历经101年波折，川汉铁路完成铺轨 - ChinaNews版

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话题: 铁路话题: 川汉铁路话题: 宜万话题: 公里话题: 苗德海

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d*****u
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本报讯（记者左洋通讯员刘新红）世界上最难修的铁路——湖北宜昌至重庆万州Ⅰ
级电气化干线铁路，今天上午在恩施铺下最后一段铁轨。该路在中国乃至全球，都创下
了数项第一。
铁四院副总工程师苗德海昨披露，宜万铁路101年前就开建了，堪称中国修建时间最长
的铁路。它的前身是川汉铁路，1909年由詹天佑主持开建，从宜昌往秭归修了20多公里
就被迫停工。1965年，国家打算续建，但技术实力不够，只得搁置。直到2003年，铁路
才重新修建。
宜万铁路线路设计师胡子平感叹，这条路太难修了！
他说，铁路途经的绝大部分地域是喀斯特地貌山区，遍布岩溶、暗河等不良地质，工程
及地质界的多位院士都断言，这是世界上最复杂的地质。施工期间，中国工程院的多位
院士几度集体赶到现场“会诊”。
这条穿越崇山峻岭的铁路，全长377公里，桥梁、隧道的总长度约278公里，有34座高风
险的岩溶隧道，全球绝无第二例。
苗德海说，这样一条山区铁路，设计时速160公里，最高时速达200公里，技术要求奇高
，更增添修路难度。也因为难，短短的宜万铁路动用了5万多人，修了7年，比青藏铁路
、武广高铁耗时还长，是中国修建最慢的铁路。

l**********e
发帖数: 3149

中共当局修铁路还是有一套，这方面算是有些功绩。

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