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发帖数: 85 | 1 弱小的人，容易被同情。
在张大妈，在很多网络社区，大家对奇瑞评价还不错的原因。因为常人有怜悯之心。对
于一个看起来这么多年一直在努力认真学习，但每次期末考试就只能考65分的学生，谁
又能责怪他呢？奇瑞特别擅长营造出一副无辜的样子，就像一个学生掏出书包里厚厚的
作者本，说：“不信你们看！这个那个，这个那个，这么多功课，我都看过书了噢，作
业全部都有写噢，上课有听噢，复习也有哦！”这样的模范学生，我们夸奖还来不及呢
？对不对？但是，业外的老百姓们不太了解的是一个企业实际运营的情况。问题就是，
如果你方法是错的。做那么多有屁用。
多品牌之路
当年请梅西代言的高端品牌瑞麒，高端在哪里了？G6轿车可是定价和当时的日产天籁一
样噢。好吧，你说那个纯真年代，别的自主品牌也犯错啦，也搞多品牌走弯路啦，可以
理解。但为何奇瑞搞多品牌搞的最狠最多最不知收敛，结果却一个也没有活下来呢？（
除了奇瑞主品牌）人家吉利的多品牌也败过，但是帝豪系列活下来了，而且很成功。长
城从SUV扩展到了轿车，后来轿车废了但SUV大火。
奥运形象
工程08年奥运会的时候，为了献礼祖国（拍马屁）。当时奥运吉祥物是五个娃娃，名字
记不住，简称五娃。为了呼应，奇瑞一口气干了五台概念车。当年刚开始关注汽车行业
的我，还不太懂，但心里很纳闷，一般本田丰田一次端出一款两款概念车就了不起了，
原来奇瑞这么牛逼啊？！五台概念车，就算是凑数，不为了量产准备，也要花很多冤枉
钱吧。
从开头就注定结局的观致
再后来奇瑞跟以色列方面合资，搞了个叫做观致的牌子。这个以色列方面呢，并不会造
车，等于是外行。但尽管如此，合资公司的话语权还是在外方。看看一堆洋人在各个部
门负责，你们就知道了。这家公司刚成立的时候我就知道了。倒不是因为技术特别强或
者管理理念特别先进，主要是听说薪水高。对于中层基层，敢开双倍薪水从上海大众、
通用挖人。优秀的创业公司，很多早期都很辛苦的，有个漫长的奋斗过程，比如阿里巴
巴、腾讯。但观致不一样，这公司有天赋，一上来就日子很舒服。造车标准也跟工资待
遇一样，高起步！这也是现在很多人同情观致的原因。因为觉得观致的车子不错。车子
好不好？我大概15年前后，第一次看到观致3两厢版的时候，我认为这是国内市场静态
感受最棒的两厢车之三，另两款是大众Golf、马自达昂克赛拉。总体来说，我觉得观致
出的几款车，水平都不错。
我当时身边有个经验更丰富的前辈，听到新闻就跟我说，观致这样肯定失败。原因很简
单：如果你这样造车，能成功，造车就没有门槛了。任何人可以分分钟召集500强供应
商，折腾一个新品牌嘛。你会用马牌轮胎，用博世最新ESP，用高级材料做内饰，你以
为人家不会吗？那为什么人家只能用韩泰轮胎，高配才给ESP，内饰材料一般呢？（我
自己负责过外资品牌紧凑级车的产品规划，在我看来，马牌轮胎，恐怕是奥迪A3都不一
定愿意负担的奢侈配件。有个固特异或者横滨轮胎，就非常不错了）当丰田和本田在紧
凑级产品上，只能给出7分干货。你上来就诚意10足。如何做到呢？ |
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