G*u
发帖数: 97 | 1 不停的听到有人讲驾驶乐趣不光是加速快，对于普通百姓不是在赛道上开的，怎么定义
驾驶乐趣？对于我个人来讲，现在开一个0-60 6秒多的汽油车（还得踩到地板油），驾
驶乐趣除
了出去兜兜风，看看风景，啥乐趣也没有。
好多人讲开宝马有驾驶乐趣，来给哥讲讲到底什么乐趣？ |
I****s
发帖数: 1167 | 2 我开过的车里最有驾驶乐趣的是卡丁车，可以也很高的速度过弯，那种很大的离心力感
觉很爽。mini在这点上很像卡丁车，所以最有驾驶乐趣。直线加速快的车，开着也很爽
，比如我试过一个哥们的performance model 3， 那直线加速推背感，明显让我肾上腺
激素飙升。宝马的车，我开过哥们的X3，在suv里过弯抓地感很好，像在轨道上开的似
的。加速也可以。 |
s****a
发帖数: 6521 | 3 根据某音上面的梗，驾驶乐趣主要取决于副驾上坐着的有所区别。。。 |
b******u
发帖数: 162 | 4 一般人而言，驾驶乐趣无非就是转向精准 （指哪打哪，没有over/under steering),
路感清晰，悬挂紧凑同时又可以很好过滤路面的不平，发动机低速扭矩，马力，甚至轮
胎都会有影响。 宝马保时捷除了powertrain这一块，它对spring/shocks/sway bar的
调教有几十年的功力，一些可选的package如BMW 的dynamic handling/M sport
differential或者porsche的PASM(active suspension management)/PTV+( torque
vectoring plus)可以随路面状况动态调节其damping rate和高速过弯时的稳定性控制
。 这些可选package的存在是区别他们和其他产商的标志之一。平时走直线路况好的话
可能区别不大，高出限速15或30mile过个大弯区别就很明显了。 |
l**k
发帖数: 45267 | 5 简单的说，你以50mph时速开出高速路出口的大ramp就有感觉了
【在 G*u 的大作中提到】
: 不停的听到有人讲驾驶乐趣不光是加速快，对于普通百姓不是在赛道上开的，怎么定义
: 驾驶乐趣？对于我个人来讲，现在开一个0-60 6秒多的汽油车（还得踩到地板油），驾
: 驶乐趣除
: 了出去兜兜风，看看风景，啥乐趣也没有。
: 好多人讲开宝马有驾驶乐趣，来给哥讲讲到底什么乐趣？
|
T**n
发帖数: 195 | 6 到off-highway的土路沙滩上玩玩也是驾驶乐趣 |
w*****i
发帖数: 88 | 7 你不需要驾驶乐趣，特斯拉挺适合你的，别听他们瞎扯，加速快就行。 |
d***u
发帖数: 5 | 8 差不多就是人车一体车子能完全尽在掌控的那种感觉
直线路况好也一样可能有差异的
例如你正跑着，突然路边车朝你这边拐一下，烂丰田就可能失控了，同样日本车subaru
可能就是扭一下就回正了。我就在高速上看到个攒新的camry因为旁边车扭了一下在高
速上来回扭秧歌10几秒差点失控。
【在 b******u 的大作中提到】
: 一般人而言，驾驶乐趣无非就是转向精准 （指哪打哪，没有over/under steering),
: 路感清晰，悬挂紧凑同时又可以很好过滤路面的不平，发动机低速扭矩，马力，甚至轮
: 胎都会有影响。 宝马保时捷除了powertrain这一块，它对spring/shocks/sway bar的
: 调教有几十年的功力，一些可选的package如BMW 的dynamic handling/M sport
: differential或者porsche的PASM(active suspension management)/PTV+( torque
: vectoring plus)可以随路面状况动态调节其damping rate和高速过弯时的稳定性控制
: 。 这些可选package的存在是区别他们和其他产商的标志之一。平时走直线路况好的话
: 可能区别不大，高出限速15或30mile过个大弯区别就很明显了。
|
M*******z
发帖数: 1 | |
R*******k
发帖数: 1 | 10 丰田和其它日系低端车的问题就是减震太软，所以低端经济车急拐扭秧歌内圈轮子悬空
车身翻滚失控可能是车祸的最主要原因。
不过丰田的悬挂技术/几何，碟刹配置都是不错的（80年代，Soarer和Celica是世界最
早主动悬挂的民用车，甚至同时搭配了4WS。94年时，Celica和Supra配置全车大卡钳，
还是轻巧坚固的铸铝，原厂远超过同时的R32，跟R33和vspec相当），我觉得同级别里
丰田反而是最好超过同价位的发动机更好的本田，尼桑等等，仅仅是悬挂真他猫的软。
之前俄有次洋性装B，有点堵车时开着我的Celi大概120mph多点从应急车道开（别骂我
已经忏悔了），突然前面有车猛拐也想上应急道，对于Celi的住友大卡钳刹住轻轻松松
而且急刹都是很稳，但我也是往靠边猛打方向踩油门在他拐上之前穿过去了，车身真的
是很稳很轻松。。。 秘诀就在于我对这车的原厂KYB悬挂是基本没修改的，但仅仅换了
10kg弹簧和加粗ARB就已经极大改善，因为都知道丰田软脚虾就是爱扭秧歌
嗯同意驾驶乐趣就是人车一体，尽在掌控随心所欲轻巧灵活。在此基础上如果车子能有
点eccentric个性就更好。只要想可以让每天的daily grocery run都像免费的过山车
subaru
【在 d***u 的大作中提到】
: 差不多就是人车一体车子能完全尽在掌控的那种感觉
: 直线路况好也一样可能有差异的
: 例如你正跑着，突然路边车朝你这边拐一下，烂丰田就可能失控了，同样日本车subaru
: 可能就是扭一下就回正了。我就在高速上看到个攒新的camry因为旁边车扭了一下在高
: 速上来回扭秧歌10几秒差点失控。
|
T***E
发帖数: 996 | 11 我觉得是互相比较出来的差别
要是只开过一台车 无所谓乐趣 只会觉得车就是这样的驾驶感
多开几台 不同驾驶感受的差别就出来了 自会有高下好恶之分
【在 G*u 的大作中提到】
: 不停的听到有人讲驾驶乐趣不光是加速快，对于普通百姓不是在赛道上开的，怎么定义
: 驾驶乐趣？对于我个人来讲，现在开一个0-60 6秒多的汽油车（还得踩到地板油），驾
: 驶乐趣除
: 了出去兜兜风，看看风景，啥乐趣也没有。
: 好多人讲开宝马有驾驶乐趣，来给哥讲讲到底什么乐趣？
|
d***a
发帖数: 13752 | 12 我开X3，这车加速过弯确实是很舒服，走线精确，想怎么走就怎么走。我的车还是AWD
，要是RWD，过弯就更好了。在北方，RWD的车不好找，有的老美还专门去订RWD的3系，
就为了追求这个感觉，但冬天得上冬季胎。
Model 3/Y过弯的时候更稳。我个人的感觉是3系和X3的悬挂和减震做得更好，转向也更
精确（勿战，呵呵），但Model 3/Y重心低稳的优势，在过弯的时候太明显了。在这一
项上，传统燃油车没什么好办法。宝马现在出了i4，接近于3系，不知道过弯性能是不
是比Model 3更好。
宝马的车悬挂还是偏硬。我有个朋友以前开凌志，换车的时候也去试了试宝马，回来说
宝马的车怎么这样，蹦蹦跳跳的，然后还是换了个凌志，呵呵。
【在 I****s 的大作中提到】
: 我开过的车里最有驾驶乐趣的是卡丁车，可以也很高的速度过弯，那种很大的离心力感
: 觉很爽。mini在这点上很像卡丁车，所以最有驾驶乐趣。直线加速快的车，开着也很爽
: ，比如我试过一个哥们的performance model 3， 那直线加速推背感，明显让我肾上腺
: 激素飙升。宝马的车，我开过哥们的X3，在suv里过弯抓地感很好，像在轨道上开的似
: 的。加速也可以。
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d***u
发帖数: 5 | 13 00年前的丰田那时候抢市场呢，用料确实不错
00年后丰田三次30%采购成本降低，你算下，现在一辆camry的用料还不如当年30%
基本上是市场上最烂的
悬挂系统都是偷工减料的垃圾货，别人多连杆是5根起步，丰田垃圾都是4根，早期的筷
子甚至只有三根连杆，一个鸡巴拖曳臂后悬挂，非要吹成双叉臂
轮胎基本也是最窄的，最搞笑的是最新的tnga，被田托吹操控好（确实比以前的筷子悬
挂好点）
结果一上麋鹿测试，立马现行
【在 R*******k 的大作中提到】
: 丰田和其它日系低端车的问题就是减震太软，所以低端经济车急拐扭秧歌内圈轮子悬空
: 车身翻滚失控可能是车祸的最主要原因。
: 不过丰田的悬挂技术/几何，碟刹配置都是不错的（80年代，Soarer和Celica是世界最
: 早主动悬挂的民用车，甚至同时搭配了4WS。94年时，Celica和Supra配置全车大卡钳，
: 还是轻巧坚固的铸铝，原厂远超过同时的R32，跟R33和vspec相当），我觉得同级别里
: 丰田反而是最好超过同价位的发动机更好的本田，尼桑等等，仅仅是悬挂真他猫的软。
: 之前俄有次洋性装B，有点堵车时开着我的Celi大概120mph多点从应急车道开（别骂我
: 已经忏悔了），突然前面有车猛拐也想上应急道，对于Celi的住友大卡钳刹住轻轻松松
: 而且急刹都是很稳，但我也是往靠边猛打方向踩油门在他拐上之前穿过去了，车身真的
: 是很稳很轻松。。。 秘诀就在于我对这车的原厂KYB悬挂是基本没修改的，但仅仅换了
|
l*****g
发帖数: 556 | 14 Mazda 的车有名的驾驶乐趣好。
比如Miata
我知道不少street racing 的人改装Mazda 的车。
具体驾驶乐趣是什么，没有一个具体标准吧？
感觉大概几点：
一是0到30加速快。这样在local 可以把別人甩几个车身。0到60不重要，因为高速ramp
设计好了连十八轮也可以加上去。
二是人车一体：加速减速反应快，指哪转哪。
三是过弯好，没什么body roll.
四是发动机声音好听。
：丰田和其它日系低端车的问题就是减震太软，所以低端经济车急拐扭秧歌内圈轮子悬
空车身翻滚失控可能是车祸的最主要原因。
： |
d***u
发帖数: 5 | 15 吊丝毛都没摸过，就会yy皇帝用金锄头
我看那些开破鞋，法拉利的从来没怎么修过车
【在 M*******z 的大作中提到】
: 驾驶乐趣就是经常修
|
S*******n
发帖数: 10009 | 16 土鳖认为快就是乐趣。
【在 G*u 的大作中提到】
: 不停的听到有人讲驾驶乐趣不光是加速快，对于普通百姓不是在赛道上开的，怎么定义
: 驾驶乐趣？对于我个人来讲，现在开一个0-60 6秒多的汽油车（还得踩到地板油），驾
: 驶乐趣除
: 了出去兜兜风，看看风景，啥乐趣也没有。
: 好多人讲开宝马有驾驶乐趣，来给哥讲讲到底什么乐趣？
|
m*******e
发帖数: 1569 | |
d***u
发帖数: 5 | 18 田托天天yy 皇帝用金锄头
【在 S*******n 的大作中提到】
: 土鳖认为快就是乐趣。
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d*******n
发帖数: 43 | 19 比如对我来说jeep compass（还是Cherokee记不清了） trailhawk就是最没有驾驶乐趣
的车：
0）内饰还行。因为是traihawk，里面多了很多红色元素和补丁，看着挺酷的。
1）加速太肉，人生第二次地板油就给了这个车。第一次是chevy Cruze.
2) 方向盘很别扭。要么方向盘打了，车不转弯；继续打车转弯又很剧烈。
这车租的时候以为road-trip很舒服。结果我老婆车盲都说这车真次，真肉。不知道为
啥玩车的人会买jeep。 |
d*******n
发帖数: 43 | 20 我买车的时候比较bba也是这样
1）奥迪祖传小屏幕大边框首先排除掉，没去试驾。
2）glc300 也是加速太肉，尤其是自动启停之后起步，有一秒的延迟。转向也不跟手。
3）x3因为是最后试驾的，特意注意了启停之后的起步，一方面很灵敏，另一方面有摄
像头和雷达，前车动了会自动打火，也减少了延迟感。
然后就是转向，这个太舒服了，指哪打哪，不多不少。具体的不太好形容，就是没有那
种背着书包跑步转弯，人转了书包还拉扯着那种感觉。
再就是过坑过bump，虽然没有空气悬挂，但是既不会颠很高，也不会上下摆动很多次。
总体而言就是背着书包，但是书包带很紧，和人没有相对位移，很贴身的感觉。
加速啥的我从三手dfbb过来的，2.0t比2.4l在起步上优点很明显。 |
M*******z
发帖数: 1 | 21 开豪车的有钱人就有驾驶乐趣？
【在 d***u 的大作中提到】
: 吊丝毛都没摸过，就会yy皇帝用金锄头
: 我看那些开破鞋，法拉利的从来没怎么修过车
|
d***u
发帖数: 5 | 22 玩车的才不会买这个
人家爱买的是大切和wrangler
【在 d*******n 的大作中提到】
: 比如对我来说jeep compass（还是Cherokee记不清了） trailhawk就是最没有驾驶乐趣
: 的车：
: 0）内饰还行。因为是traihawk，里面多了很多红色元素和补丁，看着挺酷的。
: 1）加速太肉，人生第二次地板油就给了这个车。第一次是chevy Cruze.
: 2) 方向盘很别扭。要么方向盘打了，车不转弯；继续打车转弯又很剧烈。
: 这车租的时候以为road-trip很舒服。结果我老婆车盲都说这车真次，真肉。不知道为
: 啥玩车的人会买jeep。
|
w*****y
发帖数: 51 | 23 非常同意。上次给了一辆X3 loaner，还不是M40i或者X3M，方向和过弯的确惊艳。
Porsche Cayenne也是。
我个人觉得加速够快就行，差不多<6s对我来说区别不大了。但我特别看重方向得准确
性和高速的平稳性。
【在 d*******n 的大作中提到】
: 我买车的时候比较bba也是这样
: 1）奥迪祖传小屏幕大边框首先排除掉，没去试驾。
: 2）glc300 也是加速太肉，尤其是自动启停之后起步，有一秒的延迟。转向也不跟手。
: 3）x3因为是最后试驾的，特意注意了启停之后的起步，一方面很灵敏，另一方面有摄
: 像头和雷达，前车动了会自动打火，也减少了延迟感。
: 然后就是转向，这个太舒服了，指哪打哪，不多不少。具体的不太好形容，就是没有那
: 种背着书包跑步转弯，人转了书包还拉扯着那种感觉。
: 再就是过坑过bump，虽然没有空气悬挂，但是既不会颠很高，也不会上下摆动很多次。
: 总体而言就是背着书包，但是书包带很紧，和人没有相对位移，很贴身的感觉。
: 加速啥的我从三手dfbb过来的，2.0t比2.4l在起步上优点很明显。
|
j**********r
发帖数: 3798 | 24 就是人车一体，加速快而且没延迟。过弯稳不甩尾。特斯拉吊打bba
【在 G*u 的大作中提到】
: 不停的听到有人讲驾驶乐趣不光是加速快，对于普通百姓不是在赛道上开的，怎么定义
: 驾驶乐趣？对于我个人来讲，现在开一个0-60 6秒多的汽油车（还得踩到地板油），驾
: 驶乐趣除
: 了出去兜兜风，看看风景，啥乐趣也没有。
: 好多人讲开宝马有驾驶乐趣，来给哥讲讲到底什么乐趣？
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a*****3
发帖数: 10373 | 25 老色狼开的都是三手破车，四缸小jj，小驴拖大车，但是整天拍后脑勺开口闭口地大马
力操控，全都是所谓“邻居”“朋友”听来的，yy
lol
【在 d***u 的大作中提到】
: 田托天天yy 皇帝用金锄头
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Z***r
发帖数: 493 | 26 驾驶乐趣就是逼格够高
【在 G*u 的大作中提到】
: 不停的听到有人讲驾驶乐趣不光是加速快，对于普通百姓不是在赛道上开的，怎么定义
: 驾驶乐趣？对于我个人来讲，现在开一个0-60 6秒多的汽油车（还得踩到地板油），驾
: 驶乐趣除
: 了出去兜兜风，看看风景，啥乐趣也没有。
: 好多人讲开宝马有驾驶乐趣，来给哥讲讲到底什么乐趣？
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s******x
发帖数: 1 | 27 有道理！有比较才有区别
【在 T***E 的大作中提到】
: 我觉得是互相比较出来的差别
: 要是只开过一台车 无所谓乐趣 只会觉得车就是这样的驾驶感
: 多开几台 不同驾驶感受的差别就出来了 自会有高下好恶之分
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c*******e
发帖数: 5818 | 28 多年以前租过一个大皮卡，八缸的，觉得开的很有驾驶乐趣，马力大，视野好因为高，
但皮卡只是一半高，其实很抓地，不像 full size SUV，路上开还很灵活，除了趴车要
小心点！ 内部空间也大！
去的时候，load 很多东西，比较小心，回来基本空车，路上可以爽开，基本除了18
wheel，其他车基本可以“无视”，开的很爽，难怪很多老美开皮卡，我是日常真没这
个需要，就是一般 communte，想想还是没买。 |
G*u
发帖数: 97 | 29 启动加速快，这一点肯定是爽的，但你要是开个汽油车SUV，基本没有能达到6秒以内的
，也没啥特别强的推背感。你们说转向精准，指哪打哪，可是我还没遇到过转向不精准
的车，平时local或者偶尔上freeway，也几乎不可能60MPH转弯的吧，也不可能漂移的
吧？什么车转向不精准在local转个弯还能失控？除非冰雪天轮胎打滑了吧
我的车好歹也是3.0T所以不存在动力不足的问题，以前开过Camry，租车开个Sonata，
Malibu，这些便宜的耐用的汽油车真的是死劲踩都跑不快，那真的是感觉有点费力，要
是上个破那家伙感觉脚累得慌，这些车真的只是个交通工具，适合老头老太太慢悠悠的
开。
但就算我的车动力够，转向精准，我也还是没觉得有啥驾驶乐趣，唯一就是出去兜兜风
，放松一下心情。
其实你看那些开豪车的，都是开的慢悠悠的，开得快的我经常见到的大概都是Carolla-
S，Mustang, Camero, Charger, Challenger, Corvette, 再就是小留们开着哄哄的跑
车在路上炫，所以我实在不理解你们这些人讲开个X3或者X5还追求驾驶乐趣，我觉得
SUV就是比minivan多一点逼格，说到底还是family car，都没啥驾驶乐趣可言
【在 d*******n 的大作中提到】
: 我买车的时候比较bba也是这样
: 1）奥迪祖传小屏幕大边框首先排除掉，没去试驾。
: 2）glc300 也是加速太肉，尤其是自动启停之后起步，有一秒的延迟。转向也不跟手。
: 3）x3因为是最后试驾的，特意注意了启停之后的起步，一方面很灵敏，另一方面有摄
: 像头和雷达，前车动了会自动打火，也减少了延迟感。
: 然后就是转向，这个太舒服了，指哪打哪，不多不少。具体的不太好形容，就是没有那
: 种背着书包跑步转弯，人转了书包还拉扯着那种感觉。
: 再就是过坑过bump，虽然没有空气悬挂，但是既不会颠很高，也不会上下摆动很多次。
: 总体而言就是背着书包，但是书包带很紧，和人没有相对位移，很贴身的感觉。
: 加速啥的我从三手dfbb过来的，2.0t比2.4l在起步上优点很明显。
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a*****3
发帖数: 10373 | 30 看了这么多回帖，可以说你在这问驾驶乐趣没啥意义，传统的驾驶乐趣就是加速操控过
弯急刹。但是回帖的人大多数都是说大车什么suv,jeep,卡车，这种车驾驶乐趣是完全
不一样的。即使有人说suv的操控如何好，这些车再好也是比不过sport car，毕竟体积
大，重量大，重心高，物理规则是不可能违反的。
即使是sport car，区别也不少，譬如马自达Miata，BMW M3/M5/M8, MB AMG C63,
Covette Z06, 911，SUV跟这些比就是天跟地，但是这些车之间也是不一样的animal，
不一样的驾驶感受，即使是911也分很多种类型，简单的Carrera 4/4s到turbo/turbo s
，还有注重track oriented的GT3,GT3RS,GT2RS，这些驾驶起来也是不一样的感受不一
样的重点。
这里大多都是中年猥琐男，看重的都是什么安全静音实用能装能撞，这些要求或多或少
其实跟驾驶乐趣是相违背的。而且没多少人真的开过那么多跑车来比较，只有老色狼开
着四缸小jj整天拍后脑勺嘴炮满天飞而已。。。
【在 G*u 的大作中提到】
: 启动加速快，这一点肯定是爽的，但你要是开个汽油车SUV，基本没有能达到6秒以内的
: ，也没啥特别强的推背感。你们说转向精准，指哪打哪，可是我还没遇到过转向不精准
: 的车，平时local或者偶尔上freeway，也几乎不可能60MPH转弯的吧，也不可能漂移的
: 吧？什么车转向不精准在local转个弯还能失控？除非冰雪天轮胎打滑了吧
: 我的车好歹也是3.0T所以不存在动力不足的问题，以前开过Camry，租车开个Sonata，
: Malibu，这些便宜的耐用的汽油车真的是死劲踩都跑不快，那真的是感觉有点费力，要
: 是上个破那家伙感觉脚累得慌，这些车真的只是个交通工具，适合老头老太太慢悠悠的
: 开。
: 但就算我的车动力够，转向精准，我也还是没觉得有啥驾驶乐趣，唯一就是出去兜兜风
: ，放松一下心情。
|
c*******e
发帖数: 5818 | 31 试试大皮卡？
【在 G*u 的大作中提到】
: 启动加速快，这一点肯定是爽的，但你要是开个汽油车SUV，基本没有能达到6秒以内的
: ，也没啥特别强的推背感。你们说转向精准，指哪打哪，可是我还没遇到过转向不精准
: 的车，平时local或者偶尔上freeway，也几乎不可能60MPH转弯的吧，也不可能漂移的
: 吧？什么车转向不精准在local转个弯还能失控？除非冰雪天轮胎打滑了吧
: 我的车好歹也是3.0T所以不存在动力不足的问题，以前开过Camry，租车开个Sonata，
: Malibu，这些便宜的耐用的汽油车真的是死劲踩都跑不快，那真的是感觉有点费力，要
: 是上个破那家伙感觉脚累得慌，这些车真的只是个交通工具，适合老头老太太慢悠悠的
: 开。
: 但就算我的车动力够，转向精准，我也还是没觉得有啥驾驶乐趣，唯一就是出去兜兜风
: ，放松一下心情。
|
M*******z
发帖数: 1 | 32 说的太对了。这些人自己也说不清楚啥叫驾驶乐趣
【在 G*u 的大作中提到】
: 启动加速快，这一点肯定是爽的，但你要是开个汽油车SUV，基本没有能达到6秒以内的
: ，也没啥特别强的推背感。你们说转向精准，指哪打哪，可是我还没遇到过转向不精准
: 的车，平时local或者偶尔上freeway，也几乎不可能60MPH转弯的吧，也不可能漂移的
: 吧？什么车转向不精准在local转个弯还能失控？除非冰雪天轮胎打滑了吧
: 我的车好歹也是3.0T所以不存在动力不足的问题，以前开过Camry，租车开个Sonata，
: Malibu，这些便宜的耐用的汽油车真的是死劲踩都跑不快，那真的是感觉有点费力，要
: 是上个破那家伙感觉脚累得慌，这些车真的只是个交通工具，适合老头老太太慢悠悠的
: 开。
: 但就算我的车动力够，转向精准，我也还是没觉得有啥驾驶乐趣，唯一就是出去兜兜风
: ，放松一下心情。
|
M*******z
发帖数: 1 | 33 说的太对了。这些人自己也说不清楚啥叫驾驶乐趣
【在 G*u 的大作中提到】
: 启动加速快，这一点肯定是爽的，但你要是开个汽油车SUV，基本没有能达到6秒以内的
: ，也没啥特别强的推背感。你们说转向精准，指哪打哪，可是我还没遇到过转向不精准
: 的车，平时local或者偶尔上freeway，也几乎不可能60MPH转弯的吧，也不可能漂移的
: 吧？什么车转向不精准在local转个弯还能失控？除非冰雪天轮胎打滑了吧
: 我的车好歹也是3.0T所以不存在动力不足的问题，以前开过Camry，租车开个Sonata，
: Malibu，这些便宜的耐用的汽油车真的是死劲踩都跑不快，那真的是感觉有点费力，要
: 是上个破那家伙感觉脚累得慌，这些车真的只是个交通工具，适合老头老太太慢悠悠的
: 开。
: 但就算我的车动力够，转向精准，我也还是没觉得有啥驾驶乐趣，唯一就是出去兜兜风
: ，放松一下心情。
|
c*******e
发帖数: 5818 | 34 不去赛车场，你说的这些驾驶乐趣，几乎没机会体验，
所以，大家默认的就是平时 路上的乐趣，
s
【在 a*****3 的大作中提到】
: 看了这么多回帖，可以说你在这问驾驶乐趣没啥意义，传统的驾驶乐趣就是加速操控过
: 弯急刹。但是回帖的人大多数都是说大车什么suv,jeep,卡车，这种车驾驶乐趣是完全
: 不一样的。即使有人说suv的操控如何好，这些车再好也是比不过sport car，毕竟体积
: 大，重量大，重心高，物理规则是不可能违反的。
: 即使是sport car，区别也不少，譬如马自达Miata，BMW M3/M5/M8, MB AMG C63,
: Covette Z06, 911，SUV跟这些比就是天跟地，但是这些车之间也是不一样的animal，
: 不一样的驾驶感受，即使是911也分很多种类型，简单的Carrera 4/4s到turbo/turbo s
: ，还有注重track oriented的GT3,GT3RS,GT2RS，这些驾驶起来也是不一样的感受不一
: 样的重点。
: 这里大多都是中年猥琐男，看重的都是什么安全静音实用能装能撞，这些要求或多或少
|
y***n
发帖数: 4103 | |
l*****g
发帖数: 556 | 36 Miata, Celica 可能是老留们开过/坐过的fun car?
crossover SUV，mazda 的比较有乐趣？
当年试cx9, 小二非要亲自演示一下弹射启动，停车场飘移。
只此一家这样干啊！
：看了这么多回帖，可以说你在这问驾驶乐趣没啥意义，传统的驾驶乐趣就是加速操控
过弯急刹。但是回帖的人大多数都是说大车什么suv,jeep,卡车，这种车驾驶乐趣是完全
：不一样的。即使有人说suv的操控如何好，这些车再好也是比不过sport car，毕竟体
积大，重量大，重心高，物理规则是不可能违反的。 |
a*****3
发帖数: 10373 | 37 不去赛车场，当然能体会到，光坐在里面开不同跑车体会就不一样，根本不需要0-60，
所以我一早说这里没有多少人体会过。
【在 c*******e 的大作中提到】
: 不去赛车场，你说的这些驾驶乐趣，几乎没机会体验，
: 所以，大家默认的就是平时 路上的乐趣，
:
: s
|
l*****g
发帖数: 556 | 38 这个是0到30.
0到60快的车，0到30不见得快。
一般柴油车，电车，plugin 0到30快。
：我的驾驶乐趣就是红灯起步领先到下一个红灯。 |
c*******e
发帖数: 5818 | 39 推背感 ？ 好多车可以啊，基本 6 缸以上都可以
【在 l*****g 的大作中提到】
: 这个是0到30.
: 0到60快的车，0到30不见得快。
: 一般柴油车，电车，plugin 0到30快。
:
: ：我的驾驶乐趣就是红灯起步领先到下一个红灯。
|
c*******e
发帖数: 5818 | 40 你说的 这样我见，一次城里一辆 corvette 和我家 VAN 一起开，每过一个红灯，人家
就 嗖出去了，然后一会儿，又在前面红灯等我们；然后在嗖的出去，下一个在等，。
。。
这样算你说的乐趣吗 ？
【在 a*****3 的大作中提到】
: 不去赛车场，当然能体会到，光坐在里面开不同跑车体会就不一样，根本不需要0-60，
: 所以我一早说这里没有多少人体会过。
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a*****3
发帖数: 10373 | 41 这个因人而异，人家自己觉得爽就好。
60，
【在 c*******e 的大作中提到】
: 你说的 这样我见，一次城里一辆 corvette 和我家 VAN 一起开，每过一个红灯，人家
: 就 嗖出去了，然后一会儿，又在前面红灯等我们；然后在嗖的出去，下一个在等，。
: 。。
: 这样算你说的乐趣吗 ？
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l*****g
发帖数: 556 | 42 还有S drive.
我遇到这些都心平气和，不去计较
一是怕死，万一road rage 怎么办？
二是充分理解。就是些stupid low life. 命不值钱，开个车瞎折腾来feel good...
：这个因人而异，人家自己觉得爽就好。
： |
a*****3
发帖数: 10373 | 43 开0-60加速快的车不需要每次都地板油，关键是知道车有这能力，有机会的时候就可以
踩一下而已，我的车是2.x秒，平常也就是正常开没事不会跟别人拼起步。其实0-60只
是其中一个指标而已，操控好的车关键是可以开得随心所欲转弯超车进ramp都不需要怎
么减速，尤其上下高速,ramp越大，开得越过瘾，还有开山路，更是无所忌惮，哈哈。
。。
【在 l*****g 的大作中提到】
: 还有S drive.
: 我遇到这些都心平气和，不去计较
: 一是怕死，万一road rage 怎么办？
: 二是充分理解。就是些stupid low life. 命不值钱，开个车瞎折腾来feel good...
:
: ：这个因人而异，人家自己觉得爽就好。
: ：
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l*********k
发帖数: 960 | |
a*****3
发帖数: 10373 | 45 mini太肉了
【在 l*********k 的大作中提到】
: mini就最有駕駛樂趣，精準，轉彎無甩尾感
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G*u
发帖数: 97 | 46 你说的这些我都赞同，我没开过那些muscle car，但我认同开那些muscle car根普通菜
车sedan或SUV的确不一样，我唯一不能理解的就是这些比较SUV的还都不停的说哪个有
驾驶乐趣，哪个没有，这点我无法认同，除非你开出去off road，否则就city commute
或者free way，只要车子动力足够，安全性可以，有什么驾驶乐趣，city限速是多少，
能开多快啊，55或者60撑死了，free way上虽然开得快，但你会来回换线不停超车吗？
要不是的话也就是沿着一条直线开，那也没什么乐趣，所以我真心觉得普通人不玩赛道
，就city commute或者free way，还拿驾驶乐趣作为标准比较车子真是扯淡
s
【在 a*****3 的大作中提到】
: 看了这么多回帖，可以说你在这问驾驶乐趣没啥意义，传统的驾驶乐趣就是加速操控过
: 弯急刹。但是回帖的人大多数都是说大车什么suv,jeep,卡车，这种车驾驶乐趣是完全
: 不一样的。即使有人说suv的操控如何好，这些车再好也是比不过sport car，毕竟体积
: 大，重量大，重心高，物理规则是不可能违反的。
: 即使是sport car，区别也不少，譬如马自达Miata，BMW M3/M5/M8, MB AMG C63,
: Covette Z06, 911，SUV跟这些比就是天跟地，但是这些车之间也是不一样的animal，
: 不一样的驾驶感受，即使是911也分很多种类型，简单的Carrera 4/4s到turbo/turbo s
: ，还有注重track oriented的GT3,GT3RS,GT2RS，这些驾驶起来也是不一样的感受不一
: 样的重点。
: 这里大多都是中年猥琐男，看重的都是什么安全静音实用能装能撞，这些要求或多或少
|
a*****3
发帖数: 10373 | 47 驾驶乐趣不是给所有人的。就像跑步一样，也只有一小部分人enjoy running high，很
大一部分都觉得跑步无趣一样。这些都不需要强求。你不喜欢跑步就不喜欢呗，你不认
同驾驶乐趣或者不需要或者不理解都无所谓，关键要做自己，不要人云亦云，找到自己
的生活乐趣，即使这乐趣只有你自己可以享受，而全世界都不认同也无所谓。
life is short, be yourself, live a little!
commute
【在 G*u 的大作中提到】
: 你说的这些我都赞同，我没开过那些muscle car，但我认同开那些muscle car根普通菜
: 车sedan或SUV的确不一样，我唯一不能理解的就是这些比较SUV的还都不停的说哪个有
: 驾驶乐趣，哪个没有，这点我无法认同，除非你开出去off road，否则就city commute
: 或者free way，只要车子动力足够，安全性可以，有什么驾驶乐趣，city限速是多少，
: 能开多快啊，55或者60撑死了，free way上虽然开得快，但你会来回换线不停超车吗？
: 要不是的话也就是沿着一条直线开，那也没什么乐趣，所以我真心觉得普通人不玩赛道
: ，就city commute或者free way，还拿驾驶乐趣作为标准比较车子真是扯淡
:
: s
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p**********u
发帖数: 67 | 48 这个总结的太好了。后面还有人说啥你这些东西不上track用不到lol 其实这些人但凡
租过跑车开过一次就不会说出这些话来。车跟车驾驶乐趣真的不一样。
s
【在 a*****3 的大作中提到】
: 看了这么多回帖，可以说你在这问驾驶乐趣没啥意义，传统的驾驶乐趣就是加速操控过
: 弯急刹。但是回帖的人大多数都是说大车什么suv,jeep,卡车，这种车驾驶乐趣是完全
: 不一样的。即使有人说suv的操控如何好，这些车再好也是比不过sport car，毕竟体积
: 大，重量大，重心高，物理规则是不可能违反的。
: 即使是sport car，区别也不少，譬如马自达Miata，BMW M3/M5/M8, MB AMG C63,
: Covette Z06, 911，SUV跟这些比就是天跟地，但是这些车之间也是不一样的animal，
: 不一样的驾驶感受，即使是911也分很多种类型，简单的Carrera 4/4s到turbo/turbo s
: ，还有注重track oriented的GT3,GT3RS,GT2RS，这些驾驶起来也是不一样的感受不一
: 样的重点。
: 这里大多都是中年猥琐男，看重的都是什么安全静音实用能装能撞，这些要求或多或少
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d***a
发帖数: 13752 | 49 真的是个人感觉，没有感觉的话不必强求。
这就有点象普通人打篮球，离NBA水平都差得很远，但他们相互之间的距离也还是可以
很大的。
commute
【在 G*u 的大作中提到】
: 你说的这些我都赞同，我没开过那些muscle car，但我认同开那些muscle car根普通菜
: 车sedan或SUV的确不一样，我唯一不能理解的就是这些比较SUV的还都不停的说哪个有
: 驾驶乐趣，哪个没有，这点我无法认同，除非你开出去off road，否则就city commute
: 或者free way，只要车子动力足够，安全性可以，有什么驾驶乐趣，city限速是多少，
: 能开多快啊，55或者60撑死了，free way上虽然开得快，但你会来回换线不停超车吗？
: 要不是的话也就是沿着一条直线开，那也没什么乐趣，所以我真心觉得普通人不玩赛道
: ，就city commute或者free way，还拿驾驶乐趣作为标准比较车子真是扯淡
:
: s
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l*****g
发帖数: 556 | 50 就是这样。
所以Mazda 的车虽然大家都说fun to drive, 但是买的人不多。
就一买菜/通勤车，在乎driving fun 的很少。
但是Mazda 很倔。比如他们坚持不用touch screen, 说是会distract driver. 道理虽
然不错，但是不少人不去买就是因为这些。
：你说的这些我都赞同，我没开过那些muscle car，但我认同开那些muscle car根普通
菜车sedan或SUV的确不一样，我唯一不能理解的就是这些比较SUV的还都不停的说哪个有
：驾驶乐趣，哪个没有，这点我无法认同，除非你开出去off road，否则就city
commute或者free way，只要车子动力足够，安全性可以，有什么驾驶乐趣，city限速
是多少，能开多快啊，55或者60撑死了，free way上虽然开得快，但你会来回换线不停
超车吗？要不是的话也就是沿着一条直线开，那也没什么乐趣，所以我真心觉得普通人
不玩赛道，就city commute或者free way，还拿驾驶乐趣作为标准比较车子真是扯淡 |
G*u
发帖数: 97 | 51 我并不是厌恶开车，我之前也说过，出去兜兜风，看看风景，载着家人孩子一起去一个
地方，还是很好玩的事情。对于99%的驾驶者来说，不存在飙车，漂移这些经历，所以
我不觉得对这些人存在driving high，可以很fun，relax，enjoining the ride，但不
会有突然肾上腺分泌的那种快感，所以车子动力是否充足，是否舒适，悬挂的软硬，车
座的舒适，车内的安静度，这些是大部分家庭车所要关心的，再有就是外观，这一点每
人审美观不同但是也非常重要
喜欢跑步的人，他会买非常舒服的跑鞋，但runing high根穿什么鞋跑并没有太大的关
系，只要这个鞋舒服跑着脚不痛就好
【在 a*****3 的大作中提到】
: 驾驶乐趣不是给所有人的。就像跑步一样，也只有一小部分人enjoy running high，很
: 大一部分都觉得跑步无趣一样。这些都不需要强求。你不喜欢跑步就不喜欢呗，你不认
: 同驾驶乐趣或者不需要或者不理解都无所谓，关键要做自己，不要人云亦云，找到自己
: 的生活乐趣，即使这乐趣只有你自己可以享受，而全世界都不认同也无所谓。
: life is short, be yourself, live a little!
:
: commute
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j**********r
发帖数: 3798 | 52 我不追求这些东西。但是60到80可以瞬时上来，高速并线就很轻松。重心低过弯快了不
摆尾，这都是安全问题。0到60 是3秒还是6秒差别没有那么大，但是是不是一踩油门就
加速决定了车子的操纵的准确性。开过电车就回不去了，因为这是个安全问题
【在 G*u 的大作中提到】
: 我并不是厌恶开车，我之前也说过，出去兜兜风，看看风景，载着家人孩子一起去一个
: 地方，还是很好玩的事情。对于99%的驾驶者来说，不存在飙车，漂移这些经历，所以
: 我不觉得对这些人存在driving high，可以很fun，relax，enjoining the ride，但不
: 会有突然肾上腺分泌的那种快感，所以车子动力是否充足，是否舒适，悬挂的软硬，车
: 座的舒适，车内的安静度，这些是大部分家庭车所要关心的，再有就是外观，这一点每
: 人审美观不同但是也非常重要
: 喜欢跑步的人，他会买非常舒服的跑鞋，但runing high根穿什么鞋跑并没有太大的关
: 系，只要这个鞋舒服跑着脚不痛就好
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l*****g
发帖数: 556 | 53 V W的柴油车Passat 之类完全满足这些呀。
而且柴油车不容易起火，俄乌交战双方都在用。
：
我不追求这些东西。但是60到80可以瞬时上来，高速并线就很轻松。重心低过弯快
了不
：摆尾，这都是安全问题。0到60 是3秒还是6秒差别没有那么大，但是是不是一踩油门
就加速决定了车子的操纵的准确性。开过电车就回不去了，因为这是个安全问题 |
G*u
发帖数: 97 | 54 这些的确是一些performance上的要求，但是除了低配的便宜菜车，每个牌子都有trim
可以做到这点
每个人可能都有喜好的品牌，或者价位的车子，这可能是影响决定买车的最大因素
我不追求这些东西。但是60到80可以瞬时上来，高速并线就很轻松。重心低过弯快
了不
【在 j**********r 的大作中提到】
: 我不追求这些东西。但是60到80可以瞬时上来，高速并线就很轻松。重心低过弯快了不
: 摆尾，这都是安全问题。0到60 是3秒还是6秒差别没有那么大，但是是不是一踩油门就
: 加速决定了车子的操纵的准确性。开过电车就回不去了，因为这是个安全问题
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d***a
发帖数: 13752 | 55 绝大多数的车，Trim不改变重心高度。
trim
【在 G*u 的大作中提到】
: 这些的确是一些performance上的要求，但是除了低配的便宜菜车，每个牌子都有trim
: 可以做到这点
: 每个人可能都有喜好的品牌，或者价位的车子，这可能是影响决定买车的最大因素
:
: 我不追求这些东西。但是60到80可以瞬时上来，高速并线就很轻松。重心低过弯快
: 了不
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j**********r
发帖数: 3798 | 56 赛车我没开过。开过的油车踩到底都要延时等换挡，原理上是做不到电车瞬间扭矩的。
【在 d***a 的大作中提到】
: 绝大多数的车，Trim不改变重心高度。
:
: trim
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l*****g
发帖数: 556 | 57 汽油车确实这样。
但是柴油车0到30加速很快。60到80也是。
hybrid 调得好也可以出diesel curve.
：赛车我没开过。开过的油车踩到底都要延时等换挡。
： |
d***a
发帖数: 13752 | 58 是的。有的少数汽油引擎也能调较得接近于柴油引擎，在低转速时输出最大扭矩，不过
最大功率往往会相对较低。大众的VR6引擎就是这样。
但总的来说，所有的电车都是低转速时就能输出最大扭矩，不需要在选择或设计上做折
衷，这是优点。
【在 l*****g 的大作中提到】
: 汽油车确实这样。
: 但是柴油车0到30加速很快。60到80也是。
: hybrid 调得好也可以出diesel curve.
:
: ：赛车我没开过。开过的油车踩到底都要延时等换挡。
: ：
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f*****h
发帖数: 4489 | 59 驾驶乐趣没法定义 每个人口味不一样 就像你要定义什么是好吃的东西一样 天南地北
的人回答都不一样
对我而言 驾驶乐趣就是得有手脚并用的参与感 所以必须手动 电车首先淘汰出局
当然有些人喜欢手脚并废的舒适感 那就选电车 |
d***a
发帖数: 13752 | 60 有的人趣味特殊，可以理解。但其实电车可以模拟出各种燃油车的感觉，模拟手动车也
没有问题，只要加个换档器，修改程序，按档位给动力输出加上人为的限制就可以了。 |
G*u
发帖数: 97 | 61 你要是最求重心低，要么就是那些矮矮的sports car，要么就是电车， SUV几乎没有重
心低的
【在 d***a 的大作中提到】
: 绝大多数的车，Trim不改变重心高度。
:
: trim
|
d***a
发帖数: 13752 | 62 有，电动SUV的重心都低。燃油SUV确实是几乎没有。
【在 G*u 的大作中提到】
: 你要是最求重心低，要么就是那些矮矮的sports car，要么就是电车， SUV几乎没有重
: 心低的
|
l*****g
发帖数: 556 | 63 Porsche 的S U V？
其实你看一下街上的crossover 就知道，二十年前刚开始的时候，和body on
frame 的差不多高。
现在基本就是minivan的高度。重心有意放低，这样操控好。family 取向的，和
minivan 一样长。
sports 取向的，短一截。
所以结论是：现在的crossover 就是三十年前的wagon. family wagon 当然不sporty.
Sports wagon 就sporty 啦！
：有，电动SUV的重心都低。燃油SUV确实是几乎没有。
： |
d***a
发帖数: 13752 | 64 呵呵，你不会以为卡宴的重心就比佳美更低吧。
同一种类型（电车或燃油车），SUV的重心就是要比sedan高一些，Porsche也没什么好
的办法。特殊设计的不算。
【在 l*****g 的大作中提到】
: Porsche 的S U V？
: 其实你看一下街上的crossover 就知道，二十年前刚开始的时候，和body on
: frame 的差不多高。
: 现在基本就是minivan的高度。重心有意放低，这样操控好。family 取向的，和
: minivan 一样长。
: sports 取向的，短一截。
: 所以结论是：现在的crossover 就是三十年前的wagon. family wagon 当然不sporty.
: Sports wagon 就sporty 啦！
:
: ：有，电动SUV的重心都低。燃油SUV确实是几乎没有。
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l*****g
发帖数: 556 | 65 那当然啦！
那些Street racing 的人拿sedan 改，基本趴地上。
几十万的跑车也基本趴地上。有时候跑车在blind spot 的时候根本看不到。所以可以
理解为什么马达声音要那么大。
这种车偶尔当玩具玩可以。天天开，至少腰受不了。
：呵呵，你不会以为卡宴的重心就比佳美更低吧。
： |
n******o
发帖数: 206 | 66 我的第一部”豪车”是宝马7系轿车，无论什么速度转多急的弯，都象前面一个贴说的像
在轨道上开一样。当时每周要开两三次一个多小时的长途，其中有一段乡村高速，有一
个弯道，标识是35迈。由于车的操控超好，每次逐渐提速，50，60，70，或更高，每次
都非常都紧张兴奋和得意，直到一天发现这这个弯道处一个十字架和鲜花，以及杂乱的
路肩，看来是有人在此与难，才不敢在这个弯道玩命。
当时开高速也常开100多迈，最高开到130迈。当时最不能忍受的是被人超多后看我一眼
，绝对要标回来，在拥有这部车的几年里一直开危险车，不过居然没有吃过一张罚单，
因为超速时人高度警觉。
后来换了一部奔驰柴油才改变了开车的习惯，反正也飙不起来，你急我不急慢慢开。
后来上了超跑以后，坏习惯又恢复了。
结论：是车决定开车的习惯。
由此推理：千万不要给孩买加速快的车，如操控好的豪车。
【在 G*u 的大作中提到】
: 不停的听到有人讲驾驶乐趣不光是加速快，对于普通百姓不是在赛道上开的，怎么定义
: 驾驶乐趣？对于我个人来讲，现在开一个0-60 6秒多的汽油车（还得踩到地板油），驾
: 驶乐趣除
: 了出去兜兜风，看看风景，啥乐趣也没有。
: 好多人讲开宝马有驾驶乐趣，来给哥讲讲到底什么乐趣？
|
l*****g
发帖数: 556 | 67 弯道超速轮胎如果抓不住，再好的车也会飘移。没经过赛车训练的，最好别冒险吧？
：
：我的第一部”豪车”是宝马7系轿车，无论什么速度转多急的弯，都象前面一个贴说
的像 |
n******o
发帖数: 206 | 68 是的，现在想起来还后怕。那个出车祸的人可能会是我，如果我一如既往地在这个弯道
不断尝试更高的速度。
还记得看过一个报道四个teenager开宝马去spring break在回程超速全部身亡，千万别
让小孩开豪车。
【在 l*****g 的大作中提到】
: 弯道超速轮胎如果抓不住，再好的车也会飘移。没经过赛车训练的，最好别冒险吧？
:
: ：
: ：我的第一部”豪车”是宝马7系轿车，无论什么速度转多急的弯，都象前面一个贴说
: 的像
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G*u
发帖数: 97 | 69 高速过弯一个轮胎打滑搞不好车子就转圈了，处理不好下一秒就是侧翻，翻滚，车子安
全性不过硬人基本就挂了
【在 n******o 的大作中提到】
: 是的，现在想起来还后怕。那个出车祸的人可能会是我，如果我一如既往地在这个弯道
: 不断尝试更高的速度。
: 还记得看过一个报道四个teenager开宝马去spring break在回程超速全部身亡，千万别
: 让小孩开豪车。
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t******0
发帖数: 3757 | 70
还是不驾驶更有乐趣。。。
【在 G*u 的大作中提到】
: 不停的听到有人讲驾驶乐趣不光是加速快，对于普通百姓不是在赛道上开的，怎么定义
: 驾驶乐趣？对于我个人来讲，现在开一个0-60 6秒多的汽油车（还得踩到地板油），驾
: 驶乐趣除
: 了出去兜兜风，看看风景，啥乐趣也没有。
: 好多人讲开宝马有驾驶乐趣，来给哥讲讲到底什么乐趣？
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c*******e
发帖数: 5818 | 71 大皮卡真的中心其实不高
：你要是最求重心低，要么就是那些矮矮的sports car，要么就是电车， SUV几乎没有
重心低的
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