d****z
发帖数: 75 | 1 个人观点， 电车还不那么实用。
刚看了个YouTube。某人和他的朋友们从德州去芝加哥。行程17小时，tesla充电估时10
小时，计划路程充电11次，实际花了35小时才到芝加哥。某些路段为了能到达充电站，
车自动设定速度65迈，不能再快了。车里多个人， 开个空调或加点热，或者开快点，
这电池消耗就上去了。油车也是如此，但加油就是几分钟的事。
我承认自动驾驶很吸引人，免费充电也加分。但目前开电车的约束性太大，基本就是单
人用车，因为车带的电能太脆弱， 充电也耗时。建更多的充电站不是大问题，但充电
时间和电池容量都还很不令人满意。自动驾驶不会是特斯拉独大，其它车也很快会有的。
现在还有大力倡导纯电的卡车， 搞得像政治运动似的。实打实载货的卡车动力要大，
也耗能。要是开两小时需要充电一两个小时，钱还有得赚吗？ |
d***a
发帖数: 13752 | 2 纯电皮卡马力大，扭矩高，省油省维护，与同档皮卡相比价格相近(大扭矩皮卡比较贵)
。对大城市郊区开皮卡干活的contractor来说，是很有吸引力的。但不适合长距离拖东
西或越野。
【在 d****z 的大作中提到】
: 个人观点， 电车还不那么实用。
: 刚看了个YouTube。某人和他的朋友们从德州去芝加哥。行程17小时，tesla充电估时10
: 小时，计划路程充电11次，实际花了35小时才到芝加哥。某些路段为了能到达充电站，
: 车自动设定速度65迈，不能再快了。车里多个人， 开个空调或加点热，或者开快点，
: 这电池消耗就上去了。油车也是如此，但加油就是几分钟的事。
: 我承认自动驾驶很吸引人，免费充电也加分。但目前开电车的约束性太大，基本就是单
: 人用车，因为车带的电能太脆弱， 充电也耗时。建更多的充电站不是大问题，但充电
: 时间和电池容量都还很不令人满意。自动驾驶不会是特斯拉独大，其它车也很快会有的。
: 现在还有大力倡导纯电的卡车， 搞得像政治运动似的。实打实载货的卡车动力要大，
: 也耗能。要是开两小时需要充电一两个小时，钱还有得赚吗？
|
T*********s
发帖数: 20444 | |
Y****1
发帖数: 1 | |
m*1
发帖数: 1 | 5 同意。如果便宜，短途开挺好，现在这么贵就没意思了。
10
的。
【在 d****z 的大作中提到】
: 个人观点， 电车还不那么实用。
: 刚看了个YouTube。某人和他的朋友们从德州去芝加哥。行程17小时，tesla充电估时10
: 小时，计划路程充电11次，实际花了35小时才到芝加哥。某些路段为了能到达充电站，
: 车自动设定速度65迈，不能再快了。车里多个人， 开个空调或加点热，或者开快点，
: 这电池消耗就上去了。油车也是如此，但加油就是几分钟的事。
: 我承认自动驾驶很吸引人，免费充电也加分。但目前开电车的约束性太大，基本就是单
: 人用车，因为车带的电能太脆弱， 充电也耗时。建更多的充电站不是大问题，但充电
: 时间和电池容量都还很不令人满意。自动驾驶不会是特斯拉独大，其它车也很快会有的。
: 现在还有大力倡导纯电的卡车， 搞得像政治运动似的。实打实载货的卡车动力要大，
: 也耗能。要是开两小时需要充电一两个小时，钱还有得赚吗？
|
C*********s
发帖数: 1 | 6 汽车大部分时间是用作通勤工具的。平时用电车通勤，真有这么长途的需求，租个之前
没开过又想开着玩玩的油车，不是更flexible么？
10
的。
【在 d****z 的大作中提到】
: 个人观点， 电车还不那么实用。
: 刚看了个YouTube。某人和他的朋友们从德州去芝加哥。行程17小时，tesla充电估时10
: 小时，计划路程充电11次，实际花了35小时才到芝加哥。某些路段为了能到达充电站，
: 车自动设定速度65迈，不能再快了。车里多个人， 开个空调或加点热，或者开快点，
: 这电池消耗就上去了。油车也是如此，但加油就是几分钟的事。
: 我承认自动驾驶很吸引人，免费充电也加分。但目前开电车的约束性太大，基本就是单
: 人用车，因为车带的电能太脆弱， 充电也耗时。建更多的充电站不是大问题，但充电
: 时间和电池容量都还很不令人满意。自动驾驶不会是特斯拉独大，其它车也很快会有的。
: 现在还有大力倡导纯电的卡车， 搞得像政治运动似的。实打实载货的卡车动力要大，
: 也耗能。要是开两小时需要充电一两个小时，钱还有得赚吗？
|
g***n
发帖数: 14250 | 7 车都是玩具，谁爱开开去，俺开插混爽多了。
等无人车上路了，车就能从玩具升级成移动的房间了 |
j**********r
发帖数: 3798 | 8 长距版的特斯拉，可以连续得开三小时充电半个小时。17小时车程充电5次，3个小时就
够。
10
的。
【在 d****z 的大作中提到】
: 个人观点， 电车还不那么实用。
: 刚看了个YouTube。某人和他的朋友们从德州去芝加哥。行程17小时，tesla充电估时10
: 小时，计划路程充电11次，实际花了35小时才到芝加哥。某些路段为了能到达充电站，
: 车自动设定速度65迈，不能再快了。车里多个人， 开个空调或加点热，或者开快点，
: 这电池消耗就上去了。油车也是如此，但加油就是几分钟的事。
: 我承认自动驾驶很吸引人，免费充电也加分。但目前开电车的约束性太大，基本就是单
: 人用车，因为车带的电能太脆弱， 充电也耗时。建更多的充电站不是大问题，但充电
: 时间和电池容量都还很不令人满意。自动驾驶不会是特斯拉独大，其它车也很快会有的。
: 现在还有大力倡导纯电的卡车， 搞得像政治运动似的。实打实载货的卡车动力要大，
: 也耗能。要是开两小时需要充电一两个小时，钱还有得赚吗？
|
b******e
发帖数: 545 | 9 油车可不用这样，路上大都是尽快走到达目的地，停几分钟就觉得长，你要停半小时会
急死人。另外油车一般都要5-8小时停一下，混动车型套到7-9小时停一次
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 j**********r 的大作中提到】
: 长距版的特斯拉，可以连续得开三小时充电半个小时。17小时车程充电5次，3个小时就
: 够。
:
: 10
: 的。
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d****z
发帖数: 75 | 10 皮卡很多开到二三十万迈的。纯电皮卡的耐用性有待考察。马力大，高强度工作，肯定
有消耗和磨损的， 不可能只是电池。我不那么相信“省维护”的宣传。
贵)
【在 d***a 的大作中提到】
: 纯电皮卡马力大，扭矩高，省油省维护，与同档皮卡相比价格相近(大扭矩皮卡比较贵)
: 。对大城市郊区开皮卡干活的contractor来说，是很有吸引力的。但不适合长距离拖东
: 西或越野。
|
t******g
发帖数: 4044 | 11 而且油贵主要因为政府把养路的钱都摊到了油钱里，等都用电车了，这笔钱就该放到电
费里了，免费充电长期看是不可能的。
10
的。
【在 d****z 的大作中提到】
: 个人观点， 电车还不那么实用。
: 刚看了个YouTube。某人和他的朋友们从德州去芝加哥。行程17小时，tesla充电估时10
: 小时，计划路程充电11次，实际花了35小时才到芝加哥。某些路段为了能到达充电站，
: 车自动设定速度65迈，不能再快了。车里多个人， 开个空调或加点热，或者开快点，
: 这电池消耗就上去了。油车也是如此，但加油就是几分钟的事。
: 我承认自动驾驶很吸引人，免费充电也加分。但目前开电车的约束性太大，基本就是单
: 人用车，因为车带的电能太脆弱， 充电也耗时。建更多的充电站不是大问题，但充电
: 时间和电池容量都还很不令人满意。自动驾驶不会是特斯拉独大，其它车也很快会有的。
: 现在还有大力倡导纯电的卡车， 搞得像政治运动似的。实打实载货的卡车动力要大，
: 也耗能。要是开两小时需要充电一两个小时，钱还有得赚吗？
|
d****z
发帖数: 75 | 12 一定距离内的通勤是可以。但要是出去玩，两三小时的车程，局限性就已经凸显了。
Care-free地用车， 电车的活动半径还太小。
【在 C*********s 的大作中提到】
: 汽车大部分时间是用作通勤工具的。平时用电车通勤，真有这么长途的需求，租个之前
: 没开过又想开着玩玩的油车，不是更flexible么？
:
: 10
: 的。
|
d***a
发帖数: 13752 | 13 电车的使用现在还是以通勤为主，跑长途不如燃油车。但作为通勤车，电车的优势大。
它的碰撞安全性，一般来说比同级的燃油车要高半档到一档。在北方冬天用起来很舒服
（热车很快，没有废气）。另外电车的辅助驾驶功能一般做的相对较好。
【在 d****z 的大作中提到】
: 一定距离内的通勤是可以。但要是出去玩，两三小时的车程，局限性就已经凸显了。
: Care-free地用车， 电车的活动半径还太小。
|
a*****2
发帖数: 1 | 14 换电池模式可以解决
10
的。
【在 d****z 的大作中提到】
: 个人观点， 电车还不那么实用。
: 刚看了个YouTube。某人和他的朋友们从德州去芝加哥。行程17小时，tesla充电估时10
: 小时，计划路程充电11次，实际花了35小时才到芝加哥。某些路段为了能到达充电站，
: 车自动设定速度65迈，不能再快了。车里多个人， 开个空调或加点热，或者开快点，
: 这电池消耗就上去了。油车也是如此，但加油就是几分钟的事。
: 我承认自动驾驶很吸引人，免费充电也加分。但目前开电车的约束性太大，基本就是单
: 人用车，因为车带的电能太脆弱， 充电也耗时。建更多的充电站不是大问题，但充电
: 时间和电池容量都还很不令人满意。自动驾驶不会是特斯拉独大，其它车也很快会有的。
: 现在还有大力倡导纯电的卡车， 搞得像政治运动似的。实打实载货的卡车动力要大，
: 也耗能。要是开两小时需要充电一两个小时，钱还有得赚吗？
|
e*******n
发帖数: 192 | 15 电车适合通勤短途，满足绝大多数人通勤距离，省油环保，上班或睡觉时充电无所谓长短
油车适合旅行
混动才是最没意思的。一辆车2套系统，增加重量，维修难度。丰田Prius除了催化器小
偷的第一目标也没有其他特点了 |
f*****h
发帖数: 4489 | 16 恰恰相反 目前这个油车被淘汰 电车不成熟的年底 混动是当打之年 结合了两者优势
还可以拿政府补助。至于维修难道，你没买过 就没资格评论
长短
【在 e*******n 的大作中提到】
: 电车适合通勤短途，满足绝大多数人通勤距离，省油环保，上班或睡觉时充电无所谓长短
: 油车适合旅行
: 混动才是最没意思的。一辆车2套系统，增加重量，维修难度。丰田Prius除了催化器小
: 偷的第一目标也没有其他特点了
|
o**o
发帖数: 3964 | 17 油车包括混动被淘汰已经是铁板钉钉。现在不是买新油车的问题，而是现存油车有没有
可能寿命没到就不让注册。换句话说预期二手价贬值。
把电车党高级玩具，只能说脱离实际太久了 |
j**********r
发帖数: 3798 | 18 你又不是职业司机，一天开车8小时。中午吃个饭下午上个厕所买杯咖啡，耽误不了多
少时间。ap开车轻松多了
【在 b******e 的大作中提到】
: 油车可不用这样，路上大都是尽快走到达目的地，停几分钟就觉得长，你要停半小时会
: 急死人。另外油车一般都要5-8小时停一下，混动车型套到7-9小时停一次
:
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
|
v******p
发帖数: 700 | 19 电车和油车比长途本来就不行，还非要比这种超长途，费时费脑，如果拖家带口还要拖
东西那更没有什么好比的。电车长途充电一直是个问题，并且电车上了年纪充电速度会
越来越慢。
电车的range会缓速增加，但是增加range需要增大电池，增加重量，降低效率。在电池
技术没啥革新的情况下没什么厂家会专心研究怎么增加range，现在的200-300mile足够
电车的主要作用-local commute。
电车取代油车是迟早的事，但完全取代油车也不可能。毕竟驾驶乐趣上很多人就觉得油
车爽，也许很多年后电车的电池和长途充电完全解决了油车会变玩具。
10
的。
【在 d****z 的大作中提到】
: 个人观点， 电车还不那么实用。
: 刚看了个YouTube。某人和他的朋友们从德州去芝加哥。行程17小时，tesla充电估时10
: 小时，计划路程充电11次，实际花了35小时才到芝加哥。某些路段为了能到达充电站，
: 车自动设定速度65迈，不能再快了。车里多个人， 开个空调或加点热，或者开快点，
: 这电池消耗就上去了。油车也是如此，但加油就是几分钟的事。
: 我承认自动驾驶很吸引人，免费充电也加分。但目前开电车的约束性太大，基本就是单
: 人用车，因为车带的电能太脆弱， 充电也耗时。建更多的充电站不是大问题，但充电
: 时间和电池容量都还很不令人满意。自动驾驶不会是特斯拉独大，其它车也很快会有的。
: 现在还有大力倡导纯电的卡车， 搞得像政治运动似的。实打实载货的卡车动力要大，
: 也耗能。要是开两小时需要充电一两个小时，钱还有得赚吗？
|
g**********1
发帖数: 5 | 20 10年前的YouTube视频？话说一群没摸过电车的油车用户对着一个错误的结论大肆发表
评论，真是搞笑。实际使用情况还要考虑到正常的油车用户也要吃饭睡觉，不会一口气
开17个小时，电车吃饭睡觉的时候都可以充电。
10
的。
【在 d****z 的大作中提到】
: 个人观点， 电车还不那么实用。
: 刚看了个YouTube。某人和他的朋友们从德州去芝加哥。行程17小时，tesla充电估时10
: 小时，计划路程充电11次，实际花了35小时才到芝加哥。某些路段为了能到达充电站，
: 车自动设定速度65迈，不能再快了。车里多个人， 开个空调或加点热，或者开快点，
: 这电池消耗就上去了。油车也是如此，但加油就是几分钟的事。
: 我承认自动驾驶很吸引人，免费充电也加分。但目前开电车的约束性太大，基本就是单
: 人用车，因为车带的电能太脆弱， 充电也耗时。建更多的充电站不是大问题，但充电
: 时间和电池容量都还很不令人满意。自动驾驶不会是特斯拉独大，其它车也很快会有的。
: 现在还有大力倡导纯电的卡车， 搞得像政治运动似的。实打实载货的卡车动力要大，
: 也耗能。要是开两小时需要充电一两个小时，钱还有得赚吗？
|
C*********s
发帖数: 1 | 21 两三个小时的车程，现在所有长程版的特斯拉可以完美handle，中间也就需要visit一
次超充，15分钟搞定。你要是职业司机一天需要开七八个小时那就不抬杠了，老老实实
买个油车吧。
【在 d****z 的大作中提到】
: 一定距离内的通勤是可以。但要是出去玩，两三小时的车程，局限性就已经凸显了。
: Care-free地用车， 电车的活动半径还太小。
|
h*********n
发帖数: 11319 | 22 扭矩大能量少没卵用。
拉个2000lb 地板，续航少掉1/3
拉个2000lb 拖车，续航少掉2/3。
一天只能开100mi，想多跑两家建材店都去不了
贵)
大，
【在 d***a 的大作中提到】
: 纯电皮卡马力大，扭矩高，省油省维护，与同档皮卡相比价格相近(大扭矩皮卡比较贵)
: 。对大城市郊区开皮卡干活的contractor来说，是很有吸引力的。但不适合长距离拖东
: 西或越野。
|
h*********n
发帖数: 11319 | 23 ap和电车有个屁的关系
时会
【在 j**********r 的大作中提到】
: 你又不是职业司机，一天开车8小时。中午吃个饭下午上个厕所买杯咖啡，耽误不了多
: 少时间。ap开车轻松多了
|
h*********n
发帖数: 11319 | 24 职业司机个屁，roadtrip随便一开就是一天500mi 。
我家上个圣蛋节3天1200mi还包扩翻越2座5000ft的山
油车总共加了3次油，耗时20分钟
换长程model 3得充5次电，耗时3个小时
【在 C*********s 的大作中提到】
: 两三个小时的车程，现在所有长程版的特斯拉可以完美handle，中间也就需要visit一
: 次超充，15分钟搞定。你要是职业司机一天需要开七八个小时那就不抬杠了，老老实实
: 买个油车吧。
|
c******e
发帖数: 82 | 25 葡萄很酸。安心吃你的土豆吧。
10
的。
【在 d****z 的大作中提到】
: 个人观点， 电车还不那么实用。
: 刚看了个YouTube。某人和他的朋友们从德州去芝加哥。行程17小时，tesla充电估时10
: 小时，计划路程充电11次，实际花了35小时才到芝加哥。某些路段为了能到达充电站，
: 车自动设定速度65迈，不能再快了。车里多个人， 开个空调或加点热，或者开快点，
: 这电池消耗就上去了。油车也是如此，但加油就是几分钟的事。
: 我承认自动驾驶很吸引人，免费充电也加分。但目前开电车的约束性太大，基本就是单
: 人用车，因为车带的电能太脆弱， 充电也耗时。建更多的充电站不是大问题，但充电
: 时间和电池容量都还很不令人满意。自动驾驶不会是特斯拉独大，其它车也很快会有的。
: 现在还有大力倡导纯电的卡车， 搞得像政治运动似的。实打实载货的卡车动力要大，
: 也耗能。要是开两小时需要充电一两个小时，钱还有得赚吗？
|
j**********r
发帖数: 3798 | 26 当然有关系。油车加速不线性
【在 h*********n 的大作中提到】
: ap和电车有个屁的关系
:
: 时会
|
j**********r
发帖数: 3798 | 27 你吃饭睡觉没？吃饭睡觉的时间都可以用于充电。我从湾区到黄石，1100麦，17小时
车程就是两天。每天路上花一个小时充电
【在 h*********n 的大作中提到】
: 职业司机个屁，roadtrip随便一开就是一天500mi 。
: 我家上个圣蛋节3天1200mi还包扩翻越2座5000ft的山
: 油车总共加了3次油，耗时20分钟
: 换长程model 3得充5次电，耗时3个小时
|
d****z
发帖数: 75 | 28 我笑了！ 原来你眼里开电车就是高上美啊？这境界我真没有。
算了， 我还是吃我的酸葡萄吧。
【在 c******e 的大作中提到】
: 葡萄很酸。安心吃你的土豆吧。
:
: 10
: 的。
|
d****z
发帖数: 75 | 29 记得以前特斯拉提过这个模式， 不知做过没有， 现在好像不提了。
【在 a*****2 的大作中提到】
: 换电池模式可以解决
:
: 10
: 的。
|
G*F
发帖数: 427 | 30 明年再讨论这个问题吧。今年的已经卖光了。
10
的。
【在 d****z 的大作中提到】
: 个人观点， 电车还不那么实用。
: 刚看了个YouTube。某人和他的朋友们从德州去芝加哥。行程17小时，tesla充电估时10
: 小时，计划路程充电11次，实际花了35小时才到芝加哥。某些路段为了能到达充电站，
: 车自动设定速度65迈，不能再快了。车里多个人， 开个空调或加点热，或者开快点，
: 这电池消耗就上去了。油车也是如此，但加油就是几分钟的事。
: 我承认自动驾驶很吸引人，免费充电也加分。但目前开电车的约束性太大，基本就是单
: 人用车，因为车带的电能太脆弱， 充电也耗时。建更多的充电站不是大问题，但充电
: 时间和电池容量都还很不令人满意。自动驾驶不会是特斯拉独大，其它车也很快会有的。
: 现在还有大力倡导纯电的卡车， 搞得像政治运动似的。实打实载货的卡车动力要大，
: 也耗能。要是开两小时需要充电一两个小时，钱还有得赚吗？
|
C*********s
发帖数: 1 | 31 我road trip想开啥高级油车了随便租一个不是比你更flexible？再说了Roadtrip本来
就不赶时间，开特斯拉有啥不可以？你是去玩去消遣的，不是去投胎的。
【在 h*********n 的大作中提到】
: 职业司机个屁，roadtrip随便一开就是一天500mi 。
: 我家上个圣蛋节3天1200mi还包扩翻越2座5000ft的山
: 油车总共加了3次油，耗时20分钟
: 换长程model 3得充5次电，耗时3个小时
|
G********t
发帖数: 430 | 32 三天跑1200迈电车真的很容易。续航按300算（model s续航400迈），出门前，和路上
两晚上充满，不用额外
花时间可以跑900迈，剩下的300迈中途随便充一下就够了，吃个饭的功夫。
【在 h*********n 的大作中提到】
: 职业司机个屁，roadtrip随便一开就是一天500mi 。
: 我家上个圣蛋节3天1200mi还包扩翻越2座5000ft的山
: 油车总共加了3次油，耗时20分钟
: 换长程model 3得充5次电，耗时3个小时
|
f*****h
发帖数: 4489 | 33 很多地方没充电站 而且冬天电车里程降很多
不是说电车不可以长途 而是需要很多特定的时间和地点 而油车就没有这个问题
简单的说 油车长途加油不是个事 而电车充电是个大事 这点不用再争论了吧
【在 G********t 的大作中提到】
: 三天跑1200迈电车真的很容易。续航按300算（model s续航400迈），出门前，和路上
: 两晚上充满，不用额外
: 花时间可以跑900迈，剩下的300迈中途随便充一下就够了，吃个饭的功夫。
|
v******p
发帖数: 700 | 34 Model S 跑300困难，
我冲95%出发从湾区开到tejon ranch大概260-270mile，还剩10%，I5上75mph巡航。
出门在外没法push limit，20%就差不多要找充电站了。我一般按200mile为半径画圆。
abrp也要研究一下路线，比油车费时费脑是肯定的。
而且abrp的充电时间新车没什么问题，4-5年的车充电速度明显上不去。我X 新的时候
150KW可以到40-50%，后来基本都看不到150KW。
跑长途肯定可以，但是不做计划像油车一样跑肯定费时。电车本来模式和油车就不一样
，长途充电需要接力，不能像油车一样加满了跑到光再加满。 |
r*******e
发帖数: 680 | |
f******t
发帖数: 7283 | 36 续航300基本上不可能除非你全程下车推着车走。
我自己model y实际情况是冲100%用到20%，只能跑170 miles左右。并且这已经是路障
式开车法 + 尽量不开空调（开车窗通过自然风来降温）
【在 G********t 的大作中提到】
: 三天跑1200迈电车真的很容易。续航按300算（model s续航400迈），出门前，和路上
: 两晚上充满，不用额外
: 花时间可以跑900迈，剩下的300迈中途随便充一下就够了，吃个饭的功夫。
|
Y****1
发帖数: 1 | 37 为什么不买一块大电池装在一个trailer上拖着走？续航一下增加一倍。 |
s****a
发帖数: 6521 | |
e**c
发帖数: 137 | 39 其实这个有啥好争的，根据个人喜好，如果你不怎么出门长途，开车不在乎时间，电车
也不错。如果你喜欢长途旅行，或者要拖trailer，去野外，电车可能不够方便。我家
就是一电车（才订的MachE）一F150（四驱V8）.我老婆在家上班，我每天上班往返80
mile，加上娃的活动，日常就打算电车，出门去玩，或者拖我的RV，或者去打猎，那就
是我的150了。我觉得按照我家的情况，全电风险太大。但不是每家都一样，是不是，
没啥谁对谁错 ：-） |
G********t
发帖数: 430 | 40 S想跑300很轻松的，我21寸轮毂的S在I5上85mph巡航能耗也就300wh/mi出头。开慢点能
耗也就270wh/mi。我的还是老款，新的永磁电机效率更高。
还是那句话，你要是天天跑长途，电车确实不适合你。但偶尔这种几天一千多迈的小
road trip，电车开是没问题的。
【在 v******p 的大作中提到】
: Model S 跑300困难，
: 我冲95%出发从湾区开到tejon ranch大概260-270mile，还剩10%，I5上75mph巡航。
: 出门在外没法push limit，20%就差不多要找充电站了。我一般按200mile为半径画圆。
: abrp也要研究一下路线，比油车费时费脑是肯定的。
: 而且abrp的充电时间新车没什么问题，4-5年的车充电速度明显上不去。我X 新的时候
: 150KW可以到40-50%，后来基本都看不到150KW。
: 跑长途肯定可以，但是不做计划像油车一样跑肯定费时。电车本来模式和油车就不一样
: ，长途充电需要接力，不能像油车一样加满了跑到光再加满。
|
a*****3
发帖数: 10373 | 41 讲的不是同一件事吧。你说的是能耗，人家说的是一次charge能走多远。。。
【在 G********t 的大作中提到】
: S想跑300很轻松的，我21寸轮毂的S在I5上85mph巡航能耗也就300wh/mi出头。开慢点能
: 耗也就270wh/mi。我的还是老款，新的永磁电机效率更高。
: 还是那句话，你要是天天跑长途，电车确实不适合你。但偶尔这种几天一千多迈的小
: road trip，电车开是没问题的。
|
h*********n
发帖数: 11319 | 42 国家公园里没有充电站。以后也不可能有超冲因为高压电网不可能拉进去。
老子为什么要吃充电站的垃圾食品？
你吃饭睡觉没？吃饭睡觉的时间都可以用于充电。我从湾区到黄石，1100麦，17小时
【在 j**********r 的大作中提到】
: 你吃饭睡觉没？吃饭睡觉的时间都可以用于充电。我从湾区到黄石，1100麦，17小时
: 车程就是两天。每天路上花一个小时充电
|
h*********n
发帖数: 11319 | 43 水军又来胡扯了。你的酒店能保证有destination charger？你的路上没有上坡下坡？
永远开55保续航？前不着村后不着店的地方你开到0电量立刻就有超冲？
这年头买买提上的水军都是些什么sb啊
【在 G********t 的大作中提到】
: 三天跑1200迈电车真的很容易。续航按300算（model s续航400迈），出门前，和路上
: 两晚上充满，不用额外
: 花时间可以跑900迈，剩下的300迈中途随便充一下就够了，吃个饭的功夫。
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v******p
发帖数: 700 | 44 我没说电车有问题，我手上一把特斯拉
我19寸tempest, Palladium Long range, 充电95%跑到10%只开了264mile，这是特斯拉
现在能开最远的车。
这车现在5000多mile，avergae 280 wh/mile，当然这个很不错了。之前我所有的车基
本都要在kettlemen加一次，要不然撑到buttonwillow或者bakersfield也要加了。
只是我的实际经历，11月天气，车上2大2小，不算热也不能算冷，300mile不轻松。当
然我要是冲到100%，路上按卡车速度巡航，再push一点lower limit，不开ac或者少装
点东西确实能上300，但我觉得没啥实际意义，又不是range test。
【在 G********t 的大作中提到】
: S想跑300很轻松的，我21寸轮毂的S在I5上85mph巡航能耗也就300wh/mi出头。开慢点能
: 耗也就270wh/mi。我的还是老款，新的永磁电机效率更高。
: 还是那句话，你要是天天跑长途，电车确实不适合你。但偶尔这种几天一千多迈的小
: road trip，电车开是没问题的。
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j**********r
发帖数: 3798 | 45 国家公园的酒店有充电桩，门外有超充。我去黄石在公园里呆了一周没出去。充电站的
东西跟加油站的东西一样是垃圾，没有好坏之分。装个蛋啊
【在 h*********n 的大作中提到】
: 国家公园里没有充电站。以后也不可能有超冲因为高压电网不可能拉进去。
: 老子为什么要吃充电站的垃圾食品？
:
: 你吃饭睡觉没？吃饭睡觉的时间都可以用于充电。我从湾区到黄石，1100麦，17小时
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j**********r
发帖数: 3798 | 46 sf到la中间要充一次，但也就一次半个小时而已。吃个快餐还要抓紧。
【在 v******p 的大作中提到】
: 我没说电车有问题，我手上一把特斯拉
: 我19寸tempest, Palladium Long range, 充电95%跑到10%只开了264mile，这是特斯拉
: 现在能开最远的车。
: 这车现在5000多mile，avergae 280 wh/mile，当然这个很不错了。之前我所有的车基
: 本都要在kettlemen加一次，要不然撑到buttonwillow或者bakersfield也要加了。
: 只是我的实际经历，11月天气，车上2大2小，不算热也不能算冷，300mile不轻松。当
: 然我要是冲到100%，路上按卡车速度巡航，再push一点lower limit，不开ac或者少装
: 点东西确实能上300，但我觉得没啥实际意义，又不是range test。
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v******p
发帖数: 700 | 47 是的，如果sf到la中间一站即可，20-30分钟足以。
到sandiego就不行，需要两次，毕竟不能指望酒店有充电位。
【在 j**********r 的大作中提到】
: sf到la中间要充一次，但也就一次半个小时而已。吃个快餐还要抓紧。
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g**********1
发帖数: 5 | 48 带小孩没有一次在充到100%之前吃完饭过。。
: 是的，如果sf到la中间一站即可，20-30分钟足以。
: 到sandiego就不行，需要两次，毕竟不能指望酒店有充电位。
【在 v******p 的大作中提到】
: 是的，如果sf到la中间一站即可，20-30分钟足以。
: 到sandiego就不行，需要两次，毕竟不能指望酒店有充电位。
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f******t
发帖数: 7283 | 49 特粉生活真悲催，出去旅个行，订酒店还要看hotel有没有充电桩。不单止有没有，还
要看有几个，没到之前还要担惊受怕现场同时有好多别的电车车主入住，把充电位都全
占了。
更惨的是路上吃饭，还得一边吃一边瞄着手机看什么时候tesla app提示快充完电了。
总之特粉之所以是韭菜，就是因为被蚂蚁龙看透了他们的鲁瑟本质，一生只能围绕着
tesla车的点点滴滴来耗费时间。连自己出去休闲enjoy life都要像管家那样来全方位
伺候着tesla车，怎么个行程和玩法，住什么地方，吃什么东西，吃多快，都要将就和
看tesla车的脸色，好端端一个活人被拿捏得死死的，啧啧。。。。
【在 j**********r 的大作中提到】
: 国家公园的酒店有充电桩，门外有超充。我去黄石在公园里呆了一周没出去。充电站的
: 东西跟加油站的东西一样是垃圾，没有好坏之分。装个蛋啊
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Y****1
发帖数: 1 | 50 也是一点点办法都没有啊
站的
【在 f******t 的大作中提到】
: 特粉生活真悲催，出去旅个行，订酒店还要看hotel有没有充电桩。不单止有没有，还
: 要看有几个，没到之前还要担惊受怕现场同时有好多别的电车车主入住，把充电位都全
: 占了。
: 更惨的是路上吃饭，还得一边吃一边瞄着手机看什么时候tesla app提示快充完电了。
: 总之特粉之所以是韭菜，就是因为被蚂蚁龙看透了他们的鲁瑟本质，一生只能围绕着
: tesla车的点点滴滴来耗费时间。连自己出去休闲enjoy life都要像管家那样来全方位
: 伺候着tesla车，怎么个行程和玩法，住什么地方，吃什么东西，吃多快，都要将就和
: 看tesla车的脸色，好端端一个活人被拿捏得死死的，啧啧。。。。
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y********n
发帖数: 339 | 51 定位自己的需求而买吧。我这种就是上班下班买菜的，就电车了。 不考虑具体需求，
买个bus放家里也没问题啊。 |
l**k
发帖数: 45267 | 52 加州的充电站还是相对比较多的，到我们新英格兰地区来看看，呵呵，以为住酒店就能
充电的99％会被坑死
【在 v******p 的大作中提到】
: 是的，如果sf到la中间一站即可，20-30分钟足以。
: 到sandiego就不行，需要两次，毕竟不能指望酒店有充电位。
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s*********y
发帖数: 6151 | 53 能纯电开50-60迈的插混是最好的方案。 但大众意识不到，被宣传牵着鼻子走。 |
Y****1
发帖数: 1 | 54 RAV4 Prime是绝好的车。
【在 s*********y 的大作中提到】
: 能纯电开50-60迈的插混是最好的方案。 但大众意识不到，被宣传牵着鼻子走。
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s*********y
发帖数: 6151 | 55 是不错 但是能选择的太少。 一般插混都只能开20-30mile。
【在 Y****1 的大作中提到】
: RAV4 Prime是绝好的车。
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G********t
发帖数: 430 | 56 哎 300wh/m的能耗，你算算100度或者90度电池能不能跑300迈？其实小学除法就够。。
【在 a*****3 的大作中提到】
: 讲的不是同一件事吧。你说的是能耗，人家说的是一次charge能走多远。。。
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G********t
发帖数: 430 | 57 电车黑是sb吗？我说了巡航是85，跑70的话就会大幅下降。我还说了s续航400迈我只
是按
300算，再多算点余量也没问题。你一辈子只
会去鸟不拉屎的地方，我也容易你没必要买电车
【在 h*********n 的大作中提到】
: 水军又来胡扯了。你的酒店能保证有destination charger？你的路上没有上坡下坡？
: 永远开55保续航？前不着村后不着店的地方你开到0电量立刻就有超冲？
: 这年头买买提上的水军都是些什么sb啊
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G********t
发帖数: 430 | 58 所以你基本确认了我的数据，280-300wh/m很正常。你非要跑95-10的，我也跑过100-5
，不管怎么用，我的point是这种续航对偶尔跑个几天千迈出头的小trip没有什么问题
再重复一遍，如果天天跑长途的，经常去荒无人烟的地方的，确实不要买电车，这个没
毛病
【在 v******p 的大作中提到】
: 我没说电车有问题，我手上一把特斯拉
: 我19寸tempest, Palladium Long range, 充电95%跑到10%只开了264mile，这是特斯拉
: 现在能开最远的车。
: 这车现在5000多mile，avergae 280 wh/mile，当然这个很不错了。之前我所有的车基
: 本都要在kettlemen加一次，要不然撑到buttonwillow或者bakersfield也要加了。
: 只是我的实际经历，11月天气，车上2大2小，不算热也不能算冷，300mile不轻松。当
: 然我要是冲到100%，路上按卡车速度巡航，再push一点lower limit，不开ac或者少装
: 点东西确实能上300，但我觉得没啥实际意义，又不是range test。
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C*********s
发帖数: 1 | 59 那开特斯拉送外卖的是什么水平？
【在 f******t 的大作中提到】
: 特粉生活真悲催，出去旅个行，订酒店还要看hotel有没有充电桩。不单止有没有，还
: 要看有几个，没到之前还要担惊受怕现场同时有好多别的电车车主入住，把充电位都全
: 占了。
: 更惨的是路上吃饭，还得一边吃一边瞄着手机看什么时候tesla app提示快充完电了。
: 总之特粉之所以是韭菜，就是因为被蚂蚁龙看透了他们的鲁瑟本质，一生只能围绕着
: tesla车的点点滴滴来耗费时间。连自己出去休闲enjoy life都要像管家那样来全方位
: 伺候着tesla车，怎么个行程和玩法，住什么地方，吃什么东西，吃多快，都要将就和
: 看tesla车的脸色，好端端一个活人被拿捏得死死的，啧啧。。。。
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a*****3
发帖数: 10373 | 60 唉。。。。300wh/m的能耗，90度，跑300迈，还剩多少电？
这个不是算数问题，而是理解题目的问题。
哎 300wh/m的能耗，你算算100度或者90度电池能不能跑300迈？其实小学除法就够。。
【在 G********t 的大作中提到】
: 哎 300wh/m的能耗，你算算100度或者90度电池能不能跑300迈？其实小学除法就够。。
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f******t
发帖数: 7283 | 61 特粉除了鲁瑟到出行、住宿、吃饭都要看tesla车的脸色之外，甚至还鲁瑟到和外卖仔
去比较。
【在 C*********s 的大作中提到】
: 那开特斯拉送外卖的是什么水平？
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Y****1
发帖数: 1 | 62 这是要凉的节奏啊
【在 f******t 的大作中提到】
: 特粉除了鲁瑟到出行、住宿、吃饭都要看tesla车的脸色之外，甚至还鲁瑟到和外卖仔
: 去比较。
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m****a
发帖数: 2593 | 63
5
斯拉
车基
。当
少装
【在 G********t 的大作中提到】
: 所以你基本确认了我的数据，280-300wh/m很正常。你非要跑95-10的，我也跑过100-5
: ，不管怎么用，我的point是这种续航对偶尔跑个几天千迈出头的小trip没有什么问题
: 再重复一遍，如果天天跑长途的，经常去荒无人烟的地方的，确实不要买电车，这个没
: 毛病
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m****a
发帖数: 2593 | 64
【在 a*****3 的大作中提到】
: 唉。。。。300wh/m的能耗，90度，跑300迈，还剩多少电？
: 这个不是算数问题，而是理解题目的问题。
:
: 哎 300wh/m的能耗，你算算100度或者90度电池能不能跑300迈？其实小学除法就够。。
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m****a
发帖数: 2593 | 65 所谓标定里程必须要慢慢地在温暖天气下开才能达到
拖东
【在 h*********n 的大作中提到】
: 扭矩大能量少没卵用。
: 拉个2000lb 地板，续航少掉1/3
: 拉个2000lb 拖车，续航少掉2/3。
: 一天只能开100mi，想多跑两家建材店都去不了
:
: 贵)
: 大，
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C*********s
发帖数: 1 | 66 我可没说送外卖loser哦，你这三观不行啊，嫌贫爱富的，咋在美国这么多年了还是这
么low呢？就问个简单的问题，咋这么鸡冻呢：）
【在 f******t 的大作中提到】
: 特粉除了鲁瑟到出行、住宿、吃饭都要看tesla车的脸色之外，甚至还鲁瑟到和外卖仔
: 去比较。
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I****s
发帖数: 1167 | 67 现在电车可不是什么高级玩具了。我家现在的model Y就是主力用车，油车已经成为备
用车。 |
f*******t
发帖数: 7549 | 68 为什么这么说？有数据显示大部分人需要比30迈左右更长的纯电续航吗？
【在 s*********y 的大作中提到】
: 能纯电开50-60迈的插混是最好的方案。 但大众意识不到，被宣传牵着鼻子走。
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s*********y
发帖数: 6151 | 69 没有 我是凭常识觉得30太少
【在 f*******t 的大作中提到】
: 为什么这么说？有数据显示大部分人需要比30迈左右更长的纯电续航吗？
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h*****o
发帖数: 1 | 70 就是。非要把他媳妇当妓女操，然后来抱怨说媳妇不经操
【在 T*********s 的大作中提到】
: 你非要开那么远
: 不是要了电车的命
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v******p
发帖数: 700 | 71 您的观点我同意
我只是说Model S标称405mile开300mile不轻松而已
我看了一下我Teslafi的数据
264.1mile的距离 (用掉了330.31的Rated Miles)，平均速度67mph，用电84%,(72.
57KWh) 温度65度
要是冲到100%开到5%去充电确实能开到298mile，我觉得有点push而已。速度快点，车
用个1-2年就开不到这个数字了
5
【在 G********t 的大作中提到】
: 所以你基本确认了我的数据，280-300wh/m很正常。你非要跑95-10的，我也跑过100-5
: ，不管怎么用，我的point是这种续航对偶尔跑个几天千迈出头的小trip没有什么问题
: 再重复一遍，如果天天跑长途的，经常去荒无人烟的地方的，确实不要买电车，这个没
: 毛病
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