d*****n
发帖数: 68 | 1 小弟想买一款电动车，tesla好想售后保修都不错但太贵了。有没有平价的电动车推荐
？害怕电池容易坏，不知道有售后好一点的吗？ |
p*********r
发帖数: 4593 | 2 Nissan Leaf 最经济实惠了。
价格便宜，又是除了 Tesla 外，最大的电动车 |
f*****h
发帖数: 4489 | 3 bolt 235 miles range
【在 d*****n 的大作中提到】
: 小弟想买一款电动车，tesla好想售后保修都不错但太贵了。有没有平价的电动车推荐
: ？害怕电池容易坏，不知道有售后好一点的吗？
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g*q
发帖数: 26623 | 4 如果不考虑混动（volt fusion cmax之类），那么性价比最好的应该就是leaf,e-golf
和bolt了.
另外还有菲亚特500-e，不过可能太小了。宝马i-3贵了一点。
这是去年所有电车销量排行
http://insideevs.com/monthly-plug-in-sales-scorecard/ |
g***n
发帖数: 14250 | |
S*******N
发帖数: 2843 | 6 同问，最便宜的电车
OTD 17,000能下来么 |
p*********r
发帖数: 4593 | 7
Fiat 这种，两个座位的。太小了，不安全。
【在 S*******N 的大作中提到】
: 同问，最便宜的电车
: OTD 17,000能下来么
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i**********e
发帖数: 21 | 8 谢谢大家！电车的质量怎样呢？电池容易坏吗
golf
【在 g*q 的大作中提到】
: 如果不考虑混动（volt fusion cmax之类），那么性价比最好的应该就是leaf,e-golf
: 和bolt了.
: 另外还有菲亚特500-e，不过可能太小了。宝马i-3贵了一点。
: 这是去年所有电车销量排行
: http://insideevs.com/monthly-plug-in-sales-scorecard/
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g*q
发帖数: 26623 | 9 目前看来问题不大，不过跟使用环境和习惯也有关系。大面积出现电池寿命问题的例子
是早期（2011款）在西南高温地区使用的leaf，因为没有水冷，充放电程度又深（否则
range不够），昼夜温差大的时候对电池损坏极大。其他车目前未听说有大问题。
早期2011leaf一个在华盛顿州的车主steve marsh去年5月已经跑了15万迈（官方标定
range 73迈），不过电量损失了一半。他的开法相对比较损电池。
我的车已经开了3万多迈，不过只有1.3万迈是纯电开的，相当于500次充放电。目前电
量损失5-10%
新车电池更大，按电量损失50%的标准，leaf SL估计能开20万迈。e-golf估计也差不多
能跑20万，bolt很可能可以跑40万，虽然e-golf/bolt都没有实例证明。
【在 i**********e 的大作中提到】
: 谢谢大家！电车的质量怎样呢？电池容易坏吗
:
: golf
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i**********e
发帖数: 21 | 10 多谢大侠！很专业。以为LEAF不成熟呢。真不错。谢谢！希望你的车一切顺利！
【在 g*q 的大作中提到】
: 目前看来问题不大，不过跟使用环境和习惯也有关系。大面积出现电池寿命问题的例子
: 是早期（2011款）在西南高温地区使用的leaf，因为没有水冷，充放电程度又深（否则
: range不够），昼夜温差大的时候对电池损坏极大。其他车目前未听说有大问题。
: 早期2011leaf一个在华盛顿州的车主steve marsh去年5月已经跑了15万迈（官方标定
: range 73迈），不过电量损失了一半。他的开法相对比较损电池。
: 我的车已经开了3万多迈，不过只有1.3万迈是纯电开的，相当于500次充放电。目前电
: 量损失5-10%
: 新车电池更大，按电量损失50%的标准，leaf SL估计能开20万迈。e-golf估计也差不多
: 能跑20万，bolt很可能可以跑40万，虽然e-golf/bolt都没有实例证明。
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q******o
发帖数: 2503 | 11 我一直以为leaf是纯电车，难道不是？ 你这1.3万out of 3万是纯电开的是什么意思？
[在 gjq (不好啦,咕咚掉到井里啦) 的大作中提到：]
:目前看来问题不大，不过跟使用环境和习惯也有关系。大面积出现电池寿命问题的例
子是早期（2011款）在西南高温地区使用的leaf，因为没有水冷，充放电程度又深（否
则range不够），昼夜温差大的时候对电池损坏极大。其他车目前未听说有大问题。
:早期2011leaf一个在华盛顿州的车主steve marsh去年5月已经跑了15万迈（官方标定
:range 73迈），不过电量损失了一半。他的开法相对比较损电池。
:我的车已经开了3万多迈，不过只有1.3万迈是纯电开的，相当于500次充放电。目前电
:量损失5-10%
:新车电池更大，按电量损失50%的标准，leaf SL估计能开20万迈。e-golf估计也差不
多能跑20万，bolt很可能可以跑40万，虽然e-golf/bolt都没有实例证明。 |
g*q
发帖数: 26623 | 12 我的车不是leaf,是cmax.
leaf有它的优点，不过最近销售很差。估计是因为油价低，换型慢(一直说新型号要马
上出来)，而且竞争对手开始出货或者产量增加(egolf,bolt等等)。cmax销售也不好，
但是同样powertrain的fusion energi去年卖了很多。
: 我一直以为leaf是纯电车，难道不是？ 你这1.3万out of 3万是纯电开的是什么
意思？
: [在 gjq (不好啦,咕咚掉到井里啦) 的大作中提到：]
: :目前看来问题不大，不过跟使用环境和习惯也有关系。大面积出现电池寿命问
题的例
: 子是早期（2011款）在西南高温地区使用的leaf，因为没有水冷，充放电程度又
深（否
: 则range不够），昼夜温差大的时候对电池损坏极大。其他车目前未听说有大问
题。
: :早期2011leaf一个在华盛顿州的车主steve marsh去年5月已经跑了15万迈（官
方标定
: :range 73迈），不过电量损失了一半。他的开法相对比较损电池。
: :我的车已经开了3万多迈，不过只有1.3万迈是纯电开的，相当于500次充放电。
目前电
: :量损失5-10%
: :新车电池更大，按电量损失50%的标准，leaf SL估计能开20万迈。e-golf估计
也差不
【在 q******o 的大作中提到】
: 我一直以为leaf是纯电车，难道不是？ 你这1.3万out of 3万是纯电开的是什么意思？
: [在 gjq (不好啦,咕咚掉到井里啦) 的大作中提到：]
: :目前看来问题不大，不过跟使用环境和习惯也有关系。大面积出现电池寿命问题的例
: 子是早期（2011款）在西南高温地区使用的leaf，因为没有水冷，充放电程度又深（否
: 则range不够），昼夜温差大的时候对电池损坏极大。其他车目前未听说有大问题。
: :早期2011leaf一个在华盛顿州的车主steve marsh去年5月已经跑了15万迈（官方标定
: :range 73迈），不过电量损失了一半。他的开法相对比较损电池。
: :我的车已经开了3万多迈，不过只有1.3万迈是纯电开的，相当于500次充放电。目前电
: :量损失5-10%
: :新车电池更大，按电量损失50%的标准，leaf SL估计能开20万迈。e-golf估计也差不
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h******k
发帖数: 15372 | |
s*********y
发帖数: 2653 | 14 Bolt刚出来很火估计没有折扣，那样的话性价比就不如别的ev了
golf
【在 g*q 的大作中提到】
: 如果不考虑混动（volt fusion cmax之类），那么性价比最好的应该就是leaf,e-golf
: 和bolt了.
: 另外还有菲亚特500-e，不过可能太小了。宝马i-3贵了一点。
: 这是去年所有电车销量排行
: http://insideevs.com/monthly-plug-in-sales-scorecard/
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D***I
发帖数: 1957 | 15 电池都是至少8年10万mile保修，怕个鸟啊
你的需求最佳选择是volt，单程60mile，还不怕没电，不用去排队充电
【在 i**********e 的大作中提到】
: 谢谢大家！电车的质量怎样呢？电池容易坏吗
:
: golf
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j****i
发帖数: 68152 | 16 电池都太小，适合黑人大鸡鸡开。中国人还是开大车把 |
l*****6
发帖数: 7881 | 17 菜车的电车结构简单，moving part比较少，reliability比较靠谱，保养也便宜。电池
有很长时间的warranty.
【在 i**********e 的大作中提到】
: 谢谢大家！电车的质量怎样呢？电池容易坏吗
:
: golf
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i**********e
发帖数: 21 | 18 哦，多谢了！
【在 D***I 的大作中提到】
: 电池都是至少8年10万mile保修，怕个鸟啊
: 你的需求最佳选择是volt，单程60mile，还不怕没电，不用去排队充电
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i**********e
发帖数: 21 | 19 好的，谢谢！
【在 l*****6 的大作中提到】
: 菜车的电车结构简单，moving part比较少，reliability比较靠谱，保养也便宜。电池
: 有很长时间的warranty.
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