j**********e
发帖数: 610 | 1 刘志军被抓 为何老百姓都兴高采烈，其实造不造高铁 反正没直接从老百姓口袋里拉钱
，老百姓也就当个眼不见为静。 不过这丫全部取消其他低档列车的售票，老百姓是实
实在在要掏三倍价钱做火车 这明目张胆的抢钱可就不爽了。 今天去买票 又是T K D全
部限售 一卖票的摊手说这是上面规定 和她们无关。 周围只能买高铁的百姓全目带怒
色，牙咬的紧紧的。 所以说高铁即使有高上座率 也一点不能说明它受欢迎，全在一个
“被”字。 这里什么帽子之流 全都不是在中国真正做火车的 这种人偶尔回国当个显
贵坐个车，无权对中国的铁路说三道四，中国铁路最终是要由中国人民在决定的。 |
r*******g
发帖数: 32828 | 2 从深圳到广州，只能买和谐号。当然如果买到韶关，在广州下，也比和谐号便宜。
一个星期坐了几次和谐号，觉得贵了。 |
j**********e
发帖数: 610 | 3 可惜有的地方不能这么买
【在 r*******g 的大作中提到】
: 从深圳到广州，只能买和谐号。当然如果买到韶关，在广州下，也比和谐号便宜。
: 一个星期坐了几次和谐号，觉得贵了。
|
g******t
发帖数: 18158 | 4 我是铁路消费者之一，过去两年从北京到一千公里外的某省会城市跑过两个来回。Z字
车，软卧下铺，票价400整，晚上十点多上车，睡一觉，第二天早上六七点钟到，刚刚
好，很舒服。相同的车次软卧上铺300多，硬卧硬座更便宜，但是人会辛苦一点。如果
这个距离高铁和Z字车同时存在，我当然还选Z字车。作为公共交通的消费者，我考虑的
优先顺序的安全，舒适，经济
地面上跑时速400多公里每小时是闹着玩的？对路面的精度要求太高，要看高铁路面的
可维护性，要跑个十来年才知道安全性到底怎么样。CCAV演的那是路刚修好，钢钢的。
超过一千五百公里的距离我会考虑飞机，起飞以后到大气层外层了，没有航线维护问题
【在 j**********e 的大作中提到】
: 刘志军被抓 为何老百姓都兴高采烈，其实造不造高铁 反正没直接从老百姓口袋里拉钱
: ，老百姓也就当个眼不见为静。 不过这丫全部取消其他低档列车的售票，老百姓是实
: 实在在要掏三倍价钱做火车 这明目张胆的抢钱可就不爽了。 今天去买票 又是T K D全
: 部限售 一卖票的摊手说这是上面规定 和她们无关。 周围只能买高铁的百姓全目带怒
: 色，牙咬的紧紧的。 所以说高铁即使有高上座率 也一点不能说明它受欢迎，全在一个
: “被”字。 这里什么帽子之流 全都不是在中国真正做火车的 这种人偶尔回国当个显
: 贵坐个车，无权对中国的铁路说三道四，中国铁路最终是要由中国人民在决定的。
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y***i
发帖数: 11639 | 5 软卧车厢载人太少。你坐得舒服，硬座的人受死罪。
【在 g******t 的大作中提到】
: 我是铁路消费者之一，过去两年从北京到一千公里外的某省会城市跑过两个来回。Z字
: 车，软卧下铺，票价400整，晚上十点多上车，睡一觉，第二天早上六七点钟到，刚刚
: 好，很舒服。相同的车次软卧上铺300多，硬卧硬座更便宜，但是人会辛苦一点。如果
: 这个距离高铁和Z字车同时存在，我当然还选Z字车。作为公共交通的消费者，我考虑的
: 优先顺序的安全，舒适，经济
: 地面上跑时速400多公里每小时是闹着玩的？对路面的精度要求太高，要看高铁路面的
: 可维护性，要跑个十来年才知道安全性到底怎么样。CCAV演的那是路刚修好，钢钢的。
: 超过一千五百公里的距离我会考虑飞机，起飞以后到大气层外层了，没有航线维护问题
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D********y
发帖数: 4948 | |
C**V
发帖数: 2198 | 7 T/Z和K一个价本来就没道理
挤占的铁路资源和票价严重不成比例
还是坐大气层外的飞机吧
【在 g******t 的大作中提到】
: 我是铁路消费者之一，过去两年从北京到一千公里外的某省会城市跑过两个来回。Z字
: 车，软卧下铺，票价400整，晚上十点多上车，睡一觉，第二天早上六七点钟到，刚刚
: 好，很舒服。相同的车次软卧上铺300多，硬卧硬座更便宜，但是人会辛苦一点。如果
: 这个距离高铁和Z字车同时存在，我当然还选Z字车。作为公共交通的消费者，我考虑的
: 优先顺序的安全，舒适，经济
: 地面上跑时速400多公里每小时是闹着玩的？对路面的精度要求太高，要看高铁路面的
: 可维护性，要跑个十来年才知道安全性到底怎么样。CCAV演的那是路刚修好，钢钢的。
: 超过一千五百公里的距离我会考虑飞机，起飞以后到大气层外层了，没有航线维护问题
|
g******t
发帖数: 18158 | 8
软卧票不难买，来回两趟，共四次都是去街边上的售票点买的票，没有托人，没有从票
贩子手里买
说明没有那么多人在抢这种票。有不少人愿意受罪坐硬座也是量入为出，无可厚非，有
多少钱过多少钱的日子，是一种优良品质。一千公里的高铁要多少钱？那些愿意坐硬座
的旅客们会高兴买高铁票吗？
【在 y***i 的大作中提到】
: 软卧车厢载人太少。你坐得舒服，硬座的人受死罪。
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l****u
发帖数: 4594 | 9 大气层外层？
【在 g******t 的大作中提到】
: 我是铁路消费者之一，过去两年从北京到一千公里外的某省会城市跑过两个来回。Z字
: 车，软卧下铺，票价400整，晚上十点多上车，睡一觉，第二天早上六七点钟到，刚刚
: 好，很舒服。相同的车次软卧上铺300多，硬卧硬座更便宜，但是人会辛苦一点。如果
: 这个距离高铁和Z字车同时存在，我当然还选Z字车。作为公共交通的消费者，我考虑的
: 优先顺序的安全，舒适，经济
: 地面上跑时速400多公里每小时是闹着玩的？对路面的精度要求太高，要看高铁路面的
: 可维护性，要跑个十来年才知道安全性到底怎么样。CCAV演的那是路刚修好，钢钢的。
: 超过一千五百公里的距离我会考虑飞机，起飞以后到大气层外层了，没有航线维护问题
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g******t
发帖数: 18158 | 10 大气层分 对流层 平流层 高空大气层
高空一万米差不多出了对流层，在浮云的上面，空气稀薄
【在 l****u 的大作中提到】
: 大气层外层？
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C**V
发帖数: 2198 | 11 国内航线基本在对流层中上部
【在 g******t 的大作中提到】
: 大气层分 对流层 平流层 高空大气层
: 高空一万米差不多出了对流层，在浮云的上面，空气稀薄
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l*****i
发帖数: 20533 | 12 要没高铁，也可能干脆就是没票了，只能滞留，那不是更糟糕？
所以这种消息说明不了问题。能说明问题的是某普通车没有满员，而且经常这样，同时
还不卖票。那样的话就是坑人了。不知道有谁清楚的可以来谈一谈。
顺便一提，高铁和普通车不同路，没有必然的我多了你就少了这种竞争关系。动车似乎
和普通客车/货车同路，一起争夺原有铁路资源？具体情况就不太清楚了。 |
z**n
发帖数: 22303 | 13 减少低档列车的一个重要原因是给货运腾出空间。多少年火车票都没涨价，其实是国家
在补贴乘客，货运在补贴客运。这对不坐火车的人也不公平吧。每个人都有自己的利益
，乘客个人的利益不可能与铁路系统的利益完全一致。觉得不合算，可以考虑飞机，长
途汽车，没人逼你坐火车。
真的要人民当家作主，作为人民的一分子，我要求把铁轨扒了分去卖钱，这才是我的利益所在。
【在 j**********e 的大作中提到】
: 刘志军被抓 为何老百姓都兴高采烈，其实造不造高铁 反正没直接从老百姓口袋里拉钱
: ，老百姓也就当个眼不见为静。 不过这丫全部取消其他低档列车的售票，老百姓是实
: 实在在要掏三倍价钱做火车 这明目张胆的抢钱可就不爽了。 今天去买票 又是T K D全
: 部限售 一卖票的摊手说这是上面规定 和她们无关。 周围只能买高铁的百姓全目带怒
: 色，牙咬的紧紧的。 所以说高铁即使有高上座率 也一点不能说明它受欢迎，全在一个
: “被”字。 这里什么帽子之流 全都不是在中国真正做火车的 这种人偶尔回国当个显
: 贵坐个车，无权对中国的铁路说三道四，中国铁路最终是要由中国人民在决定的。
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L*****s
发帖数: 6046 | |
j**********e
发帖数: 610 | 15 第一 tdb把开通高铁的路段tk车能停都停了
第二 剩下的过路车 如果你是买高铁那一段的票 会被告知 这段限售。什么叫限售 就
是有票 但不卖给你。比如上海到南京有高铁 你从上海买到南京的票是限售的 但从上
海买到蚌埠同一车次就能买到 。
这更本原因就是tdb为了保证高铁的上座率采取的措施。 所以有人发帖说XX高铁的高
上座率一点都不奇怪
所以才有今天去买票的结局。
【在 l*****i 的大作中提到】
: 要没高铁，也可能干脆就是没票了，只能滞留，那不是更糟糕？
: 所以这种消息说明不了问题。能说明问题的是某普通车没有满员，而且经常这样，同时
: 还不卖票。那样的话就是坑人了。不知道有谁清楚的可以来谈一谈。
: 顺便一提，高铁和普通车不同路，没有必然的我多了你就少了这种竞争关系。动车似乎
: 和普通客车/货车同路，一起争夺原有铁路资源？具体情况就不太清楚了。
|
l*****i
发帖数: 20533 | 16 lz没买上自己想要的票，于是代表祖国人民出来骂几句也是很正常地反应。只是看客们
不必过分当真，真以为这就是人民的心声，进行过多的演绎，那也就是了。
利益所在。
【在 z**n 的大作中提到】
: 减少低档列车的一个重要原因是给货运腾出空间。多少年火车票都没涨价，其实是国家
: 在补贴乘客，货运在补贴客运。这对不坐火车的人也不公平吧。每个人都有自己的利益
: ，乘客个人的利益不可能与铁路系统的利益完全一致。觉得不合算，可以考虑飞机，长
: 途汽车，没人逼你坐火车。
: 真的要人民当家作主，作为人民的一分子，我要求把铁轨扒了分去卖钱，这才是我的利益所在。
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b*******y
发帖数: 4304 | 17 我们家乡到省城的票也是一样， 普通快车有票， 不卖。 高速大约节约一个小时多一
点， 票价多
80%。 人不卖， 你没脾气， 乖乖买
【在 l*****i 的大作中提到】
: lz没买上自己想要的票，于是代表祖国人民出来骂几句也是很正常地反应。只是看客们
: 不必过分当真，真以为这就是人民的心声，进行过多的演绎，那也就是了。
:
: 利益所在。
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j**********e
发帖数: 610 | 18 hehe 难不成美国的二鬼子代表人民心声啦
【在 l*****i 的大作中提到】
: lz没买上自己想要的票，于是代表祖国人民出来骂几句也是很正常地反应。只是看客们
: 不必过分当真，真以为这就是人民的心声，进行过多的演绎，那也就是了。
:
: 利益所在。
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l*****i
发帖数: 20533 | 19 客运资源既然有新的了，让出部分运力给货运也情有可原。往年讨论春运的时候，记得
这里有人献计提高票价。现在真的高铁了，票价高了，又有人不高兴了。这也是众口难
调了。
至于说限售，据说是为了保留票源给长途旅客。所以你是气愤了，但也有长途旅客高兴
了嘛。旁观者看来，也就只能中立了。
【在 j**********e 的大作中提到】
: 第一 tdb把开通高铁的路段tk车能停都停了
: 第二 剩下的过路车 如果你是买高铁那一段的票 会被告知 这段限售。什么叫限售 就
: 是有票 但不卖给你。比如上海到南京有高铁 你从上海买到南京的票是限售的 但从上
: 海买到蚌埠同一车次就能买到 。
: 这更本原因就是tdb为了保证高铁的上座率采取的措施。 所以有人发帖说XX高铁的高
: 上座率一点都不奇怪
: 所以才有今天去买票的结局。
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j**********e
发帖数: 610 | 20 客运资源有新的了 问题大部分人不想用那个新资源 愿意用的去用去 tdb是服务部门
有需求就要满足 就像你去商店买吃的 有了有机食品 但你市场不能有了有机的 就不卖
普通的了 有了wholefood没问题 你不能把其他foodstore关了。
【在 l*****i 的大作中提到】
: 客运资源既然有新的了，让出部分运力给货运也情有可原。往年讨论春运的时候，记得
: 这里有人献计提高票价。现在真的高铁了，票价高了，又有人不高兴了。这也是众口难
: 调了。
: 至于说限售，据说是为了保留票源给长途旅客。所以你是气愤了，但也有长途旅客高兴
: 了嘛。旁观者看来，也就只能中立了。
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a****s
发帖数: 3077 | 21 印钱造高铁，稀释了你的钞票。
【在 j**********e 的大作中提到】
: 刘志军被抓 为何老百姓都兴高采烈，其实造不造高铁 反正没直接从老百姓口袋里拉钱
: ，老百姓也就当个眼不见为静。 不过这丫全部取消其他低档列车的售票，老百姓是实
: 实在在要掏三倍价钱做火车 这明目张胆的抢钱可就不爽了。 今天去买票 又是T K D全
: 部限售 一卖票的摊手说这是上面规定 和她们无关。 周围只能买高铁的百姓全目带怒
: 色，牙咬的紧紧的。 所以说高铁即使有高上座率 也一点不能说明它受欢迎，全在一个
: “被”字。 这里什么帽子之流 全都不是在中国真正做火车的 这种人偶尔回国当个显
: 贵坐个车，无权对中国的铁路说三道四，中国铁路最终是要由中国人民在决定的。
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s*m
发帖数: 6980 | 22 你买不到就是限售? 那别人怎么买到的？
再说了长途车限售短途在高铁出现之前就有的。
【在 j**********e 的大作中提到】
: 第一 tdb把开通高铁的路段tk车能停都停了
: 第二 剩下的过路车 如果你是买高铁那一段的票 会被告知 这段限售。什么叫限售 就
: 是有票 但不卖给你。比如上海到南京有高铁 你从上海买到南京的票是限售的 但从上
: 海买到蚌埠同一车次就能买到 。
: 这更本原因就是tdb为了保证高铁的上座率采取的措施。 所以有人发帖说XX高铁的高
: 上座率一点都不奇怪
: 所以才有今天去买票的结局。
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C**V
发帖数: 2198 | 23 和商店的类别很没谱
卖普通食品的商店如果赔钱,人家当然想关就关了
卖食品算服务部门的话,也没规定说有需求就要满足
开店目的是要赚钱,不是为了满足你的需求
铁路不同于开店,铁路部是政府机关,
但是和开店一样,铁路运营还得自负盈亏,铁路职工又不是公务员
如果铁路职工工资由政府发,亏钱也由财政负责的话,你说的还勉强有点道理
门
【在 j**********e 的大作中提到】
: 客运资源有新的了 问题大部分人不想用那个新资源 愿意用的去用去 tdb是服务部门
: 有需求就要满足 就像你去商店买吃的 有了有机食品 但你市场不能有了有机的 就不卖
: 普通的了 有了wholefood没问题 你不能把其他foodstore关了。
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g*q
发帖数: 26623 | 24 停了多少？现在沪宁线和沪宁高速线上，高峰有130多对普通车和D车(包括临客)，平时
也有大约90对。以前平时90多对，高峰110-120对而已。武广普速线今年高峰有140多，
去年138，5年前是120多。
就算没有高铁，铁路停掉客车也很正常。大秦线原来有客运的，前几年就停掉了。美国
的铁路也是客车都被货车挤掉了，难道是因为提高货车上座率？
【在 j**********e 的大作中提到】
: 第一 tdb把开通高铁的路段tk车能停都停了
: 第二 剩下的过路车 如果你是买高铁那一段的票 会被告知 这段限售。什么叫限售 就
: 是有票 但不卖给你。比如上海到南京有高铁 你从上海买到南京的票是限售的 但从上
: 海买到蚌埠同一车次就能买到 。
: 这更本原因就是tdb为了保证高铁的上座率采取的措施。 所以有人发帖说XX高铁的高
: 上座率一点都不奇怪
: 所以才有今天去买票的结局。
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g*q
发帖数: 26623 | 25 为什么现在Dell不卖486的计算机？没有用Win98的计算机卖？
门
【在 j**********e 的大作中提到】
: 客运资源有新的了 问题大部分人不想用那个新资源 愿意用的去用去 tdb是服务部门
: 有需求就要满足 就像你去商店买吃的 有了有机食品 但你市场不能有了有机的 就不卖
: 普通的了 有了wholefood没问题 你不能把其他foodstore关了。
|
g*q
发帖数: 26623 | 26 春运的时候限售更严，因为以前很多人买短途票上车补长途，经常造成大量有票乘客挤
不上车或者车辆弹簧压死无法开出的事故。 |
b********6
发帖数: 35437 | 27 解决这个问题很好办，使用梯形票价。
比如现在K/T/Z车的价格是0.15元/公里。如果把短途，比如小于300公里的票价定为0.3
元/公里，中长途，比如300～800公里的票价定为0.2元/公里，长途价格定为0.15元/公
里。
这样能够更有效地分配车票。每个人对于拥挤嘈杂环境的忍耐是有限度的。300公里以
内的铁路，普速车4个小时以内，价格约50元，高铁1.5小时或更少，约150元。很多人
可以弄个硬座忍一忍，反正就小半天，不用吃饭， 甚至不用拉尿。这样的人你让他花
三倍的价钱去省这两个多小时，意义不大。如果票价涨到0.3元一公里，普线车的价格
就是100元，这时候人们可能就会考虑多花50%的钱买个舒服的环境了。
长途高铁票价对于相当一部分人来说是很贵，比如成都到上海可能要600多，北京到广
州可能要1000多。普线车的价格只有高铁的三分之一到一半，给穷人和愿意忍受拥挤嘈
杂环境的人去坐就好了。
【在 j**********e 的大作中提到】
: 刘志军被抓 为何老百姓都兴高采烈，其实造不造高铁 反正没直接从老百姓口袋里拉钱
: ，老百姓也就当个眼不见为静。 不过这丫全部取消其他低档列车的售票，老百姓是实
: 实在在要掏三倍价钱做火车 这明目张胆的抢钱可就不爽了。 今天去买票 又是T K D全
: 部限售 一卖票的摊手说这是上面规定 和她们无关。 周围只能买高铁的百姓全目带怒
: 色，牙咬的紧紧的。 所以说高铁即使有高上座率 也一点不能说明它受欢迎，全在一个
: “被”字。 这里什么帽子之流 全都不是在中国真正做火车的 这种人偶尔回国当个显
: 贵坐个车，无权对中国的铁路说三道四，中国铁路最终是要由中国人民在决定的。
|
s**r
发帖数: 6678 | 28 这才是正解。
貌似楼上没几个人明白限售是啥意思。 |
c********x
发帖数: 2905 | 29 没骂你哈，如果有误解请原谅。
我每回一次国就更觉得这个社会简直无耻到极点，国家财政地方财政挥霍掉，
公仆脑满肠肥，民工创造了几万忆美元的外储，回家要骑摩托，TG上下两张嘴，
一会用市场说事，一会用政策说事，什么好处都占了，还不是QJ? QJ还要费点
体力那。
【在 C**V 的大作中提到】
: 和商店的类别很没谱
: 卖普通食品的商店如果赔钱,人家当然想关就关了
: 卖食品算服务部门的话,也没规定说有需求就要满足
: 开店目的是要赚钱,不是为了满足你的需求
: 铁路不同于开店,铁路部是政府机关,
: 但是和开店一样,铁路运营还得自负盈亏,铁路职工又不是公务员
: 如果铁路职工工资由政府发,亏钱也由财政负责的话,你说的还勉强有点道理
:
: 门
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C**V
发帖数: 2198 | 30 没什么,我不升级,原来是擦边球就原样奉还,不是呢我相信你也不会误解
我觉得你就是在发泄.
这个帖子矛头主要指的还是铁路,
但是铁路可不想按行政收钱,按市场花钱
这个事情上反而铁路职工是被政府QJ的
群众坐车要人为行政低价的TZ,接近市场定价的动高车就骂死
【在 c********x 的大作中提到】
: 没骂你哈，如果有误解请原谅。
: 我每回一次国就更觉得这个社会简直无耻到极点，国家财政地方财政挥霍掉，
: 公仆脑满肠肥，民工创造了几万忆美元的外储，回家要骑摩托，TG上下两张嘴，
: 一会用市场说事，一会用政策说事，什么好处都占了，还不是QJ? QJ还要费点
: 体力那。
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a***e
发帖数: 27968 | 31 铁路要市场化这些个票价都是扯淡
嫌高铁贵都是低价铁路票惯的，属于便宜没占到骂娘的
【在 g******t 的大作中提到】
: 我是铁路消费者之一，过去两年从北京到一千公里外的某省会城市跑过两个来回。Z字
: 车，软卧下铺，票价400整，晚上十点多上车，睡一觉，第二天早上六七点钟到，刚刚
: 好，很舒服。相同的车次软卧上铺300多，硬卧硬座更便宜，但是人会辛苦一点。如果
: 这个距离高铁和Z字车同时存在，我当然还选Z字车。作为公共交通的消费者，我考虑的
: 优先顺序的安全，舒适，经济
: 地面上跑时速400多公里每小时是闹着玩的？对路面的精度要求太高，要看高铁路面的
: 可维护性，要跑个十来年才知道安全性到底怎么样。CCAV演的那是路刚修好，钢钢的。
: 超过一千五百公里的距离我会考虑飞机，起飞以后到大气层外层了，没有航线维护问题
|
a***e
发帖数: 27968 | 32 为什么不买大巴票呢？
【在 b*******y 的大作中提到】
: 我们家乡到省城的票也是一样， 普通快车有票， 不卖。 高速大约节约一个小时多一
: 点， 票价多
: 80%。 人不卖， 你没脾气， 乖乖买
|
a***e
发帖数: 27968 | 33 听说铁道部不走财政，不算事业单位
你的税收铁道部没看见
你应该找和铁道部合资的地方财政算账，那帮人花了你的钱不给你火车补贴
【在 c********x 的大作中提到】
: 没骂你哈，如果有误解请原谅。
: 我每回一次国就更觉得这个社会简直无耻到极点，国家财政地方财政挥霍掉，
: 公仆脑满肠肥，民工创造了几万忆美元的外储，回家要骑摩托，TG上下两张嘴，
: 一会用市场说事，一会用政策说事，什么好处都占了，还不是QJ? QJ还要费点
: 体力那。
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b*******y
发帖数: 4304 | 34 赞五毛逻辑性极其强大！
你说火车贵， 他建议你做汽车
【在 a***e 的大作中提到】
: 为什么不买大巴票呢？
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y****e
发帖数: 23939 | 35 FT，这位坐的是space shuttle啊，”起飞以后到大气层外层了“
【在 g******t 的大作中提到】
: 我是铁路消费者之一，过去两年从北京到一千公里外的某省会城市跑过两个来回。Z字
: 车，软卧下铺，票价400整，晚上十点多上车，睡一觉，第二天早上六七点钟到，刚刚
: 好，很舒服。相同的车次软卧上铺300多，硬卧硬座更便宜，但是人会辛苦一点。如果
: 这个距离高铁和Z字车同时存在，我当然还选Z字车。作为公共交通的消费者，我考虑的
: 优先顺序的安全，舒适，经济
: 地面上跑时速400多公里每小时是闹着玩的？对路面的精度要求太高，要看高铁路面的
: 可维护性，要跑个十来年才知道安全性到底怎么样。CCAV演的那是路刚修好，钢钢的。
: 超过一千五百公里的距离我会考虑飞机，起飞以后到大气层外层了，没有航线维护问题
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C**V
发帖数: 2198 | 36 做共产党的汽车总行了吧
【在 b*******y 的大作中提到】
: 赞五毛逻辑性极其强大！
: 你说火车贵， 他建议你做汽车
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c********x
发帖数: 2905 | 37 地方财政不算财政么?
我不给TG交税， 我在国内逃税，不用算账。
【在 a***e 的大作中提到】
: 听说铁道部不走财政，不算事业单位
: 你的税收铁道部没看见
: 你应该找和铁道部合资的地方财政算账，那帮人花了你的钱不给你火车补贴
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D**S
发帖数: 24887 | 38 限售是很邪恶。
一般老百姓根本弄不懂火车站售票处那帮B。有些铁路迷可能偶尔那能弄动，但是也很
费劲。 |
