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话题: 区间话题: 信号话题: 信号机话题: 列车话题: 追尾

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d********a
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在一条长长无边的铁路线上，用无数个地面信号机（俗称红绿灯)把长长的铁路线
隔成无数个区间，一个区间只能允许一列列车占用，一个区间前后都由信号机保护着。
如果一区间有一列列车，那么在该区间后端信号机一定是显示红灯，禁止列车进入，如
果区间是空闲的，列车调度就可以开放进入这区间的信号。现在铁路线都是双线，如果
一个方向的列车走右侧一条线，那么反方向的都走左侧那条线。铁路信号控制是很严密
的，铁路规章规定，除了红灯是停车信号，信号不明、信号不清、和灯光熄灭都视为停
车信号。
再说说火车上的监控装置，监控装置就是我们通常所说的黑匣子，它的作用太大了
，这样跟大家说，如果不人为关闭或破坏使用这个装置，你司机想搞破坏都搞不成，它
绝对不会让你越过显示红色灯光的信号机，你要想追尾和撞车都不可能。
好了，我们回到温州北京到福州的D301与杭州到福州的D3115追尾事故。如果是雷
电打坏设备，那么信号灯不显示的情况是有可能，前面说不显示视为停车信号，但决不
可能雷电把信号从红灯打成绿灯。要想打坏设备造成列车追尾，只有在雷电打坏后一列
车的制动系统才有可能发生追尾的可能，除了这个客观可能(其实也不是客观，还是技
术问题），不会再有任何客观可能了。不知道到底哪儿出问题，请不要拿雷电来糊弄和
搪塞。

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