板的一个功放三极管(transistor)坏了,型号是BTS426L1 : 学Electrical Engineering的同学可以搜一下这个玩意是干啥用的 : 这个元件之所以会坏,是因为bmw的电路设计有问题。一般的车型,高功率灯泡由 : 继电器来控制,但是bmw竟然让三极管来直接控制,造成散热不良,三极管内部击穿。
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w****e 发帖数: 3827 | |
b******s 发帖数: 5329 | 39 才配开二手没保修的宝马。。。所以买宝马的都是傻逼,让德国人赚得嗖嗖的,最多
lease开开就好的破车。
【在 f****l 的大作中提到】 : 佩服楼主,楼主这样的牛人才配开宝马!
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G********r 发帖数: 492 | 40 今年六月邻居老太太的BMW的前顶不亮了。她买了新灯泡想换上去。把旧的灯泡拧下来
之后,新的灯泡怎样也装不上。她叫我来帮忙。那装灯泡的空间很小只能食指和中指伸
进去。又要往里压又要旋转。有利使不上劲。手指屁都磨破了总算装上了。但是一试还
是不行。
她第二天找到dealer一查。说是要换里面的模块。要1千多美元。 读了这个帖子明白了
为什么。 |
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T*********s 发帖数: 20444 | 41 顶灯还有模块
档次真高
【在 G********r 的大作中提到】 : 今年六月邻居老太太的BMW的前顶不亮了。她买了新灯泡想换上去。把旧的灯泡拧下来 : 之后,新的灯泡怎样也装不上。她叫我来帮忙。那装灯泡的空间很小只能食指和中指伸 : 进去。又要往里压又要旋转。有利使不上劲。手指屁都磨破了总算装上了。但是一试还 : 是不行。 : 她第二天找到dealer一查。说是要换里面的模块。要1千多美元。 读了这个帖子明白了 : 为什么。
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m****a 发帖数: 2593 | 42 这是赤裸裸的敲诈
不愿意花冤枉钱的不愿意老是去修车的还是远离德车吧
【在 G********r 的大作中提到】 : 今年六月邻居老太太的BMW的前顶不亮了。她买了新灯泡想换上去。把旧的灯泡拧下来 : 之后,新的灯泡怎样也装不上。她叫我来帮忙。那装灯泡的空间很小只能食指和中指伸 : 进去。又要往里压又要旋转。有利使不上劲。手指屁都磨破了总算装上了。但是一试还 : 是不行。 : 她第二天找到dealer一查。说是要换里面的模块。要1千多美元。 读了这个帖子明白了 : 为什么。
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D***I 发帖数: 1957 | 43 成本问题吧,肯定有好的,但是都用好的话,呵呵,那成本不可接受啊
所以就选择满足参数的最便宜的呗
【在 m**********e 的大作中提到】 : 你这脑子还停留在解放前 : 现在几乎所有车照明电路都是BCU通过开关管控制,没有relay,甚至连独立的 : fuse都没有,日车不照样开啊 : 德车的问题,不是设计上的,德车的设计是非常好的,许多细节都考虑得很认真, : 比日车认真多了。 : 我佬早说过,德国主要是材料不行,比如你这BTS426L1,设计工作电流7A,最大电流 : 16A,头灯才35W功率,远远可以在设计条件下稳定工作,问题是德国的材料不行, : 技术指标都保证不了,明明可以7A长久工作的开关管,眨眼就烧了。丫又死活不肯 : 换成东芝的开关管,一定要用德国自产的,于是问题就来了,bmw的其它问题比如 : valve cover漏油,oil filter housing漏油,都是材料不行造成的。
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T*********s 发帖数: 20444 | 44 那是福特偷工减料的理念
【在 D***I 的大作中提到】 : 成本问题吧,肯定有好的,但是都用好的话,呵呵,那成本不可接受啊 : 所以就选择满足参数的最便宜的呗
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D***I 发帖数: 1957 | 45 明明是你丰田爹的策略
筷子悬挂就够了,何必用多连杆多花钱
【在 T*********s 的大作中提到】 : 那是福特偷工减料的理念
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m****a 发帖数: 2593 | |
L****8 发帖数: 3938 | 47 从医院里买了个超大的电阻 ?
【在 k**u 的大作中提到】 : 这个让我想起了以前的捷达MKIV : 老婆路上开着开着说是冒烟了,我叫她停下来叫车拖回家。 : 败家娘们说不要了,换车吧。 : 叔一边几天内给她买了辆新车,一边研究旧车,原因是风扇控制模块中的一个电阻烧断 : 了,风扇不转了,不散热,就开锅了。 : 从医院里买了个超大的电阻焊上,又加了了超大的散热片,固定在车底盘下。 : 又开了六七年,直到接近二十五万里程车里开始有味,家里也有四辆车实在是放不下, : 才送走了。
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e*i 发帖数: 10288 | 48 医院 = eBay
【在 L****8 的大作中提到】 : 从医院里买了个超大的电阻 ?
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U*******B 发帖数: 2547 | 49 what the heck...
,他建议我加装一个继电器,我就改装一下电路,用
BTS426控制继电器,由继电器来控制high beam
you guys are pro.
【在 p*****y 的大作中提到】 : 当年是学生,买了一辆e39 bmw二手 : 开了几个月,有一次去mall买东西,之后回停车场就发现电池没电了 : jump start之后才发现强光灯亮了,虽然我根本没有开强光灯 : 把钥匙拔出来,强光灯也不会灭。锁了车,灯还是亮。这就解释了为什么 : 电池会没电。 : 我意识到是故障,就把强光灯的两个插头拔掉,这下灯终于灭了。 : 后来网上一搜,是照明电路板的一个功放三极管(transistor)坏了,型号是BTS426L1 : 学Electrical Engineering的同学可以搜一下这个玩意是干啥用的 : 这个元件之所以会坏,是因为bmw的电路设计有问题。一般的车型,高功率灯泡由 : 继电器来控制,但是bmw竟然让三极管来直接控制,造成散热不良,三极管内部击穿。
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s**t 发帖数: 33 | 50
This is bullshit. Anyone buy tools know how good German product are.
【在 m**********e 的大作中提到】 : 你这脑子还停留在解放前 : 现在几乎所有车照明电路都是BCU通过开关管控制,没有relay,甚至连独立的 : fuse都没有,日车不照样开啊 : 德车的问题,不是设计上的,德车的设计是非常好的,许多细节都考虑得很认真, : 比日车认真多了。 : 我佬早说过,德国主要是材料不行,比如你这BTS426L1,设计工作电流7A,最大电流 : 16A,头灯才35W功率,远远可以在设计条件下稳定工作,问题是德国的材料不行, : 技术指标都保证不了,明明可以7A长久工作的开关管,眨眼就烧了。丫又死活不肯 : 换成东芝的开关管,一定要用德国自产的,于是问题就来了,bmw的其它问题比如 : valve cover漏油,oil filter housing漏油,都是材料不行造成的。
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K*****3 发帖数: 977 | 51 改电路那些额外的零件焊在哪里?
给个电路图看看?
【在 p*****y 的大作中提到】 : 当年是学生,买了一辆e39 bmw二手 : 开了几个月,有一次去mall买东西,之后回停车场就发现电池没电了 : jump start之后才发现强光灯亮了,虽然我根本没有开强光灯 : 把钥匙拔出来,强光灯也不会灭。锁了车,灯还是亮。这就解释了为什么 : 电池会没电。 : 我意识到是故障,就把强光灯的两个插头拔掉,这下灯终于灭了。 : 后来网上一搜,是照明电路板的一个功放三极管(transistor)坏了,型号是BTS426L1 : 学Electrical Engineering的同学可以搜一下这个玩意是干啥用的 : 这个元件之所以会坏,是因为bmw的电路设计有问题。一般的车型,高功率灯泡由 : 继电器来控制,但是bmw竟然让三极管来直接控制,造成散热不良,三极管内部击穿。
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k**0 发帖数: 19737 | |
b**l 发帖数: 33123 | 53 光从症状上说,多年前我在个chevrolet prizm见过和楼主的车一模一样的毛病,也是
换了个三极管;所以不知道是不是真算富贵病。
【在 k**0 的大作中提到】 : 得,看完这个帖子,以后BMW还是租来开吧
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s**t 发帖数: 33 | 54
什么富贵病,就是用件或者工艺的问题,我换过一辆别摸我摩拖车的一个二极管,福特
一个收音机的管角没焊牢,accord的收音机因为散热不好发疯,停车收音机自己打开,
搞坏电池。哪种车都有可能,不同批次也可能有不同。
【在 b**l 的大作中提到】 : 光从症状上说,多年前我在个chevrolet prizm见过和楼主的车一模一样的毛病,也是 : 换了个三极管;所以不知道是不是真算富贵病。
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c**d 发帖数: 3888 | 55 I only lease BMWs now. Will never own one again. |
b**l 发帖数: 33123 | 56 我也是这么理解的;对同一事实的解读真的是差别很大。
也是
【在 s**t 的大作中提到】 : : 什么富贵病,就是用件或者工艺的问题,我换过一辆别摸我摩拖车的一个二极管,福特 : 一个收音机的管角没焊牢,accord的收音机因为散热不好发疯,停车收音机自己打开, : 搞坏电池。哪种车都有可能,不同批次也可能有不同。
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