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发信人: rainbowwu (Ms.Wu :)), 信区: Vancouver
标 题: 大温运联收入骤降
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Sep 24 21:05:13 2012, 美东)
出行习惯改单车比率增
大温地区司机近年改变驾车习惯，有更多人使用公共交通工具、单车甚至步行，使路上
车辆减少，同时导致运输联网（TransLink，简称运联）财政收入来源大受影响。其中
使用单车的增长比率最高，达到26%。
交通运输方式的改变，令使用汽车人次稳定甚至下降。由于大温哥华乘搭巴士的市民多
了，汽油消耗量减少，而燃油税收入下降，也是导致目前运联资金短缺主因。
运联董事局星期日在烈治文公布了《2013年基础计划》报告（2013 Base Plan），向省
府官员、市长及市议员提出汇报，公布上述统计资料。
从2008至2011年3年间，大温总人口增加6%，但使用汽车人次约只升4%，低于总人口增
长率；而市民使用交通工具的模式，也出现一些重大改变（见附表） 。
运联过去3年一直面对重大财政收入来源挑战。由于汽油价格升，导致市民对公共交通
需求有增无已，同时也令到运联整个营运系统的成本增加，但燃油税的收入却掉头向下。
过桥路费较预期少3,800万元
这也是造成金耳桥（Golden Ears Bridge）交通流量不足，过桥路费的收入较预期少3,
800万元的原因。有谁预计到新曼港桥（Port Mann Bridge）一旦通车收费及有巴士穿
梭服务后，将对运联财政收入造成什么样的影响，都值得关注。
汽油消耗除受高油价影响外，汽车燃油效益也较前提高。另外汽油消耗量下降也不限于
大温地区，整个太平洋西北地区的汽油消耗量，也降至1996年的水平。
该报告又指出，目前市民乘搭架空列车前往温市中心的成本，要比自行驾车便宜。市民
需要公共交通，也渴望得到共公共交通服务，因此在这时候削减服务是极不适当，而这
正是运联最新危机的核心问题所在。
《2013年基础计划》报告以目前财政收入来源，筹划大温2013至2015年的公共交通服
务前景，当局也在9月20日至10月12日间听取市民对报告的反馈。如欲查阅报告及作出
评论，可以登入运联网站﹕ http://www.translink.ca/en/Be-Part-of-the-Plan/10-Year-Transportation-Plan/Get-Involved.aspx。 |
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