C****4
发帖数: 110 | 1 怎么挑选省心/省钱的二手电车/phev？公司可以充电，日常短途买菜。七八年车龄的
nissan leaf(最近换过电池), fiat 500e, BMW i3, Ford focus electric, RAV4 EV,
奔驰B系列电动SUV, ~$10k怎么样？ |
M*******z
发帖数: 1 | 2 一万块，太划算了。大家讨论的结果，一致认为电动车电池寿命比车身还长，正常开，
四五十年没问题 |
R*******k
发帖数: 1 | 3 就是赌博了，运气好就很好，如果电池包，逆变，电控这些大件运气差。。。修理的价
格肯定比整台二手车贵很多。
毕竟人工会很贵，
复杂串并联的水冷电池包，还是高压电非常危险（当然交流低频工频最致命，但是这个
直流的电压远远更高），超重，比3辆汽油车的发动机变速箱总成全加起来还重
逆变万一坏了，很难junkyard source，只能花大票订厂家全新
电机也是，虽然厂家全新供货稳定，但是非常特化，比普通工业电机难修得多，小概率
内部转定子线圈有伤就废了
他猫的就连线也麻烦啊，之前修事故的MB混动，丰田混动，妈的好多线用奇葩插头，甚
至用平排线，根本没必要弄得这么难修
部分不要脸的厂家比如MB，轻混带的小小动力电池比纯电车小多了，很特化带电控只能
官方更换，官方stealer更换也是要收巨款
普通油车的好处就是哪怕买得粗心，运气差小概率事后发现发动机和变速箱都有大伤，
那么去junkyard弄套状态可以前切割总成真的一般是白菜价，稍微翻新换上，找对人也
不是多大人工。而且油车寿命悠久，电车如果10年的话直接不要考虑。因为零件不好翻
新，一旦日后万一厂家淘汰断供了就是大麻烦，现在品牌电车主控系统复杂，品牌电车
要改新只能系统性全改。（厂家电控难以破解。如果电动是自己搭配电机 锂电 软件
电控，修理就会比较轻松。比如有些翻新老车做成纯电的，自己设计纯电方程参赛的） |
R*******k
发帖数: 1 | 4 做人不要这么厚脸皮，看着是个活人天天却像机器人一样发牛屁贴，只要你一发帖不用
看都知道又是无原则猛吹电车，或者拼了老命骂你自己划的对立方：油车
就不说别的了，你就去挑几块最好的18650动力锂电，看看你能不能正常用量用个四五
十年。如果你的电池块衰弱了怎么说？
我的工具锂电（大量米沃奇，少量博世。米沃奇控制主要是工具和充电器负责，博世是
电池板直接控制完善）都是镍条点焊自修，老化自己调充电板+尝试激活，松下三星三
洋等等等等。。。这十年之内最终寿命到了修不了废掉的电池也有一箱了，各牌都有。
匪夷所思连充电器都坏了几次了，功率管 斩波二极管 线性 电容 电路板铜线都烧过，
修好了多次，仍有废了两个。我的锂电工具用量还只是相对较大的hobby，不是工人那
种高强度全职用量
不要说你说的寿命四五十年是正常更换整个电池块->多次更换开四五十年。就锂电的价
格，纯电车成本的1/3强，你换次电池比别人几辆二手车加起来都贵，那买这种二手电
车不是扯淡吗，太闲了钱太多了，找这理由烧一烧啊？？？
【在 M*******z 的大作中提到】
: 一万块，太划算了。大家讨论的结果，一致认为电动车电池寿命比车身还长，正常开，
: 四五十年没问题
|
d***a
发帖数: 13752 | 5 别买二手电车。最近几年电池技术更新很快，和手机的更新差不多，所以买新不买旧。
,
【在 C****4 的大作中提到】
: 怎么挑选省心/省钱的二手电车/phev？公司可以充电，日常短途买菜。七八年车龄的
: nissan leaf(最近换过电池), fiat 500e, BMW i3, Ford focus electric, RAV4 EV,
: 奔驰B系列电动SUV, ~$10k怎么样？
|
m*1
发帖数: 1 | 6 大哥您到底是做啥的啊。“相对较大的hobby”都可以自己修轻混MB事故车的电池部分
。您在板上的回答一直很专业，结果自谦只是hobby。
【在 R*******k 的大作中提到】
: 就是赌博了，运气好就很好，如果电池包，逆变，电控这些大件运气差。。。修理的价
: 格肯定比整台二手车贵很多。
: 毕竟人工会很贵，
: 复杂串并联的水冷电池包，还是高压电非常危险（当然交流低频工频最致命，但是这个
: 直流的电压远远更高），超重，比3辆汽油车的发动机变速箱总成全加起来还重
: 逆变万一坏了，很难junkyard source，只能花大票订厂家全新
: 电机也是，虽然厂家全新供货稳定，但是非常特化，比普通工业电机难修得多，小概率
: 内部转定子线圈有伤就废了
: 他猫的就连线也麻烦啊，之前修事故的MB混动，丰田混动，妈的好多线用奇葩插头，甚
: 至用平排线，根本没必要弄得这么难修
|
E****a
发帖数: 3088 | |
d***u
发帖数: 5 | 8 就是赌运气
运气好没问题，不好就多准备花3、4k换电池，其实损失是可以预见的 |
v******p
发帖数: 700 | 9 这些小破车3-4k 换不下来
电车主电池没那么便宜，特斯拉换电池2w的价格对于这些货来已经算良心了。
leaf稍微好些，二手电池能找到，但第一代散热有问题，换了也掉bar
i3 你10k别做梦
ford那货就不提了，换个电池报价15k+。我朋友刚坏，主电池coolant漏了直接报废，
二手电池找不到。网上有牛人拆了rebuild，local根本没人愿意碰。
500e我没研究过。
b250e用的特斯拉的电池，保有量太小，坏了一样直接报废。
rav4 ev全是第一代model s的东西，别说电池，那dcdc converter一坏就5k，脑残特斯
拉还把几个容易烧的fuse给放在里面。
电车上了年纪最大的问题就这个。确实看运气，特斯拉毕竟残值高，电池耐用而且换电
池可以增长resell value，换电池也容易，保有量大甚至有很少的地方可以单独更换电
池模块。lz说的那些小破车换了就直接镇宅了。
【在 d***u 的大作中提到】
: 就是赌运气
: 运气好没问题，不好就多准备花3、4k换电池，其实损失是可以预见的
|
R*******k
发帖数: 1 | 10
数学系出身的穷穷工控电工路过。。。 不过已经确定改行加入朋友大牛的车店，专业
翻新经典老路虎车和维护KTM神车（可惜T国，KTM只是toy没法street legal）。他自己
有lotus7我很熟练，所以相中我
我对纯电车也不熟，不过除了电车水军外，别人我们都是有常识的人，分析的数量级很
准确的。楼上Victor兄明显很懂，他的解说已经证实了我们说的买二手电车中较老一些
的纯粹赌博（而且概率不容乐观）。
现在电控年代，电车的零件和全车功率电路联系紧密注定通用性差，难找，贵。油车电
路简单多了，只是控制电路，没有功率电路。有的讨厌车商比如MB把XENTRY码控制太死
stealer以外不好修，但我可以直接把奔驰的电路扔掉，换一套aftermarket电脑，发动
机就那回事儿自制loom接线很简单。想省心的话我甚至可以把发动机卖了换成便宜好改
的两田/尼桑发动机更简单。电车呢搞不定电控搭配，哪怕能换了大件起码安全就不能
彻底放心
【在 m*1 的大作中提到】
: 大哥您到底是做啥的啊。“相对较大的hobby”都可以自己修轻混MB事故车的电池部分
: 。您在板上的回答一直很专业，结果自谦只是hobby。
|
T*********s
发帖数: 124 | |
Y****1
发帖数: 1 | 12 老色狼整天吹的ford其实最黑心。
【在 v******p 的大作中提到】
: 这些小破车3-4k 换不下来
: 电车主电池没那么便宜，特斯拉换电池2w的价格对于这些货来已经算良心了。
: leaf稍微好些，二手电池能找到，但第一代散热有问题，换了也掉bar
: i3 你10k别做梦
: ford那货就不提了，换个电池报价15k+。我朋友刚坏，主电池coolant漏了直接报废，
: 二手电池找不到。网上有牛人拆了rebuild，local根本没人愿意碰。
: 500e我没研究过。
: b250e用的特斯拉的电池，保有量太小，坏了一样直接报废。
: rav4 ev全是第一代model s的东西，别说电池，那dcdc converter一坏就5k，脑残特斯
: 拉还把几个容易烧的fuse给放在里面。
|
E****a
发帖数: 3088 | 13 毁人不倦
[在 dayou (dayou) 的大作中提到：]
:就是赌运气
:运气好没问题，不好就多准备花3、4k换电池，其实损失是可以预见的 |
T*********s
发帖数: 20444 | 14 老色狼是车板害人最多的
【在 v******p 的大作中提到】
: 这些小破车3-4k 换不下来
: 电车主电池没那么便宜，特斯拉换电池2w的价格对于这些货来已经算良心了。
: leaf稍微好些，二手电池能找到，但第一代散热有问题，换了也掉bar
: i3 你10k别做梦
: ford那货就不提了，换个电池报价15k+。我朋友刚坏，主电池coolant漏了直接报废，
: 二手电池找不到。网上有牛人拆了rebuild，local根本没人愿意碰。
: 500e我没研究过。
: b250e用的特斯拉的电池，保有量太小，坏了一样直接报废。
: rav4 ev全是第一代model s的东西，别说电池，那dcdc converter一坏就5k，脑残特斯
: 拉还把几个容易烧的fuse给放在里面。
|
m*1
发帖数: 1 | 15 油管上有人专门把低价豪车/超跑拍下来，翻新，再卖出顺便做视频。你在你朋友的店
里做一段时间，就可以也这么做，感觉更有前途/意思/自由。
部分
【在 R*******k 的大作中提到】
:
: 数学系出身的穷穷工控电工路过。。。 不过已经确定改行加入朋友大牛的车店，专业
: 翻新经典老路虎车和维护KTM神车（可惜T国，KTM只是toy没法street legal）。他自己
: 有lotus7我很熟练，所以相中我
: 我对纯电车也不熟，不过除了电车水军外，别人我们都是有常识的人，分析的数量级很
: 准确的。楼上Victor兄明显很懂，他的解说已经证实了我们说的买二手电车中较老一些
: 的纯粹赌博（而且概率不容乐观）。
: 现在电控年代，电车的零件和全车功率电路联系紧密注定通用性差，难找，贵。油车电
: 路简单多了，只是控制电路，没有功率电路。有的讨厌车商比如MB把XENTRY码控制太死
: stealer以外不好修，但我可以直接把奔驰的电路扔掉，换一套aftermarket电脑，发动
|
I****s
发帖数: 1167 | 16 这几款车里，唯一可以考虑的是bmw的i3 rex，也不要买早期的，有design flaw。至少
是2017年之后的，价格至少要2万了。 |
l****g
发帖数: 5080 | 17 电池提供保障，可以买。比如10年10万迈的，就够用。网上视频见过一个台湾的老板卖
的hybrid，开但电池一个月就不行了。老板很好，换8000台币，老板赔了4000台币，剩
下4000顾客掏腰包。但大部分情况，估计只能用户吃瘪。油车自然老板可以提供保障，
保障油箱不会缩水，缩水人家免费换。
,
【在 C****4 的大作中提到】
: 怎么挑选省心/省钱的二手电车/phev？公司可以充电，日常短途买菜。七八年车龄的
: nissan leaf(最近换过电池), fiat 500e, BMW i3, Ford focus electric, RAV4 EV,
: 奔驰B系列电动SUV, ~$10k怎么样？
|
C****4
发帖数: 110 | 18 七八年的smart fortwo怎么样？能买吗
【在 v******p 的大作中提到】
: 这些小破车3-4k 换不下来
: 电车主电池没那么便宜，特斯拉换电池2w的价格对于这些货来已经算良心了。
: leaf稍微好些，二手电池能找到，但第一代散热有问题，换了也掉bar
: i3 你10k别做梦
: ford那货就不提了，换个电池报价15k+。我朋友刚坏，主电池coolant漏了直接报废，
: 二手电池找不到。网上有牛人拆了rebuild，local根本没人愿意碰。
: 500e我没研究过。
: b250e用的特斯拉的电池，保有量太小，坏了一样直接报废。
: rav4 ev全是第一代model s的东西，别说电池，那dcdc converter一坏就5k，脑残特斯
: 拉还把几个容易烧的fuse给放在里面。
|
d********f
发帖数: 43471 | 19 保守了，四五万年没问题，你可以做成传家宝
【在 M*******z 的大作中提到】
: 一万块，太划算了。大家讨论的结果，一致认为电动车电池寿命比车身还长，正常开，
: 四五十年没问题
|
