w********0
发帖数: 1211 | 1 根据自己的经验和这个版上的帖子，往返中美的机票，订到的几乎都是中国，美国，韩
国的航空公司，偶尔有加航的，却很少有日本的。按说日本的地理位置作为往返中美的
中转要好于韩国，而且转机也不用提行李。日航和全日空的服务也是很不错的，怎么就
很少看到有人买日航和全日空呢？即使在expedia这样的网上查，哪怕不在乎价钱，也
很少查到，即使有，多半也是中日之间是日本的航空公司，美日之间是代码共享的美国
的航空公司。
今天出于好奇，去他们的网站上查了一下班次，明白了。他们从东京往美国东部（纽约
，华盛顿，芝加哥）的航班，都是上午11点左右，这样从中国往美国飞的人，中国飞日
本得三个多小时，时差再加一小时，转机要至少一个小时，除非愿意在日本停一晚，否
则根本不可能赶上东京到美东的航班。
看韩亚和大韩多精明，汉城飞美国的航班，都是傍晚左右起飞，摆明了就是要抢中
国的转机客源。日本人的这个航班时刻的不合理选择，将这么庞大的市场拱手让给了韩
国人。难怪听说日航快破产了还是已经破产了。 |
s******x
发帖数: 15232 | 2 日航和全日空真够聪明的
知道主要应该赚日美之间商务旅客的钱
而不是靠赚只舍得买最便宜的经济舱为此不惜到处找代理不惜转机n次的中国旅客的钱
你如果是日本或者美国的商务旅客，如果从日本下午飞，那天上午也做不了什么事情，
老想着去机场了。到美国也是下午，一样一天浪费了。
如果日本上午飞，在飞机上头等舱舒舒服服睡一觉起来，正好是美国的上午（ord还是
一早），直接就可以去开会了，多节约时间。
所以你不要老用中国旅客的想法去揣度航空公司的做法。你摸到的只是大象尾巴。
另外，jl要破产和抢不到美中之间的经济舱旅客也实在关系不大 |
w********0
发帖数: 1211 | 3 高见。看来真正蠢的人是俺自个儿了。
【在 s******x 的大作中提到】
: 日航和全日空真够聪明的
: 知道主要应该赚日美之间商务旅客的钱
: 而不是靠赚只舍得买最便宜的经济舱为此不惜到处找代理不惜转机n次的中国旅客的钱
: 你如果是日本或者美国的商务旅客，如果从日本下午飞，那天上午也做不了什么事情，
: 老想着去机场了。到美国也是下午，一样一天浪费了。
: 如果日本上午飞，在飞机上头等舱舒舒服服睡一觉起来，正好是美国的上午（ord还是
: 一早），直接就可以去开会了，多节约时间。
: 所以你不要老用中国旅客的想法去揣度航空公司的做法。你摸到的只是大象尾巴。
: 另外，jl要破产和抢不到美中之间的经济舱旅客也实在关系不大
|
a******n
发帖数: 11246 | 4 恩，据说航空公司的利润主要来自于商务仓和头等舱，虽然经济舱的人数要多得多...
的钱
情，
还是
【在 w********0 的大作中提到】
: 高见。看来真正蠢的人是俺自个儿了。
|
s******x
发帖数: 15232 | 5 你一点都不蠢。看到一个现象会去调查去思考，已经非常不错了。
只是每个人的思维都是有局限性的，所以我们都会不自觉地用自己的想法去揣度别人
【在 w********0 的大作中提到】
: 高见。看来真正蠢的人是俺自个儿了。
|
p**x
发帖数: 6614 | 6 其实真正的利润都是来自货仓
【在 a******n 的大作中提到】
: 恩，据说航空公司的利润主要来自于商务仓和头等舱，虽然经济舱的人数要多得多...
:
: 的钱
: 情，
: 还是
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j***g
发帖数: 11325 | 7 其实淡季的时候，ANA和日航还是有很便宜的中美票的。有的还包一晚上旅馆。
韩亚和大韩抢了不少中美的生意，这也和韩国政府的策略有关。他们要打造东北亚航空
枢纽，所以只能低价招揽中国旅客。这个基本上属于薄利多销了 |
s******x
发帖数: 15232 | 8 而且对于特定的market，比如上海-华盛顿，走东京还是最直接最省力的
你要让老人走pvg-sfo-was或者pvg-ord-was，在飞完很长一段后还要再飞一段，很多人
就觉得怎么还没有完啊，很累。
【在 j***g 的大作中提到】
: 其实淡季的时候，ANA和日航还是有很便宜的中美票的。有的还包一晚上旅馆。
: 韩亚和大韩抢了不少中美的生意，这也和韩国政府的策略有关。他们要打造东北亚航空
: 枢纽，所以只能低价招揽中国旅客。这个基本上属于薄利多销了
|
t******n
发帖数: 3347 | 9 我很想买这种票。。
【在 j***g 的大作中提到】
: 其实淡季的时候，ANA和日航还是有很便宜的中美票的。有的还包一晚上旅馆。
: 韩亚和大韩抢了不少中美的生意，这也和韩国政府的策略有关。他们要打造东北亚航空
: 枢纽，所以只能低价招揽中国旅客。这个基本上属于薄利多销了
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g******7
发帖数: 1532 | 10 其实真正的利润都是来自空仓
【在 p**x 的大作中提到】
: 其实真正的利润都是来自货仓
|
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y*******4
发帖数: 487 | 11 日航濒临破产好像是和他们的国内航线有关，日航在国内扩张时学习美国设立了大量的
地区机场，结果饼摊的太大了 |
c***x
发帖数: 1990 | 12 我买了很多这种票了... 一般下午4、5点就到日本了，运气好的话还可以四处转转.住
宿免费。路上时间太长也不是啥好事。
【在 t******n 的大作中提到】
: 我很想买这种票。。
|
t******n
发帖数: 3347 | 13 对啊对啊，不过ANA对shorepass不是很待见么。。能让你走就尽量让你当日走
【在 c***x 的大作中提到】
: 我买了很多这种票了... 一般下午4、5点就到日本了，运气好的话还可以四处转转.住
: 宿免费。路上时间太长也不是啥好事。
|
h*****n
发帖数: 182 | 14 人家日本航空公司定航线当然优先主要考虑本国人了。
航空公司航线和时间是在开通航线的时候就确定好的，日本人牛逼， 能拿到好的时间
，上午飞，然后飞高纬， 基本飞行时间12-13个小时， 在美东时间上午11-12点左右到
美国， 方便下飞机后的转机或者去办事儿。 日本人的消费能力很强， 也很有钱， 日
航和全日空是从本国人角度出发定的航线。 韩国的争不过日本， 开通航线也晚， 所
以排不上好的时间， 跟TMD什么中国市场一点关系都没有。
【在 w********0 的大作中提到】
: 根据自己的经验和这个版上的帖子，往返中美的机票，订到的几乎都是中国，美国，韩
: 国的航空公司，偶尔有加航的，却很少有日本的。按说日本的地理位置作为往返中美的
: 中转要好于韩国，而且转机也不用提行李。日航和全日空的服务也是很不错的，怎么就
: 很少看到有人买日航和全日空呢？即使在expedia这样的网上查，哪怕不在乎价钱，也
: 很少查到，即使有，多半也是中日之间是日本的航空公司，美日之间是代码共享的美国
: 的航空公司。
: 今天出于好奇，去他们的网站上查了一下班次，明白了。他们从东京往美国东部（纽约
: ，华盛顿，芝加哥）的航班，都是上午11点左右，这样从中国往美国飞的人，中国飞日
: 本得三个多小时，时差再加一小时，转机要至少一个小时，除非愿意在日本停一晚，否
: 则根本不可能赶上东京到美东的航班。
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g**8
发帖数: 4951 | 15 我不觉得楼主脑残。我倒是觉得楼主能够注意到这个事情，再对比分析棒子的出发时间，很牛！
其实国航，东方，南方这样咱们中国人自己的航空公司要是都像楼主这样想到看到这些，完全应该能做得更好，争取到更多的老中客源。。。
【在 h*****n 的大作中提到】
: 人家日本航空公司定航线当然优先主要考虑本国人了。
: 航空公司航线和时间是在开通航线的时候就确定好的，日本人牛逼， 能拿到好的时间
: ，上午飞，然后飞高纬， 基本飞行时间12-13个小时， 在美东时间上午11-12点左右到
: 美国， 方便下飞机后的转机或者去办事儿。 日本人的消费能力很强， 也很有钱， 日
: 航和全日空是从本国人角度出发定的航线。 韩国的争不过日本， 开通航线也晚， 所
: 以排不上好的时间， 跟TMD什么中国市场一点关系都没有。
|
W***i
发帖数: 9134 | 16 日航和全日空都快倒闭了吧。
韩国的航空公司现在状况不错。 |
g********4
发帖数: 477 | 17 他们看到了，中国人都不傻，问题是，国航能做到韩亚各方面的水平吗
！
些，完全应该能
做得更好，争取到更多的老中客源。。。
【在 g**8 的大作中提到】
: 我不觉得楼主脑残。我倒是觉得楼主能够注意到这个事情，再对比分析棒子的出发时间，很牛！
: 其实国航，东方，南方这样咱们中国人自己的航空公司要是都像楼主这样想到看到这些，完全应该能做得更好，争取到更多的老中客源。。。
|
c**********u
发帖数: 984 | |
a********i
发帖数: 10839 | 19 我第一次来美国,就坐PVG-NRT-IAD,NRT免费过夜,ANA的
【在 t******n 的大作中提到】
: 我很想买这种票。。
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g********4
发帖数: 477 | 20 除了在广东，西南，其余大陆地方去香港都是兜圈子
【在 c**********u 的大作中提到】
: 从来没人考虑坐国泰走香港？这是直飞啊～
|
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|
h*****n
发帖数: 182 | 21 跟你说了， 这种分析纯扯淡。 因为在确定每个航线的时候， 飞机的ETD和ETA都要一
起确定。 ETD和ETA的确定也很复杂， 根据航线的繁忙程度和两个机场的open windows
等等。 同样确定一个航线很复杂， 更改一个航线也很复杂。 还得考虑更改起降时间
会流失的乘客。 日本二战后就是美国的走狗， 所以航线开通的早，人家也是从本国国
民的角度定的航线。 并不是日航和全日空蠢。 而且即使现在他们想改时间，也不是一
件简单的事情。 不是小孩儿过家家， 自己觉得上午的航班不挣钱， 就可以随便改到
下午的。会影响到整个机场的航班安排。至于棒子， 很可能是以前没挣到好时间段，
现在因为中国的客源， 反倒歪打正着而已。
至于国内的航空公司也都不是白痴， lz这些想法人家十几年前就已经keep in mind了
。 简单的例子， 海航花了很大心血和金钱，于前两年开通的北京-西雅图直飞。 没记
错应该是下午飞，中午到。 时间很不错。 刚开那段时间， 次次满员。 你能说国内航
空公司没想到这些？ 同样美西北飞这条航线， 只能晚上11点50到北京。 你也要说美
国航空公司都sb，想不到这些时间上
【在 g**8 的大作中提到】
: 我不觉得楼主脑残。我倒是觉得楼主能够注意到这个事情，再对比分析棒子的出发时间，很牛！
: 其实国航，东方，南方这样咱们中国人自己的航空公司要是都像楼主这样想到看到这些，完全应该能做得更好，争取到更多的老中客源。。。
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t******n
发帖数: 3347 | 22 海航和其他国内的航空还真不一样。。。
windows
，
【在 h*****n 的大作中提到】
: 跟你说了， 这种分析纯扯淡。 因为在确定每个航线的时候， 飞机的ETD和ETA都要一
: 起确定。 ETD和ETA的确定也很复杂， 根据航线的繁忙程度和两个机场的open windows
: 等等。 同样确定一个航线很复杂， 更改一个航线也很复杂。 还得考虑更改起降时间
: 会流失的乘客。 日本二战后就是美国的走狗， 所以航线开通的早，人家也是从本国国
: 民的角度定的航线。 并不是日航和全日空蠢。 而且即使现在他们想改时间，也不是一
: 件简单的事情。 不是小孩儿过家家， 自己觉得上午的航班不挣钱， 就可以随便改到
: 下午的。会影响到整个机场的航班安排。至于棒子， 很可能是以前没挣到好时间段，
: 现在因为中国的客源， 反倒歪打正着而已。
: 至于国内的航空公司也都不是白痴， lz这些想法人家十几年前就已经keep in mind了
: 。 简单的例子， 海航花了很大心血和金钱，于前两年开通的北京-西雅图直飞。 没记
|
s*m
发帖数: 6980 | 23 一点个人看法。
日本公司早上从东京出发有一个好处，回程时间可以好一点。以东京飞纽约为例，上午
从东京出发，上
午到纽约。在纽约停留2小时后返航，到达东京为下午。而韩航，韩亚有的航班下午从
汉城出发，傍晚到
达纽约，返程则只在半夜出发，凌晨到达汉城。除非航空公司让飞机在外地过夜，否则
时间就不如日本
那个那么好了
如果基地在美国的话，那么时间和基地在日本的时间可能刚好相反。比如同样飞NRT-
JFK线的美国航
空，上午从纽约出发，下午到达东京，3小时后返航，傍晚到达纽约。和日本航空公司
的时间刚好倒过
来。
【在 s******x 的大作中提到】
: 日航和全日空真够聪明的
: 知道主要应该赚日美之间商务旅客的钱
: 而不是靠赚只舍得买最便宜的经济舱为此不惜到处找代理不惜转机n次的中国旅客的钱
: 你如果是日本或者美国的商务旅客，如果从日本下午飞，那天上午也做不了什么事情，
: 老想着去机场了。到美国也是下午，一样一天浪费了。
: 如果日本上午飞，在飞机上头等舱舒舒服服睡一觉起来，正好是美国的上午（ord还是
: 一早），直接就可以去开会了，多节约时间。
: 所以你不要老用中国旅客的想法去揣度航空公司的做法。你摸到的只是大象尾巴。
: 另外，jl要破产和抢不到美中之间的经济舱旅客也实在关系不大
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G******8
发帖数: 829 | 24 到了香港呢？ 到家了？ 不还得飞
从东京 首尔 可以直达 中国大多主要城市。
【在 c**********u 的大作中提到】
: 从来没人考虑坐国泰走香港？这是直飞啊～
|
v******y
发帖数: 189 | 25 您直接把上海以北的老中乘客都给忽略了，从香港到美东可是华丽丽的18+小时哎，而
且那个路线，您自
个在地图上画画还不明白么
【在 c**********u 的大作中提到】
: 从来没人考虑坐国泰走香港？这是直飞啊～
|
c**********u
发帖数: 984 | 26
——————————————————————————
因为我base在深圳。
【在 G******8 的大作中提到】
: 到了香港呢？ 到家了？ 不还得飞
: 从东京 首尔 可以直达 中国大多主要城市。
|
c**********u
发帖数: 984 | 27
————————————————————
base在南部的话，我认为到香港是个好方法。国泰16个小时，到纽约。然后你到四川、
云南、广西、贵州、湖南、江西、福建、湖北都2个小时以内的飞机。如果是广东省内
就更好，机场就有直达深圳和广州的大巴和到深圳珠海的船。
其次，直飞。飞机条件好很多。
当然我如果base在北京上海，也会选直飞的。
【在 v******y 的大作中提到】
: 您直接把上海以北的老中乘客都给忽略了，从香港到美东可是华丽丽的18+小时哎，而
: 且那个路线，您自
: 个在地图上画画还不明白么
|
s**a
发帖数: 1906 | 28 坐过
而且香港应该比韩国有更多可选的国内航线
【在 c**********u 的大作中提到】
: 从来没人考虑坐国泰走香港？这是直飞啊～
|
M*****8
发帖数: 17722 | 29
然。
就像国内公司在米国上市都很兴奋。
【在 s******x 的大作中提到】
: 你一点都不蠢。看到一个现象会去调查去思考，已经非常不错了。
: 只是每个人的思维都是有局限性的，所以我们都会不自觉地用自己的想法去揣度别人
|
t******n
发帖数: 3347 | 30 其实也没多少
【在 s**a 的大作中提到】
: 坐过
: 而且香港应该比韩国有更多可选的国内航线
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c*******r
发帖数: 3289 | 31 Korea Air有免费住汉城一晚的吗？我每次订票都问过，他们都说没有 |
t******n
发帖数: 3347 | 32 有一说是 高峰时不给住
【在 c*******r 的大作中提到】
: Korea Air有免费住汉城一晚的吗？我每次订票都问过，他们都说没有
|
W***9
发帖数: 4834 | 33 NOT REALLY
【在 w********0 的大作中提到】
: 根据自己的经验和这个版上的帖子，往返中美的机票，订到的几乎都是中国，美国，韩
: 国的航空公司，偶尔有加航的，却很少有日本的。按说日本的地理位置作为往返中美的
: 中转要好于韩国，而且转机也不用提行李。日航和全日空的服务也是很不错的，怎么就
: 很少看到有人买日航和全日空呢？即使在expedia这样的网上查，哪怕不在乎价钱，也
: 很少查到，即使有，多半也是中日之间是日本的航空公司，美日之间是代码共享的美国
: 的航空公司。
: 今天出于好奇，去他们的网站上查了一下班次，明白了。他们从东京往美国东部（纽约
: ，华盛顿，芝加哥）的航班，都是上午11点左右，这样从中国往美国飞的人，中国飞日
: 本得三个多小时，时差再加一小时，转机要至少一个小时，除非愿意在日本停一晚，否
: 则根本不可能赶上东京到美东的航班。
|
B*******S
发帖数: 2379 | 34 我每次都飞ANA，停一天坐车去东京吃点买点， 然后直飞俺家乡 |
j****d
发帖数: 1675 | 35 坐过纽约到香港的国泰，时间不太好，到香港是晚上9点多，出了机场坐大巴到广州已
经深夜1点多，打不到的士。
从香港出发也是，早上10点的飞机，得提前一晚上住在香港。
【在 c**********u 的大作中提到】
:
: ————————————————————
: base在南部的话，我认为到香港是个好方法。国泰16个小时，到纽约。然后你到四川、
: 云南、广西、贵州、湖南、江西、福建、湖北都2个小时以内的飞机。如果是广东省内
: 就更好，机场就有直达深圳和广州的大巴和到深圳珠海的船。
: 其次，直飞。飞机条件好很多。
: 当然我如果base在北京上海，也会选直飞的。
|
b********y
发帖数: 3507 | |
c**********u
发帖数: 984 | 37
【在 j****d 的大作中提到】
: 坐过纽约到香港的国泰，时间不太好，到香港是晚上9点多，出了机场坐大巴到广州已
: 经深夜1点多，打不到的士。
: 从香港出发也是，早上10点的飞机，得提前一晚上住在香港。
|
t******n
发帖数: 3347 | 38 这种票会很贵么？
直接从代理那里买？
【在 B*******S 的大作中提到】
: 我每次都飞ANA，停一天坐车去东京吃点买点， 然后直飞俺家乡
|
B*******S
发帖数: 2379 | 39 前几年９００多一张， 今年１２００左右
【在 t******n 的大作中提到】
: 这种票会很贵么？
: 直接从代理那里买？
|
t******n
发帖数: 3347 | 40 是走代理么？
【在 B*******S 的大作中提到】
: 前几年９００多一张， 今年１２００左右
|
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B*******S
发帖数: 2379 | 41 网站直接定
【在 t******n 的大作中提到】
: 是走代理么？
|
t******n
发帖数: 3347 | 42 thx，接包子
【在 B*******S 的大作中提到】
: 网站直接定
|
c******e
发帖数: 350 | 43 上次回国想做日航的，
可是告之，自己付旅店的钱，航空公司不管的。
请问大家订的是哪个公司，可以免费住宿？
谢谢 |
a******0
发帖数: 1071 | 44 这个NRT免费过夜是怎么弄的?
【在 a********i 的大作中提到】
: 我第一次来美国,就坐PVG-NRT-IAD,NRT免费过夜,ANA的
|
s****1
发帖数: 93 | 45 首先，PVG到WAS建立走ORD，和SFO相比
个人经验：这个航班上的乘客相对较少，而且平均素质较高
极不喜欢SFO上乘客的喧闹，相当不爽
其次，走ORD能多一餐饭,和SFO相比
当然,前提是ORD不因天气原因晚点
【在 s******x 的大作中提到】
: 而且对于特定的market，比如上海-华盛顿，走东京还是最直接最省力的
: 你要让老人走pvg-sfo-was或者pvg-ord-was，在飞完很长一段后还要再飞一段，很多人
: 就觉得怎么还没有完啊，很累。
|
s******x
发帖数: 15232 | 46 不建议。
PVG-NRT-IAD如果用美国公司衔接的话，只需要在NRT重新安检就到新的GATE了，而且每
个联盟的GATE都在一起，一个小区域内非常好找。
PVG-ORD-WAS需要在ORD入境，提取行李，过海关，重新托运行李，坐火车找新的
TERMINAL（还得坐对方向，不然就到PARKING LOT去了），找对了TERMINAL后重新安检
，重新找GATE，每个TERMINAL都有好几十个GATE，而且美国国内航班的GATE临时变化非
常频繁，在中国拿的登机牌上的GATE很可能早就换了。
很高兴你这么说。PVG-ORD的旅客的素质超过NRT-IAD的，中国真的是世界强国了。
有多少人坐那么长的飞机是为了多吃饭的
不光天气，入境的时候要是被检查得久一点，一样可以误了下一班飞机。而且经常有几架飞机一起到的情况，入境即使不被抓出来抽查，光排队就可以排好几十分钟。
【在 s****1 的大作中提到】
: 首先，PVG到WAS建立走ORD，和SFO相比
: 个人经验：这个航班上的乘客相对较少，而且平均素质较高
: 极不喜欢SFO上乘客的喧闹，相当不爽
: 其次，走ORD能多一餐饭,和SFO相比
: 当然,前提是ORD不因天气原因晚点
|
s****1
发帖数: 93 | 47 汗
你误会了
我原贴仅仅是拿ORD和SF比较，
没做过NRT，所以没资格发言
BTW，如果在同一时间，ORD的票价和NRT比有什么区别呢？
几架飞机一起
到的情况，入境即使不被抓出来抽查，光排队就可以排好几十分钟。
【在 s******x 的大作中提到】
: 不建议。
: PVG-NRT-IAD如果用美国公司衔接的话，只需要在NRT重新安检就到新的GATE了，而且每
: 个联盟的GATE都在一起，一个小区域内非常好找。
: PVG-ORD-WAS需要在ORD入境，提取行李，过海关，重新托运行李，坐火车找新的
: TERMINAL（还得坐对方向，不然就到PARKING LOT去了），找对了TERMINAL后重新安检
: ，重新找GATE，每个TERMINAL都有好几十个GATE，而且美国国内航班的GATE临时变化非
: 常频繁，在中国拿的登机牌上的GATE很可能早就换了。
:
: 很高兴你这么说。PVG-ORD的旅客的素质超过NRT-IAD的，中国真的是世界强国了。
: 有多少人坐那么长的飞机是为了多吃饭的
|
s****1
发帖数: 93 | 48 co ask
【在 a******0 的大作中提到】
: 这个NRT免费过夜是怎么弄的?
|
s****y
发帖数: 858 | 49 当初我第一次出国来美国坐就是全日空，在成田免费住了一晚上。
那时候觉得成田机场可真TM先进.... |
s****1
发帖数: 93 | 50 现在呢？
【在 s****y 的大作中提到】
: 当初我第一次出国来美国坐就是全日空，在成田免费住了一晚上。
: 那时候觉得成田机场可真TM先进....
|
|
|
N***2
发帖数: 6015 | 51 我一直坐全日空啊，从来没过夜过，都是成田机场4个小时左右，买买小玩意儿
PVG早上10点左右飞，中午12点多到NRT，下午4点多飞SFO，中午11点左右到
我的ID就是ANA的航班号 |
S*********1
发帖数: 3004 | 52 韩亚的飞机，能从首尔转到中国很多城市，不想别的，多数只能订到北京和上海，国内
转一下又很贵 |
z*****y
发帖数: 147 | 53 korean air和asiana都有这个特性。
而且如果被check,asiana改签好些。
【在 S*********1 的大作中提到】
: 韩亚的飞机，能从首尔转到中国很多城市，不想别的，多数只能订到北京和上海，国内
: 转一下又很贵
|
z*****y
发帖数: 147 | 54 海航的时间确实不错，不过因为西雅图客源有限（不是美国任何航空公司的hub,整个州
才500万人），不过刚开的时候一周四班，空得可以当卧铺，后来减班才好点。
Delta本来已经出票了，时间是差不多的时间，但是北京那边没有谈拢，结果就临时改
成这种时间。
西雅图比较特殊，长途国际航线基本都是外国航空公司开的（除了nwa或者说现在的
delta），但是没有日本的。这也是为什么海航开这种航线。
西雅图时间上最厉害的是台湾（以前两家都有，现在只有长荣）的航线，从西雅图夜里
2点出发，到桃园刚好早晨78点，大概就是为商务客准备的(飞机从东部过来，所以是那
边晚上上飞机)。
windows
，
【在 h*****n 的大作中提到】
: 跟你说了， 这种分析纯扯淡。 因为在确定每个航线的时候， 飞机的ETD和ETA都要一
: 起确定。 ETD和ETA的确定也很复杂， 根据航线的繁忙程度和两个机场的open windows
: 等等。 同样确定一个航线很复杂， 更改一个航线也很复杂。 还得考虑更改起降时间
: 会流失的乘客。 日本二战后就是美国的走狗， 所以航线开通的早，人家也是从本国国
: 民的角度定的航线。 并不是日航和全日空蠢。 而且即使现在他们想改时间，也不是一
: 件简单的事情。 不是小孩儿过家家， 自己觉得上午的航班不挣钱， 就可以随便改到
: 下午的。会影响到整个机场的航班安排。至于棒子， 很可能是以前没挣到好时间段，
: 现在因为中国的客源， 反倒歪打正着而已。
: 至于国内的航空公司也都不是白痴， lz这些想法人家十几年前就已经keep in mind了
: 。 简单的例子， 海航花了很大心血和金钱，于前两年开通的北京-西雅图直飞。 没记
|
S*********1
发帖数: 3004 | 55
是的，不过棒子中也有许多坏东西。
我大学毕业那年，在LA没赶上飞机，第二天早上去改签，一个矮胖南棒子让我先回去，
接下来每天回来
check，看有没有位置可以走，我本来拖着箱子要离开机场，后来觉得这不是很搞么，
掉头回去换了1个
窗口，正好一个领导模样的跟我讲话，说下午1点就可以走，然后又让之前那个棒子给
我弄，等领导走
了，那个棒子坚持不给我弄，我让他把他们领导叫来对峙，结果是，棒子帮我改到首尔
，到了首尔我自
己再签到家。在LA改票花了100刀（还算厚道了），后来想想，棒子那么做，就是不想
提供住宿，因为
那一班是要在首尔过夜的。
【在 z*****y 的大作中提到】
: korean air和asiana都有这个特性。
: 而且如果被check,asiana改签好些。
|
s*m
发帖数: 6980 | 56 全日空飞东岸的要过夜
【在 N***2 的大作中提到】
: 我一直坐全日空啊，从来没过夜过，都是成田机场4个小时左右，买买小玩意儿
: PVG早上10点左右飞，中午12点多到NRT，下午4点多飞SFO，中午11点左右到
: 我的ID就是ANA的航班号
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s******x
发帖数: 15232 | 57 sea是as和qx的hub
辐射整个美西
sea是as和qx的hub
辐射整个美西
整个州
人口怎么了，fl周gdp美国第四，人口第四，你说为什么没有航空公司开fl去中国的航
线？
另外，wa的人口是6.66 million
不过刚开的时候一周四班，空得可以当卧铺，后来减班才好点。
ua和以前的nw现在的dl都飞sea-nrt，而且都存在非常多年了。以前sea的人回国坐从
nrt转的是最好的选择。一直到现在，微软中国的人来sea基本都是从东京转。说来奇怪
，这条航线只有美国的公司飞，日本的反而没有一家飞。
【在 z*****y 的大作中提到】
: 海航的时间确实不错，不过因为西雅图客源有限（不是美国任何航空公司的hub,整个州
: 才500万人），不过刚开的时候一周四班，空得可以当卧铺，后来减班才好点。
: Delta本来已经出票了，时间是差不多的时间，但是北京那边没有谈拢，结果就临时改
: 成这种时间。
: 西雅图比较特殊，长途国际航线基本都是外国航空公司开的（除了nwa或者说现在的
: delta），但是没有日本的。这也是为什么海航开这种航线。
: 西雅图时间上最厉害的是台湾（以前两家都有，现在只有长荣）的航线，从西雅图夜里
: 2点出发，到桃园刚好早晨78点，大概就是为商务客准备的(飞机从东部过来，所以是那
: 边晚上上飞机)。
:
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z*****y
发帖数: 147 | 58 我那次check,回美国已经国庆了，air china让我补400美金或者更多（depending on
date）。
我一个同学check,海航的，一样要补舱位费，没这么离谱，金额忘了，大概一两百美金
吧。
另外一个，asiana的，听他说没有补。
感觉有check危险的同学还是要自己查一下改签的条款，还有机票的有效日期，如果价
钱类似。有时候省一点小钱也许会有大损失。
【在 S*********1 的大作中提到】
:
: 是的，不过棒子中也有许多坏东西。
: 我大学毕业那年，在LA没赶上飞机，第二天早上去改签，一个矮胖南棒子让我先回去，
: 接下来每天回来
: check，看有没有位置可以走，我本来拖着箱子要离开机场，后来觉得这不是很搞么，
: 掉头回去换了1个
: 窗口，正好一个领导模样的跟我讲话，说下午1点就可以走，然后又让之前那个棒子给
: 我弄，等领导走
: 了，那个棒子坚持不给我弄，我让他把他们领导叫来对峙，结果是，棒子帮我改到首尔
: ，到了首尔我自
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S*********1
发帖数: 3004 | 59
韩亚是去的时候改票要钱，回程随便改，只要人家有仓位
【在 z*****y 的大作中提到】
: 我那次check,回美国已经国庆了，air china让我补400美金或者更多（depending on
: date）。
: 我一个同学check,海航的，一样要补舱位费，没这么离谱，金额忘了，大概一两百美金
: 吧。
: 另外一个，asiana的，听他说没有补。
: 感觉有check危险的同学还是要自己查一下改签的条款，还有机票的有效日期，如果价
: 钱类似。有时候省一点小钱也许会有大损失。
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