f***g
发帖数: 121 | 1 每周有三天需要开来回各一小时左右的高速路段，请问除了特斯拉还有哪些厂家的半自
动驾驶技术比较靠谱？目前开的是Lexus，基本上大一点的弯道lane keep assist都会
跑偏。
如果买特斯拉model y or 3，是不是2020的比较好应该还装有radar sensors？
谢谢大家！ |
d***u
发帖数: 5 | 2 ford的刚刚更新的系统和tesla比也差不多了
不过能买tesla 最好 |
g***n
发帖数: 14250 | 3 特斯拉使用体验最差，让你不敢碰方向盘，然后死了都不知道怎么死的 |
f***g
发帖数: 121 | 4
那你的建议是？
【在 g***n 的大作中提到】
: 特斯拉使用体验最差，让你不敢碰方向盘，然后死了都不知道怎么死的
|
g***n
发帖数: 14250 | 5 大弯道会跑偏的并不是大问题，而且能让你养成和电脑一起开弯道的习惯，更安全。
俺别的没开过，只推荐 Volvo |
f***g
发帖数: 121 | 6
你说的是XC 90？好久没了解过沃尔沃的车，哪款值得考虑？
【在 g***n 的大作中提到】
: 大弯道会跑偏的并不是大问题，而且能让你养成和电脑一起开弯道的习惯，更安全。
: 俺别的没开过，只推荐 Volvo
|
g***n
发帖数: 14250 | 7 那看你喜欢多大的车了。
Pilot Assist 90 系列是标配，60 40 系列是选配
【在 f***g 的大作中提到】
:
: 你说的是XC 90？好久没了解过沃尔沃的车，哪款值得考虑？
|
m*1
发帖数: 1 | 8 大弯道指的是转弯半径大还是小？如果是转弯半径大的话，应该容易
【在 f***g 的大作中提到】
: 每周有三天需要开来回各一小时左右的高速路段，请问除了特斯拉还有哪些厂家的半自
: 动驾驶技术比较靠谱？目前开的是Lexus，基本上大一点的弯道lane keep assist都会
: 跑偏。
: 如果买特斯拉model y or 3，是不是2020的比较好应该还装有radar sensors？
: 谢谢大家！
|
n***d
发帖数: 8857 | 9 半自动自杀哪家强
【在 f***g 的大作中提到】
: 每周有三天需要开来回各一小时左右的高速路段，请问除了特斯拉还有哪些厂家的半自
: 动驾驶技术比较靠谱？目前开的是Lexus，基本上大一点的弯道lane keep assist都会
: 跑偏。
: 如果买特斯拉model y or 3，是不是2020的比较好应该还装有radar sensors？
: 谢谢大家！
|
w*****y
发帖数: 51 | 10 我建议你去turo上租一辆有FSD的Tesla开一天，200刀不到。
我试过之后觉得Tesla的实现没那么好，还是有很多需要我介入的时候，good to have
，但是不值那么多钱。对了，Tesla有没有FSD都有lane keeping功能，弯道我还是不太
放心。
【在 f***g 的大作中提到】
: 每周有三天需要开来回各一小时左右的高速路段，请问除了特斯拉还有哪些厂家的半自
: 动驾驶技术比较靠谱？目前开的是Lexus，基本上大一点的弯道lane keep assist都会
: 跑偏。
: 如果买特斯拉model y or 3，是不是2020的比较好应该还装有radar sensors？
: 谢谢大家！
|
v******8
发帖数: 615 | 11
have
Lane keeping 功能 2万刀的车都有。
我平时还把这个功能关了，不然整天晃来晃去的
【在 w*****y 的大作中提到】
: 我建议你去turo上租一辆有FSD的Tesla开一天，200刀不到。
: 我试过之后觉得Tesla的实现没那么好，还是有很多需要我介入的时候，good to have
: ，但是不值那么多钱。对了，Tesla有没有FSD都有lane keeping功能，弯道我还是不太
: 放心。
|
m****a
发帖数: 2593 | 12 https://www.consumerreports.org/car-safety/cadillac-super-cruise-outperforms
-other-active-driving-assistance-systems/
另一个可以考虑的是自己装open pilot
【在 f***g 的大作中提到】
: 每周有三天需要开来回各一小时左右的高速路段，请问除了特斯拉还有哪些厂家的半自
: 动驾驶技术比较靠谱？目前开的是Lexus，基本上大一点的弯道lane keep assist都会
: 跑偏。
: 如果买特斯拉model y or 3，是不是2020的比较好应该还装有radar sensors？
: 谢谢大家！
|
N*****S
发帖数: 1551 | 13 开特斯拉半年了，fsd几乎天天用。local直路，高速所有的路，我觉得挺好用。尤其是
长途高速，轻松太多了。
经常用才会熟悉，才知道预期是啥，才知道哪个环节容易出问题。
当然，我没用过别家的，横向评比不知道。 |
b****s
发帖数: 22 | 14 我也开特斯拉半年了，每个礼拜跨州commute 来回大概450 mi高速。年初提的车已经快
15000 mi了。体验非常好，如果不是开特斯拉，我无法想象这半年可以这样commute。
。。特斯拉对并入我方车道的避让体验不错。我唯一的抱怨是高速转急弯的时候特斯拉
喜欢靠外线，虽然没有过线。。。人开这样的弯道的时候是喜欢靠内线的，所以隔壁道
有车就会感到不安全，不舒服。 |
g***n
发帖数: 14250 | 15 特斯拉动一下方向盘就退出了，司机想临时纠正一下很麻烦，然而又要求司机把手放在
方向盘上，这就跟矛盾让司机很难做。人的本能是纠正一下但希望电脑继续保持车道。
开 Volvo 就没这个问题，需要时拉一下方向盘，然后电脑仍然能保持车道，人不需要
任何额外操作。手放在方向盘上也很自然，偶尔动一下就行。 |
S*********s
发帖数: 105 | |
b*********r
发帖数: 78 | 17 看这个表，4个ratings里，最重要最关键的rating是capability，只有特斯拉得到9分
outperforms
【在 m****a 的大作中提到】
: https://www.consumerreports.org/car-safety/cadillac-super-cruise-outperforms
: -other-active-driving-assistance-systems/
: 另一个可以考虑的是自己装open pilot
|
b*********r
发帖数: 78 | 18 toyota 的safety sense，开过2021的Rav4，基本就是垃圾，一点点小转弯都不能
handle。
outperforms
【在 m****a 的大作中提到】
: https://www.consumerreports.org/car-safety/cadillac-super-cruise-outperforms
: -other-active-driving-assistance-systems/
: 另一个可以考虑的是自己装open pilot
|
m*h
发帖数: 85 | 19 这个不怕死，最重要的当然是reliability,这个恐怕特斯拉要排最后，因为功能一堆，
四个9可靠的功能很少
【在 b*********r 的大作中提到】
: 看这个表，4个ratings里，最重要最关键的rating是capability，只有特斯拉得到9分
:
: outperforms
|
m*****w
发帖数: 549 | 20 TESLA 半自动驾驶没啥问题。但是不要以为试驾一天就可以评论，
至少需要一个月适应期。
【在 m*h 的大作中提到】
: 这个不怕死，最重要的当然是reliability,这个恐怕特斯拉要排最后，因为功能一堆，
: 四个9可靠的功能很少
|
I****s
发帖数: 1167 | 21 想舒服的commute，老老实实的买tesla。 |
g***n
发帖数: 14250 | 22 舒舒服服上西天？
【在 I****s 的大作中提到】
: 想舒服的commute，老老实实的买tesla。
|
N*****S
发帖数: 1551 | 23 你说的特斯拉拉一下方向盘就退出自动驾驶，我好像从来没觉得是个问题。一般都是因
为我觉得需要人工介入了，比如要在十字路口转弯，经过construction site之类。没
有怎么遇到需要稍微调整一下的情形。当然，volvo的设置可能在某些时候更方便一点
点。但说啥本能就太扯了，充其量是习惯问题。
【在 g***n 的大作中提到】
: 特斯拉动一下方向盘就退出了，司机想临时纠正一下很麻烦，然而又要求司机把手放在
: 方向盘上，这就跟矛盾让司机很难做。人的本能是纠正一下但希望电脑继续保持车道。
: 开 Volvo 就没这个问题，需要时拉一下方向盘，然后电脑仍然能保持车道，人不需要
: 任何额外操作。手放在方向盘上也很自然，偶尔动一下就行。
|
g***n
发帖数: 14250 | 24 高速有些隔离墩几乎挨着线了，这种地方当然是司机拉住方向盘稳妥多了。
习惯是个很重要的因素，事故之前那一两秒最关键，而且完全就看习惯，看本能反应。
拉方向盘时犹豫一下，问题可能就大了。
【在 N*****S 的大作中提到】
: 你说的特斯拉拉一下方向盘就退出自动驾驶，我好像从来没觉得是个问题。一般都是因
: 为我觉得需要人工介入了，比如要在十字路口转弯，经过construction site之类。没
: 有怎么遇到需要稍微调整一下的情形。当然，volvo的设置可能在某些时候更方便一点
: 点。但说啥本能就太扯了，充其量是习惯问题。
|
z*****g
发帖数: 810 | |
j**********r
发帖数: 3798 | 26 你开过Tesla吗？轻微的打方向盘是不会disengage的，如果边上是18轮或者弯道我就会
拉住方向盘，确保车子不会往错误方向跑偏。
【在 g***n 的大作中提到】
: 高速有些隔离墩几乎挨着线了，这种地方当然是司机拉住方向盘稳妥多了。
: 习惯是个很重要的因素，事故之前那一两秒最关键，而且完全就看习惯，看本能反应。
: 拉方向盘时犹豫一下，问题可能就大了。
|
g***n
发帖数: 14250 | 27 那你知道到底多大力气拉方向盘电脑不会放弃？
紧急情况能控制那么精确吗？
【在 j**********r 的大作中提到】
: 你开过Tesla吗？轻微的打方向盘是不会disengage的，如果边上是18轮或者弯道我就会
: 拉住方向盘，确保车子不会往错误方向跑偏。
|
j**********r
发帖数: 3798 | 28 开多了自然知道，这就是过弯和超18轮的时候预防用的。紧急情况第一反应难道不是刹
车AP就没作用了
【在 g***n 的大作中提到】
: 那你知道到底多大力气拉方向盘电脑不会放弃？
: 紧急情况能控制那么精确吗？
|
i*****9
发帖数: 3157 | 29 半自动自杀的功能是Tesla独家的，其他家的都是半自动驾驶。
半自
【在 n***d 的大作中提到】
: 半自动自杀哪家强
|
i*****9
发帖数: 3157 | 30 表上有个 clear when safe to use, hoho。
，四个9可靠的功能很少
【在 m*h 的大作中提到】
: 这个不怕死，最重要的当然是reliability,这个恐怕特斯拉要排最后，因为功能一堆，
: 四个9可靠的功能很少
|
m****a
发帖数: 2593 | 31 https://data.consumerreports.org/wp-content/uploads/2020/11/consumer-reports
-active-driving-assistance-systems-november-16-2020.pdf
tesla 是可怜的两分
到9分
【在 i*****9 的大作中提到】
: 表上有个 clear when safe to use, hoho。
:
: ，四个9可靠的功能很少
|
g**********1
发帖数: 5 | 32 2分是因为local也让你用，你坚持不用就是10分
reports
【在 m****a 的大作中提到】
: https://data.consumerreports.org/wp-content/uploads/2020/11/consumer-reports
: -active-driving-assistance-systems-november-16-2020.pdf
: tesla 是可怜的两分
:
: 到9分
|
G********t
发帖数: 430 | 33 看了下报告，整个表里也只有capalibity and performance一栏值得看，特斯拉是最高
9分。
其他分数很牵强。cadillac的supercruise因为限制最多，只能在有预先测量好的高速
用，然后比所有车得分都高。按这个标准如果一辆车哪儿都不能用，分数应该就是满分了
reports
【在 m****a 的大作中提到】
: https://data.consumerreports.org/wp-content/uploads/2020/11/consumer-reports
: -active-driving-assistance-systems-november-16-2020.pdf
: tesla 是可怜的两分
:
: 到9分
|
d***u
发帖数: 5 | 34 那这是设计问题
过弯本来就应该靠内线
这样万一打滑有足够余量纠正
【在 b****s 的大作中提到】
: 我也开特斯拉半年了，每个礼拜跨州commute 来回大概450 mi高速。年初提的车已经快
: 15000 mi了。体验非常好，如果不是开特斯拉，我无法想象这半年可以这样commute。
: 。。特斯拉对并入我方车道的避让体验不错。我唯一的抱怨是高速转急弯的时候特斯拉
: 喜欢靠外线，虽然没有过线。。。人开这样的弯道的时候是喜欢靠内线的，所以隔壁道
: 有车就会感到不安全，不舒服。
|
d***u
发帖数: 5 | 35 丰田软件绝对最烂，不光这个功能不行，19年后，msrp加了2k，号称标配的防撞系统也
基本形同虚设
你搜下auction的事故车，丰田特别的多
【在 b*********r 的大作中提到】
: toyota 的safety sense，开过2021的Rav4，基本就是垃圾，一点点小转弯都不能
: handle。
:
: outperforms
|
f***a
发帖数: 68 | 36 这个表的屁股太歪了，open pilot只有一个前置摄像头，何德何能排第一
目前自动驾驶这一块特斯拉基本和其他家是代差，而且越拉越大
outperforms
【在 m****a 的大作中提到】
: https://www.consumerreports.org/car-safety/cadillac-super-cruise-outperforms
: -other-active-driving-assistance-systems/
: 另一个可以考虑的是自己装open pilot
|
g***n
发帖数: 14250 | 37 越拉越大也还是会撞大卡车。。。
特芬就是会转进
【在 f***a 的大作中提到】
: 这个表的屁股太歪了，open pilot只有一个前置摄像头，何德何能排第一
: 目前自动驾驶这一块特斯拉基本和其他家是代差，而且越拉越大
:
: outperforms
|
m****a
发帖数: 2593 | 38 他们的测评报告还是很详细客观的。
https://data.consumerreports.org/wp-content/uploads/2020/11/consumer-reports
-active-driving-assistance-systems-november-16-2020.pdf
摄像头并不是越多越好，L2不需要换lane时前向的camera就够用了，
自动换lane和Uturn需要侧面的摄像头，但tesla现在遇到一个尴尬的问题，FSD左转U
turn的时候前侧的摄像头不够靠前，导致看不清左后方来车，正常人开车会pull
forward，但FSD AI又不敢，导致左转，
不知道tesla怎么解决这个问题
【在 f***a 的大作中提到】
: 这个表的屁股太歪了，open pilot只有一个前置摄像头，何德何能排第一
: 目前自动驾驶这一块特斯拉基本和其他家是代差，而且越拉越大
:
: outperforms
|
c*****r
发帖数: 1491 | 39
reports
本来就是半斤八两
就看哪个敢吹牛+不怕死脑残粉多了
【在 m****a 的大作中提到】
: 他们的测评报告还是很详细客观的。
: https://data.consumerreports.org/wp-content/uploads/2020/11/consumer-reports
: -active-driving-assistance-systems-november-16-2020.pdf
: 摄像头并不是越多越好，L2不需要换lane时前向的camera就够用了，
: 自动换lane和Uturn需要侧面的摄像头，但tesla现在遇到一个尴尬的问题，FSD左转U
: turn的时候前侧的摄像头不够靠前，导致看不清左后方来车，正常人开车会pull
: forward，但FSD AI又不敢，导致左转，
: 不知道tesla怎么解决这个问题
|
