t**x
发帖数: 20965 | 1 n年前国内内陆小城市打车。
司机说每年承包这个出租车大概不到1万人民币。不承包呢，你就不能跑出租。
这个车得自己出钱，
保险得到自己加入公司的制定保险公司买保险，自己出钱。
年检得统一通过公司，否则自己检查肯定过不了，也是自己出钱。
我问你这1万干啥了，司机说就是可以跑出租了，合法了。。
不知道上海这个事情是否这样？ |
g***j
发帖数: 40861 | |
g*********r
发帖数: 9366 | 3 现在出租车公司也是类似， 份子钱很高
辛辛苦苦的是出租车司机， 暴富的是出租车公司的管理层 -- 这些人都是权贵关系户
【在 t**x 的大作中提到】
: n年前国内内陆小城市打车。
: 司机说每年承包这个出租车大概不到1万人民币。不承包呢，你就不能跑出租。
: 这个车得自己出钱，
: 保险得到自己加入公司的制定保险公司买保险，自己出钱。
: 年检得统一通过公司，否则自己检查肯定过不了，也是自己出钱。
: 我问你这1万干啥了，司机说就是可以跑出租了，合法了。。
: 不知道上海这个事情是否这样？
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t**x
发帖数: 20965 | 4 呵呵，
看来理解没错。我叔叔开开车司机。间接死在这个上面。 |
s**n
发帖数: 930 | |
f****i
发帖数: 9419 | 6 出租车牌照都掌握在出租车公司手里，国家不和私人做这个牌照生意，或者说没有那么
多空余牌照给私人。出租车公司手里捏着牌照，出租车司机就得每月给钱。事实上，出
租车司机都是在给出租车公司打工罢了，而且还得看当天活好不好。 |
d*********t
发帖数: 4393 | |
s*****e
发帖数: 16824 | 8 没办法取消，出租车牌照就那么多，这个钱其实就是垄断的利润。有一部分的牌照在最
早跑出租的一帮个体司机手里，他们也照样按这个价出租牌照，自己早就不跑了，坐着
收钱就行了。这个是牌照政策有问题。
【在 d*********t 的大作中提到】
: 这个钱应该取消。
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f****i
发帖数: 9419 | 9 取消不了，这里涉及的利益太广，分利润的层面太多。而且人家出租车公司自己拿钱出
来买的牌照，对外说是批发价也过得去。放开了牌照垄断，发牌照的人没外快，而且工
作量大增，怎么可能取消。
【在 d*********t 的大作中提到】
: 这个钱应该取消。
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d*********t
发帖数: 4393 | 10 收了这个钱的没有做任何实际贡献啊，完全是乱收。
【在 s*****e 的大作中提到】
: 没办法取消，出租车牌照就那么多，这个钱其实就是垄断的利润。有一部分的牌照在最
: 早跑出租的一帮个体司机手里，他们也照样按这个价出租牌照，自己早就不跑了，坐着
: 收钱就行了。这个是牌照政策有问题。
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f****i
发帖数: 9419 | 11 固定的茅坑数量，先到先占，占住了自然后来者要出血。你到旅游景点那泊车位收钱的
不也是没啥实际贡献？
【在 d*********t 的大作中提到】
: 收了这个钱的没有做任何实际贡献啊，完全是乱收。
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d*********t
发帖数: 4393 | |
s*****e
发帖数: 16824 | 13 取消不了，因为供求关系的原因，就是用行政命令强行压住，也会有黑市交易，一样是
这个价。要取消就得放开牌照发放，或者规定牌照只能归实际运营者。
【在 d*********t 的大作中提到】
: 如果取消了这个钱会怎样？
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d*********t
发帖数: 4393 | 14 我觉得政府可以放开牌照发放，只要符合资格并想开出租，都可以开，这样牌照费就回到了本来的作用，政府监管的花费就是牌照费，除此之外没有其它乱收费，出租车费也可以下降，让利给市民。
【在 s*****e 的大作中提到】
: 取消不了，因为供求关系的原因，就是用行政命令强行压住，也会有黑市交易，一样是
: 这个价。要取消就得放开牌照发放，或者规定牌照只能归实际运营者。
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h********n
发帖数: 1671 | 15 一个城市的出租车总是限量的，否则第一，城市交通会乱套，第二，准入门槛低、不利
监管，会损害乘客利益，第三，竞争太多，谁也吃不饱，会损害出租车司机的利益。
只要是限量，就会有炒牌照的问题。取消了这个钱，也肯定会出现其它形式的炒牌照。
这个问题根本原因是出租车市场容量有限，客观准入条件（技能和资本）低，就肯定要
依赖其它形式的准入条件。这些附加的条件同时也是保护既有司机们利益的。每次给出
租车增发新牌照，反对最强烈的就是已经有牌照的司机。
所以主要是需要找到一个合理的形式与合理的价格来表达这个准入条件，平衡公司与司
机的利益，同时对双方面进行监督。
【在 d*********t 的大作中提到】
: 如果取消了这个钱会怎样？
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f****i
发帖数: 9419 | 16 不可能，原先发放的牌照是有使用年限的，人家花钱买的形成契约了，你随便公开拍卖
就拍卖了？而且这种拍卖照样解决了不了实际问题，政府人员和精力根本不够用。你不
每年拍卖一次，那么牌照有使用年限，就会有人卖份子钱。因为市场上供求关系不平衡
，牌照是稀缺资源。每年拍卖一次，真正出租车的司机都不愿意去参加拍卖，也找不到
那么大的拍卖场，政府也没有那个人力物力年年搞这个。有了年限的，有财力的人也可
以把公平拍卖间接搞成不公平拍卖，几个寡头合伙围标就行了。最差，就算都是个人拍
卖下来牌照，这些个人照样自己卖份子钱，相反出租车市场更难管理，因为牌照掌握的
人太分散，监管首先就得花更多的人力物力等成本。对社会治安更是一个挑战，问题会
很多。
【在 d*********t 的大作中提到】
: 我觉得政府可以放开牌照发放，只要符合资格并想开出租，都可以开，这样牌照费就回到了本来的作用，政府监管的花费就是牌照费，除此之外没有其它乱收费，出租车费也可以下降，让利给市民。
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h********n
发帖数: 1671 | 17 政府要放开牌照发放，出租车司机肯定罢工游行。
回到了本来的作用，政府监管的花费就是牌照费，除此之外没有其它乱收费，出租车费
也可以下降，让利给市民。
【在 d*********t 的大作中提到】
: 我觉得政府可以放开牌照发放，只要符合资格并想开出租，都可以开，这样牌照费就回到了本来的作用，政府监管的花费就是牌照费，除此之外没有其它乱收费，出租车费也可以下降，让利给市民。
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C*******d
发帖数: 15836 | 18 ”放开了牌照垄断，发牌照的人没外快，而且工作量大增，怎么可能取消。“
说白了还是贪。不干是不是？全回家。重新雇几个人，全部给公务员，工资福利与相应
公务员持平。没别的好
处，你看是不是大家挤破头申请。所以，不是取消不了，是不想取消。因为可以取消的
自己也在吸血拿好出，
就这么简单。
【在 f****i 的大作中提到】
: 取消不了，这里涉及的利益太广，分利润的层面太多。而且人家出租车公司自己拿钱出
: 来买的牌照，对外说是批发价也过得去。放开了牌照垄断，发牌照的人没外快，而且工
: 作量大增，怎么可能取消。
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f****i
发帖数: 9419 | 19 这就得建立一个相对各方都能有充足利益的牌照数量和份子钱以及出租车市场容量的模
型。在市场容量平衡的情况下进行调节，供求关系平衡自然份子钱下降，同样出租车司
机也需要作出一定的可容忍的牺牲。这样实际上中间环节是损失最大的，司机实际上损
失有限，毕竟中间公司也会计算司机的容忍极限而不断提高份子钱的。问题在于这其中
的权钱交易等暗箱运作问题是很难攻克的。
【在 h********n 的大作中提到】
: 一个城市的出租车总是限量的，否则第一，城市交通会乱套，第二，准入门槛低、不利
: 监管，会损害乘客利益，第三，竞争太多，谁也吃不饱，会损害出租车司机的利益。
: 只要是限量，就会有炒牌照的问题。取消了这个钱，也肯定会出现其它形式的炒牌照。
: 这个问题根本原因是出租车市场容量有限，客观准入条件（技能和资本）低，就肯定要
: 依赖其它形式的准入条件。这些附加的条件同时也是保护既有司机们利益的。每次给出
: 租车增发新牌照，反对最强烈的就是已经有牌照的司机。
: 所以主要是需要找到一个合理的形式与合理的价格来表达这个准入条件，平衡公司与司
: 机的利益，同时对双方面进行监督。
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w**********k
发帖数: 6250 | 20 就是给一些人合法的不劳而获而已
一句话，天灭土共
【在 t**x 的大作中提到】
: n年前国内内陆小城市打车。
: 司机说每年承包这个出租车大概不到1万人民币。不承包呢，你就不能跑出租。
: 这个车得自己出钱，
: 保险得到自己加入公司的制定保险公司买保险，自己出钱。
: 年检得统一通过公司，否则自己检查肯定过不了，也是自己出钱。
: 我问你这1万干啥了，司机说就是可以跑出租了，合法了。。
: 不知道上海这个事情是否这样？
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W*******a
发帖数: 1769 | 21 北京上海的出租车都是公司提供的，保险什么也是公司给买。车大概5-8年就会换一
次，
里程太高
【在 t**x 的大作中提到】
: n年前国内内陆小城市打车。
: 司机说每年承包这个出租车大概不到1万人民币。不承包呢，你就不能跑出租。
: 这个车得自己出钱，
: 保险得到自己加入公司的制定保险公司买保险，自己出钱。
: 年检得统一通过公司，否则自己检查肯定过不了，也是自己出钱。
: 我问你这1万干啥了，司机说就是可以跑出租了，合法了。。
: 不知道上海这个事情是否这样？
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g*q
发帖数: 26623 | 22 出租车牌哪都贵。纽约的可以拍到4-50万美元，一般是一些公司拍下来，然后转租给司
机，每月收"管理费"。司机自己虽然也有拍的，但是是少数。
【在 t**x 的大作中提到】
: n年前国内内陆小城市打车。
: 司机说每年承包这个出租车大概不到1万人民币。不承包呢，你就不能跑出租。
: 这个车得自己出钱，
: 保险得到自己加入公司的制定保险公司买保险，自己出钱。
: 年检得统一通过公司，否则自己检查肯定过不了，也是自己出钱。
: 我问你这1万干啥了，司机说就是可以跑出租了，合法了。。
: 不知道上海这个事情是否这样？
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W*******a
发帖数: 1769 | 23 New York taxi license hits record price: $600,000
(Reuters) - The price of a license to operate a New York taxi cab hit a
record $600,000 in May, according to a lending company which financed
the purchase.
Medallion Financial Corporation said it had financed the purchase of two
medallions -- the license to operate a yellow cab in New York -- for a
total of $1.2 million by a large corporate fleet operator.
"Prices of corporate medallions have increased from $195,000 in 2001 to
the record $600,000 this week," Andrew Murstein, president of the
lending company, said in a statement on Tuesday. It said the previous
record was about $550,000.
New York has around 13,000 yellow cabs. A typical $10 fare would cover a
trip from the Empire State Building in Midtown Manhattan to the
Financial District at the south of the island, assuming no time stuck in
traffic and without a tip.
【在 g*q 的大作中提到】
: 出租车牌哪都贵。纽约的可以拍到4-50万美元，一般是一些公司拍下来，然后转租给司
: 机，每月收"管理费"。司机自己虽然也有拍的，但是是少数。
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p*********u
发帖数: 39 | 24 5毛造谣言!
【在 W*******a 的大作中提到】
: New York taxi license hits record price: $600,000
: (Reuters) - The price of a license to operate a New York taxi cab hit a
: record $600,000 in May, according to a lending company which financed
: the purchase.
: Medallion Financial Corporation said it had financed the purchase of two
: medallions -- the license to operate a yellow cab in New York -- for a
: total of $1.2 million by a large corporate fleet operator.
: "Prices of corporate medallions have increased from $195,000 in 2001 to
: the record $600,000 this week," Andrew Murstein, president of the
: lending company, said in a statement on Tuesday. It said the previous
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k**0
发帖数: 19737 | 25 车和牌子都是公司的，份子钱少不了。
上海私家出租其实也不少， 这种不用交钱。 |
a****a
发帖数: 5763 | 26 私家出租必须挂靠，份子钱照掏
不掏份子钱的都被打成黑车
另外北京很多是私人的车挂靠出租公司的
北京当年最大的应该是金建银建吧，两个公司同一个老板
不知道是哪个太子党的家产
出租这行，黑着呢
说什么出租公司帮着交保险维护费用，你问问司机愿不愿意不交份子钱自己出这份钱？
当年还有更黑的，强迫私家出租车廉价买车给公司，办法就是政府直接发个政策
【在 k**0 的大作中提到】
: 车和牌子都是公司的，份子钱少不了。
: 上海私家出租其实也不少， 这种不用交钱。
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y***i
发帖数: 11639 | 27 是，这才正常。骂出租司机份子钱的，是不知道内情。不出这个份子钱，出租司机的
工资太高，那人人都去开出租，资源浪费就会很大。
【在 W*******a 的大作中提到】
: New York taxi license hits record price: $600,000
: (Reuters) - The price of a license to operate a New York taxi cab hit a
: record $600,000 in May, according to a lending company which financed
: the purchase.
: Medallion Financial Corporation said it had financed the purchase of two
: medallions -- the license to operate a yellow cab in New York -- for a
: total of $1.2 million by a large corporate fleet operator.
: "Prices of corporate medallions have increased from $195,000 in 2001 to
: the record $600,000 this week," Andrew Murstein, president of the
: lending company, said in a statement on Tuesday. It said the previous
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l**t
发帖数: 6971 | 28
关键是钱到了谁的手里了？是政府收了，还是官商收了，还是贪官收了？
纽约是政府收了，中国是官商和贪官收了。都是收牌照费，但本质是不一样的。
【在 y***i 的大作中提到】
: 是，这才正常。骂出租司机份子钱的，是不知道内情。不出这个份子钱，出租司机的
: 工资太高，那人人都去开出租，资源浪费就会很大。
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g*******g
发帖数: 9753 | 29 根据wiki，现在纽约一张出租车牌照的价格是76万美元，嘿嘿 |
p****n
发帖数: 9263 | 30 你大嘴一张，他们就真的没有做任何实际贡献啦？呵呵
【在 d*********t 的大作中提到】
: 收了这个钱的没有做任何实际贡献啊，完全是乱收。
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y***i
发帖数: 11639 | 31 中国是官商和贪官收了，政府没收，这个结论是哪来的？证据？
【在 l**t 的大作中提到】
:
: 关键是钱到了谁的手里了？是政府收了，还是官商收了，还是贪官收了？
: 纽约是政府收了，中国是官商和贪官收了。都是收牌照费，但本质是不一样的。
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