j**********r
发帖数: 3798 | 1 全程2500麦。感觉比以前X5轻松很多，我一个人一天开8小时长途，因为有AP，晚上也
不觉得累。8个小时只需要充2-3次电，基本上是早上和下午一次15分钟，中午一次30分
钟。如果在早上出发时候是满电的，早上那一次不需要。所以对我来说一天下来也就比
油车多花20分钟在充电上，本来中午就习惯店里吃个快餐而不是边开边吃。加上排队点
和等娃吃完，中午30分钟往往不够。上下午要上个厕所买杯咖啡，5分钟起码的。当然
有带纸尿布千里追杀这个需要的，电车确实不合适。
有名的国家公园里现在都有level 2，因为开电车的人不多，倒是不紧张。但是确实没
有加油方便，只能说可行。特斯拉充电桩开放给第三方电车以后也许能进入国家公园。
比较不爽的是新的model y没有雷达，巡航最高只有80mi, 80的限速也只能跑80，也许
过几个月算法改进能放宽。还有就是Tahoe一代高速来回小弯，觉得AP还是不能依据边
上车的情况挑内外侧，过弯往往也不减速，觉得不舒服不敢用。 |
s*********y
发帖数: 6151 | 2 住哪里呢？ 在哪里吃饭呢？ 不喜欢围绕“能在哪里充电” 来计划旅程。 因为旅程
的制约条件已经很多了 |
j**********r
发帖数: 3798 | 3 最火的Canyon, old faithful, mammoth, lake都有level 2. 西门外有supercharger.
我在公园里呆了5个晚上，充了两次电，没出公园。离得近的旅馆方便就在门口，离得
远得大约得走5分钟。
【在 s*********y 的大作中提到】
: 住哪里呢？ 在哪里吃饭呢？ 不喜欢围绕“能在哪里充电” 来计划旅程。 因为旅程
: 的制约条件已经很多了
|
w*****y
发帖数: 51 | 4 赞一手经验！Tesla多花点时间，的确可行。
不过现在X5加package也有不错的半自动驾驶了。 |
j**********r
发帖数: 3798 | 5 X5加package就7万了，model Y是五万的车，最近涨了一点。问题是多花钱买了啥呢？
加速慢，使用成本高。除了top view, HUD, 后箱大一点点。真没啥拿得出手的。
【在 w*****y 的大作中提到】
: 赞一手经验！Tesla多花点时间，的确可行。
: 不过现在X5加package也有不错的半自动驾驶了。
|
v******p
发帖数: 700 | 6 开电车必须计划“在哪里充电”，定酒店也尽量要定有EV Charging的酒店
中午吃饭也尽量找有或者靠近充电桩的饭店，ABRP之类的电车planning app也必须要不
停的看，这吃饭的时间不能浪费啊
我觉得现在这个时候开电车爷出门玩就是受罪，尤其拖家带口，基本上没有
flexibility，当然长途定点communte可能还行
我小短途开过几次model x总觉得受罪，即使不要电费。上次酒店有4个EV充电位+2个
Desitination但基本占满，我还要不停地跑去看看别人挪了没，住了3天就占过一次坑
，有两个车从我进去到走就没挪过。还碰过desitination上拿个adapter冲volt的，电
车位上停ICE的。
还有我不知道为什么LZ可以早上15分钟中午30分钟下午15分钟能跑一天的，可能Model3
/Y比S/X高级能上250KW，我只能到150KW，大部分时候只有100或者更少，撒开来跑一天
要充2个小时。
【在 s*********y 的大作中提到】
: 住哪里呢？ 在哪里吃饭呢？ 不喜欢围绕“能在哪里充电” 来计划旅程。 因为旅程
: 的制约条件已经很多了
|
b******u
发帖数: 162 | 7
Model Y要和x5比就算了吧，内饰，空气悬挂，可调运动模式，按摩座椅，360环视，
HUD， CarPlay，model Y哪样能
拿的出手。 我的x5 45e 82k的车最后算上federal tax credit开也就6万5税前，model
Y现在最起码5万4起
步。买之前试驾 了model 3, 实在受不了就一块板子，太多的点点点。它所谓吸引人的
直线加速和handling,开惯Bmw的不觉得这真的有多大优势。要买TESLA，X5至少对应
model X,加上空气悬挂。
【在 j**********r 的大作中提到】
: X5加package就7万了，model Y是五万的车，最近涨了一点。问题是多花钱买了啥呢？
: 加速慢，使用成本高。除了top view, HUD, 后箱大一点点。真没啥拿得出手的。
|
b******u
发帖数: 162 | 8
Model3
最近去Acadia national park 整个园区就没几个充电站，希尔顿只有一个简易的120v
充电插座，还不是每天都能占上，得看运气，一个model 3停在那里冲着呢，但是冲一
个晚上也开不了几十麦啊。我的混动在园区只能纯油车开。纯电车开长途现在就是找罪
受。
【在 v******p 的大作中提到】
: 开电车必须计划“在哪里充电”，定酒店也尽量要定有EV Charging的酒店
: 中午吃饭也尽量找有或者靠近充电桩的饭店，ABRP之类的电车planning app也必须要不
: 停的看，这吃饭的时间不能浪费啊
: 我觉得现在这个时候开电车爷出门玩就是受罪，尤其拖家带口，基本上没有
: flexibility，当然长途定点communte可能还行
: 我小短途开过几次model x总觉得受罪，即使不要电费。上次酒店有4个EV充电位+2个
: Desitination但基本占满，我还要不停地跑去看看别人挪了没，住了3天就占过一次坑
: ，有两个车从我进去到走就没挪过。还碰过desitination上拿个adapter冲volt的，电
: 车位上停ICE的。
: 还有我不知道为什么LZ可以早上15分钟中午30分钟下午15分钟能跑一天的，可能Model3
|
b**l
发帖数: 33123 | 9 幸好你没再往东 过了st john 找加油站都不要掉以轻心 更别提充电 我这辈子头回差
点把油彻底烧干
120v
【在 b******u 的大作中提到】
:
: Model3
: 最近去Acadia national park 整个园区就没几个充电站，希尔顿只有一个简易的120v
: 充电插座，还不是每天都能占上，得看运气，一个model 3停在那里冲着呢，但是冲一
: 个晚上也开不了几十麦啊。我的混动在园区只能纯油车开。纯电车开长途现在就是找罪
: 受。
|
c*****r
发帖数: 1491 | |
I****s
发帖数: 1167 | 11 我也刚刚开model Y跑了一趟zion。全程ap，太轻松了。正好把tesla赠送的免费1000迈
超充用掉。充电每次基本不超过40分钟，全家吃个饭喝杯咖啡上趟厕所正好。比油车稍
微要多些planning。主要是找附近有yelp评分高的的超充站费了些精力。这段路我以前
用atlas也跑过一次，用的也是vw的辅助驾驶，效果差远了。tesla的ap全程99%的情况
都可以handle，vw的要介入很多次，弯稍微大一些就不行。话说zion附近没看到第二辆
tesla，我家model Y在酒店停车场里竟然数次被群众围观，拍照留念。 |
d***u
发帖数: 5 | 12 别想当然了，现在哪个酒店没充电桩
至于饭店，确实没多少，不过如果是城市里或者景区，饭店所在的广场一般也都有。
我19年从la横穿大半个美国，开了10天，一路住过高中低档6、7个不同的品牌酒店和连锁
每个都看到有充电桩，有电车在充电
Model3
【在 v******p 的大作中提到】
: 开电车必须计划“在哪里充电”，定酒店也尽量要定有EV Charging的酒店
: 中午吃饭也尽量找有或者靠近充电桩的饭店，ABRP之类的电车planning app也必须要不
: 停的看，这吃饭的时间不能浪费啊
: 我觉得现在这个时候开电车爷出门玩就是受罪，尤其拖家带口，基本上没有
: flexibility，当然长途定点communte可能还行
: 我小短途开过几次model x总觉得受罪，即使不要电费。上次酒店有4个EV充电位+2个
: Desitination但基本占满，我还要不停地跑去看看别人挪了没，住了3天就占过一次坑
: ，有两个车从我进去到走就没挪过。还碰过desitination上拿个adapter冲volt的，电
: 车位上停ICE的。
: 还有我不知道为什么LZ可以早上15分钟中午30分钟下午15分钟能跑一天的，可能Model3
|
d***u
发帖数: 5 | 13 键盘侠就别想当然了
我认识的人8年前就有人开着model s来回跑中长途了，人家没觉得有任何找虐
反而很享受。
lz这个开了2000多mile，也觉得很轻松
如果lz是爱出去浪的人，你等着看看后面肯定还会来发帖，今天在这儿玩，明天去那儿
，丝毫不会有你所谓的找虐的情形出现。
【在 c*****r 的大作中提到】
: 开电车跑长途就是有病
: 自己找虐
|
c*****r
发帖数: 1491 | 14
呦呵
精神股东有蹦出来啦
开个毛胚房还开出高级感啦
哈哈哈
【在 d***u 的大作中提到】
: 键盘侠就别想当然了
: 我认识的人8年前就有人开着model s来回跑中长途了，人家没觉得有任何找虐
: 反而很享受。
: lz这个开了2000多mile，也觉得很轻松
: 如果lz是爱出去浪的人，你等着看看后面肯定还会来发帖，今天在这儿玩，明天去那儿
: ，丝毫不会有你所谓的找虐的情形出现。
|
w*****y
发帖数: 51 | 15 我不认为X5是特别好的车，但是跟比 Model Y 明显好在：内饰，空气悬挂，冷热按摩
座椅，可调空气悬挂，内饰定制程度，相对Tesla的可靠性，dealer服务和loaner car
，7000磅tow capacity。操控的乐趣不输给Model Y。按钮和Infortainment明显比
Tesla好。X45e的充电+汽油至少400 mile的range。
【在 j**********r 的大作中提到】
: X5加package就7万了，model Y是五万的车，最近涨了一点。问题是多花钱买了啥呢？
: 加速慢，使用成本高。除了top view, HUD, 后箱大一点点。真没啥拿得出手的。
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c*****r
发帖数: 1491 | 16
car
这2一起跑跑高速在跑跑烂路就知道了
MY高速活活吵死
感觉四处漏风胎噪让你怀疑人生
为了降成本根本没考虑过NVH
那个玻璃顶棚的echo效应就不说了
车身刚性不足加上工艺差导致过个坑整个车就跟要散架了一样到处异响
除了跑直线块就一个毛胚房
和BMW比舒适性易用性豪华感差的太远了
【在 w*****y 的大作中提到】
: 我不认为X5是特别好的车，但是跟比 Model Y 明显好在：内饰，空气悬挂，冷热按摩
: 座椅，可调空气悬挂，内饰定制程度，相对Tesla的可靠性，dealer服务和loaner car
: ，7000磅tow capacity。操控的乐趣不输给Model Y。按钮和Infortainment明显比
: Tesla好。X45e的充电+汽油至少400 mile的range。
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b******u
发帖数: 162 | 17 一分钱一分货。开model 3/Y的人有不少觉得自己车好到爆这个爆那个，就没想过这车
的的成本都在电池和软件上了，其他细节会也会看齐传统车厂尤其是luxury品牌几十年
的的积累？长途充电这个明显的短板也要spin说完全没影响从来没碰到，尽管我已经告
诉你bar harbor 没有几家酒店配充电桩的。 |
g********0
发帖数: 6201 | 18 电车车主必提在充电的时候吃快餐上厕所再打个瞌睡的乐趣
盹盹盹
【在 j**********r 的大作中提到】
: 全程2500麦。感觉比以前X5轻松很多，我一个人一天开8小时长途，因为有AP，晚上也
: 不觉得累。8个小时只需要充2-3次电，基本上是早上和下午一次15分钟，中午一次30分
: 钟。如果在早上出发时候是满电的，早上那一次不需要。所以对我来说一天下来也就比
: 油车多花20分钟在充电上，本来中午就习惯店里吃个快餐而不是边开边吃。加上排队点
: 和等娃吃完，中午30分钟往往不够。上下午要上个厕所买杯咖啡，5分钟起码的。当然
: 有带纸尿布千里追杀这个需要的，电车确实不合适。
: 有名的国家公园里现在都有level 2，因为开电车的人不多，倒是不紧张。但是确实没
: 有加油方便，只能说可行。特斯拉充电桩开放给第三方电车以后也许能进入国家公园。
: 比较不爽的是新的model y没有雷达，巡航最高只有80mi, 80的限速也只能跑80，也许
: 过几个月算法改进能放宽。还有就是Tahoe一代高速来回小弯，觉得AP还是不能依据边
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I****s
发帖数: 1167 | 19 开过Tesla之后，除了rv/camper，普通的油车不会再考虑了。tesla可能造车水平一般
，但是这个平台的优势太大了:全国的超充网，不时的ota更新，随时可以subscribe
的fsd, 以及即将推出的tesla appstore，平台太强大了。热切期盼cybertruck能赶紧
出来，可以改装成一辆camper。camper加ev是很完美的组合。 |
n******t
发帖数: 4406 | 20 一天才開8小時長途爲啥還要晚上開車？
【在 j**********r 的大作中提到】
: 全程2500麦。感觉比以前X5轻松很多，我一个人一天开8小时长途，因为有AP，晚上也
: 不觉得累。8个小时只需要充2-3次电，基本上是早上和下午一次15分钟，中午一次30分
: 钟。如果在早上出发时候是满电的，早上那一次不需要。所以对我来说一天下来也就比
: 油车多花20分钟在充电上，本来中午就习惯店里吃个快餐而不是边开边吃。加上排队点
: 和等娃吃完，中午30分钟往往不够。上下午要上个厕所买杯咖啡，5分钟起码的。当然
: 有带纸尿布千里追杀这个需要的，电车确实不合适。
: 有名的国家公园里现在都有level 2，因为开电车的人不多，倒是不紧张。但是确实没
: 有加油方便，只能说可行。特斯拉充电桩开放给第三方电车以后也许能进入国家公园。
: 比较不爽的是新的model y没有雷达，巡航最高只有80mi, 80的限速也只能跑80，也许
: 过几个月算法改进能放宽。还有就是Tahoe一代高速来回小弯，觉得AP还是不能依据边
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n******t
发帖数: 4406 | 21 有人被爆菊也很享受的，maybe你比較欣賞那種。
【在 d***u 的大作中提到】
: 键盘侠就别想当然了
: 我认识的人8年前就有人开着model s来回跑中长途了，人家没觉得有任何找虐
: 反而很享受。
: lz这个开了2000多mile，也觉得很轻松
: 如果lz是爱出去浪的人，你等着看看后面肯定还会来发帖，今天在这儿玩，明天去那儿
: ，丝毫不会有你所谓的找虐的情形出现。
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v******p
发帖数: 700 | 22 不抬杠不找茬
我开特斯拉时间长，我买过3个特斯拉，当然我也买过30个ICE
车是好车，但是开长途就是不爽不方便，承认一下我觉得没什么
质量差服务差也是实话
酒店都有充电桩？就算有了你能占到？一般充电位位置最好，经常被各类ICE和Plug in
占着，没有idle fee
我上个月刚去的anaheim marriott， 3天那6个EV位置我就用过一次，晚上10点充满了
我还要花10分钟去停车场挪车，当然我可以像别人一样没素质占着不走
也可能我强迫症，我不想晚上算着电量计划下一天的行程
连锁
【在 d***u 的大作中提到】
: 别想当然了，现在哪个酒店没充电桩
: 至于饭店，确实没多少，不过如果是城市里或者景区，饭店所在的广场一般也都有。
: 我19年从la横穿大半个美国，开了10天，一路住过高中低档6、7个不同的品牌酒店和连锁
: 每个都看到有充电桩，有电车在充电
:
: Model3
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n******t
发帖数: 4406 | 23 除掉電車的各種問題，開電車長途最大的問題是沒有roadtrip的感覺，因爲什麼都需要
plan，不能有任何的excursion，也不能在不好的天氣去沒什麼充電設施的地方。
當然有些人可能不care。
in
【在 v******p 的大作中提到】
: 不抬杠不找茬
: 我开特斯拉时间长，我买过3个特斯拉，当然我也买过30个ICE
: 车是好车，但是开长途就是不爽不方便，承认一下我觉得没什么
: 质量差服务差也是实话
: 酒店都有充电桩？就算有了你能占到？一般充电位位置最好，经常被各类ICE和Plug in
: 占着，没有idle fee
: 我上个月刚去的anaheim marriott， 3天那6个EV位置我就用过一次，晚上10点充满了
: 我还要花10分钟去停车场挪车，当然我可以像别人一样没素质占着不走
: 也可能我强迫症，我不想晚上算着电量计划下一天的行程
:
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d**********I
发帖数: 2057 | 24 宝马跟tesla比完全是两个世纪的东西，从最里面到最外面都无法比较，马车跟汽车的
区别。
model
【在 b******u 的大作中提到】
: 一分钱一分货。开model 3/Y的人有不少觉得自己车好到爆这个爆那个，就没想过这车
: 的的成本都在电池和软件上了，其他细节会也会看齐传统车厂尤其是luxury品牌几十年
: 的的积累？长途充电这个明显的短板也要spin说完全没影响从来没碰到，尽管我已经告
: 诉你bar harbor 没有几家酒店配充电桩的。
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j**********r
发帖数: 3798 | 25 一个AP就秒杀X5了，我又不是没开过，2017年的X5也不算老。换车也不是为了省钱，就
是为了开长途自己不累而已。SUV就是个family car，我就不比0-60差了许多。Tesla跟
脚，任何时候想加速就加速，换道舒服。特别是山路一只脚开太方便了，X5根本没得比
，就别谈什么运动模式了。CarPlay也好意思拿出来说，跟Tesla 整合的UI不在一
个档次上。
model
【在 b******u 的大作中提到】
: 一分钱一分货。开model 3/Y的人有不少觉得自己车好到爆这个爆那个，就没想过这车
: 的的成本都在电池和软件上了，其他细节会也会看齐传统车厂尤其是luxury品牌几十年
: 的的积累？长途充电这个明显的短板也要spin说完全没影响从来没碰到，尽管我已经告
: 诉你bar harbor 没有几家酒店配充电桩的。
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j**********r
发帖数: 3798 | 26 不需要酒店有充电桩，超充站充15分钟就可以开俩小时，多花点时间而已。也就国家公
园内才需要事先做计划。
in
【在 v******p 的大作中提到】
: 不抬杠不找茬
: 我开特斯拉时间长，我买过3个特斯拉，当然我也买过30个ICE
: 车是好车，但是开长途就是不爽不方便，承认一下我觉得没什么
: 质量差服务差也是实话
: 酒店都有充电桩？就算有了你能占到？一般充电位位置最好，经常被各类ICE和Plug in
: 占着，没有idle fee
: 我上个月刚去的anaheim marriott， 3天那6个EV位置我就用过一次，晚上10点充满了
: 我还要花10分钟去停车场挪车，当然我可以像别人一样没素质占着不走
: 也可能我强迫症，我不想晚上算着电量计划下一天的行程
:
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j**********r
发帖数: 3798 | 27 美国西半边北边黄石南边大峡谷我都开过了，都是两天车程，再远的我也不会开车去。
冬天最远到Tahoe，LA没有压力，别的地方冬天不会开车去。
【在 n******t 的大作中提到】
: 除掉電車的各種問題，開電車長途最大的問題是沒有roadtrip的感覺，因爲什麼都需要
: plan，不能有任何的excursion，也不能在不好的天氣去沒什麼充電設施的地方。
: 當然有些人可能不care。
:
: in
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j**********r
发帖数: 3798 | 28 没说晚上要开车，但是开8小时车之后晚上的感觉很不一样，一个腰酸脖子疼，一个比
上班还轻松。差别大了去。
【在 n******t 的大作中提到】
: 一天才開8小時長途爲啥還要晚上開車？
|
s******e
发帖数: 1275 | 29 如果说电车成本花在电池软件上，那燃油车可能花在发动机功率提升，变速箱匹配这一
块的成本也是一个意思。花50k$model3，给你在市区秒“超跑”的能力，但你就要放弃
豪华细致的做工和精确的底盘调教，一分钱一分货，ic ev各有千秋
【在 b******u 的大作中提到】
: 一分钱一分货。开model 3/Y的人有不少觉得自己车好到爆这个爆那个，就没想过这车
: 的的成本都在电池和软件上了，其他细节会也会看齐传统车厂尤其是luxury品牌几十年
: 的的积累？长途充电这个明显的短板也要spin说完全没影响从来没碰到，尽管我已经告
: 诉你bar harbor 没有几家酒店配充电桩的。
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j**********r
发帖数: 3798 | 30 你不如自己看ABRP怎么建议的，8小时车程基本上在1小时以下充电。它就是跑俩小时充
15分钟的设置。电少的时候充得快，从50-200mi 15分钟。酒店没有那就最后再加15分
钟。
Model3
【在 v******p 的大作中提到】
: 开电车必须计划“在哪里充电”，定酒店也尽量要定有EV Charging的酒店
: 中午吃饭也尽量找有或者靠近充电桩的饭店，ABRP之类的电车planning app也必须要不
: 停的看，这吃饭的时间不能浪费啊
: 我觉得现在这个时候开电车爷出门玩就是受罪，尤其拖家带口，基本上没有
: flexibility，当然长途定点communte可能还行
: 我小短途开过几次model x总觉得受罪，即使不要电费。上次酒店有4个EV充电位+2个
: Desitination但基本占满，我还要不停地跑去看看别人挪了没，住了3天就占过一次坑
: ，有两个车从我进去到走就没挪过。还碰过desitination上拿个adapter冲volt的，电
: 车位上停ICE的。
: 还有我不知道为什么LZ可以早上15分钟中午30分钟下午15分钟能跑一天的，可能Model3
|
j**********r
发帖数: 3798 | 31 iPhone就是一个大屏幕，BlackBerry精细做工，体验如何？X5的infotainment实在没法
跟人打招呼，才前面有人拿carplay出来说事。论服务，我的X5没出过啥问题，但是大
半年一次的保养一次浪费我两小时，加油一周一次5分钟。相比之下model3两年就转过
一次轮胎，15分钟搞定，充电不出远门全是家里和公司，基本不花时间。买车一个就是
点点鼠标，一个要跟10个dealer来回砍价，体验差太多了。
【在 s******e 的大作中提到】
: 如果说电车成本花在电池软件上，那燃油车可能花在发动机功率提升，变速箱匹配这一
: 块的成本也是一个意思。花50k$model3，给你在市区秒“超跑”的能力，但你就要放弃
: 豪华细致的做工和精确的底盘调教，一分钱一分货，ic ev各有千秋
|
m*1
发帖数: 1 | 32 写的中肯，赞！
【在 j**********r 的大作中提到】
: 全程2500麦。感觉比以前X5轻松很多，我一个人一天开8小时长途，因为有AP，晚上也
: 不觉得累。8个小时只需要充2-3次电，基本上是早上和下午一次15分钟，中午一次30分
: 钟。如果在早上出发时候是满电的，早上那一次不需要。所以对我来说一天下来也就比
: 油车多花20分钟在充电上，本来中午就习惯店里吃个快餐而不是边开边吃。加上排队点
: 和等娃吃完，中午30分钟往往不够。上下午要上个厕所买杯咖啡，5分钟起码的。当然
: 有带纸尿布千里追杀这个需要的，电车确实不合适。
: 有名的国家公园里现在都有level 2，因为开电车的人不多，倒是不紧张。但是确实没
: 有加油方便，只能说可行。特斯拉充电桩开放给第三方电车以后也许能进入国家公园。
: 比较不爽的是新的model y没有雷达，巡航最高只有80mi, 80的限速也只能跑80，也许
: 过几个月算法改进能放宽。还有就是Tahoe一代高速来回小弯，觉得AP还是不能依据边
|
j**********r
发帖数: 3798 | 33 还有就是就算超充，电费大约也就同级SUV油钱的一半。 |
w*****y
发帖数: 51 | 34 不抬杠。但是17年到19年BMW的信息技术提升不少，看上去你不知道。
17年的X5 F15没有19年以后的G05的Driver Assist Pro。虽不如FSD，但是高速上lane
keeping和换道很不错，堵车<40mph可以不碰方向盘。自动驾驶大家都在进步，做到长
途自己不累并不是只有Tesla。
你的MY如果没有雷达，暂时不能超过80mph。大农村的直路，用AP也只能开80mph，不过
反正太快了开个150 miles就要充电了。
不好意思，现在的G05已经能把Android Auto的Google Maps指示投到HUD上。远比MY方
便。
希望Tesla支持CarPlay和AA的人很多。毕竟功能和便捷优势在那里。UI再整合也不可能
打败。
【在 j**********r 的大作中提到】
: 一个AP就秒杀X5了，我又不是没开过，2017年的X5也不算老。换车也不是为了省钱，就
: 是为了开长途自己不累而已。SUV就是个family car，我就不比0-60差了许多。Tesla跟
: 脚，任何时候想加速就加速，换道舒服。特别是山路一只脚开太方便了，X5根本没得比
: ，就别谈什么运动模式了。CarPlay也好意思拿出来说，跟Tesla 整合的UI不在一
: 个档次上。
:
: model
|
w*****y
发帖数: 51 | 35 iDrive 7这一代的BMW infortainment系统网上测评很多，没必要纠结。
去维护去加油虽然麻烦，但你非要比时间的话，尤其还算得那么细，那你应该把你绕路
去超冲的时间算上，再把买和装level 2 charger的时间算上，每天回家拔插的时间也
算上，因为充电桩而放弃一个停车场更近的位置导致的步行增加时间也算上。别说这些
都是小时间，加起来肯定比一周5分钟多吧。
dealer砍价是麻烦，但那是用时间在换钱。你愿意付msrp的话，网上查inventory，去
dealer一小时就能开回家。
我买车前，专门租了Model Y performance五天，除了家里没有level 2 charger，
长途短途超冲都体验了一遍。MY的优势劣势很鲜明。我喜欢长期持有一辆车，无法接受
MY的价格和局限。我需要油门相应的同时，还要高配和舒适，偶尔需要tow，所以更愿
意加钱买BMW或者Ford。
【在 j**********r 的大作中提到】
: iPhone就是一个大屏幕，BlackBerry精细做工，体验如何？X5的infotainment实在没法
: 跟人打招呼，才前面有人拿carplay出来说事。论服务，我的X5没出过啥问题，但是大
: 半年一次的保养一次浪费我两小时，加油一周一次5分钟。相比之下model3两年就转过
: 一次轮胎，15分钟搞定，充电不出远门全是家里和公司，基本不花时间。买车一个就是
: 点点鼠标，一个要跟10个dealer来回砍价，体验差太多了。
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f******t
发帖数: 7283 | 36 特粉写的东西和tesla报续航里程那样，都是充满了水分。
作为model y车主我提供一些实际data供大家参考。我一般是充满到90%，开到只剩20%
去充电，去250kw的超冲站从20%冲到90%，一般需要45-50分钟。
高速上开到75mph以上（我一般是在75到90mph之间），平均能耗大概是320 wh/mi左右
，这种速度来开大概能撑2到2个半小时左右。接下来又得需要40多到50分钟的充电。
那种说冲15分钟就能跑2个小时就纯粹是搞笑了。除非他是在local龟速爬行，15分钟充
的电量爬2个小时倒是可以。 |
c******e
发帖数: 82 | 37 电车开长途确实有充电的额外考虑，但TESLA带来的享受和便捷对很多用户来说足以补
偿此一不足。不开TESLA的人其实体会不到。
【在 j**********r 的大作中提到】
: 全程2500麦。感觉比以前X5轻松很多，我一个人一天开8小时长途，因为有AP，晚上也
: 不觉得累。8个小时只需要充2-3次电，基本上是早上和下午一次15分钟，中午一次30分
: 钟。如果在早上出发时候是满电的，早上那一次不需要。所以对我来说一天下来也就比
: 油车多花20分钟在充电上，本来中午就习惯店里吃个快餐而不是边开边吃。加上排队点
: 和等娃吃完，中午30分钟往往不够。上下午要上个厕所买杯咖啡，5分钟起码的。当然
: 有带纸尿布千里追杀这个需要的，电车确实不合适。
: 有名的国家公园里现在都有level 2，因为开电车的人不多，倒是不紧张。但是确实没
: 有加油方便，只能说可行。特斯拉充电桩开放给第三方电车以后也许能进入国家公园。
: 比较不爽的是新的model y没有雷达，巡航最高只有80mi, 80的限速也只能跑80，也许
: 过几个月算法改进能放宽。还有就是Tahoe一代高速来回小弯，觉得AP还是不能依据边
|
n***d
发帖数: 8857 | 38 如果停车只开空调能撑多久？
【在 j**********r 的大作中提到】
: 全程2500麦。感觉比以前X5轻松很多，我一个人一天开8小时长途，因为有AP，晚上也
: 不觉得累。8个小时只需要充2-3次电，基本上是早上和下午一次15分钟，中午一次30分
: 钟。如果在早上出发时候是满电的，早上那一次不需要。所以对我来说一天下来也就比
: 油车多花20分钟在充电上，本来中午就习惯店里吃个快餐而不是边开边吃。加上排队点
: 和等娃吃完，中午30分钟往往不够。上下午要上个厕所买杯咖啡，5分钟起码的。当然
: 有带纸尿布千里追杀这个需要的，电车确实不合适。
: 有名的国家公园里现在都有level 2，因为开电车的人不多，倒是不紧张。但是确实没
: 有加油方便，只能说可行。特斯拉充电桩开放给第三方电车以后也许能进入国家公园。
: 比较不爽的是新的model y没有雷达，巡航最高只有80mi, 80的限速也只能跑80，也许
: 过几个月算法改进能放宽。还有就是Tahoe一代高速来回小弯，觉得AP还是不能依据边
|
w*****y
发帖数: 51 | 39 我自己不是T的fan，但也挺喜欢T。
但我看不惯有些T的superfan喜欢夸大T的优势，忽略T的劣势，要么传递不实信息，要
么忽略non-T车也在发展和进步的事实，不愿意看到别人给出反对意见。
这么做对电动车的推广并没有好处。 |
b******u
发帖数: 162 | 40
2017年的X5已经和G05差了一代，发动机/底盘，空气悬挂， Idrive系统, driving
assistant pro都是代差。 你不要动不动就秒杀，照你原话一个45e 的空气悬挂在长途
舒适度上就足以秒杀低端Tesla ( 3/Y). 45e 6缸turbo加电动/energy regen, drive
assistant pro开长途的时候完全可以自动跟lane/steering assistant,只不过手得搭
在方向盘上否则会提醒。 我开过model 3, 完全没有觉得AP比现在Bmw 的driving
assistant pro 有代差的分别，都是辅助驾驶，自动驾驶毛都没有的事情。 你觉得山
路一只脚或者辅助驾驶是model Y独有的，对不起，我的45e 一样有，不过我有的，你
没有。 要我放弃360摄像头/HUD/CarPlay 去追求要额外一万刀的FSD和range anxiety,
sorry not now.
【在 j**********r 的大作中提到】
: 一个AP就秒杀X5了，我又不是没开过，2017年的X5也不算老。换车也不是为了省钱，就
: 是为了开长途自己不累而已。SUV就是个family car，我就不比0-60差了许多。Tesla跟
: 脚，任何时候想加速就加速，换道舒服。特别是山路一只脚开太方便了，X5根本没得比
: ，就别谈什么运动模式了。CarPlay也好意思拿出来说，跟Tesla 整合的UI不在一
: 个档次上。
:
: model
|
f*****h
发帖数: 4489 | 41 楼主的这种经历只能在加州 全美随便换个地方就不行了。电车最大的问题还是充电桩
不够，等慢慢建吧。 |
z******y
发帖数: 969 | 42 有个哥们在东北部开特斯拉commute，冬天开很小暖气，开车时也是全副武装保暖，好
挫。特斯拉南部还行
【在 j**********r 的大作中提到】
: 全程2500麦。感觉比以前X5轻松很多，我一个人一天开8小时长途，因为有AP，晚上也
: 不觉得累。8个小时只需要充2-3次电，基本上是早上和下午一次15分钟，中午一次30分
: 钟。如果在早上出发时候是满电的，早上那一次不需要。所以对我来说一天下来也就比
: 油车多花20分钟在充电上，本来中午就习惯店里吃个快餐而不是边开边吃。加上排队点
: 和等娃吃完，中午30分钟往往不够。上下午要上个厕所买杯咖啡，5分钟起码的。当然
: 有带纸尿布千里追杀这个需要的，电车确实不合适。
: 有名的国家公园里现在都有level 2，因为开电车的人不多，倒是不紧张。但是确实没
: 有加油方便，只能说可行。特斯拉充电桩开放给第三方电车以后也许能进入国家公园。
: 比较不爽的是新的model y没有雷达，巡航最高只有80mi, 80的限速也只能跑80，也许
: 过几个月算法改进能放宽。还有就是Tahoe一代高速来回小弯，觉得AP还是不能依据边
|
h*h
发帖数: 27852 | 43 看来充电真不能免费。应该30分钟免费，45分钟30美元，60分钟60美元，75分钟120美
元 |
x*******e
发帖数: 7 | 44 歪个题
45e的towing payload只有900多lb，7200lb的towing capacity根本没法施展啊。
trailer hitch就得5，600lb，车里最多再坐俩人，小朋友都坐不了，后备箱也没法放
东西了
【在 w*****y 的大作中提到】
: iDrive 7这一代的BMW infortainment系统网上测评很多，没必要纠结。
: 去维护去加油虽然麻烦，但你非要比时间的话，尤其还算得那么细，那你应该把你绕路
: 去超冲的时间算上，再把买和装level 2 charger的时间算上，每天回家拔插的时间也
: 算上，因为充电桩而放弃一个停车场更近的位置导致的步行增加时间也算上。别说这些
: 都是小时间，加起来肯定比一周5分钟多吧。
: dealer砍价是麻烦，但那是用时间在换钱。你愿意付msrp的话，网上查inventory，去
: dealer一小时就能开回家。
: 我买车前，专门租了Model Y performance五天，除了家里没有level 2 charger，
: 长途短途超冲都体验了一遍。MY的优势劣势很鲜明。我喜欢长期持有一辆车，无法接受
: MY的价格和局限。我需要油门相应的同时，还要高配和舒适，偶尔需要tow，所以更愿
|
m*****a
发帖数: 44 | 45 忍不住登进来顶你，拿advertised tow capacity 说是的都是无视payload往车塞东西么
绕路
间也
这些
，去
接受
更愿
【在 x*******e 的大作中提到】
: 歪个题
: 45e的towing payload只有900多lb，7200lb的towing capacity根本没法施展啊。
: trailer hitch就得5，600lb，车里最多再坐俩人，小朋友都坐不了，后备箱也没法放
: 东西了
|
f******t
发帖数: 7283 | 46 我认为你说的这些有很大水分。要不你去你的tesla account，进“Charging”那个页
面里，截屏给大家看一下？
虽然上面没有显示每次充电用多长时间，但至少日期、地点、充电费用是列出来的，大
家一看就知道你这趟所谓的黄石之旅用了几次超冲站，每次大概冲了多少电。这个页面
上面不会显示你任何个人信息，所以贴出来让大家看一看没问题吧？
当然，上面没法显示你通过第三方自行充的电。所以你在公园里面，或者在沿路旅馆里
面冲的那些电，我就当成送分项给你了。我们主要看的是你去和回开长途的时候，到底
用了多少次充电站，每次冲多少电。
【在 j**********r 的大作中提到】
: 全程2500麦。感觉比以前X5轻松很多，我一个人一天开8小时长途，因为有AP，晚上也
: 不觉得累。8个小时只需要充2-3次电，基本上是早上和下午一次15分钟，中午一次30分
: 钟。如果在早上出发时候是满电的，早上那一次不需要。所以对我来说一天下来也就比
: 油车多花20分钟在充电上，本来中午就习惯店里吃个快餐而不是边开边吃。加上排队点
: 和等娃吃完，中午30分钟往往不够。上下午要上个厕所买杯咖啡，5分钟起码的。当然
: 有带纸尿布千里追杀这个需要的，电车确实不合适。
: 有名的国家公园里现在都有level 2，因为开电车的人不多，倒是不紧张。但是确实没
: 有加油方便，只能说可行。特斯拉充电桩开放给第三方电车以后也许能进入国家公园。
: 比较不爽的是新的model y没有雷达，巡航最高只有80mi, 80的限速也只能跑80，也许
: 过几个月算法改进能放宽。还有就是Tahoe一代高速来回小弯，觉得AP还是不能依据边
|
j**********r
发帖数: 3798 | 47 你连车都没有就别装了，从弯曲到Elko, NV是去黄石必经之路，我路上都是那里过夜的。
https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=c1539411-58d1-41f4-8c48-
e30f1ff0d84f
车程8:22，548mi，爬高4800尺，也就充电1:05。反过来充电不到一个小时。
【在 f******t 的大作中提到】
: 特粉写的东西和tesla报续航里程那样，都是充满了水分。
: 作为model y车主我提供一些实际data供大家参考。我一般是充满到90%，开到只剩20%
: 去充电，去250kw的超冲站从20%冲到90%，一般需要45-50分钟。
: 高速上开到75mph以上（我一般是在75到90mph之间），平均能耗大概是320 wh/mi左右
: ，这种速度来开大概能撑2到2个半小时左右。接下来又得需要40多到50分钟的充电。
: 那种说冲15分钟就能跑2个小时就纯粹是搞笑了。除非他是在local龟速爬行，15分钟充
: 的电量爬2个小时倒是可以。
|
f******t
发帖数: 7283 | 48 不要岔开话题，我就只需要你的tesla account，进“Charging”那个页面里，截屏给
大家看一下。
的。
【在 j**********r 的大作中提到】
: 你连车都没有就别装了，从弯曲到Elko, NV是去黄石必经之路，我路上都是那里过夜的。
: https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=c1539411-58d1-41f4-8c48-
: e30f1ff0d84f
: 车程8:22，548mi，爬高4800尺，也就充电1:05。反过来充电不到一个小时。
|
b******u
发帖数: 162 | 49
https://g05.bimmerpost.com/forums/showpost.php?p=26337095
【在 x*******e 的大作中提到】
: 歪个题
: 45e的towing payload只有900多lb，7200lb的towing capacity根本没法施展啊。
: trailer hitch就得5，600lb，车里最多再坐俩人，小朋友都坐不了，后备箱也没法放
: 东西了
|
j**********r
发帖数: 3798 | 50 每人需要不同，无需强求。但是BMW跟Tesla的L2差多了，这个网上评测也很多，你可以
自己去看。FSD好歹能换个lane, smart summon啥的，BMW行吗？BMW等厂商不愿意开放
数据接口给google/apple, 用第三方CP, AA体验很差，看个胎压, MPG都得切换回原装
车载系统。如果原装系统能见人你也就不提CP, AA了。我个人对空气悬挂无感，反正不
会去off road, 对我没有啥用。
【在 w*****y 的大作中提到】
: iDrive 7这一代的BMW infortainment系统网上测评很多，没必要纠结。
: 去维护去加油虽然麻烦，但你非要比时间的话，尤其还算得那么细，那你应该把你绕路
: 去超冲的时间算上，再把买和装level 2 charger的时间算上，每天回家拔插的时间也
: 算上，因为充电桩而放弃一个停车场更近的位置导致的步行增加时间也算上。别说这些
: 都是小时间，加起来肯定比一周5分钟多吧。
: dealer砍价是麻烦，但那是用时间在换钱。你愿意付msrp的话，网上查inventory，去
: dealer一小时就能开回家。
: 我买车前，专门租了Model Y performance五天，除了家里没有level 2 charger，
: 长途短途超冲都体验了一遍。MY的优势劣势很鲜明。我喜欢长期持有一辆车，无法接受
: MY的价格和局限。我需要油门相应的同时，还要高配和舒适，偶尔需要tow，所以更愿
|
d***q
发帖数: 1289 | 51 几年前去就已经可行了。方便些肯定是不如内燃机。加油站的密度要是和充电站的密度
一样。汽油车也一样不方便。我想表达的是，特斯拉开长途没有太大的问题。电池容量
可以接受了。只要充电桩密度提高，使用体验会更好。所以即便电池技术短期没有革命
性进步。目前的技术，也足够应付了
[在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到：]
:全程2500麦。感觉比以前X5轻松很多，我一个人一天开8小时长途，因为有AP，晚上也
:不觉得累。8个小时只需要充2-3次电，基本上是早上和下午一次15分钟，中午一次30
分钟。如果在早上出发时候是满电的，早上那一次不需要。所以对我来说一天下来也就
比油车多花20分钟在充电上，本来中午就习惯店里吃个快餐而不是边开边吃。加上排队
点和等娃吃完，中午30分钟往往不够。上下午要上个厕所买杯咖啡，5分钟起码的。当然
:有带纸尿布千里追杀这个需要的，电车确实不合适。
:有名的国家公园里现在都有level 2，因为开电车的人不多，倒是不紧张。但是确实没
:有加油方便，只能说可行。特斯拉充电桩开放给第三方电车以后也许能进入国家公园。
:比较不爽的是新的model y没有雷达，巡航最高只有80mi, 80的限速也只能跑80，也许
:过几个月算法改进能放宽。还有就是Tahoe一代高速来回小弯，觉得AP还是不能依据边
:上车的情况挑内外侧，过弯往往也不减速，觉得不舒服不敢用。 |
j**********r
发帖数: 3798 | 52 这有啥不敢的。Winnnemuca停了5分钟，剩下俩分别停了25分钟的样子。加起来55分钟
。头天晚上还不是满电，大约250 mi.
【在 f******t 的大作中提到】
: 不要岔开话题，我就只需要你的tesla account，进“Charging”那个页面里，截屏给
: 大家看一下。
:
: 的。
|
f******t
发帖数: 7283 | 53 目前model y AWD的电池容量和充电速度，高速80mph开个2个多小时就要充电40-50分钟
，这种效率肯定是不行的。
30
当然
【在 d***q 的大作中提到】
: 几年前去就已经可行了。方便些肯定是不如内燃机。加油站的密度要是和充电站的密度
: 一样。汽油车也一样不方便。我想表达的是，特斯拉开长途没有太大的问题。电池容量
: 可以接受了。只要充电桩密度提高，使用体验会更好。所以即便电池技术短期没有革命
: 性进步。目前的技术，也足够应付了
: [在 jobhuntinger (jobhuntinger) 的大作中提到：]
: :全程2500麦。感觉比以前X5轻松很多，我一个人一天开8小时长途，因为有AP，晚上也
: :不觉得累。8个小时只需要充2-3次电，基本上是早上和下午一次15分钟，中午一次30
: 分钟。如果在早上出发时候是满电的，早上那一次不需要。所以对我来说一天下来也就
: 比油车多花20分钟在充电上，本来中午就习惯店里吃个快餐而不是边开边吃。加上排队
: 点和等娃吃完，中午30分钟往往不够。上下午要上个厕所买杯咖啡，5分钟起码的。当然
|
j**********r
发帖数: 3798 | 54 尼玛逼有完没完，都是成年人，网上planner一看就能确认的事情。Nevada内都是80.
【在 f******t 的大作中提到】
: 目前model y AWD的电池容量和充电速度，高速80mph开个2个多小时就要充电40-50分钟
: ，这种效率肯定是不行的。
:
: 30
: 当然
|
f******t
发帖数: 7283 | 55 你看rocklin开到elko，正常车开大概就400 mile。你冲了4次电，并且我很清楚那种冲
40几50 kwh的，就算是V3的SC肯定也是要40多到50多分钟。
你开model y多花的时间，不用我来帮你算你自己心里都清楚了吧？
【在 j**********r 的大作中提到】
: 这有啥不敢的。Winnnemuca停了5分钟，剩下俩分别停了25分钟的样子。加起来55分钟
: 。头天晚上还不是满电，大约250 mi.
|
j**********r
发帖数: 3798 | 56 你丫有没有脑子，这个是从Elko到湾区8小时车程，只充了三次电，到家还有13%。Elko
充电是前一天晚上从黄石过来住在Elko。如果酒店有destination charger就不需要。
你可以跟任何一个planner app验证，你丫被打脸还死撑有意思吗？
【在 f******t 的大作中提到】
: 你看rocklin开到elko，正常车开大概就400 mile。你冲了4次电，并且我很清楚那种冲
: 40几50 kwh的，就算是V3的SC肯定也是要40多到50多分钟。
: 你开model y多花的时间，不用我来帮你算你自己心里都清楚了吧？
|
j**********r
发帖数: 3798 | 57 v3 supercharger上，15%到80%大约就是25分钟，10%到60% 15分钟就够了。v2 15%到60
%也就15分钟。我的model y LR平均耗电280wh/mi, 45kwh 可以跑160 mi, 这是常
见超
充之间的距离。
https://imgur.com/gallery/MHSSnZf |
m*******e
发帖数: 1569 | 58 然
【在 w*****y 的大作中提到】
: 我自己不是T的fan，但也挺喜欢T。
: 但我看不惯有些T的superfan喜欢夸大T的优势，忽略T的劣势，要么传递不实信息，要
: 么忽略non-T车也在发展和进步的事实，不愿意看到别人给出反对意见。
: 这么做对电动车的推广并没有好处。
|
I****s
发帖数: 1167 | 59 这楼太欢乐了，哈哈。我自己model Y实测，在家充满电100%开到还剩10%，ap定速
75mph，开出了230 mile。以前有一次70mph，开出了260 miles。我个人觉得很满意了
，跟本来开油车就要停下来休息的时间点基本吻合。 |
I****s
发帖数: 1167 | 60 我开model Y去露营时试过，开camp mode，温度设置在69 F，一晚上耗电12%。
: 如果停车只开空调能撑多久？
【在 n***d 的大作中提到】
: 如果停车只开空调能撑多久？
|
f******t
发帖数: 7283 | 61 我是不会跟你争论那些没法验证的事情，我只是针对你贴出来的这张截屏来讲。
在rocklin充电站（作为起点）你冲了45kwh，假如不能说完全充满，至少也是冲得比较
满的了；最后到达终点在elko，冲了55kwh，也算是比较满的。基本上把model y从A挪
到B，400 mile，保持起点和终点的能量状态类似，一共需要4次充电——这个是你的截
屏白纸黑字给的data，你总不能抵赖吧？
400 mile总共需要4次充电来保持起末状态一致，也就是说冲一次电平均只能撑100
mile，看来哥们你开model y比我还开得更猛啊。
Elko
【在 j**********r 的大作中提到】
: 你丫有没有脑子，这个是从Elko到湾区8小时车程，只充了三次电，到家还有13%。Elko
: 充电是前一天晚上从黄石过来住在Elko。如果酒店有destination charger就不需要。
: 你可以跟任何一个planner app验证，你丫被打脸还死撑有意思吗？
|
x*******e
发帖数: 7 | 62 这是个德国的照片，这个问题在fb group和论坛里都讨论很多遍了。欧洲的trailer和
北美design的不一样，欧洲trailer的axle更居中以减轻tongue weight，另外欧洲大部
分公路的限速也不一样。这些导致了同样的车在欧洲和美国towing capacity rating是
不一样的。
【在 b******u 的大作中提到】
:
: https://g05.bimmerpost.com/forums/showpost.php?p=26337095
|
j**********r
发帖数: 3798 | 63 你丫是不是傻逼啊。非车主暴露了，那个表是倒着列的，最后的在最前，Elko是起点，
而且可以看到充电时间是前一天。Rocklin离湾区还有2.5小时车程，我都到家了我还超
充充电干啥，终点当然没有列出来。
【在 f******t 的大作中提到】
: 我是不会跟你争论那些没法验证的事情，我只是针对你贴出来的这张截屏来讲。
: 在rocklin充电站（作为起点）你冲了45kwh，假如不能说完全充满，至少也是冲得比较
: 满的了；最后到达终点在elko，冲了55kwh，也算是比较满的。基本上把model y从A挪
: 到B，400 mile，保持起点和终点的能量状态类似，一共需要4次充电——这个是你的截
: 屏白纸黑字给的data，你总不能抵赖吧？
: 400 mile总共需要4次充电来保持起末状态一致，也就是说冲一次电平均只能撑100
: mile，看来哥们你开model y比我还开得更猛啊。
:
: Elko
|
j**********r
发帖数: 3798 | 64 我的model Y跑了3400效率282 wh/mi, 菲力猫你不是号称320吗？有种倒是贴出来大家
看看啊
https://ibb.co/4g0x1XJ |
f*****h
发帖数: 4489 | 65 这个信息很好，能不能把全程都贴出来让大家参考一下？
【在 j**********r 的大作中提到】
: 这有啥不敢的。Winnnemuca停了5分钟，剩下俩分别停了25分钟的样子。加起来55分钟
: 。头天晚上还不是满电，大约250 mi.
|
j**********r
发帖数: 3798 | 66 过去在Utah玩了一天，回来在Idaho玩了一天，两天车程开三天，所以并不是很有参考
价值。只有Elko到弯曲8个小时是连着开的而且全程65-80的高速。
【在 f*****h 的大作中提到】
: 这个信息很好，能不能把全程都贴出来让大家参考一下？
|
n***d
发帖数: 8857 | 67 那蛮爽的。不过夜里本来就不怎么启动吧，白天测过吗？
【在 I****s 的大作中提到】
: 我开model Y去露营时试过，开camp mode，温度设置在69 F，一晚上耗电12%。
:
:
: 如果停车只开空调能撑多久？
:
|
f******t
发帖数: 7283 | 68 我是顾全你的面子才特地把海拔低的作为起点。你倒是自己揭伤疤，从海拔5000多尺的
地方开到200尺几乎是海平面，400 mile至少冲4次电（还不算在旅馆那里冲）。
Again，我不管你家离rocklin有多远，我们只看你给的这些data。的确就是400 mile的
大下坡路，至少需要冲4次电。
【在 j**********r 的大作中提到】
: 你丫是不是傻逼啊。非车主暴露了，那个表是倒着列的，最后的在最前，Elko是起点，
: 而且可以看到充电时间是前一天。Rocklin离湾区还有2.5小时车程，我都到家了我还超
: 充充电干啥，终点当然没有列出来。
|
j**********r
发帖数: 3798 | 69 哈哈哈，傻逼暴露了。尼玛可是你叫我去贴图的，连这个顺序是反的都不知道。露馅了
吧。你让我贴开8个小时充电3次我贴了，效率也贴了，你算算也知道我开了多远。尼玛
一个毛豆歪也没多少钱，你至于装车主吗？
【在 f******t 的大作中提到】
: 我是顾全你的面子才特地把海拔低的作为起点。你倒是自己揭伤疤，从海拔5000多尺的
: 地方开到200尺几乎是海平面，400 mile至少冲4次电（还不算在旅馆那里冲）。
: Again，我不管你家离rocklin有多远，我们只看你给的这些data。的确就是400 mile的
: 大下坡路，至少需要冲4次电。
|
f*****h
发帖数: 4489 | 70 主要是你贴的这一段貌似是从高海拔到低海拔的 想看看来回的比较有参考价值
【在 j**********r 的大作中提到】
: 过去在Utah玩了一天，回来在Idaho玩了一天，两天车程开三天，所以并不是很有参考
: 价值。只有Elko到弯曲8个小时是连着开的而且全程65-80的高速。
|
j**********r
发帖数: 3798 | 71 这是去程，也是三次充电到了Elko。90%电出发的。我的主要结论就是如果有
destination charger, 一天开8小时高速需要充电1小时，如果没有，那晚上得再加半
小时。
07/29/2021 Elko, NV Free Supercharging $0.00
Credits Used83mi
07/29/2021 Winnemucca, NV Free Supercharging $0.00
Credits Used93mi
07/29/2021 Reno, NV - North Sierra Street Free Supercharging $0.00
Credits Used163mi
07/29/2021 Vacaville, CA Free Supercharging $0.00
Credits Used50mi
【在 f*****h 的大作中提到】
: 主要是你贴的这一段貌似是从高海拔到低海拔的 想看看来回的比较有参考价值
|
f*****h
发帖数: 4489 | 72 多谢分享 看来只要酒店有充电就还行 如果酒店没充电就有点拮据了
00
【在 j**********r 的大作中提到】
: 这是去程，也是三次充电到了Elko。90%电出发的。我的主要结论就是如果有
: destination charger, 一天开8小时高速需要充电1小时，如果没有，那晚上得再加半
: 小时。
: 07/29/2021 Elko, NV Free Supercharging $0.00
: Credits Used83mi
: 07/29/2021 Winnemucca, NV Free Supercharging $0.00
: Credits Used93mi
: 07/29/2021 Reno, NV - North Sierra Street Free Supercharging $0.00
:
: Credits Used163mi
|
b******u
发帖数: 162 | 73
BMW 当然可以换lane,你的老X5没有而已。我买FSD花一万块玩那个smart summon? 你对
空气悬挂无感，Porsche 最著称的一大feature你觉得是为了off load? 五六万的车，
你开的高兴就好。 不懂的东西，不要随便秒杀这个秒杀那个，贻笑大方。
【在 j**********r 的大作中提到】
: 每人需要不同，无需强求。但是BMW跟Tesla的L2差多了，这个网上评测也很多，你可以
: 自己去看。FSD好歹能换个lane, smart summon啥的，BMW行吗？BMW等厂商不愿意开放
: 数据接口给google/apple, 用第三方CP, AA体验很差，看个胎压, MPG都得切换回原装
: 车载系统。如果原装系统能见人你也就不提CP, AA了。我个人对空气悬挂无感，反正不
: 会去off road, 对我没有啥用。
|
j**********r
发帖数: 3798 | 74 我没开过porche, 但是开了4年的X5对空气悬挂无感。没必要花1万买FSD，但是别忘了
你的45e本身就贵了不只一万，难道不应该拿同样价格的来比？低端的X5有assistance
pro有电池?你要拿porche出来说事，不如看taycan是怎么被model S plaid秒杀的。德
车已经
落后了一个时代。
https://www.youtube.com/watch?v=gfWNRyqhRRM
【在 b******u 的大作中提到】
:
: BMW 当然可以换lane,你的老X5没有而已。我买FSD花一万块玩那个smart summon? 你对
: 空气悬挂无感，Porsche 最著称的一大feature你觉得是为了off load? 五六万的车，
: 你开的高兴就好。 不懂的东西，不要随便秒杀这个秒杀那个，贻笑大方。
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n******t
发帖数: 4406 | 75 太慘了，400 mile不到下去4次，還是Winnemuca這種鳥不生蛋的地方，服了。
時間橫跨了一天，不知道開了多久。
【在 j**********r 的大作中提到】
: 这有啥不敢的。Winnnemuca停了5分钟，剩下俩分别停了25分钟的样子。加起来55分钟
: 。头天晚上还不是满电，大约250 mi.
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j**********r
发帖数: 3798 | 76 尼玛你也是一样的脑残。Elko到南湾 550mi 充电3次总共一个小时而已。随便个EV
planner都可以确认。一路+5，除了80mph的地方AP只能开80
【在 n******t 的大作中提到】
: 太慘了，400 mile不到下去4次，還是Winnemuca這種鳥不生蛋的地方，服了。
: 時間橫跨了一天，不知道開了多久。
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I****s
发帖数: 1167 | 77 哈哈哈，笑喷了。这楼是智商暴露贴呀。
: 尼玛你也是一样的脑残。Elko到南湾 550mi 充电3次总共一个小时而已。随便个
EV
: planner都可以确认。一路 5，除了80mph的地方AP只能开80
【在 j**********r 的大作中提到】
: 尼玛你也是一样的脑残。Elko到南湾 550mi 充电3次总共一个小时而已。随便个EV
: planner都可以确认。一路+5，除了80mph的地方AP只能开80
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I****s
发帖数: 1167 | 78 白天点空调时都是在行车呀，没有测过白天光开空调能撑多久。不过按照空调的功率，
和tesla电池的容量来估算，几十个小时是没啥问题的。
: 那蛮爽的。不过夜里本来就不怎么启动吧，白天测过吗？
【在 n***d 的大作中提到】
: 那蛮爽的。不过夜里本来就不怎么启动吧，白天测过吗？
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n******t
发帖数: 4406 | 79 反正你下去了4次，有啥好說的呢？ Rocklin在南灣?小心在南灣花2M買小黑屋的拿着
刀砍你全家。高速一下去至少虧20分鐘這是常識，還不要說站在鳥不生蛋的地方看着車
充電。這還不說海拔降了4000多。
我2000塊的車，同樣路線反過來，爬升4000多feet，只開了半天到elko，加了一次油。
晚上都到Idaho falls了。你這麼開，我都另外去一個國家公園轉了一圈回來了，你還
沒到黃
石。
【在 j**********r 的大作中提到】
: 尼玛你也是一样的脑残。Elko到南湾 550mi 充电3次总共一个小时而已。随便个EV
: planner都可以确认。一路+5，除了80mph的地方AP只能开80
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j**********r
发帖数: 3798 | 80 你没看到第一次是在Elko前一天的晚上？Rocklin离南湾2.5小时，到家谁还超充，哪有
记录，你这智商跟菲力猫一个水平。有destination
charger充电三次即可，没有才需要四次。高速在鸟不拉屎的地方下去才快，这才叫常
识。反过来的我也贴了，也是三次充电。
我是去玩的，不是去奔丧的，一天开8个小时够了。正常人油车也不过能省个20分钟，
全家出行开8小时花40分钟吃饭加油买咖啡上厕所一点不多。你2000块啥车能跑550mi爬
4千尺不加油，是SUV吗？不要跟我说是Prius, 吹牛皮也有点限制。
【在 n******t 的大作中提到】
: 反正你下去了4次，有啥好說的呢？ Rocklin在南灣?小心在南灣花2M買小黑屋的拿着
: 刀砍你全家。高速一下去至少虧20分鐘這是常識，還不要說站在鳥不生蛋的地方看着車
: 充電。這還不說海拔降了4000多。
: 我2000塊的車，同樣路線反過來，爬升4000多feet，只開了半天到elko，加了一次油。
: 晚上都到Idaho falls了。你這麼開，我都另外去一個國家公園轉了一圈回來了，你還
: 沒到黃
: 石。
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b******u
发帖数: 162 | 81
assistance
又来秒杀，你整天秒这个秒那个，累不累啊。平时你开local都是0-60 3秒加速？ 就那
个yoke方向盘，我绝对不会去买model S/X。 特粉愿意交智商税，连这种赛车盘都舔，
一万块的FSD都觉得值。这也没什么好说的，你说秒杀就秒杀吧。
【在 j**********r 的大作中提到】
: 我没开过porche, 但是开了4年的X5对空气悬挂无感。没必要花1万买FSD，但是别忘了
: 你的45e本身就贵了不只一万，难道不应该拿同样价格的来比？低端的X5有assistance
: pro有电池?你要拿porche出来说事，不如看taycan是怎么被model S plaid秒杀的。德
: 车已经
: 落后了一个时代。
: https://www.youtube.com/watch?v=gfWNRyqhRRM
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n******t
发帖数: 4406 | 82 Destination需要充電當然得算，除非你承認你的車一天最多只能開400 mile，到了
destination只能洗洗睡了。
exactly去玩，才不應該像奔喪一樣地算充電站的距離。此外，你如果覺得油車開500
mile才加油奇怪，說明你之前就沒開過什麼roadtrip。
【在 j**********r 的大作中提到】
: 你没看到第一次是在Elko前一天的晚上？Rocklin离南湾2.5小时，到家谁还超充，哪有
: 记录，你这智商跟菲力猫一个水平。有destination
: charger充电三次即可，没有才需要四次。高速在鸟不拉屎的地方下去才快，这才叫常
: 识。反过来的我也贴了，也是三次充电。
: 我是去玩的，不是去奔丧的，一天开8个小时够了。正常人油车也不过能省个20分钟，
: 全家出行开8小时花40分钟吃饭加油买咖啡上厕所一点不多。你2000块啥车能跑550mi爬
: 4千尺不加油，是SUV吗？不要跟我说是Prius, 吹牛皮也有点限制。
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j**********r
发帖数: 3798 | 83 家里能充电不行，酒店能充电不行？你这个智商杠杠的。我确实没有一把开过500mi以
上，人都是要吃饭上厕所的，顺带把油给加了，特别如果后面有孩子。你带纸尿布去奔
丧的吧。
【在 n******t 的大作中提到】
: Destination需要充電當然得算，除非你承認你的車一天最多只能開400 mile，到了
: destination只能洗洗睡了。
: exactly去玩，才不應該像奔喪一樣地算充電站的距離。此外，你如果覺得油車開500
: mile才加油奇怪，說明你之前就沒開過什麼roadtrip。
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w*****y
发帖数: 51 | 84 你开纯电车出远门觉得满意是一回事。
开普通车的，累了、饿了、快没油了，随时下高速就能搞定，没有焦虑，这是很大的优
势，无法可否认吧。
开纯电车出远门，要么得花时间仔细规划，要么就路上焦虑。
即便规划好了，油管上面开长途的结论是T相比普通车平均多1/4的时间，这还是单人，
没有考虑两人交替开的情况。
哪怕充电桩遍地都是，除非能直接换电池，否则冲电时间永远比加油慢很多。 |
j**********r
发帖数: 3798 | 85 尼玛数据都在上面，550mi开8个小时充电了1个小时。你就算油车带纸尿布，也省不出2
个小
时。除非你一路无视限速开100不怕警察抓。
【在 w*****y 的大作中提到】
: 你开纯电车出远门觉得满意是一回事。
: 开普通车的，累了、饿了、快没油了，随时下高速就能搞定，没有焦虑，这是很大的优
: 势，无法可否认吧。
: 开纯电车出远门，要么得花时间仔细规划，要么就路上焦虑。
: 即便规划好了，油管上面开长途的结论是T相比普通车平均多1/4的时间，这还是单人，
: 没有考虑两人交替开的情况。
: 哪怕充电桩遍地都是，除非能直接换电池，否则冲电时间永远比加油慢很多。
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G********t
发帖数: 430 | 86 哈哈 你是不是没开过porsche？空气悬挂什么时候成”最著称”的feature。去dealer
看看
，绝大部分porsche都不会选配空气悬挂。空气悬挂是为了舒适，反而路感差了很多
，真正玩车的才不会选。
【在 b******u 的大作中提到】
:
: assistance
: 又来秒杀，你整天秒这个秒那个，累不累啊。平时你开local都是0-60 3秒加速？ 就那
: 个yoke方向盘，我绝对不会去买model S/X。 特粉愿意交智商税，连这种赛车盘都舔，
: 一万块的FSD都觉得值。这也没什么好说的，你说秒杀就秒杀吧。
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w*****y
发帖数: 51 | 87 X5是您自己最早提的。
DAP选项也是您说开其他车不放松，只有T放松，我们才提的。
45e车身更大，内饰配置舒适也远超T，哪怕贵两万也Okay的，我们又没说45e便宜。
人提Porche不是去和你的T比，而是针对空气悬挂。
跟您说A，您提B，聊B吧，您又提C。
这不，您现在又拿drag race出来说。电机torque curve比内燃机厉害，众所周知。没
人跟您争。
怼你也很容易，化学能密度远比电能密度大，容易储存，所以耐力2万的油车就胜过S
plaid。
您那个 “落后了一个时代” 恐怕是信仰吧
assistance
【在 j**********r 的大作中提到】
: 我没开过porche, 但是开了4年的X5对空气悬挂无感。没必要花1万买FSD，但是别忘了
: 你的45e本身就贵了不只一万，难道不应该拿同样价格的来比？低端的X5有assistance
: pro有电池?你要拿porche出来说事，不如看taycan是怎么被model S plaid秒杀的。德
: 车已经
: 落后了一个时代。
: https://www.youtube.com/watch?v=gfWNRyqhRRM
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G********t
发帖数: 430 | 88 太tm扯了，人家充满以后还要开两个多小时呢，按这个逻辑油车即使开1迈也必须至少
加两
次油才能让能量状态保持一致。然后mpg都得加倍
【在 f******t 的大作中提到】
: 我是不会跟你争论那些没法验证的事情，我只是针对你贴出来的这张截屏来讲。
: 在rocklin充电站（作为起点）你冲了45kwh，假如不能说完全充满，至少也是冲得比较
: 满的了；最后到达终点在elko，冲了55kwh，也算是比较满的。基本上把model y从A挪
: 到B，400 mile，保持起点和终点的能量状态类似，一共需要4次充电——这个是你的截
: 屏白纸黑字给的data，你总不能抵赖吧？
: 400 mile总共需要4次充电来保持起末状态一致，也就是说冲一次电平均只能撑100
: mile，看来哥们你开model y比我还开得更猛啊。
:
: Elko
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j**********r
发帖数: 3798 | 89 X5是我最早提的，我提跟model y价格可比的X5不行？低配MSRP都比Model Y贵了5000.
你要高端倒是跟Model X比呀？你要X5高配，还不许Model Y上FSD，有这么比的吗？
电车时代关键在于垂直整合，德车的开发模式是用很多供应商的配件以降低成本。代价
就是没法深度优化和多元件合成。这就跟iPhone跟Android比耗电，安卓永远差一条街
。偏偏耗电效率是电车最重要的参数。说差了一个时代是一点不夸张的。我那个drag
race比的是taycan, 保时捷最高端的电车。被秒杀了。
【在 w*****y 的大作中提到】
: X5是您自己最早提的。
: DAP选项也是您说开其他车不放松，只有T放松，我们才提的。
: 45e车身更大，内饰配置舒适也远超T，哪怕贵两万也Okay的，我们又没说45e便宜。
: 人提Porche不是去和你的T比，而是针对空气悬挂。
: 跟您说A，您提B，聊B吧，您又提C。
: 这不，您现在又拿drag race出来说。电机torque curve比内燃机厉害，众所周知。没
: 人跟您争。
: 怼你也很容易，化学能密度远比电能密度大，容易储存，所以耐力2万的油车就胜过S
: plaid。
: 您那个 “落后了一个时代” 恐怕是信仰吧
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w*****y
发帖数: 51 | 90 电车花 8 + 1 = 9小时
油车花 7 小时在路上开，就算出发的时候油不满，路上两次加油，7分钟一次，总计7.
25小时。
电车多花了1/4的时间很正常
出2
【在 j**********r 的大作中提到】
: 尼玛数据都在上面，550mi开8个小时充电了1个小时。你就算油车带纸尿布，也省不出2
: 个小
: 时。除非你一路无视限速开100不怕警察抓。
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j**********r
发帖数: 3798 | 91 你就装吧，我+5开的，你可以+10开。到+15就可能被条子抓，这是常识。Tahoe的那些
65的路，开80本身就是找死。
7.
【在 w*****y 的大作中提到】
: 电车花 8 + 1 = 9小时
: 油车花 7 小时在路上开，就算出发的时候油不满，路上两次加油，7分钟一次，总计7.
: 25小时。
: 电车多花了1/4的时间很正常
:
: 出2
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w*****y
发帖数: 51 | 92 骂人都骂不到点子上。我又不住Tahoe，谁知道你那条路，只能开70不能开78。
【在 j**********r 的大作中提到】
: 你就装吧，我+5开的，你可以+10开。到+15就可能被条子抓，这是常识。Tahoe的那些
: 65的路，开80本身就是找死。
:
: 7.
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f*****h
发帖数: 4489 | 93 这点倒是事实 油车不需要规划加油
出去玩其实要规划的东西很多 酒店 景点 吃饭，等等。还要再加一个充电确实挺烦的
但如果规划能力强的其实也不是问题 主要就是累。万一到了酒店 充电位置被占了 那
就更烦了
【在 w*****y 的大作中提到】
: 你开纯电车出远门觉得满意是一回事。
: 开普通车的，累了、饿了、快没油了，随时下高速就能搞定，没有焦虑，这是很大的优
: 势，无法可否认吧。
: 开纯电车出远门，要么得花时间仔细规划，要么就路上焦虑。
: 即便规划好了，油管上面开长途的结论是T相比普通车平均多1/4的时间，这还是单人，
: 没有考虑两人交替开的情况。
: 哪怕充电桩遍地都是，除非能直接换电池，否则冲电时间永远比加油慢很多。
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j**********r
发帖数: 3798 | 94 每人情况不一样，我老宁可脑子累点，不愿意身体累和全家不安全。我可以勉强一天开
8小时油车，肯定不安全，晚上还腰酸背痛腿抽筋。
【在 f*****h 的大作中提到】
: 这点倒是事实 油车不需要规划加油
: 出去玩其实要规划的东西很多 酒店 景点 吃饭，等等。还要再加一个充电确实挺烦的
: 但如果规划能力强的其实也不是问题 主要就是累。万一到了酒店 充电位置被占了 那
: 就更烦了
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f*****h
发帖数: 4489 | 95 不行了可以两个人换着开 我有时候快睡着了就高速边上一停换老婆上
【在 j**********r 的大作中提到】
: 每人情况不一样，我老宁可脑子累点，不愿意身体累和全家不安全。我可以勉强一天开
: 8小时油车，肯定不安全，晚上还腰酸背痛腿抽筋。
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G********t
发帖数: 430 | 96 全家非得开车7、8百迈开外出去玩的使用场景并不频繁。这个距离绝大多数是坐飞机。
我全
家每年出远门玩三到四次，几年里也没开过多少次长途。租辆油车就行了。
距离在500迈以内的旅行，目前tesla基本不需要任何充电规划。
电车在local开优势很大。当然如果是专职长途司机，确实没必要电车。
【在 f*****h 的大作中提到】
: 这点倒是事实 油车不需要规划加油
: 出去玩其实要规划的东西很多 酒店 景点 吃饭，等等。还要再加一个充电确实挺烦的
: 但如果规划能力强的其实也不是问题 主要就是累。万一到了酒店 充电位置被占了 那
: 就更烦了
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G********t
发帖数: 430 | 97 美国大部分限速65，电车开80比较正常。如果你想8小时的trip省一小时，你平均速度
要到90。如果你连续几小时按这个速度开，也只能祝你好运了
【在 j**********r 的大作中提到】
: 你就装吧，我+5开的，你可以+10开。到+15就可能被条子抓，这是常识。Tahoe的那些
: 65的路，开80本身就是找死。
:
: 7.
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j**********r
发帖数: 3798 | 98 至少在湾区，65开80会被抓，我一般开75。长途求省心开70. 不觉得油车能有什么区别。
【在 G********t 的大作中提到】
: 美国大部分限速65，电车开80比较正常。如果你想8小时的trip省一小时，你平均速度
: 要到90。如果你连续几小时按这个速度开，也只能祝你好运了
|
f******t
发帖数: 7283 | 99 你懂中文吗？
我们彻底忘掉什么南湾去黄石玩之类的玩意儿。现在就看这么一段旅程，起点在elko，
你充了55kwh，那电量应该比较满了；最后终点在rocklin，到了那里你又冲了45kwh，
电量应该也和出发的时候差不多。
至于在elko之前，或者到了rocklin之后你又去了什么地方干了什么事情，没人care。
从elko到rocklin这段旅程总共400 mile，你硬说开头那次充电不算，那我就给你个面
子，不算那一次，那样这段旅程你一共额外冲了三次电。这个400 mile还是大下坡路，
从5000多ft一直降到几乎海平面。有这么多可以省电的优势，400 mile居然还需要冲3
次电，你觉得这种续航能力还好意思拿出来说吗？
【在 j**********r 的大作中提到】
: 你没看到第一次是在Elko前一天的晚上？Rocklin离南湾2.5小时，到家谁还超充，哪有
: 记录，你这智商跟菲力猫一个水平。有destination
: charger充电三次即可，没有才需要四次。高速在鸟不拉屎的地方下去才快，这才叫常
: 识。反过来的我也贴了，也是三次充电。
: 我是去玩的，不是去奔丧的，一天开8个小时够了。正常人油车也不过能省个20分钟，
: 全家出行开8小时花40分钟吃饭加油买咖啡上厕所一点不多。你2000块啥车能跑550mi爬
: 4千尺不加油，是SUV吗？不要跟我说是Prius, 吹牛皮也有点限制。
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j**********r
发帖数: 3798 | 100 你丫是不是傻逼，我说了住在湾区，如果我住在Rockin那为啥要在Rockin超充，400迈
两次充电就到家了。
你丫啥时候把320 wh/mi 的图拿出来大家看啊？成年人还当众行为艺术很有趣吗？
3
【在 f******t 的大作中提到】
: 你懂中文吗？
: 我们彻底忘掉什么南湾去黄石玩之类的玩意儿。现在就看这么一段旅程，起点在elko，
: 你充了55kwh，那电量应该比较满了；最后终点在rocklin，到了那里你又冲了45kwh，
: 电量应该也和出发的时候差不多。
: 至于在elko之前，或者到了rocklin之后你又去了什么地方干了什么事情，没人care。
: 从elko到rocklin这段旅程总共400 mile，你硬说开头那次充电不算，那我就给你个面
: 子，不算那一次，那样这段旅程你一共额外冲了三次电。这个400 mile还是大下坡路，
: 从5000多ft一直降到几乎海平面。有这么多可以省电的优势，400 mile居然还需要冲3
: 次电，你觉得这种续航能力还好意思拿出来说吗？
|
f******t
发帖数: 7283 | 101 我们就假设拿你的model y来进行一次测评，就走elko到rocklin这条线。
我觉得你应该知道，任何一个油耗/电耗评测，规矩都是出发前加满油/充满电；开到测
评终点的时候，再把油箱加满/电充满，然后把这几次累计加的油/电量加起来，除以开
的里程数得出平均油耗/电耗。
所以你这些数据完全符合规则呀，出发前加满电（那一次我就不算了），然后到了
rocklin之后同样也是充满电，这样总共充了3次，跑了400mile大下坡的路。这样计算
没问题。
吗？
【在 j**********r 的大作中提到】
: 你丫是不是傻逼，我说了住在湾区，如果我住在Rockin那为啥要在Rockin超充，400迈
: 两次充电就到家了。
: 你丫啥时候把320 wh/mi 的图拿出来大家看啊？成年人还当众行为艺术很有趣吗？
:
: 3
|
f******t
发帖数: 7283 | 102 另外320wh/mi那一屏拍个照太容易了。我和你打个赌，假如我贴出我的model y的电耗
那一屏（也就是默认状态显示屏左半部分的下方那个窗口），你能现场表演你在model
y旁一边举着手写ID纸牌另一边同时吃翔吗？我帮你注册个tiktok账号供您表演。
吗？
【在 j**********r 的大作中提到】
: 你丫是不是傻逼，我说了住在湾区，如果我住在Rockin那为啥要在Rockin超充，400迈
: 两次充电就到家了。
: 你丫啥时候把320 wh/mi 的图拿出来大家看啊？成年人还当众行为艺术很有趣吗？
:
: 3
|
j**********r
发帖数: 3798 | 103 你丫被打脸又转进了，我说的是有destination charger一天开8小时充电1小时。
efficiency直接车子上就有，需要讨论吗？
【在 f******t 的大作中提到】
: 我们就假设拿你的model y来进行一次测评，就走elko到rocklin这条线。
: 我觉得你应该知道，任何一个油耗/电耗评测，规矩都是出发前加满油/充满电；开到测
: 评终点的时候，再把油箱加满/电充满，然后把这几次累计加的油/电量加起来，除以开
: 的里程数得出平均油耗/电耗。
: 所以你这些数据完全符合规则呀，出发前加满电（那一次我就不算了），然后到了
: rocklin之后同样也是充满电，这样总共充了3次，跑了400mile大下坡的路。这样计算
: 没问题。
:
: 吗？
|
j**********r
发帖数: 3798 | 104 你丫这么久生不出来，准备PS了是吧？你要截图我就截图，我要你截图你丫就要表演吃
屎。我给你截图打脸了你怎么不吃屎呢？
model
【在 f******t 的大作中提到】
: 另外320wh/mi那一屏拍个照太容易了。我和你打个赌，假如我贴出我的model y的电耗
: 那一屏（也就是默认状态显示屏左半部分的下方那个窗口），你能现场表演你在model
: y旁一边举着手写ID纸牌另一边同时吃翔吗？我帮你注册个tiktok账号供您表演。
:
: 吗？
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w*****y
发帖数: 51 | 105 对。
还有一种是搬家或者探亲开长途。纯赶路，希望早点到达。觉得累了就下去停一下，晚
了打电话订一下前方的宾馆。除非一些特殊日子，沿路宾馆不可能订不到，所以开油车
的话几乎不需要计划。非常灵活。
【在 f*****h 的大作中提到】
: 不行了可以两个人换着开 我有时候快睡着了就高速边上一停换老婆上
|
f******t
发帖数: 7283 | 106 我一直都说model y开400 mile大下坡路要充电4次。后来你硬是耍赖说第一次那个不算
，所以最后版本是model y开400 mile大下坡路要充电3次，这么明显的事实你有什么好
抵赖的呢？
能耗测试总是满油满电出发，到终点之后再次加满油满电之后再来算账。这么简单的道
理都想不通，啧啧.......
【在 j**********r 的大作中提到】
: 你丫被打脸又转进了，我说的是有destination charger一天开8小时充电1小时。
: efficiency直接车子上就有，需要讨论吗？
|
w*****y
发帖数: 51 | 107 如果家里有车库，不用停小区路边，以后公司超市外面还有充电桩，那电车在local的
确有优势。
但焦虑也会意外出现，哪怕一年就一两次。那湾区打个比方，周末全家开车去吃brunch
30 miles，然后去博物馆玩40 miles，刚到博物馆突然发现娃有点发烧，找个当地比
较好的急诊40 miles，结果人太多要等几个小时，再去另一个比较好的急诊40 miles。
娃和老婆等医生的时候，你回家去给娃拿吃的喝的尿布玩具，来回50 miles。看完医生
去取药 5 miles，再回家25 miles。这就230 miles了。除非医院有level 2，否则到后
面就会焦虑了。
【在 G********t 的大作中提到】
: 全家非得开车7、8百迈开外出去玩的使用场景并不频繁。这个距离绝大多数是坐飞机。
: 我全
: 家每年出远门玩三到四次，几年里也没开过多少次长途。租辆油车就行了。
: 距离在500迈以内的旅行，目前tesla基本不需要任何充电规划。
: 电车在local开优势很大。当然如果是专职长途司机，确实没必要电车。
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f******t
发帖数: 7283 | 108 我去拍照需要比你截图多花体力和时间。我得下楼进车里拍照然后再上来。我花更多的
时间和体力，当然也得需要你提供更多东西才合理。
这样吧我放宽一点限制不一定要吃我前面限定的，怕你吃了全家这一顿就没菜了。你就
表演吃一样别的食物吧，这个要求很合理。怎么样？
【在 j**********r 的大作中提到】
: 你丫这么久生不出来，准备PS了是吧？你要截图我就截图，我要你截图你丫就要表演吃
: 屎。我给你截图打脸了你怎么不吃屎呢？
:
: model
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j**********r
发帖数: 3798 | 109 你丫要做太监就继续，一点破事就要发咒赌誓。你需要证明自己不是傻逼，你不愿意证
明随便你。
【在 f******t 的大作中提到】
: 我去拍照需要比你截图多花体力和时间。我得下楼进车里拍照然后再上来。我花更多的
: 时间和体力，当然也得需要你提供更多东西才合理。
: 这样吧我放宽一点限制不一定要吃我前面限定的，怕你吃了全家这一顿就没菜了。你就
: 表演吃一样别的食物吧，这个要求很合理。怎么样？
|
j**********r
发帖数: 3798 | 110 你回家的时候换辆车不行？极端情况打个车不行？
brunch
【在 w*****y 的大作中提到】
: 如果家里有车库，不用停小区路边，以后公司超市外面还有充电桩，那电车在local的
: 确有优势。
: 但焦虑也会意外出现，哪怕一年就一两次。那湾区打个比方，周末全家开车去吃brunch
: 30 miles，然后去博物馆玩40 miles，刚到博物馆突然发现娃有点发烧，找个当地比
: 较好的急诊40 miles，结果人太多要等几个小时，再去另一个比较好的急诊40 miles。
: 娃和老婆等医生的时候，你回家去给娃拿吃的喝的尿布玩具，来回50 miles。看完医生
: 去取药 5 miles，再回家25 miles。这就230 miles了。除非医院有level 2，否则到后
: 面就会焦虑了。
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j**********r
发帖数: 3798 | 111 我开了550mile充了三次电还是上坡，去程的已经贴在上面了。你可以吃屎了。
【在 f******t 的大作中提到】
: 我一直都说model y开400 mile大下坡路要充电4次。后来你硬是耍赖说第一次那个不算
: ，所以最后版本是model y开400 mile大下坡路要充电3次，这么明显的事实你有什么好
: 抵赖的呢？
: 能耗测试总是满油满电出发，到终点之后再次加满油满电之后再来算账。这么简单的道
: 理都想不通，啧啧.......
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n******t
发帖数: 4406 | 112 沒區別，反正你就是在rockin充了電，因爲你不充不敢往前開了，硬凹有什麼意義嗎？
油車大部分400邁還能剩不少，那就算400邁0次加油？搞笑嗎。
吗？
【在 j**********r 的大作中提到】
: 你丫是不是傻逼，我说了住在湾区，如果我住在Rockin那为啥要在Rockin超充，400迈
: 两次充电就到家了。
: 你丫啥时候把320 wh/mi 的图拿出来大家看啊？成年人还当众行为艺术很有趣吗？
:
: 3
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n******t
发帖数: 4406 | 113 即使沒有這個情況，也是有用的。很多時候就是傍晚晚上到某個景點要去玩一下，如果
你要充電那麼你基本上等於晚了一天。
【在 w*****y 的大作中提到】
: 对。
: 还有一种是搬家或者探亲开长途。纯赶路，希望早点到达。觉得累了就下去停一下，晚
: 了打电话订一下前方的宾馆。除非一些特殊日子，沿路宾馆不可能订不到，所以开油车
: 的话几乎不需要计划。非常灵活。
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j**********r
发帖数: 3798 | 114 你是不是脑残？我说的是有destination charger8小时路程1小时充电，你自己造个风
车来抨击有用吗？我家里能充电，你家里能加油吗？为啥不举方圆几百里没有油站但是
能有电的地方？
【在 n******t 的大作中提到】
: 沒區別，反正你就是在rockin充了電，因爲你不充不敢往前開了，硬凹有什麼意義嗎？
: 油車大部分400邁還能剩不少，那就算400邁0次加油？搞笑嗎。
:
: 吗？
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f******t
发帖数: 7283 | 115 你先把你自己的诉求想清楚，比如说你在这里想证明什么，或者提出什么观点？
一会儿质疑别人有没有车，一会儿又说自己开车很省电，一会儿又说自己家住在什么地
方。你在这个帖子里面想表达什么样的中心思想呢？
【在 j**********r 的大作中提到】
: 我开了550mile充了三次电还是上坡，去程的已经贴在上面了。你可以吃屎了。
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w*****y
发帖数: 51 | 116 都可以的。我就想提醒考虑买纯电车的人这样的意外情况。
【在 j**********r 的大作中提到】
: 你回家的时候换辆车不行？极端情况打个车不行？
:
: brunch
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b****s
发帖数: 22 | 117 我就想提供一下我的充电的数据点。由于weekly跨洲commute，我每个礼拜都要在超充
20%-90% 2 次。这个时间通常是30-35分钟而不是菲力猫的40-50分钟。我已经这样半年
了，充了大概50多次，我的数据应该比较准确。 |
j**********r
发帖数: 3798 | 118 我说得很明白，正常人开一天8小时电车比油车多花20分钟。没有destination charger再
多30分钟。有数据为证。开遍整个美国西部不是问题。结果穿尿布千里奔丧的全跳出来
了。
【在 f******t 的大作中提到】
: 你先把你自己的诉求想清楚，比如说你在这里想证明什么，或者提出什么观点？
: 一会儿质疑别人有没有车，一会儿又说自己开车很省电，一会儿又说自己家住在什么地
: 方。你在这个帖子里面想表达什么样的中心思想呢？
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j**********r
发帖数: 3798 | 119 你如果10%-80%会更快一些。
【在 b****s 的大作中提到】
: 我就想提供一下我的充电的数据点。由于weekly跨洲commute，我每个礼拜都要在超充
: 20%-90% 2 次。这个时间通常是30-35分钟而不是菲力猫的40-50分钟。我已经这样半年
: 了，充了大概50多次，我的数据应该比较准确。
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n******t
发帖数: 4406 | 120 來回450Mile，就是單程225 mile，所以你還是要充電了，也就是說100mile多一點就需
要充電，這個體驗說實話，實在是不太行。
【在 b****s 的大作中提到】
: 我就想提供一下我的充电的数据点。由于weekly跨洲commute，我每个礼拜都要在超充
: 20%-90% 2 次。这个时间通常是30-35分钟而不是菲力猫的40-50分钟。我已经这样半年
: 了，充了大概50多次，我的数据应该比较准确。
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j**********r
发帖数: 3798 | 121 单程225mile的话充满跑70mph肯定能到。
【在 n******t 的大作中提到】
: 來回450Mile，就是單程225 mile，所以你還是要充電了，也就是說100mile多一點就需
: 要充電，這個體驗說實話，實在是不太行。
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f*****h
发帖数: 4489 | 122 我跟你说了 距离500迈以内开特斯拉不需要规划充电那是你们加州附近 随便换个地方
就不行
比如我年底想从达拉斯开车去丹佛滑雪 不规划一下随便开条路肯定是找死 即使规划了
也不一定能扛下来。如果我计划2天开到，油车十分轻松，而电车就很紧张了
【在 G********t 的大作中提到】
: 全家非得开车7、8百迈开外出去玩的使用场景并不频繁。这个距离绝大多数是坐飞机。
: 我全
: 家每年出远门玩三到四次，几年里也没开过多少次长途。租辆油车就行了。
: 距离在500迈以内的旅行，目前tesla基本不需要任何充电规划。
: 电车在local开优势很大。当然如果是专职长途司机，确实没必要电车。
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G********t
发帖数: 430 | 123 这个例子太牵强了，湾区屁大的地方，两个急诊相聚四十迈？？？从南湾到三番也就40
迈。不过即使这种极端例子，long range续航300以上也毫无问题。
brunch
【在 w*****y 的大作中提到】
: 如果家里有车库，不用停小区路边，以后公司超市外面还有充电桩，那电车在local的
: 确有优势。
: 但焦虑也会意外出现，哪怕一年就一两次。那湾区打个比方，周末全家开车去吃brunch
: 30 miles，然后去博物馆玩40 miles，刚到博物馆突然发现娃有点发烧，找个当地比
: 较好的急诊40 miles，结果人太多要等几个小时，再去另一个比较好的急诊40 miles。
: 娃和老婆等医生的时候，你回家去给娃拿吃的喝的尿布玩具，来回50 miles。看完医生
: 去取药 5 miles，再回家25 miles。这就230 miles了。除非医院有level 2，否则到后
: 面就会焦虑了。
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f******t
发帖数: 7283 | 124 那些不能被你自行编辑、非第三方数据才具备可信度，比如说model y定时向tesla发送
的你的行车信息/位置的数据。这些数据才是真正不可能造假，可以采信。其余的，只
能呵呵了。
你的那段旅程540多mile，基本上全程州际高速，这种路包上厕所我开油车6个小时左右
就到了。开电车起码得多耗几个小时。540 mile其实就是OC来回las vegas一趟的距离
，我疫情之前不做外卖送餐员，那时我做专车接送国内来的土豪去到处玩，经常当天来
回las vegas。早上8点多出发，中午到strip上找家餐馆吃一顿简餐，然后玩一个下午
，再吃一个buffet晚餐往回赶，晚上10点多把客人送回OC的酒店，正好600mile左右。
model y用来送餐很不划算，没几下就要充电。我迟些时候去湾区也送一下外卖看能不
能比LA多赚一些，因为湾区马公多，收入高，相信小费会多给一些。总之以后南加、北
加的网友买外卖，看到一辆贴着各家外卖平台标志的model y，那就是我了，记得要多
给小费。
charger再
【在 j**********r 的大作中提到】
: 我说得很明白，正常人开一天8小时电车比油车多花20分钟。没有destination charger再
: 多30分钟。有数据为证。开遍整个美国西部不是问题。结果穿尿布千里奔丧的全跳出来
: 了。
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w*****y
发帖数: 51 | 125 注意，是“比较好的”急诊，比如你的家庭医生推荐的那几个。
40
【在 G********t 的大作中提到】
: 这个例子太牵强了，湾区屁大的地方，两个急诊相聚四十迈？？？从南湾到三番也就40
: 迈。不过即使这种极端例子，long range续航300以上也毫无问题。
:
: brunch
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b****s
发帖数: 22 | 126 呃不是的，我回家整个周末的用车是不充电的，所以会在回程充到90%，以供周末用电
到回到超充的电。原因是我有一年免费超充。。。除非我周末用的电多我才会在家充一
些。。。如果我没有免费超充我应该不会停而是充到100%开到15%的样子。特斯拉的里
程确实没以前那么有优势了。Model Y的电池只有78-82 kwh。
【在 n******t 的大作中提到】
: 來回450Mile，就是單程225 mile，所以你還是要充電了，也就是說100mile多一點就需
: 要充電，這個體驗說實話，實在是不太行。
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n******t
发帖数: 4406 | 127 我exactly從反方向開過他那條路，早上10點從rocklin出發，大概下午7點不到到
Idaho的twinfalls，找了個正規的餐館吃飯，一個多小時，然後一點不着急地慢慢開到
10點到了idaho falls。第二天直接就進Grand Teton。
他那個時間點，我可以去另外一個國家公園轉一天還是在他前面。
【在 f******t 的大作中提到】
: 那些不能被你自行编辑、非第三方数据才具备可信度，比如说model y定时向tesla发送
: 的你的行车信息/位置的数据。这些数据才是真正不可能造假，可以采信。其余的，只
: 能呵呵了。
: 你的那段旅程540多mile，基本上全程州际高速，这种路包上厕所我开油车6个小时左右
: 就到了。开电车起码得多耗几个小时。540 mile其实就是OC来回las vegas一趟的距离
: ，我疫情之前不做外卖送餐员，那时我做专车接送国内来的土豪去到处玩，经常当天来
: 回las vegas。早上8点多出发，中午到strip上找家餐馆吃一顿简餐，然后玩一个下午
: ，再吃一个buffet晚餐往回赶，晚上10点多把客人送回OC的酒店，正好600mile左右。
: model y用来送餐很不划算，没几下就要充电。我迟些时候去湾区也送一下外卖看能不
: 能比LA多赚一些，因为湾区马公多，收入高，相信小费会多给一些。总之以后南加、北
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j**********r
发帖数: 3798 | 128 你这是秀脑残吗？按限速开个Model Y从Rocklin到Idaho Falls也就12个半小时，按限速
110%开11个半小时
https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=9ab364e7-d7a0-41c4-842e-
b7058720b22d
尼玛还早一天，你是要半夜穿尿布狂奔吗？
【在 n******t 的大作中提到】
: 我exactly從反方向開過他那條路，早上10點從rocklin出發，大概下午7點不到到
: Idaho的twinfalls，找了個正規的餐館吃飯，一個多小時，然後一點不着急地慢慢開到
: 10點到了idaho falls。第二天直接就進Grand Teton。
: 他那個時間點，我可以去另外一個國家公園轉一天還是在他前面。
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n******t
发帖数: 4406 | 129 別鬧了，你一天就開了400 mile，自己的紀錄擺在那裡的，好像別的也沒幹啥，難道在
winnemucca這種大荒地裡發呆？
限速
【在 j**********r 的大作中提到】
: 你这是秀脑残吗？按限速开个Model Y从Rocklin到Idaho Falls也就12个半小时，按限速
: 110%开11个半小时
: https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=9ab364e7-d7a0-41c4-842e-
: b7058720b22d
: 尼玛还早一天，你是要半夜穿尿布狂奔吗？
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j**********r
发帖数: 3798 | 130 你这傻逼，跟你说了几百次我住湾区，Rocklin是最后一次超充，后面还要开2.5小时
150mi才能到南湾。这一天是550迈8小时开车1小时充电。你跟猫猫都是脑残。从Elko出来
winnemucca只呆了5分钟，也就是娃上完厕所回来就走了。中午也是路边吃了顿麦当劳
吃完就走。让你开个油车也就能在下午Rocklin那我花25分钟充电，你花5分钟上厕所。一
天省这个20分钟。你要是中午正儿八经中午吃个饭花1小时，还不如我快。
【在 n******t 的大作中提到】
: 別鬧了，你一天就開了400 mile，自己的紀錄擺在那裡的，好像別的也沒幹啥，難道在
: winnemucca這種大荒地裡發呆？
:
: 限速
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f******t
发帖数: 7283 | 131 当不止一个人指出你说的东西有问题的时候，你应该想一下为什么，自我检查。
这里没人在跟你讨论吃饭速度，还有应该怎么费尽心思巧妙安排上厕所时间。我只是跟
你计算一样很客观的数据：在日常驾驶当中，model y实际能跑多少距离。
从你贴出来的elko到rocklin这一段路，400 mile大概用了17+48+45 = 110 kwh电量，
也就是1kwh大概能撑3.636 miles。实际使用不可能冲到100%然后开到0%才去充电。比
较现实的开法是90% => 20%，或者危险一些80% =>20%，范围超出这些的，要么有找到
充电站之前就歇菜的危险，要么就是充电时间过长。因此按照使用70%的电池容量来计
算，大概开199 miles就要冲一次电。
注意到这些数据还是5000 ft大下坡到海平面这样的路开出来的效果。连大下坡的情况
都要每隔190多mile冲一次电，假如平路或者上坡路呢，那就更惨不忍睹了。请注意以
上这些计算都是从你贴的data直接算出来的，绝对客观，没有添加任何主观因素。
另外从你贴的截屏，你的开车风格应该十分肉，能开出平均280多kw/mi。不单止我没办
法开得这么省，我周围认识的开着车的人平均下来起码都是3字头的，所以我之前就说
了，正常开model y，平均下来每隔个150 miles左右就要冲一次电。
出来
。一
【在 j**********r 的大作中提到】
: 你这傻逼，跟你说了几百次我住湾区，Rocklin是最后一次超充，后面还要开2.5小时
: 150mi才能到南湾。这一天是550迈8小时开车1小时充电。你跟猫猫都是脑残。从Elko出来
: winnemucca只呆了5分钟，也就是娃上完厕所回来就走了。中午也是路边吃了顿麦当劳
: 吃完就走。让你开个油车也就能在下午Rocklin那我花25分钟充电，你花5分钟上厕所。一
: 天省这个20分钟。你要是中午正儿八经中午吃个饭花1小时，还不如我快。
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j**********r
发帖数: 3798 | 132 你这傻逼啰嗦了半天，还是没能贴出320 wh/mi的，你就继续太监吧。280就是个平均水
平，随便在Tesla论坛里都能看到。75wh的电池能开个267麦。90%开始10%结束也能开个
214。就是3个小时高速的水平。正常人开三个小时高速都要上个厕所买个咖啡，停一下
耽误不了多少时间。
【在 f******t 的大作中提到】
: 当不止一个人指出你说的东西有问题的时候，你应该想一下为什么，自我检查。
: 这里没人在跟你讨论吃饭速度，还有应该怎么费尽心思巧妙安排上厕所时间。我只是跟
: 你计算一样很客观的数据：在日常驾驶当中，model y实际能跑多少距离。
: 从你贴出来的elko到rocklin这一段路，400 mile大概用了17+48+45 = 110 kwh电量，
: 也就是1kwh大概能撑3.636 miles。实际使用不可能冲到100%然后开到0%才去充电。比
: 较现实的开法是90% => 20%，或者危险一些80% =>20%，范围超出这些的，要么有找到
: 充电站之前就歇菜的危险，要么就是充电时间过长。因此按照使用70%的电池容量来计
: 算，大概开199 miles就要冲一次电。
: 注意到这些数据还是5000 ft大下坡到海平面这样的路开出来的效果。连大下坡的情况
: 都要每隔190多mile冲一次电，假如平路或者上坡路呢，那就更惨不忍睹了。请注意以
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n******t
发帖数: 4406 | 133 罵人只能表現你自己急了，對你表達觀點沒有任何幫助。大家都看見你，一天只能開
400邁的大下坡，你說什麼都沒有用。
別的不說，長途離家150 mile的時候，下去充電，你自己也知道是爲什麼。說實話我開
油車這麼多年，這種情況，我只遇到過一次，而且5分鐘之內搞定。
出来
。一
【在 j**********r 的大作中提到】
: 你这傻逼，跟你说了几百次我住湾区，Rocklin是最后一次超充，后面还要开2.5小时
: 150mi才能到南湾。这一天是550迈8小时开车1小时充电。你跟猫猫都是脑残。从Elko出来
: winnemucca只呆了5分钟，也就是娃上完厕所回来就走了。中午也是路边吃了顿麦当劳
: 吃完就走。让你开个油车也就能在下午Rocklin那我花25分钟充电，你花5分钟上厕所。一
: 天省这个20分钟。你要是中午正儿八经中午吃个饭花1小时，还不如我快。
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G********t
发帖数: 430 | 134 去过湾区比较好的stanford health，sutter health，valley health离得都不愿。
again即使你说的极端情况，long range电车也没问题。
【在 w*****y 的大作中提到】
: 注意，是“比较好的”急诊，比如你的家庭医生推荐的那几个。
:
: 40
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j**********r
发帖数: 3798 | 135 你丫够丢人现眼的，我要是证明我住湾区你表演吃屎吗？尼玛丢人了连我住哪都要争。
我要是住Rocklin我在那里超充干啥，直接家里充不好吗？
【在 n******t 的大作中提到】
: 罵人只能表現你自己急了，對你表達觀點沒有任何幫助。大家都看見你，一天只能開
: 400邁的大下坡，你說什麼都沒有用。
: 別的不說，長途離家150 mile的時候，下去充電，你自己也知道是爲什麼。說實話我開
: 油車這麼多年，這種情況，我只遇到過一次，而且5分鐘之內搞定。
:
: 出来
: 。一
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j**********r
发帖数: 3798 | 136 湾区遍地的超充。南湾没多大就有接近20个点。有这问题才怪了。
【在 G********t 的大作中提到】
: 去过湾区比较好的stanford health，sutter health，valley health离得都不愿。
: again即使你说的极端情况，long range电车也没问题。
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n******t
发帖数: 4406 | 137 Nobody gives a shit 你住哪裏。我只知道你開了400 mile就只能下午充電，雖然離目
的地只有150 mile，真的真的很慘，你再激動也沒有用。而且這一點上，BBA可以鄙視
你，開truckd也可以鄙視你，開買菜車的也可以。
我開
【在 j**********r 的大作中提到】
: 你丫够丢人现眼的，我要是证明我住湾区你表演吃屎吗？尼玛丢人了连我住哪都要争。
: 我要是住Rocklin我在那里超充干啥，直接家里充不好吗？
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j**********r
发帖数: 3798 | 138 我帖子写的清清楚楚开了8个小时充了3次电花了一个小时，你丫反复丢人就是发现了我
下午停了一次？你丫还号称去黄石还能比我快一天，不就是尿布夜奔吗，我服。
【在 n******t 的大作中提到】
: Nobody gives a shit 你住哪裏。我只知道你開了400 mile就只能下午充電，雖然離目
: 的地只有150 mile，真的真的很慘，你再激動也沒有用。而且這一點上，BBA可以鄙視
: 你，開truckd也可以鄙視你，開買菜車的也可以。
:
: 我開
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d*******1
发帖数: 58 | 139 你一家老小出去开7个小时就停15分钟 太牛了
你全家都是铜膀胱铁肛门吗？出门前是不是要提前三天僻谷？
7.
【在 w*****y 的大作中提到】
: 电车花 8 + 1 = 9小时
: 油车花 7 小时在路上开，就算出发的时候油不满，路上两次加油，7分钟一次，总计7.
: 25小时。
: 电车多花了1/4的时间很正常
:
: 出2
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w*****y
发帖数: 51 | 140 说狠话风凉话除了显得你low，还有啥用
一家老小可以在X5，Pacifica PHEV这种车上休息，下车尿尿用不了几分钟
【在 d*******1 的大作中提到】
: 你一家老小出去开7个小时就停15分钟 太牛了
: 你全家都是铜膀胱铁肛门吗？出门前是不是要提前三天僻谷？
:
: 7.
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d*******1
发帖数: 58 | 141 一家老小7个小时没一个人要拉屎 也挺牛的
是不是提前僻谷三天？
【在 w*****y 的大作中提到】
: 说狠话风凉话除了显得你low，还有啥用
: 一家老小可以在X5，Pacifica PHEV这种车上休息，下车尿尿用不了几分钟
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j**********r
发帖数: 3798 | 142 关键是也不用吃饭，drive through午饭时间要保证7分钟搞定都很难。麦当劳提前订餐
倒是可以的，但就不是什么随时的决定，一样是计划。
【在 d*******1 的大作中提到】
: 一家老小7个小时没一个人要拉屎 也挺牛的
: 是不是提前僻谷三天？
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n******t
发帖数: 4406 | 143 特粉的腦子真的是不好用。別人可以停15分鐘不等於別人一定只停15分鐘。
別的可以把剩下的時間拿去吃大餐，兜風，hiking，抓魚，隨便幹啥，但是你只能守着
充電樁蹲坑，知道不？這就是差距，這種區別都分不清楚的，真的改早點全程FSD去投
胎不送。
【在 d*******1 的大作中提到】
: 你一家老小出去开7个小时就停15分钟 太牛了
: 你全家都是铜膀胱铁肛门吗？出门前是不是要提前三天僻谷？
:
: 7.
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j**********r
发帖数: 3798 | 144 充电桩边上都有吃饭的地方，很多都是mall逛一下也是可以的。也就是脑残非只能守着
充电桩。
【在 n******t 的大作中提到】
: 特粉的腦子真的是不好用。別人可以停15分鐘不等於別人一定只停15分鐘。
: 別的可以把剩下的時間拿去吃大餐，兜風，hiking，抓魚，隨便幹啥，但是你只能守着
: 充電樁蹲坑，知道不？這就是差距，這種區別都分不清楚的，真的改早點全程FSD去投
: 胎不送。
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n******t
发帖数: 4406 | 145 你自己已經黑底白字的400mile的路開了一天了，你去黃石不要兩天？說實話要兩天是
看得起你，因爲看樣子你還知道老老實實地看見個充電站就趕緊下去充一下，否則，你
鐵定是要死在路上等着別人來救你的主。
一句話，黑底白字前面，裝逼是沒有用的，越辨越顯得自己惱羞成怒。
【在 j**********r 的大作中提到】
: 我帖子写的清清楚楚开了8个小时充了3次电花了一个小时，你丫反复丢人就是发现了我
: 下午停了一次？你丫还号称去黄石还能比我快一天，不就是尿布夜奔吗，我服。
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n******t
发帖数: 4406 | 146 對的，人知足常樂是一個種美德，有啥看啥也是一種美德。
【在 j**********r 的大作中提到】
: 充电桩边上都有吃饭的地方，很多都是mall逛一下也是可以的。也就是脑残非只能守着
: 充电桩。
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j**********r
发帖数: 3798 | 147 我白纸黑字在Rocklin停了充电然后到了湾区家里，从Elko到南湾就是550麦，到
Rocklin才是400麦。你丫连这个都要争。真他妈丢人。你说得对，白纸黑字前面，你丫
根本没有脸。
【在 n******t 的大作中提到】
: 你自己已經黑底白字的400mile的路開了一天了，你去黃石不要兩天？說實話要兩天是
: 看得起你，因爲看樣子你還知道老老實實地看見個充電站就趕緊下去充一下，否則，你
: 鐵定是要死在路上等着別人來救你的主。
: 一句話，黑底白字前面，裝逼是沒有用的，越辨越顯得自己惱羞成怒。
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n******t
发帖数: 4406 | 148 你停到灣區家裏已經用掉了你充的電，當然不能算。租車的時候只能是滿油走滿油還一
個道理。不過，就算給你加150mile，還是改變不了你人在囧途的狀態啊，有什麼本質
區別嗎？
其實這種事情，你要have fun開着電車到處玩，就算在鳥不生蛋的地方充電也沒人管你
，問題你一定要說這叫做方便，你以爲大家傻啊？
【在 j**********r 的大作中提到】
: 我白纸黑字在Rocklin停了充电然后到了湾区家里，从Elko到南湾就是550麦，到
: Rocklin才是400麦。你丫连这个都要争。真他妈丢人。你说得对，白纸黑字前面，你丫
: 根本没有脸。
|
j**********r
发帖数: 3798 | 149 为什么不能算？我晚上睡觉充电又不花时间，这本来就是电车的优势。我的帖子没说过
电车方便，但是开长途轻松啊，要不然X5又没坏我干嘛换。你丫随意更改别人的话还要
脸吗？
【在 n******t 的大作中提到】
: 你停到灣區家裏已經用掉了你充的電，當然不能算。租車的時候只能是滿油走滿油還一
: 個道理。不過，就算給你加150mile，還是改變不了你人在囧途的狀態啊，有什麼本質
: 區別嗎？
: 其實這種事情，你要have fun開着電車到處玩，就算在鳥不生蛋的地方充電也沒人管你
: ，問題你一定要說這叫做方便，你以爲大家傻啊？
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d*******1
发帖数: 58 | 150 原来你个傻屄出去玩就是全家老小提前辟谷三天，上车不吃不喝不拉不撒，只能15分钟
加油时间搞定，你家老人小娃前世做了什么孽，摊上你这个傻屄, 出去玩儿就是练憋屎
憋尿来着
【在 n******t 的大作中提到】
: 特粉的腦子真的是不好用。別人可以停15分鐘不等於別人一定只停15分鐘。
: 別的可以把剩下的時間拿去吃大餐，兜風，hiking，抓魚，隨便幹啥，但是你只能守着
: 充電樁蹲坑，知道不？這就是差距，這種區別都分不清楚的，真的改早點全程FSD去投
: 胎不送。
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f******t
发帖数: 7283 | 151 你自己贴的充电记录就直接能算出你开model y，从5000 ft 大下坡路到海平面，1kwh
大概能撑3.636 miles。然后按照90/20，或者80/10这样的充电方式，也就是用电池总
量的70%来开和充电，顶多就能撑190多不到200 mile，这还是在大下坡路这种不怎么耗
电，对电车极度有利的情况下才能开出的距离。这些纯客观的计算，你没法不承认。
其余那些“你说，他说”之类的无法验证的道听途说，我是不会参与讨论的。
【在 j**********r 的大作中提到】
: 你这傻逼啰嗦了半天，还是没能贴出320 wh/mi的，你就继续太监吧。280就是个平均水
: 平，随便在Tesla论坛里都能看到。75wh的电池能开个267麦。90%开始10%结束也能开个
: 214。就是3个小时高速的水平。正常人开三个小时高速都要上个厕所买个咖啡，停一下
: 耽误不了多少时间。
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n******t
发帖数: 4406 | 152 你現在跳腳，語無倫次說一些髒話，只能說被說道痛處了，除了這個還能說明什麼嗎？
你覺得停車唯一目的就是充電和排泄，可憐。
守着
去投
【在 d*******1 的大作中提到】
: 原来你个傻屄出去玩就是全家老小提前辟谷三天，上车不吃不喝不拉不撒，只能15分钟
: 加油时间搞定，你家老人小娃前世做了什么孽，摊上你这个傻屄, 出去玩儿就是练憋屎
: 憋尿来着
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j**********r
发帖数: 3798 | 153 上坡的一样贴了。核心就是一天开8小时充1小时就行，跟ABRP给出的相似。你唧唧歪歪
地到
底要反驳啥？
1kwh
【在 f******t 的大作中提到】
: 你自己贴的充电记录就直接能算出你开model y，从5000 ft 大下坡路到海平面，1kwh
: 大概能撑3.636 miles。然后按照90/20，或者80/10这样的充电方式，也就是用电池总
: 量的70%来开和充电，顶多就能撑190多不到200 mile，这还是在大下坡路这种不怎么耗
: 电，对电车极度有利的情况下才能开出的距离。这些纯客观的计算，你没法不承认。
: 其余那些“你说，他说”之类的无法验证的道听途说，我是不会参与讨论的。
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f******t
发帖数: 7283 | 154 前面已经说过很多次，我是不会参与讨论那些无从证实的事情。你那一天究竟充多少小
时的电，开了多少小时车，唯一可信的数据来源在你的model y向tesla定时发送的数据
包里，显然你和我都无法获取这些数据，因此讨论是没意义的。
前面计算的结果表明大下坡路，90-20/80-10这样的充电模式，大概就只能撑200 miles
不到。这是数学和物理规律，你贴再多别的数据，计算出来也只可能和这个吻合，不矛
盾。除非是你的model y进入了平行时空，可以违背数学物理规律。
【在 j**********r 的大作中提到】
: 上坡的一样贴了。核心就是一天开8小时充1小时就行，跟ABRP给出的相似。你唧唧歪歪
: 地到
: 底要反驳啥？
:
: 1kwh
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j**********r
发帖数: 3798 | 155 ABRP 要是不靠谱，早没人用了。你这傻逼非要出来丢人。
miles
【在 f******t 的大作中提到】
: 前面已经说过很多次，我是不会参与讨论那些无从证实的事情。你那一天究竟充多少小
: 时的电，开了多少小时车，唯一可信的数据来源在你的model y向tesla定时发送的数据
: 包里，显然你和我都无法获取这些数据，因此讨论是没意义的。
: 前面计算的结果表明大下坡路，90-20/80-10这样的充电模式，大概就只能撑200 miles
: 不到。这是数学和物理规律，你贴再多别的数据，计算出来也只可能和这个吻合，不矛
: 盾。除非是你的model y进入了平行时空，可以违背数学物理规律。
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f******t
发帖数: 7283 | 156 行车数据唯一可信的是你的车向tesla官方api发送的数据，通过tesla官方网站/app显
示出来（所以你之前贴的tesla account页面的截图，尽管仍然有可能是你借别人的网
页来充数，但我暂且可以采信）。其它第三方网站/应用都是可以被用户自行设置和修
改的。
【在 j**********r 的大作中提到】
: ABRP 要是不靠谱，早没人用了。你这傻逼非要出来丢人。
:
: miles
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j**********r
发帖数: 3798 | 157 明白了，原来按你的标准你从来满口喷粪，就没提供过什么能信的数据
【在 f******t 的大作中提到】
: 行车数据唯一可信的是你的车向tesla官方api发送的数据，通过tesla官方网站/app显
: 示出来（所以你之前贴的tesla account页面的截图，尽管仍然有可能是你借别人的网
: 页来充数，但我暂且可以采信）。其它第三方网站/应用都是可以被用户自行设置和修
: 改的。
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f******t
发帖数: 7283 | 158 当然大家都得拿可以验证、不可能受辩论双方影响的数据来进行讨论。这是最起码的公
平。
我还是要和你深究一下。你贴子一开头说开8小时充电3次，你原话是“基本上是早上和
下午一次15分钟，中午一次30分”。我质疑你这里有水分，让你贴tesla充电详情页面
，结果你给了下面这个。那你来说一说，这个截图里8/9的那3次充电，哪两次是15分钟
？哪一次是30分钟？
【在 j**********r 的大作中提到】
: 明白了，原来按你的标准你从来满口喷粪，就没提供过什么能信的数据
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g**********1
发帖数: 5 | 159 难怪能到282，开70你这数是没问题的。质疑你的人太无聊了。话说开90的话因为充电
还真不一定更快。湾区开80没问题。我刚来就被警察逮了，她告诉我开80以下就行了。
其实只要不当出头鸟，开到90也没人管。出头鸟的话，101 80，280可以85
别。
【在 j**********r 的大作中提到】
: 至少在湾区，65开80会被抓，我一般开75。长途求省心开70. 不觉得油车能有什么区别。
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n******t
发帖数: 4406 | 160 此外，我才發現他開400 mile充電錢花了60多刀，實在是不知道和油車比的價格優勢在
哪裏。
【在 f******t 的大作中提到】
: 当然大家都得拿可以验证、不可能受辩论双方影响的数据来进行讨论。这是最起码的公
: 平。
: 我还是要和你深究一下。你贴子一开头说开8小时充电3次，你原话是“基本上是早上和
: 下午一次15分钟，中午一次30分”。我质疑你这里有水分，让你贴tesla充电详情页面
: ，结果你给了下面这个。那你来说一说，这个截图里8/9的那3次充电，哪两次是15分钟
: ？哪一次是30分钟？
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c*****r
发帖数: 1491 | 161 楼主是SB
鉴定完毕
开个毛胚房就秒这秒那的主
没见识的货
不过特芬一般都这德行
你说句他车不好跟死了it亲爹似得
开个毛胚房还开出优越感来了 |
b******u
发帖数: 162 | 162
就model Y/3那个密封水平和路噪，说毛坯房还真的不离谱，不知道跑黄石之类高速上
如何忍的下去，还是已经习惯了觉得车都这样，只要直线加速和auto pilot“秒杀”（
？）， 其他都忍了？ 但车实在就是五万多的水准，这个优越感我真的无法理解。
【在 c*****r 的大作中提到】
: 楼主是SB
: 鉴定完毕
: 开个毛胚房就秒这秒那的主
: 没见识的货
: 不过特芬一般都这德行
: 你说句他车不好跟死了it亲爹似得
: 开个毛胚房还开出优越感来了
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j**********r
发帖数: 3798 | 163 我把X5换了Model Y，是为了显示车贵？感情几个傻逼都是穷的叮当响，连个5万的车都
让你难受了。
【在 b******u 的大作中提到】
:
: 就model Y/3那个密封水平和路噪，说毛坯房还真的不离谱，不知道跑黄石之类高速上
: 如何忍的下去，还是已经习惯了觉得车都这样，只要直线加速和auto pilot“秒杀”（
: ？）， 其他都忍了？ 但车实在就是五万多的水准，这个优越感我真的无法理解。
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b******u
发帖数: 162 | 164
说的是你开个高速上四处漏风的车，还要到处证明秒杀这个秒杀那个。跟你以前开什么
无关，就算你开过玛萨拉蒂。理解了吗？
【在 j**********r 的大作中提到】
: 我把X5换了Model Y，是为了显示车贵？感情几个傻逼都是穷的叮当响，连个5万的车都
: 让你难受了。
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j**********r
发帖数: 3798 | 165 受不了这个噪音别买，我老又不是来推销的。我老听听音乐唱唱卡拉OK，没觉得这个车
比别的车噪音大。按你这娘样敞篷都都不用卖了。
【在 b******u 的大作中提到】
:
: 说的是你开个高速上四处漏风的车，还要到处证明秒杀这个秒杀那个。跟你以前开什么
: 无关，就算你开过玛萨拉蒂。理解了吗？
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c*****r
发帖数: 1491 | 166 Model 3/Y为了降低成本根本没考虑NVH
根本就没有降噪填充
你去看看拆车视频就知道了
在加上弱鸡的结构工艺
不吵死才怪
说到底3/Y就是个cheap降成本的东西
估计特芬们也没开过啥好车
看见个直线加速就高潮了呵呵
殊不知对电车而言想加速快是很容易的事情
拿3/Y和别人比舒适就搞笑了
教主说啥就是啥
特斯拉最擅长的就是把没科技的东西说的科技感十足
架不住没见识的SB多啊
说it是软件公司倒也没错
造车就是个外行 |
G********t
发帖数: 430 | 167 小学都没毕业？500多迈海拔降5000ft，平均每迈下降不到3米，坡度连0.1%都没有。你
管这个叫大下坡？
miles
【在 f******t 的大作中提到】
: 前面已经说过很多次，我是不会参与讨论那些无从证实的事情。你那一天究竟充多少小
: 时的电，开了多少小时车，唯一可信的数据来源在你的model y向tesla定时发送的数据
: 包里，显然你和我都无法获取这些数据，因此讨论是没意义的。
: 前面计算的结果表明大下坡路，90-20/80-10这样的充电模式，大概就只能撑200 miles
: 不到。这是数学和物理规律，你贴再多别的数据，计算出来也只可能和这个吻合，不矛
: 盾。除非是你的model y进入了平行时空，可以违背数学物理规律。
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C*********s
发帖数: 1 | 168 别和拿钱发帖的说了，没意义的。其实往细了说，这些路并不会一直是下坡，而是上坡
下坡间隔，总体海拔下降而已。这种情况下下坡带来的收益几乎可以忽略不计。不懂的
可以用股票里3x指数的损耗来帮助理解。
【在 G********t 的大作中提到】
: 小学都没毕业？500多迈海拔降5000ft，平均每迈下降不到3米，坡度连0.1%都没有。你
: 管这个叫大下坡？
:
: miles
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e*******e
发帖数: 9616 | 169 Yeah, you better spend most of your attention watching the power meter... ...
【在 f*****h 的大作中提到】
: 我跟你说了 距离500迈以内开特斯拉不需要规划充电那是你们加州附近 随便换个地方
: 就不行
: 比如我年底想从达拉斯开车去丹佛滑雪 不规划一下随便开条路肯定是找死 即使规划了
: 也不一定能扛下来。如果我计划2天开到，油车十分轻松，而电车就很紧张了
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f******t
发帖数: 7283 | 170 model y AWD空车重量大概在4300 - 4400 lbs之间，我这里就送一些分，不算这个贴楼
主的体重（估计400 lbs?）。把4400磅质量的重物从5000尺降到500尺，这个物体获得
的势能是26,891,200焦耳，也就是大约7.5 kwh。
model y的电池总容量是78 kwh（或者82 kwh？），这重力势能带来额外的7.5 kwh，不
少了。
【在 G********t 的大作中提到】
: 小学都没毕业？500多迈海拔降5000ft，平均每迈下降不到3米，坡度连0.1%都没有。你
: 管这个叫大下坡？
:
: miles
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f******t
发帖数: 7283 | 171 我向本帖楼主提的这个问，目前还没有得到回答：
你贴子一开头说开8小时充电3次，你原话是“基本上是早上和下午一次15分钟，中午一
次30分”。我质疑你这里有水分，让你贴tesla充电详情页面，结果你给了下面这个。
那你来说一说，这个截图里8/9的那3次充电，哪两次是15分钟？哪一次是30分钟？
【在 f******t 的大作中提到】
: 当然大家都得拿可以验证、不可能受辩论双方影响的数据来进行讨论。这是最起码的公
: 平。
: 我还是要和你深究一下。你贴子一开头说开8小时充电3次，你原话是“基本上是早上和
: 下午一次15分钟，中午一次30分”。我质疑你这里有水分，让你贴tesla充电详情页面
: ，结果你给了下面这个。那你来说一说，这个截图里8/9的那3次充电，哪两次是15分钟
: ？哪一次是30分钟？
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C*********s
发帖数: 1 | 172 果然来了个高中物理没学明白的
【在 f******t 的大作中提到】
: model y AWD空车重量大概在4300 - 4400 lbs之间，我这里就送一些分，不算这个贴楼
: 主的体重（估计400 lbs?）。把4400磅质量的重物从5000尺降到500尺，这个物体获得
: 的势能是26,891,200焦耳，也就是大约7.5 kwh。
: model y的电池总容量是78 kwh（或者82 kwh？），这重力势能带来额外的7.5 kwh，不
: 少了。
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n******t
发帖数: 4406 | 173 這邊的t粉都是一問細節就精神崩潰，破口大罵。
【在 f******t 的大作中提到】
: 我向本帖楼主提的这个问，目前还没有得到回答：
: 你贴子一开头说开8小时充电3次，你原话是“基本上是早上和下午一次15分钟，中午一
: 次30分”。我质疑你这里有水分，让你贴tesla充电详情页面，结果你给了下面这个。
: 那你来说一说，这个截图里8/9的那3次充电，哪两次是15分钟？哪一次是30分钟？
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j**********r
发帖数: 3798 | 174 早上充了5分钟，中午和下午各25分钟。看看充电的电量就知道了。我可不像你这样的
太监会提供虚假数据，一被质疑下面就没有了
【在 f******t 的大作中提到】
: 我向本帖楼主提的这个问，目前还没有得到回答：
: 你贴子一开头说开8小时充电3次，你原话是“基本上是早上和下午一次15分钟，中午一
: 次30分”。我质疑你这里有水分，让你贴tesla充电详情页面，结果你给了下面这个。
: 那你来说一说，这个截图里8/9的那3次充电，哪两次是15分钟？哪一次是30分钟？
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n******t
发帖数: 4406 | 175 恩，所以你之前說的又不算數了是吧？
這樣有意思嗎?
午一
个。
【在 j**********r 的大作中提到】
: 早上充了5分钟，中午和下午各25分钟。看看充电的电量就知道了。我可不像你这样的
: 太监会提供虚假数据，一被质疑下面就没有了
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j**********r
发帖数: 3798 | 176 你丫是猴子吗？早上3个下午4个，跟早上4个下午3个有区别？停那里多久跟两个充电站
之间的距离很有关系，但是总体一天8小时充电1小时不变。
【在 n******t 的大作中提到】
: 恩，所以你之前說的又不算數了是吧？
: 這樣有意思嗎?
:
: 午一
: 个。
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