l*******e
发帖数: 4009 | |
f*********r
发帖数: 462 | |
l*******g
发帖数: 27064 | 3 呵呵，注意下刹车盘
很多车铺都是把别人打磨过的不算太薄的玩意装在盒子里当新的卖给你 |
x***o
发帖数: 127 | 4 太便宜了。
估计不是新的刹车盘。
很简单， 普通质量一般的，非OEM的，新的，两个估计材料成本在 150-200之间。
【在 l*******e 的大作中提到】
: RT
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K**r
发帖数: 2193 | 5 你们naive了。
通常保有量比较大的刹车盘就二三十刀一个。 |
l*****g
发帖数: 556 | 6 我听说开车需要的反应速度比开飞机还要短。
为什么有人就拼命不想花钱维护车子？
其实车辆最大的花费是折旧和保险。每年平均花500到1000维护车辆是网上可以查到的
平均水平。
当然谁有专门的修车培训，又有齐全的工具，那自己维修可以省些钱。但是一套工具要
几千刀吧？专业培训没半年也不行吧？只为一辆汽车这样干，除非是当个爱好。
我有个邻居有5辆车，他隔三岔五就折腾，那是爱好+省钱。但这样的人是少数。而且买
5辆车就要一大堆钞票!
普通人只要有点车辆维护常识，找到可靠的店认他们弄最省事。 |
i****d
发帖数: 724 | 7 所以车更要保养好
一般人对车基本都是啥都不懂的，好在现在的车很瓷实，新车开几年不会出问题的
但一些易耗的部位还是要知道点，比如轮胎，刹车
维护刹车也挺讲究的，哪怕pads还很厚，也要定期检查caliper是否能正常移动。这种
维护店里都不会帮你做的，店里都是直接换
简单的机修工具不用几千块的，几百就能搞定
回楼主，250换一个axel价钱很公道了，不放心的话问一下pads和rotor的品牌自己做一
下research
【在 l*****g 的大作中提到】
: 我听说开车需要的反应速度比开飞机还要短。
: 为什么有人就拼命不想花钱维护车子？
: 其实车辆最大的花费是折旧和保险。每年平均花500到1000维护车辆是网上可以查到的
: 平均水平。
: 当然谁有专门的修车培训，又有齐全的工具，那自己维修可以省些钱。但是一套工具要
: 几千刀吧？专业培训没半年也不行吧？只为一辆汽车这样干，除非是当个爱好。
: 我有个邻居有5辆车，他隔三岔五就折腾，那是爱好+省钱。但这样的人是少数。而且买
: 5辆车就要一大堆钞票!
: 普通人只要有点车辆维护常识，找到可靠的店认他们弄最省事。
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l*****g
发帖数: 556 | 8 一个professional的scanner 没几千下不来吧？
要换transmission, brake fluid 什么的要特殊pump?
把车架起来，至少要有ramp, jack.
impact wrench, tool set 等等。
邻居说花了一万多刀整了一套。整个车库就是个修车间。
：所以车更要保养好
： |
i****d
发帖数: 724 | 9 基本的维护不需要太fancy的scanner, 2，3百的针对自己家车子的scanner足够了
brake fluid bleeding不需要pump也行，transmission fluid直接从fill plug/
dipstick加进去从来没听说要用pump的differential fluid/transfer fluid有人用
pump, 但用漏斗连fill tube利用重力加更好
再说上面的各种pump都是塑料的，要买也就几十块钱一个而已
把车架起来，需要floor jack和jack stand, 一套下来2，3百
其他的tool set用啥买啥，一套小一百大几十的
自己维护车子也就是换各种fluid/oil, 换刹车，换上换下雪胎做tire rotation, 这些
项目做一套下来，工具的成本都回来了，家里一般两辆车的各做一次就赚了
自己维护车子的好处是，you are always on top of thing, 任何问题一出现自己就能
上手先检查，一般都能fix的就顺手fix了，不能fix的就尽早得送mechanic那里修。
【在 l*****g 的大作中提到】
: 一个professional的scanner 没几千下不来吧？
: 要换transmission, brake fluid 什么的要特殊pump?
: 把车架起来，至少要有ramp, jack.
: impact wrench, tool set 等等。
: 邻居说花了一万多刀整了一套。整个车库就是个修车间。
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: ：所以车更要保养好
: ：
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l*****g
发帖数: 556 | 10 这很牛啦！
主要是熟悉车辆构造，再买工具什么的一开始要花时间的。欧洲车还专门设计成非买特
殊工具不可，有的连一般修车店也没有。
去店里弄每年也就多花几百，所以从来也没想过去折腾。
：基本的维护不需要太fancy的scanner, 2，3百的针对自己家车子的scanner足够了
： |
i****d
发帖数: 724 | 11 普通维护主要是fluid change, 和轮胎，刹车，这些欧洲车也差不多，真要啥坏了要动
真格了，欧洲车就是个money pit
但是呢，如果平时普通维护做好了，很多大毛病就能避免了，比如brake fluid及时换
了，caliper每次rotate tire都打开做维护加润滑了，caliper piston就不会stuck了
，现在手闸都是电子的，rear caliper要坏了换起来很贵。
还有就是，好点的车，一直送dealer做维护，可不便宜，找一个能信赖有水平的
independent mechanic也不容易，而且懂点车的人其实都不太愿意让别人碰自己车的
【在 l*****g 的大作中提到】
: 这很牛啦！
: 主要是熟悉车辆构造，再买工具什么的一开始要花时间的。欧洲车还专门设计成非买特
: 殊工具不可，有的连一般修车店也没有。
: 去店里弄每年也就多花几百，所以从来也没想过去折腾。
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: ：基本的维护不需要太fancy的scanner, 2，3百的针对自己家车子的scanner足够了
: ：
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l*****g
发帖数: 556 | 12 高手! brake fluid 好像要避免气泡需要些经验。
tire rotation 在轮胎店免费，他们把车吊起来，很容易就弄好。
不过店里弄容易搞出新毛病来。主要原因是徒工不熟练。我遇到过没把管线复位的情况
。所以更discourage 自己弄，因为徒工是在有专业工具，已经培训过的情况下出的错
。自己既没齐全工具，又没上过机修课。
：普通维护主要是fluid change, 和轮胎，刹车，这些欧洲车也差不多，真要啥坏了要
动真格了，欧洲车就是个money pit
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l****g
发帖数: 5080 | 13 floor jack+ jack stand, 我以前20刀在walmart买的用到现在。后来又买了一对jack
stand(20刀）可以轮转轮胎。便宜的jack升限太低，SUV的话不够用，没法换轮胎。直
接用车子自己带的千斤顶，买了一个适配器（5刀）可以用电钻拧，升降车子很容易。
配个冲击扳手，轮转轮胎也不需要什么体力，轻松就做了。一般车子，2吨的jack就够
用，很便宜。卡车用的，载重大，升限高就贵多了。
【在 i****d 的大作中提到】
: 基本的维护不需要太fancy的scanner, 2，3百的针对自己家车子的scanner足够了
: brake fluid bleeding不需要pump也行，transmission fluid直接从fill plug/
: dipstick加进去从来没听说要用pump的differential fluid/transfer fluid有人用
: pump, 但用漏斗连fill tube利用重力加更好
: 再说上面的各种pump都是塑料的，要买也就几十块钱一个而已
: 把车架起来，需要floor jack和jack stand, 一套下来2，3百
: 其他的tool set用啥买啥，一套小一百大几十的
: 自己维护车子也就是换各种fluid/oil, 换刹车，换上换下雪胎做tire rotation, 这些
: 项目做一套下来，工具的成本都回来了，家里一般两辆车的各做一次就赚了
: 自己维护车子的好处是，you are always on top of thing, 任何问题一出现自己就能
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