a******d
发帖数: 955 | 1 我看网上视频说heat pump暖风耗电大约是1kW，也就是说70kWh的电池能坚持三整天？
你们的怎样？我怎么自己感觉可能最多弄个大半天就没有了？主要是前两天看新闻说有
在高速上堵车24小时的，电车能不能坚持那么久？
视频地址https://youtu.be/bpzB3RbjuHI
这老兄真的把M3P充满电以后暖气开到21度开了三天才没电了。。 |
d***a
发帖数: 13752 | 2 以前讨论过，坚持几天是可以的。这是电车的强项。
电车的弱点还是充能比较慢，其他方面，包括安全性，都压倒燃油车。
【在 a******d 的大作中提到】
: 我看网上视频说heat pump暖风耗电大约是1kW，也就是说70kWh的电池能坚持三整天？
: 你们的怎样？我怎么自己感觉可能最多弄个大半天就没有了？主要是前两天看新闻说有
: 在高速上堵车24小时的，电车能不能坚持那么久？
: 视频地址https://youtu.be/bpzB3RbjuHI
: 这老兄真的把M3P充满电以后暖气开到21度开了三天才没电了。。
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G********t
发帖数: 430 | 3 70kwh电量可以支持1kw输出多久，小学数学应该可以算出
【在 a******d 的大作中提到】
: 我看网上视频说heat pump暖风耗电大约是1kW，也就是说70kWh的电池能坚持三整天？
: 你们的怎样？我怎么自己感觉可能最多弄个大半天就没有了？主要是前两天看新闻说有
: 在高速上堵车24小时的，电车能不能坚持那么久？
: 视频地址https://youtu.be/bpzB3RbjuHI
: 这老兄真的把M3P充满电以后暖气开到21度开了三天才没电了。。
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B***i
发帖数: 1208 | 4 这个要看室外温度是多少，30多度话，热泵还可以，如果是10多度，热泵根本没有用。
估计得是电炉丝了，那个多少度？而且低温下电池效率低下，怕撑不了多久。
【在 a******d 的大作中提到】
: 我看网上视频说heat pump暖风耗电大约是1kW，也就是说70kWh的电池能坚持三整天？
: 你们的怎样？我怎么自己感觉可能最多弄个大半天就没有了？主要是前两天看新闻说有
: 在高速上堵车24小时的，电车能不能坚持那么久？
: 视频地址https://youtu.be/bpzB3RbjuHI
: 这老兄真的把M3P充满电以后暖气开到21度开了三天才没电了。。
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d***a
发帖数: 13752 | 5 用电阻发热，假设功率1kw，70kwh的储能，算下来是70个小时。
热泵效率高不少，也许能撑200个小时？
【在 B***i 的大作中提到】
: 这个要看室外温度是多少，30多度话，热泵还可以，如果是10多度，热泵根本没有用。
: 估计得是电炉丝了，那个多少度？而且低温下电池效率低下，怕撑不了多久。
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d*a
发帖数: 1863 | 6 环境温度对热泵影响很大
加州那样的天气适合，其他地方尤其是北部还不如ptc heater呢
用。
【在 d***a 的大作中提到】
: 用电阻发热，假设功率1kw，70kwh的储能，算下来是70个小时。
: 热泵效率高不少，也许能撑200个小时？
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d***a
发帖数: 13752 | 7 一般来说，70个小时也够用了。很少有人会在车里连续呆三天。
【在 d*a 的大作中提到】
: 环境温度对热泵影响很大
: 加州那样的天气适合，其他地方尤其是北部还不如ptc heater呢
:
: 用。
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d*a
发帖数: 1863 | 8 ptc heater 1kw哪够用啊
【在 d***a 的大作中提到】
: 一般来说，70个小时也够用了。很少有人会在车里连续呆三天。
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d***a
发帖数: 13752 | 9 抬头看楼上。
” 视频地址https://youtu.be/bpzB3RbjuHI
这老兄真的把M3P充满电以后暖气开到21度开了三天才没电了。。”
【在 d*a 的大作中提到】
: ptc heater 1kw哪够用啊
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G********t
发帖数: 430 | 10 在车里这么狭小密闭的空间，一个千瓦heater一直不停全功率加热还不够用？
【在 d*a 的大作中提到】
: ptc heater 1kw哪够用啊
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d***u
发帖数: 5 | 11 现在的热泵，在零下10度也能正常效率工作，你觉得不行是因为内外温差大，功率不够
补充散失的热量。
【在 B***i 的大作中提到】
: 这个要看室外温度是多少，30多度话，热泵还可以，如果是10多度，热泵根本没有用。
: 估计得是电炉丝了，那个多少度？而且低温下电池效率低下，怕撑不了多久。
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d***u
发帖数: 5 | 12 车体散热很快的
【在 G********t 的大作中提到】
: 在车里这么狭小密闭的空间，一个千瓦heater一直不停全功率加热还不够用？
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e*****c
发帖数: 6 | 13 电池的损毁是线性的
温差越大，损毁越快。像我这里都1F，撑不了多久。 |
d*a
发帖数: 1863 | 14 model s ptc好象是7kw
压缩机应该是5kw
【在 G********t 的大作中提到】
: 在车里这么狭小密闭的空间，一个千瓦heater一直不停全功率加热还不够用？
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a*****e
发帖数: 2503 | 15 学过热力学的都知道热泵只适合 mild temperature。在极冷天气里不是很好用。
热泵这个东西出来过百年了，理论的东西决定了。热泵效率能不能达到那么高要很大程
度取决于当时外界气温。
【在 d***a 的大作中提到】
: 用电阻发热，假设功率1kw，70kwh的储能，算下来是70个小时。
: 热泵效率高不少，也许能撑200个小时？
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d***a
发帖数: 13752 | 16 从系统设计上说，热泵其实就不是极冷天气下用的。不过，美国北方极冷天气的天数也
很少，一般每年不到十天，所以加个热泵也还是有用的。
【在 a*****e 的大作中提到】
: 学过热力学的都知道热泵只适合 mild temperature。在极冷天气里不是很好用。
: 热泵这个东西出来过百年了，理论的东西决定了。热泵效率能不能达到那么高要很大程
: 度取决于当时外界气温。
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a******d
发帖数: 955 | 17 1 kW是battery draw
我也很疑惑，我自己的经验恐怕不能撑那么久。没试过。
【在 d***a 的大作中提到】
: 用电阻发热，假设功率1kw，70kwh的储能，算下来是70个小时。
: 热泵效率高不少，也许能撑200个小时？
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d***a
发帖数: 13752 | 18 你一开始贴的视频，那个人不是坚持了72个小时吗。:-)
如果是70kwh的电池容量，算下来平均功率就是1kw左右。1kw的功率用来加热，其实已
经很足了。Costco卖的portable heater的最大功率一般就是1kw。
【在 a******d 的大作中提到】
: 1 kW是battery draw
: 我也很疑惑，我自己的经验恐怕不能撑那么久。没试过。
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a******d
发帖数: 955 | 19 挪威 -2C
【在 B***i 的大作中提到】
: 这个要看室外温度是多少，30多度话，热泵还可以，如果是10多度，热泵根本没有用。
: 估计得是电炉丝了，那个多少度？而且低温下电池效率低下，怕撑不了多久。
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G********t
发帖数: 430 | 20 并不快。夏天20多度的时候车太阳一晒轻松50度以上。内外温差很大。
【在 d***u 的大作中提到】
: 车体散热很快的
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v******p
发帖数: 700 | 21 耗电量，秋冬天，湾区
老model s performance rated 300，实际380
model x performance rated 330，实际370
新model s long range rated 250 实际 285
ptc耗电量比heat pump大不少，开了ptc都可以看见功率表在0-5kw之前跳动
【在 a******d 的大作中提到】
: 我看网上视频说heat pump暖风耗电大约是1kW，也就是说70kWh的电池能坚持三整天？
: 你们的怎样？我怎么自己感觉可能最多弄个大半天就没有了？主要是前两天看新闻说有
: 在高速上堵车24小时的，电车能不能坚持那么久？
: 视频地址https://youtu.be/bpzB3RbjuHI
: 这老兄真的把M3P充满电以后暖气开到21度开了三天才没电了。。
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