f****t
发帖数: 15913 | 1 爬坡王是丰田highlander，是在camry基础上设计的中型SUV，炳承了camry的光荣传统
，爬坡王以重量轻、空间大、悬挂软著称，曾经因为爬不上一个连QQ都能爬上的坡而名
噪一时，江湖人称爬坡王。
因为皮薄陷大，被追尾时后面会全面溃缩，这是第一代爬坡王被追尾的照片，因为不
考追尾，所以后面再松也不要奇怪。
因为丰田的自动加速问题非常普遍，爬坡王有时也会自动加速，这是第二代爬坡王在
drive way上反复自动加速，还好有房子挡着，否则就玉碎了。
丰田对第三代爬坡王进行了紧急应试准备，各个方面都准备好了，就是small overlap
成绩差，丰田算了一下，要过这个成本太高，不合算，丰田公关部门商量了一下，从此
轻松能过small overlap test的XC90就算是侥幸滑过去的，可是明知可以“侥幸滑过”
，为什么不也如法炮制呐？这是第三代爬坡王small overlap测试的照片，左腿膝盖以
下很难保住了，但这并不妨碍丰田公关把它说成是“top safety pick”。
这是第三代爬坡王的超高强度钢的用量，丰田非常精确地用了最少的超高强度钢，达到
了最佳的考试成绩（small overlap测试除外），B柱之后全面放弃，反正考试时只撞B
柱，其匠心独具、用料环保，真可以和这个男用丁字裤相比了。 |
f****t
发帖数: 15913 | 2 爬坡王是丰田highlander，是在camry基础上设计的中型SUV，炳承了camry的光荣传统
，爬坡王以重量轻、空间大、悬挂软著称，曾经因为爬不上一个连QQ都能爬上的坡而名
噪一时，江湖人称爬坡王。
因为皮薄陷大，被追尾时后面会全面溃缩，这是第一代爬坡王被追尾的照片，因为不
考追尾，所以后面再松也不要奇怪。
因为丰田的自动加速问题非常普遍，爬坡王有时也会自动加速，这是第二代爬坡王在
drive way上反复自动加速，还好有房子挡着，否则就玉碎了。
丰田对第三代爬坡王进行了紧急应试准备，各个方面都准备好了，就是small overlap
成绩差，丰田算了一下，要过这个成本太高，不合算，丰田公关部门商量了一下，从此
轻松能过small overlap test的XC90就算是侥幸滑过去的，可是明知可以“侥幸滑过”
，为什么不也如法炮制呐？这是第三代爬坡王small overlap测试的照片，左腿膝盖以
下很难保住了，但这并不妨碍丰田公关把它说成是“top safety pick”。
这是第三代爬坡王的超高强度钢的用量，丰田非常精确地用了最少的超高强度钢，达到
了最佳的考试成绩（small overlap测试除外），B柱之后全面放弃，反正考试时只撞B
柱，其匠心独具、用料环保，真可以和这个男用丁字裤相比了。 |
f***t
发帖数: 543 | |
b*****1
发帖数: 3915 | 4 江郎才尽了
可悲
【在 f***t 的大作中提到】
: ding
|
w**********g
发帖数: 5486 | |
f***t
发帖数: 543 | 6
严格按考试的体位撞可保平安
【在 w**********g 的大作中提到】
: 现在这些问题应该都改了吧
|
s********e
发帖数: 1 | 7 我不相信美版的爬坡王爬不了26度的坡。
我亲眼看到有人用爬坡王拖双引擎那种中型船只，然后从码头那种入水的斜坡把船从水
里拉到带架子的trailer上面上来然后直接拖走。
码头那个斜坡虽然短但是至少也有30度左右。
而且爬坡王装载的船的时候是停在斜坡上的，最后坡道起步拉走。
也没觉得有多费劲。
我觉得美版的爬坡王应该各种配置跟中国那种阉割版的爬坡王不同。 |
D***I
发帖数: 1957 | 8 30度？
你别搞笑了，项多十度都到不了
美国的拖船Ramp设计一般是 12% to 15% (7° to 8.5°)
如果很干燥，拖力够的话一些前驱车都没问题
爬坡王基础Tow capacity只有1500lb
和大部分前驱Sedan一个样
美国卖的大部分是V6 而已
其他方面完全一个吊样，都是最廉价的配件
【在 s********e 的大作中提到】
: 我不相信美版的爬坡王爬不了26度的坡。
: 我亲眼看到有人用爬坡王拖双引擎那种中型船只，然后从码头那种入水的斜坡把船从水
: 里拉到带架子的trailer上面上来然后直接拖走。
: 码头那个斜坡虽然短但是至少也有30度左右。
: 而且爬坡王装载的船的时候是停在斜坡上的，最后坡道起步拉走。
: 也没觉得有多费劲。
: 我觉得美版的爬坡王应该各种配置跟中国那种阉割版的爬坡王不同。
|
s********e
发帖数: 1 | 9 你看的哪一年版本的爬坡王哦，还1500磅
要不要我给你扫描说明书？ 5000磅 好不好。
【在 D***I 的大作中提到】
: 30度？
: 你别搞笑了，项多十度都到不了
: 美国的拖船Ramp设计一般是 12% to 15% (7° to 8.5°)
: 如果很干燥，拖力够的话一些前驱车都没问题
: 爬坡王基础Tow capacity只有1500lb
: 和大部分前驱Sedan一个样
: 美国卖的大部分是V6 而已
: 其他方面完全一个吊样，都是最廉价的配件
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m*****3
发帖数: 13701 | 10 你说的度和路面的倾斜度两码事儿
不知道那位老色狼同学这次在哪个十字路口观察的，爬坡王在老色狼眼里再烂，一个月
也能卖出去一万好几，丫的气的乱跳
: 我不相信美版的爬坡王爬不了26度的坡。
: 我亲眼看到有人用爬坡王拖双引擎那种中型船只，然后从码头那种入水的斜坡把
船从水
: 里拉到带架子的trailer上面上来然后直接拖走。
: 码头那个斜坡虽然短但是至少也有30度左右。
: 而且爬坡王装载的船的时候是停在斜坡上的，最后坡道起步拉走。
: 也没觉得有多费劲。
: 我觉得美版的爬坡王应该各种配置跟中国那种阉割版的爬坡王不同。
【在 s********e 的大作中提到】
: 你看的哪一年版本的爬坡王哦，还1500磅
: 要不要我给你扫描说明书？ 5000磅 好不好。
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s********e
发帖数: 1 | 11 我觉得我说的是事实嘛，美版的基本上都是3.5 V6的，这种排量的汽车怎么可能爬不了
26度的坡嘛，随便算一下就知道随便上去的。
另外，3.5 V6的拖拽能力确实是超过5000磅。
我喜欢玩户外和钓鱼之类的，平时本来就有拖船和顶部装载的需求，也喜欢往山地地形
开。
别说爬坡王了，我之前那个RAV4都拿来拖船和开山路，大峡谷和黄石要去徒步的话，进
入某些路段路况遇到车祸堵车的时候，全是陡坡坡道起步，不是照样开？雨天爬坡动力
十足的，从来没遇到爬坡上不去的情况，
我觉得某些人即便觉得不喜欢某个车型，起码也要尊重事实嘛，为啥老把4缸 2.几引擎
动力的爬坡王拿来说事呢，这种搭配本来就不是拿来作为户外，山地，承载使用的。完
全就是一个节油经济的家庭用车的标准。这是设计给亚洲密集城市居住环境，以及城市
路况使用的。非要拿去作为户外需求用，或者跟越野车去比较，然后搞不定那些非城市
环境，
还跑来吐槽，我实在是觉得纳闷。
严格说，我搞不懂为啥亚洲的Highlander会销售4缸2.几排量的车型，这完全是小马拉
大车，明显的动力不足，就是个车壳子，其实是根本上个小排量的家用轿车。
美国销售的应该基本上都是3.5 V6的，我详细看过说没说，也向丰田的技术部专门询问
过有关拖拽的事情，得到的答复是肯定的，这款车为了适应拖拽需求专门外加了拖拽电
机，所以完全可以达到5000磅以上的拖拽能力这还只是对于前驱，AWD的拖拽能力还要
高一些。我不认为大多数的美国本土居民会只用爬坡王开城市道路，肯定是要涉及拖拽
，山路，以及重物搭载的。如果这个车动力非常不堪用的话，我觉得在北美市场早就完
蛋了，也不至于每年卖那么多出去。
对某些不顾事实的言论表示不可理解。我觉得任何一款畅销车型都必然有其过人之处。
【在 m*****3 的大作中提到】
: 你说的度和路面的倾斜度两码事儿
: 不知道那位老色狼同学这次在哪个十字路口观察的，爬坡王在老色狼眼里再烂，一个月
: 也能卖出去一万好几，丫的气的乱跳
:
:
: 我不相信美版的爬坡王爬不了26度的坡。
:
: 我亲眼看到有人用爬坡王拖双引擎那种中型船只，然后从码头那种入水的斜坡把
: 船从水
:
: 里拉到带架子的trailer上面上来然后直接拖走。
:
: 码头那个斜坡虽然短但是至少也有30度左右。
:
: 而且爬坡王装载的船的时候是停在斜坡上的，最后坡道起步拉走。
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f***t
发帖数: 543 | 12
爬坡王这种前驱车干这个是在太勉强了，在boat ramp上时，中心更靠近后轮，导致前
轮的牵引力下降，搞不好就成这样了，安全一点的话在前面绑个几百磅的沙袋
【在 s********e 的大作中提到】
: 我觉得我说的是事实嘛，美版的基本上都是3.5 V6的，这种排量的汽车怎么可能爬不了
: 26度的坡嘛，随便算一下就知道随便上去的。
: 另外，3.5 V6的拖拽能力确实是超过5000磅。
: 我喜欢玩户外和钓鱼之类的，平时本来就有拖船和顶部装载的需求，也喜欢往山地地形
: 开。
: 别说爬坡王了，我之前那个RAV4都拿来拖船和开山路，大峡谷和黄石要去徒步的话，进
: 入某些路段路况遇到车祸堵车的时候，全是陡坡坡道起步，不是照样开？雨天爬坡动力
: 十足的，从来没遇到爬坡上不去的情况，
: 我觉得某些人即便觉得不喜欢某个车型，起码也要尊重事实嘛，为啥老把4缸 2.几引擎
: 动力的爬坡王拿来说事呢，这种搭配本来就不是拿来作为户外，山地，承载使用的。完
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m*****3
发帖数: 13701 | 13 很好很认真！
1. 我以前也以为爬坡王都是六缸的，结果被纠正，的确有四缸的，美国卖的，不信你
问老色狼他们娘几个，仁家清楚得很
2. 这车遍地都是，俺猜老色狼她们眼里的 “车盲” 太多了吧，这咋办涅？
3. 至于爬坡王能拖几千磅，这东西在手册上应该有
: 我觉得我说的是事实嘛，美版的基本上都是3.5 V6的，这种排量的汽车怎么可能
爬不了
: 26度的坡嘛，随便算一下就知道随便上去的。
: 另外，3.5 V6的拖拽能力确实是超过5000磅。
: 我喜欢玩户外和钓鱼之类的，平时本来就有拖船和顶部装载的需求，也喜欢往山
地地形
: 开。
: 别说爬坡王了，我之前那个RAV4都拿来拖船和开山路，大峡谷和黄石要去徒步的
话，进
: 入某些路段路况遇到车祸堵车的时候，全是陡坡坡道起步，不是照样开？雨天爬
坡动力
: 十足的，从来没遇到爬坡上不去的情况，
: 我觉得某些人即便觉得不喜欢某个车型，起码也要尊重事实嘛，为啥老把4缸 2.
几引擎
: 动力的爬坡王拿来说事呢，这种搭配本来就不是拿来作为户外，山地，承载使用
的。完
【在 s********e 的大作中提到】
: 我觉得我说的是事实嘛，美版的基本上都是3.5 V6的，这种排量的汽车怎么可能爬不了
: 26度的坡嘛，随便算一下就知道随便上去的。
: 另外，3.5 V6的拖拽能力确实是超过5000磅。
: 我喜欢玩户外和钓鱼之类的，平时本来就有拖船和顶部装载的需求，也喜欢往山地地形
: 开。
: 别说爬坡王了，我之前那个RAV4都拿来拖船和开山路，大峡谷和黄石要去徒步的话，进
: 入某些路段路况遇到车祸堵车的时候，全是陡坡坡道起步，不是照样开？雨天爬坡动力
: 十足的，从来没遇到爬坡上不去的情况，
: 我觉得某些人即便觉得不喜欢某个车型，起码也要尊重事实嘛，为啥老把4缸 2.几引擎
: 动力的爬坡王拿来说事呢，这种搭配本来就不是拿来作为户外，山地，承载使用的。完
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N**********d
发帖数: 2466 | 14 ＂爬坡王＂貌似也就是那一台。而且地雷当时就拒绝退货及修理，谁知道那个用户自己
做过什么。
所谓重量轻，对比下其他中型SUV就知道。自动加速更是美帝编织的打击丰田的神话。
[在 foxbat (PMICO-BRCM-CA 7RGP270) 的大作中提到：]
:爬坡王是丰田highlander，是在camry基础上设计的中型SUV，炳承了camry的光荣传统
:，爬坡王以重量轻、空间大、悬挂软著称，曾经因为爬不上一个连QQ都能爬上的坡而
名噪一时，江湖人称爬坡王。
:http://www.mitbbs.com/cacheIMG/ad5f166c6aa02b9fbbd3a6356a27f518_1550537221_2_nail.jpg
:因为皮薄陷大，被追尾时后面会全面溃缩，这是第一代爬坡王被追尾的照片，因为不
:考追尾，所以后面再松也不要奇怪。
:http://www.mitbbs.com/cacheIMG/29c279fedbe7199b2b220e8e904fba58_1550537221_2_nail.jpg
:因为丰田的自动加速问题非常普遍，爬坡王有时也会自动加速，这是第二代爬坡王在
:drive way上反复自动加速，还好有房子挡着，否则就玉碎了。
:http://www.mitbbs.com/cacheIMG/88385c63051bef4b2a82d6f6a78ef826_1550537221_2_nail.jpg
:丰田对第三代爬坡王进行了紧急应试准备，各个方面都准备好了，就是small overlap
:.......... |
s********e
发帖数: 1 | 15 关于直列4缸的爬坡王，设计概念上写明了拖拽力最大1500磅，动力设计不包括应对包
括雪地和不良好的路面行驶，重物装载和严酷道路环境。不建议户外环境使用。
可以看出，这种型号的设计初衷就拿来当一个城市轿车使用的。各种参数就是支持你上
下班通勤，搭载一下家人，拉拉Costco买的菜和饮料而已。
为啥这些人买之前不根据自己的使用需求去了解车辆的设计参数？还是对自己的需求根
本不了解，买车只看价钱和车的外形就下单？
【在 f***t 的大作中提到】
:
: 爬坡王这种前驱车干这个是在太勉强了，在boat ramp上时，中心更靠近后轮，导致前
: 轮的牵引力下降，搞不好就成这样了，安全一点的话在前面绑个几百磅的沙袋
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f***t
发帖数: 543 | 16
＂爬坡王＂貌似也就是那一台 －－－ 我只能呵呵了，能告诉大家dealer都修了些啥？
“自动加速更是美帝编织的打击丰田的神话” －－－ 圣地亚哥警察一家用性命来打击
丰田么？整个加速过程时间很长，人家是警察，别再说吧油门当刹车踩了。
【在 N**********d 的大作中提到】
: ＂爬坡王＂貌似也就是那一台。而且地雷当时就拒绝退货及修理，谁知道那个用户自己
: 做过什么。
: 所谓重量轻，对比下其他中型SUV就知道。自动加速更是美帝编织的打击丰田的神话。
: [在 foxbat (PMICO-BRCM-CA 7RGP270) 的大作中提到：]
: :爬坡王是丰田highlander，是在camry基础上设计的中型SUV，炳承了camry的光荣传统
: :，爬坡王以重量轻、空间大、悬挂软著称，曾经因为爬不上一个连QQ都能爬上的坡而
: 名噪一时，江湖人称爬坡王。
: :http://www.mitbbs.com/cacheIMG/ad5f166c6aa02b9fbbd3a6356a27f518_1550537221_2_nail.jpg
: :因为皮薄陷大，被追尾时后面会全面溃缩，这是第一代爬坡王被追尾的照片，因为不
: :考追尾，所以后面再松也不要奇怪。
|
s********e
发帖数: 1 | 17 圣地亚哥那件事说的应该是丰田普瑞斯Prius吧
又不是Highlander.
Prius 和 Highlander 各种参数完全是天上地下。
那是个经济型混动节油车，为了支持电池动力，整车设计的重量非常轻，就是个纸皮车。
我大胆估计，如果60迈的情况下，Prius 和任何SUV车型撞击，肯定是Prius全车人挂。
SUV里的人应该可以生还。
【在 f***t 的大作中提到】
:
: ＂爬坡王＂貌似也就是那一台 －－－ 我只能呵呵了，能告诉大家dealer都修了些啥？
: “自动加速更是美帝编织的打击丰田的神话” －－－ 圣地亚哥警察一家用性命来打击
: 丰田么？整个加速过程时间很长，人家是警察，别再说吧油门当刹车踩了。
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f***t
发帖数: 543 | 18
车。
是大名鼎鼎的lexus ES350，和爬坡王其实是一个底子
【在 s********e 的大作中提到】
: 圣地亚哥那件事说的应该是丰田普瑞斯Prius吧
: 又不是Highlander.
: Prius 和 Highlander 各种参数完全是天上地下。
: 那是个经济型混动节油车，为了支持电池动力，整车设计的重量非常轻，就是个纸皮车。
: 我大胆估计，如果60迈的情况下，Prius 和任何SUV车型撞击，肯定是Prius全车人挂。
: SUV里的人应该可以生还。
|
s********e
发帖数: 1 | 19 我认为圣地亚哥那件事自动加速应该是真实的，不是什么踩错油门之类的，因为混合动
力车涉及电机和机械引擎双动力，整个动力控制系统比汽油车要复杂得多，一般以上的
动力切换是交给车载计算机来处理和接管的，一旦车载计算机出错或者失控，发出错误
的指令
或者计算机在某个关键的任务宕机，这个很好理解的，电动力一直输出，无法切换....
....越是自动化的车辆，控制的可靠型比纯机械动力的要差，因为控制任务交给电脑而
不是人。机械控制是物理手段达到的，机械控制的直接操控者是人。但是计算机控制出
了问题在事发时是不可控的，很难恢复的，因为计算机代替人操控和接管机械部分的控
制。
【在 f***t 的大作中提到】
:
: 车。
: 是大名鼎鼎的lexus ES350，和爬坡王其实是一个底子
|
f***t
发帖数: 543 | 20
..
车是2009 Lexus ES350，不是hybrid，警察是CHP，每天都在路上转悠的那种
【在 s********e 的大作中提到】
: 我认为圣地亚哥那件事自动加速应该是真实的，不是什么踩错油门之类的，因为混合动
: 力车涉及电机和机械引擎双动力，整个动力控制系统比汽油车要复杂得多，一般以上的
: 动力切换是交给车载计算机来处理和接管的，一旦车载计算机出错或者失控，发出错误
: 的指令
: 或者计算机在某个关键的任务宕机，这个很好理解的，电动力一直输出，无法切换....
: ....越是自动化的车辆，控制的可靠型比纯机械动力的要差，因为控制任务交给电脑而
: 不是人。机械控制是物理手段达到的，机械控制的直接操控者是人。但是计算机控制出
: 了问题在事发时是不可控的，很难恢复的，因为计算机代替人操控和接管机械部分的控
: 制。
|
|
|
f***t
发帖数: 543 | 21
..
根源在这里，你不清楚的东西太多，自己多给自己科普一下吧
https://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/35797383.html
【在 s********e 的大作中提到】
: 我认为圣地亚哥那件事自动加速应该是真实的，不是什么踩错油门之类的，因为混合动
: 力车涉及电机和机械引擎双动力，整个动力控制系统比汽油车要复杂得多，一般以上的
: 动力切换是交给车载计算机来处理和接管的，一旦车载计算机出错或者失控，发出错误
: 的指令
: 或者计算机在某个关键的任务宕机，这个很好理解的，电动力一直输出，无法切换....
: ....越是自动化的车辆，控制的可靠型比纯机械动力的要差，因为控制任务交给电脑而
: 不是人。机械控制是物理手段达到的，机械控制的直接操控者是人。但是计算机控制出
: 了问题在事发时是不可控的，很难恢复的，因为计算机代替人操控和接管机械部分的控
: 制。
|
N**********d
发帖数: 2466 | 22 说是凌志，只有录音。逼丰田老总痛哭道歉。
想想丰田老总确实被山姆耍了，呵呵！
[在 showsamlee (showsamlee) 的大作中提到：]
:圣地亚哥那件事说的应该是丰田普瑞斯Prius吧
:又不是Highlander.
:Prius 和 Highlander 各种参数完全是天上地下。
:那是个经济型混动节油车，为了支持电池动力，整车设计的重量非常轻，就是个纸皮
车。
:我大胆估计，如果60迈的情况下，Prius 和任何SUV车型撞击，肯定是Prius全车人挂
。 SUV里的人应该可以生还。 |
s********e
发帖数: 1 | 23 Lexus ES350 的背景和历史可以算光彩照人了吧。我觉得。
这车的设计和工艺可算是极其可靠了。
而且ES350的V6引擎的工艺和可靠性实在是可以列入世界一流引擎，动力充足尤其扭力
后劲充沛.
再优秀的东西应该也会有缺陷，凡事没完美的。
【在 f***t 的大作中提到】
:
: ..
: 根源在这里，你不清楚的东西太多，自己多给自己科普一下吧
: https://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/35797383.html
|
f***t
发帖数: 543 | 24
漏油的缺陷可以容忍，送命的缺陷也能容忍么？离完美十万八千里
控制程序里有一万多个全局变量你知道么？
【在 s********e 的大作中提到】
: Lexus ES350 的背景和历史可以算光彩照人了吧。我觉得。
: 这车的设计和工艺可算是极其可靠了。
: 而且ES350的V6引擎的工艺和可靠性实在是可以列入世界一流引擎，动力充足尤其扭力
: 后劲充沛.
: 再优秀的东西应该也会有缺陷，凡事没完美的。
|
s********e
发帖数: 1 | 25 凡事没有完美的，其他车型也会有缺陷嘛，我觉得。
我觉得一些东西不存在黑不黑的，人在做天在看，实际的记录可以说明一切。
雷克萨斯，丰田的技术显然不是最先进的，但是工艺和可靠性那是吊打一众欧洲车和美
国车的。
要说做事，我们亚洲人实在是认真和谨慎得多。这个也是我来美国以后对美国印象和文
化的一个重大变化，之前我在中国的时候认为，美国和欧洲技术先进，技术人员和工程
师严谨，认真，追求精益求精。是我们亚洲人所欠缺的，工作的态度上我们是需要向他
们学习的。
现在我觉得反过来说比较合适。
我觉得亚裔一直就在跟自己的影子作战，老是觉得自己不够好，比别人差...努力，但
是有些自卑。
【在 f***t 的大作中提到】
:
: 漏油的缺陷可以容忍，送命的缺陷也能容忍么？离完美十万八千里
: 控制程序里有一万多个全局变量你知道么？
|
X***9
发帖数: 7385 | 26
狐叔您涉嫌明目张胆抄袭小弟的命题，
是不是在下的文章都特别深入您心呢？
【在 f****t 的大作中提到】
: 爬坡王是丰田highlander，是在camry基础上设计的中型SUV，炳承了camry的光荣传统
: ，爬坡王以重量轻、空间大、悬挂软著称，曾经因为爬不上一个连QQ都能爬上的坡而名
: 噪一时，江湖人称爬坡王。
: 因为皮薄陷大，被追尾时后面会全面溃缩，这是第一代爬坡王被追尾的照片，因为不
: 考追尾，所以后面再松也不要奇怪。
: 因为丰田的自动加速问题非常普遍，爬坡王有时也会自动加速，这是第二代爬坡王在
: drive way上反复自动加速，还好有房子挡着，否则就玉碎了。
: 丰田对第三代爬坡王进行了紧急应试准备，各个方面都准备好了，就是small overlap
: 成绩差，丰田算了一下，要过这个成本太高，不合算，丰田公关部门商量了一下，从此
: 轻松能过small overlap test的XC90就算是侥幸滑过去的，可是明知可以“侥幸滑过”
|
f***t
发帖数: 543 | 27
叔这贴被删过多次，叔最早发这贴的时候你还在国内备考雅思，你又特么不要脸了
【在 X***9 的大作中提到】
:
: 狐叔您涉嫌明目张胆抄袭小弟的命题，
: 是不是在下的文章都特别深入您心呢？
|
n****u
发帖数: 1200 | 28 圣地亚哥那一起我不知道是不是真实的
我只知道发生在我身上那一起是真实的，camry，我用尽力气和全身体重踩下踏板才刹
住，然后就熄火不敢开了。两小时后朋友过来试了没再复现。
当时甚至不知道这就是自动加速，后来新闻上报道了，我回想起来才发现是这么回事儿。
然后被人追尾，软屁股camry total了，就再不碰丰田/凌志。
..
【在 s********e 的大作中提到】
: 我认为圣地亚哥那件事自动加速应该是真实的，不是什么踩错油门之类的，因为混合动
: 力车涉及电机和机械引擎双动力，整个动力控制系统比汽油车要复杂得多，一般以上的
: 动力切换是交给车载计算机来处理和接管的，一旦车载计算机出错或者失控，发出错误
: 的指令
: 或者计算机在某个关键的任务宕机，这个很好理解的，电动力一直输出，无法切换....
: ....越是自动化的车辆，控制的可靠型比纯机械动力的要差，因为控制任务交给电脑而
: 不是人。机械控制是物理手段达到的，机械控制的直接操控者是人。但是计算机控制出
: 了问题在事发时是不可控的，很难恢复的，因为计算机代替人操控和接管机械部分的控
: 制。
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f***t
发帖数: 543 | 29
儿。
雅力士、mmt发表一下获奖感言吧
【在 n****u 的大作中提到】
: 圣地亚哥那一起我不知道是不是真实的
: 我只知道发生在我身上那一起是真实的，camry，我用尽力气和全身体重踩下踏板才刹
: 住，然后就熄火不敢开了。两小时后朋友过来试了没再复现。
: 当时甚至不知道这就是自动加速，后来新闻上报道了，我回想起来才发现是这么回事儿。
: 然后被人追尾，软屁股camry total了，就再不碰丰田/凌志。
:
: ..
|
