l**h
发帖数: 998 | 1 刚看了前面有人的发言。我蹭个热度，我跟他不一样，CRV没接任何外设，就是正常开
起初是停四五天就没电，送dealer查不出毛病换了块电池，消停两仨月，又开始时不时
掉电
dealer再次判断电池没问题，但查不出哪里漏电
非常郁闷
有的时候停一天车就没电了（每月发生一两次），但是放在dealer那里一周多，dealer
每两三天去启动一下，都有电。
我推测不是漏电而是汽车芯片出了故障把电断了
在没电的时候，整个车不仅启动不了，所有灯都不亮，就像放了半年的车一样
然而jump start瞬间就一切正常，类似电脑重启
按照dealer建议，在他那里放一个月，可万一放一个月掉电了，他还是查不出问题我太
亏了
咋办呢 |
l*******r
发帖数: 2847 | 2 买个battery maintainer一直插着
dealer
【在 l**h 的大作中提到】
: 刚看了前面有人的发言。我蹭个热度，我跟他不一样，CRV没接任何外设，就是正常开
: 起初是停四五天就没电，送dealer查不出毛病换了块电池，消停两仨月，又开始时不时
: 掉电
: dealer再次判断电池没问题，但查不出哪里漏电
: 非常郁闷
: 有的时候停一天车就没电了（每月发生一两次），但是放在dealer那里一周多，dealer
: 每两三天去启动一下，都有电。
: 我推测不是漏电而是汽车芯片出了故障把电断了
: 在没电的时候，整个车不仅启动不了，所有灯都不亮，就像放了半年的车一样
: 然而jump start瞬间就一切正常，类似电脑重启
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K**r
发帖数: 2193 | 3 以前尼桑有过
有一个sensor在未启动的情况下仍然读取数据，消耗电量
召回更新一下软件就好了。 |
M******e
发帖数: 4179 | 4 有个service bulletin，你在网上查查。不算recall，得要自己跟dealer说才行，不然
连dealer都不一定清楚怎么处理这个耗电。我印象里是跟手刹brake控制有关，造成耗
电增加。我的2017crv耗光过两次电，后来让dealer做这个服务，把程序更新了，就再
也没出现过电池耗光。
dealer
【在 l**h 的大作中提到】
: 刚看了前面有人的发言。我蹭个热度，我跟他不一样，CRV没接任何外设，就是正常开
: 起初是停四五天就没电，送dealer查不出毛病换了块电池，消停两仨月，又开始时不时
: 掉电
: dealer再次判断电池没问题，但查不出哪里漏电
: 非常郁闷
: 有的时候停一天车就没电了（每月发生一两次），但是放在dealer那里一周多，dealer
: 每两三天去启动一下，都有电。
: 我推测不是漏电而是汽车芯片出了故障把电断了
: 在没电的时候，整个车不仅启动不了，所有灯都不亮，就像放了半年的车一样
: 然而jump start瞬间就一切正常，类似电脑重启
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l**h
发帖数: 998 | 5 多谢, 我找到这么个网站 https://www.crvownersclub.com/forums/gen-5-2017-2021-
uk-2018-2022-cr-v.137/
上面有各种奇奇怪怪的问题, 有的人描述说车停了两三天没电了，但是换电池或者更新
firmware也就解决了。
我的车在2020年换了电池, 也更新了firmware (假如dealer没撒谎），但问题依旧，而
且是加速趋势，譬如换电池以前是俩月死一次，渐渐变成两周死一次。换电池之后正常
了两个多月，然后又是一两个月死一次，目前还没有变成两周死一次，就根据dealer建
议直接拖车去dealer那里了
我考虑换个dealer检修是不是能发现问题，同时已经给Honda厂家写信了
【在 M******e 的大作中提到】
: 有个service bulletin，你在网上查查。不算recall，得要自己跟dealer说才行，不然
: 连dealer都不一定清楚怎么处理这个耗电。我印象里是跟手刹brake控制有关，造成耗
: 电增加。我的2017crv耗光过两次电，后来让dealer做这个服务，把程序更新了，就再
: 也没出现过电池耗光。
:
: dealer
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l**h
发帖数: 998 | 6 这样可以解一时之急，但电池是在损毁中，因为症状是逐渐加剧恶化，以越来越高的频
率出现启动不了的情况。最终可能就完全没法启动了
我总不能每半年一年换块电池吧?
【在 l*******r 的大作中提到】
: 买个battery maintainer一直插着
:
: dealer
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s**e
发帖数: 255 | 7 肯定不是电池本身问题，应该是哪个控制单元在车停了后还在耗电，也许是故障也许是
车的设计考虑不周，这是车电子化后的问题之一，传感器和控制系统电子化造成很难查
找，尤其是间歇性的。就是要在发生后，不动车，接上查漏电设备，一个一个保险丝拔
，看哪个拔了就漏电急剧减少，没啥好方法，如同抽羊角风，不抽就如同好人一样，抽
起来就吓人，抽过也能恢复正常。
: 这样可以解一时之急，但电池是在损毁中，因为症状是逐渐加剧恶化，以越来越
高的频
: 率出现启动不了的情况。最终可能就完全没法启动了
: 我总不能每半年一年换块电池吧?
【在 l**h 的大作中提到】
: 这样可以解一时之急，但电池是在损毁中，因为症状是逐渐加剧恶化，以越来越高的频
: 率出现启动不了的情况。最终可能就完全没法启动了
: 我总不能每半年一年换块电池吧?
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s**e
发帖数: 255 | 8 肯定不是电池本身问题，应该是哪个控制单元在车停了后还在耗电，也许是故障也许是
车的设计考虑不周，这是车电子化后的问题之一，传感器和控制系统电子化造成很难查
找，尤其是间歇性的。就是要在发生后，不动车，接上查漏电设备，一个一个保险丝拔
，看哪个拔了就漏电急剧减少，没啥好方法，如同抽羊角风，不抽就如同好人一样，抽
起来就吓人，抽过也能恢复正常。
: 这样可以解一时之急，但电池是在损毁中，因为症状是逐渐加剧恶化，以越来越
高的频
: 率出现启动不了的情况。最终可能就完全没法启动了
: 我总不能每半年一年换块电池吧?
【在 l**h 的大作中提到】
: 这样可以解一时之急，但电池是在损毁中，因为症状是逐渐加剧恶化，以越来越高的频
: 率出现启动不了的情况。最终可能就完全没法启动了
: 我总不能每半年一年换块电池吧?
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l**h
发帖数: 998 | 9 你说得对. 我后来找了dealer更高一级的director, 他承认是不明原因的漏电，而且是
在保修期内发生，持续到现在已经近一年. 但他们最资深的技术员也找不出漏电设备。
他说联系了CRV的工程师带专门设备过来查，作为保修期内故障对待，最差情况打回原厂
这个答复比上回那个manager强些
【在 s**e 的大作中提到】
: 肯定不是电池本身问题，应该是哪个控制单元在车停了后还在耗电，也许是故障也许是
: 车的设计考虑不周，这是车电子化后的问题之一，传感器和控制系统电子化造成很难查
: 找，尤其是间歇性的。就是要在发生后，不动车，接上查漏电设备，一个一个保险丝拔
: ，看哪个拔了就漏电急剧减少，没啥好方法，如同抽羊角风，不抽就如同好人一样，抽
: 起来就吓人，抽过也能恢复正常。
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: 这样可以解一时之急，但电池是在损毁中，因为症状是逐渐加剧恶化，以越来越
: 高的频
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: 率出现启动不了的情况。最终可能就完全没法启动了
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: 我总不能每半年一年换块电池吧?
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