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Automobile版 - 手动挡踩刹车的时候要不要踩离合? zz
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踩刹车时真的不用踩离合吗?老司机说的就一定对吗?
其实,教练说的只在某些条件下成立。开手动挡车,踩刹车时踩不踩离合,什么时候踩
,要具体情况具体分析。
一、正常情况下的减速
这得分两种情况,第一种是中高速驾驶时的减速,如汽车在80km/h的速度行驶中,司机
预见到前方的情况,需降低速度,汽车在松开油门后因发动机本身的制动效应,速度就
会有降低的趋势,此时再施加刹车制动,就可以很容易地控制车速,这时是可以不用踩
离合的。
这又牵涉到另一种情况,如果车速已降至比较低,或者车本身就在低速行驶中,此时发
动机低转速牵引车辆行驶,一味地踩刹车,很容易把发动机憋熄火。这时踩刹车就需要
带点离合。
二、紧急情况下的刹车
正常情况下的踩刹车和带离合很容易理解,那在紧急情况下呢?
这种情况下需要最大限度的把车刹停,通常有三种有效踩法,分别是只踩刹车、刹车离
合一起踩、先踩刹车再踩离合。(当然也可以只踩离合或者油门,只是无法有效减速,
呵呵)下面,我们一一分析哪一种才是最正确的操作。
1、只踩刹车
这种情况最为简单,一脚刹车踩到底,车辆降停后发动机也憋熄火,车停的妥妥的。
但是这样做有两个缺点:
首先因为刹停后发动机已经熄火,无法快速进行二次移动,如果这个时候后面有一辆大
车撞上来……此时,心里只能默默祈祷:
然后这并非制动力最强大的情况。因为刹车后段时间内,车速较低,发动机是牵引车轮
往前走的,也就是说发动机在车速降到比较低时,会拉着车子往前跑。这个牵引力会抵
消刹车的一部分制动力(虽然在强大的制动力面前,这点牵引力微不足道,这里讨论的
是最大限度的制动刹停)。
2、刹车离合一起踩
与只踩刹车相比,这种情况让车辆一开始就与发动机断开动力连接。此时在整个刹停过
程中,车辆即不受发动机制动,也不受发动机牵引,纯粹靠刹车的制动力减速。
这也不是制动力最大的刹停方式,因为在刹车的前段时间内,松开油门的发动机是有制
动力,但因为离合器已经断开了与发动机的连接,所以这部分的制动力是没有被贡献出
来的。不过因为发动机不会被憋熄火,所以可以快速的进行二次移动;同时,如果踩错
油门,因为同时踩下了离合,并不会引起突然的加速而造成更严重的后果。
3、老司机进阶脚法——先刹车后离合
其实最强大的制动,是先踩刹车,然后在“最佳时机”踩下离合。
这不就是“正常情况下的刹车”的加快版嘛?!
确实是的!这种情况下,在刹车的前段时间内,充分利用发动机的减速制动力,加以强
大的刹车,产生最大的制动力。同时,在刹车的后段时间内,在发动机制动力即将转变
为牵引力时(即车速与发动机转速刚好匹配时,此为“最佳时机”),踩下离合器,断
开动力连接,避免发动机唱反调的同时,防止其憋熄火。这时的制动是最强大的!
但是,在紧急情况下,如果不是脚法凌厉的老司机,有多少人可以掌握这种神之踩法?
对于一般司机,还是推荐第二种踩法——离合刹车一起踩。这样既可以避免刹停后憋熄
火,方便进行二次移动,也可以避免因为踩错油门,带来的更严重的后果。
总结
1、 非紧急情况下,如不需降低到很低的车速,或者不需要降停,可以不用踩离合;
2、 紧急情况下,为避免二次车祸,对于普通司机,建议刹车离合一起踩。
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