D****u
发帖数: 3217 | 1 不是什么牺牲安全冗余度的问题
当年建350的时候,搞过详细论证和科技攻关,俺家老爷子顾上问过.
好像特别有什么转向器上的改进之类.还有其他改进和创新
比如在电弓上,在轨道上都有独创.本来就是按照350运营速度设计的.
也充分实验和验收过.
降速的原因官面上给的是个算数题,就是说统筹看350/250混跑,不如300/250混跑
效率高.实际上证明这是扯几吧蛋.且不说客流变化的季节性,你调整调度和车次,
完全解决得了这个问题.
关键的考虑其实也是设计时候也激烈辩论过,就是个票价问题.铁路从改开起
就是票价问题.这帮人现在降速就是为了省些营运成本出来,从票价里抠点余钱.
其实降价降速,不如降价不降速,这样市场形成了.上座率提高了,长远看还是赚的. |
c******o
发帖数: 4751 | 2 你这个还算有点内部消息的贴了。
也不知道国内那些真正懂行的，并且参与高铁的，是不是都被土共灭口了，就看见本版
，明明其实都不知道是啥专业的，干啥工作，在哪国混的，一个比一个谈的深入，一个比
一个谈的专业，懂不懂还就搞的跟自己参与了哪个项目的指导工作一样。。。 |
D****u
发帖数: 3217 | 3 现在真正要吃龙肉的正琢磨着怎么拆了吃龙肉呢.
跨越倒掉绝对是好事.起码延缓了铁路被先富拆成公司的噩运.
个比
【在 c******o 的大作中提到】
: 你这个还算有点内部消息的贴了。
: 也不知道国内那些真正懂行的，并且参与高铁的，是不是都被土共灭口了，就看见本版
: ，明明其实都不知道是啥专业的，干啥工作，在哪国混的，一个比一个谈的深入，一个比
: 一个谈的专业，懂不懂还就搞的跟自己参与了哪个项目的指导工作一样。。。
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d*****g
发帖数: 1616 | 4 naive
【在 D****u 的大作中提到】
: 现在真正要吃龙肉的正琢磨着怎么拆了吃龙肉呢.
: 跨越倒掉绝对是好事.起码延缓了铁路被先富拆成公司的噩运.
:
: 个比
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D****u
发帖数: 3217 | 5 我说的是延缓
并没说他们不干.
【在 d*****g 的大作中提到】
: naive
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s******s
发帖数: 13035 | 6 我觉的平常300，春运350挺好
【在 D****u 的大作中提到】
: 不是什么牺牲安全冗余度的问题
: 当年建350的时候,搞过详细论证和科技攻关,俺家老爷子顾上问过.
: 好像特别有什么转向器上的改进之类.还有其他改进和创新
: 比如在电弓上,在轨道上都有独创.本来就是按照350运营速度设计的.
: 也充分实验和验收过.
: 降速的原因官面上给的是个算数题,就是说统筹看350/250混跑,不如300/250混跑
: 效率高.实际上证明这是扯几吧蛋.且不说客流变化的季节性,你调整调度和车次,
: 完全解决得了这个问题.
: 关键的考虑其实也是设计时候也激烈辩论过,就是个票价问题.铁路从改开起
: 就是票价问题.这帮人现在降速就是为了省些营运成本出来,从票价里抠点余钱.
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D****u
发帖数: 3217 | 7 现在全路都在搞保安全,正值夏运,民工返乡麦收和学生放假.
南方洪涝,不得不小心.
【在 s******s 的大作中提到】
: 我觉的平常300，春运350挺好
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s****c
发帖数: 11300 | 8
想想看都不是单纯的票价问题，当然这是其中一个因素，但甚至都不是最重要的。
新领导上位，否定前任的做法是再平常不过了。如果350出了问题，甭管是不是速度
造成的，都是无法承担的错误。但是一旦下了降速这步棋，再出了事故起码有一个免
死金牌，“你看我速度都降下来了还出事了，这个不能怪我”。而如果不出事也对自己
没有损失。这个两头的活棋除非是傻子才不这么下
【在 D****u 的大作中提到】
: 不是什么牺牲安全冗余度的问题
: 当年建350的时候,搞过详细论证和科技攻关,俺家老爷子顾上问过.
: 好像特别有什么转向器上的改进之类.还有其他改进和创新
: 比如在电弓上,在轨道上都有独创.本来就是按照350运营速度设计的.
: 也充分实验和验收过.
: 降速的原因官面上给的是个算数题,就是说统筹看350/250混跑,不如300/250混跑
: 效率高.实际上证明这是扯几吧蛋.且不说客流变化的季节性,你调整调度和车次,
: 完全解决得了这个问题.
: 关键的考虑其实也是设计时候也激烈辩论过,就是个票价问题.铁路从改开起
: 就是票价问题.这帮人现在降速就是为了省些营运成本出来,从票价里抠点余钱.
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D****u
发帖数: 3217 | 9 你说的也有道理
盛上任头一把火就是三保一促
【在 s****c 的大作中提到】
:
: 想想看都不是单纯的票价问题，当然这是其中一个因素，但甚至都不是最重要的。
: 新领导上位，否定前任的做法是再平常不过了。如果350出了问题，甭管是不是速度
: 造成的，都是无法承担的错误。但是一旦下了降速这步棋，再出了事故起码有一个免
: 死金牌，“你看我速度都降下来了还出事了，这个不能怪我”。而如果不出事也对自己
: 没有损失。这个两头的活棋除非是傻子才不这么下
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G*****7
发帖数: 1759 | 10
希望380也是这样，而不是图便宜拿350跑。
【在 D****u 的大作中提到】
: 不是什么牺牲安全冗余度的问题
: 当年建350的时候,搞过详细论证和科技攻关,俺家老爷子顾上问过.
: 好像特别有什么转向器上的改进之类.还有其他改进和创新
: 比如在电弓上,在轨道上都有独创.本来就是按照350运营速度设计的.
: 也充分实验和验收过.
: 降速的原因官面上给的是个算数题,就是说统筹看350/250混跑,不如300/250混跑
: 效率高.实际上证明这是扯几吧蛋.且不说客流变化的季节性,你调整调度和车次,
: 完全解决得了这个问题.
: 关键的考虑其实也是设计时候也激烈辩论过,就是个票价问题.铁路从改开起
: 就是票价问题.这帮人现在降速就是为了省些营运成本出来,从票价里抠点余钱.
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D****u
发帖数: 3217 | 11 380据说有点赶
跨越被干掉之前,说今年试验试车要冲600
这个基本上就是灰机了,不知道他当时怎么想的.
【在 G*****7 的大作中提到】
:
: 希望380也是这样，而不是图便宜拿350跑。
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G*****7
发帖数: 1759 | 12 ft
怎么我就成gay了。
【在 D****u 的大作中提到】
: 380据说有点赶
: 跨越被干掉之前,说今年试验试车要冲600
: 这个基本上就是灰机了,不知道他当时怎么想的.
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D****u
发帖数: 3217 | 13 你看到男人起什么boner
【在 G*****7 的大作中提到】
: ft
: 怎么我就成gay了。
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G*****7
发帖数: 1759 | 14 it's an expression. 而且是说对事不是对人……
就想说某人paper写的sexy，某food gives me an oral orgasm。
【在 D****u 的大作中提到】
: 你看到男人起什么boner
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D****u
发帖数: 3217 | 15 哇,你不但是gay还恋物
【在 G*****7 的大作中提到】
: it's an expression. 而且是说对事不是对人……
: 就想说某人paper写的sexy，某food gives me an oral orgasm。
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G*****7
发帖数: 1759 | 16 貌似比老小将普希和轮渡云都要博爱，哈
【在 D****u 的大作中提到】
: 哇,你不但是gay还恋物
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g******t
发帖数: 18158 | 17
人有多大胆，地有多大产
跨越如果冲到了600，下一步冲900也不是没有可能
【在 D****u 的大作中提到】
: 380据说有点赶
: 跨越被干掉之前,说今年试验试车要冲600
: 这个基本上就是灰机了,不知道他当时怎么想的.
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a*******m
发帖数: 14194 | 18 试验机车，冲一冲，我看没什么不好。
飞豹试飞的时候，把方向舵都飞掉了，飞机控制力接近零，
但是试飞员还是把他飞回来了，危险不？
后来飞豹还不是慢慢牛逼起来了。
发信人: greendot (低调), 信区: Military
标 题: Re: 降速这个事我来谈谈吧
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 21 12:49:38 2011, 美东)
人有多大胆，地有多大产
跨越如果冲到了600，下一步冲900也不是没有可能
【在 D****u 的大作中提到】
: 380据说有点赶
: 跨越被干掉之前,说今年试验试车要冲600
: 这个基本上就是灰机了,不知道他当时怎么想的.
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v**o
发帖数: 4956 | 19 转向架，不是转向器
你还传错什么话没有？
【在 D****u 的大作中提到】
: 不是什么牺牲安全冗余度的问题
: 当年建350的时候,搞过详细论证和科技攻关,俺家老爷子顾上问过.
: 好像特别有什么转向器上的改进之类.还有其他改进和创新
: 比如在电弓上,在轨道上都有独创.本来就是按照350运营速度设计的.
: 也充分实验和验收过.
: 降速的原因官面上给的是个算数题,就是说统筹看350/250混跑,不如300/250混跑
: 效率高.实际上证明这是扯几吧蛋.且不说客流变化的季节性,你调整调度和车次,
: 完全解决得了这个问题.
: 关键的考虑其实也是设计时候也激烈辩论过,就是个票价问题.铁路从改开起
: 就是票价问题.这帮人现在降速就是为了省些营运成本出来,从票价里抠点余钱.
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D****u
发帖数: 3217 | 20 我又不是搞这个的
我所知道就这么些
【在 v**o 的大作中提到】
: 转向架，不是转向器
: 你还传错什么话没有？
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s**d
发帖数: 18498 | 21 那玩艺叫转向架，而且还没有国产的吧
【在 D****u 的大作中提到】
: 不是什么牺牲安全冗余度的问题
: 当年建350的时候,搞过详细论证和科技攻关,俺家老爷子顾上问过.
: 好像特别有什么转向器上的改进之类.还有其他改进和创新
: 比如在电弓上,在轨道上都有独创.本来就是按照350运营速度设计的.
: 也充分实验和验收过.
: 降速的原因官面上给的是个算数题,就是说统筹看350/250混跑,不如300/250混跑
: 效率高.实际上证明这是扯几吧蛋.且不说客流变化的季节性,你调整调度和车次,
: 完全解决得了这个问题.
: 关键的考虑其实也是设计时候也激烈辩论过,就是个票价问题.铁路从改开起
: 就是票价问题.这帮人现在降速就是为了省些营运成本出来,从票价里抠点余钱.
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D****u
发帖数: 3217 | 22 没国产,单是在上面改进了.
【在 s**d 的大作中提到】
: 那玩艺叫转向架，而且还没有国产的吧
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g*q
发帖数: 26623 | 23 350跟250混跑那么长的线路，效率绝对是降低的。250的车如果平图跑，停个10站左右
，京沪全程不到6.5小时。现在300/250混跑是8-9小时，350-250的话就会是10-11小时
了，因为速差加倍后需要等的快车数量加倍。这样基本上开不了几趟250的车，白天超
过10小时的车有几个人愿坐?
特别是当时京沪设计的时候就没考虑这种混跑的情况，有的车站距离100多公里，350/
250混跑效率急剧下降。
京沪那么大客流，特别是今年底到明年初还有好几条支线通车(京秦，合蚌，宁启，宁
杭，杭甬)，每条线都要再加好多趟到北京上海的车，按350/250混是没法安排的。
【在 D****u 的大作中提到】
: 不是什么牺牲安全冗余度的问题
: 当年建350的时候,搞过详细论证和科技攻关,俺家老爷子顾上问过.
: 好像特别有什么转向器上的改进之类.还有其他改进和创新
: 比如在电弓上,在轨道上都有独创.本来就是按照350运营速度设计的.
: 也充分实验和验收过.
: 降速的原因官面上给的是个算数题,就是说统筹看350/250混跑,不如300/250混跑
: 效率高.实际上证明这是扯几吧蛋.且不说客流变化的季节性,你调整调度和车次,
: 完全解决得了这个问题.
: 关键的考虑其实也是设计时候也激烈辩论过,就是个票价问题.铁路从改开起
: 就是票价问题.这帮人现在降速就是为了省些营运成本出来,从票价里抠点余钱.
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D****u
发帖数: 3217 | 24 同学,武广也降了.
并不是只在京沪上这么搞
【在 g*q 的大作中提到】
: 350跟250混跑那么长的线路，效率绝对是降低的。250的车如果平图跑，停个10站左右
: ，京沪全程不到6.5小时。现在300/250混跑是8-9小时，350-250的话就会是10-11小时
: 了，因为速差加倍后需要等的快车数量加倍。这样基本上开不了几趟250的车，白天超
: 过10小时的车有几个人愿坐?
: 特别是当时京沪设计的时候就没考虑这种混跑的情况，有的车站距离100多公里，350/
: 250混跑效率急剧下降。
: 京沪那么大客流，特别是今年底到明年初还有好几条支线通车(京秦，合蚌，宁启，宁
: 杭，杭甬)，每条线都要再加好多趟到北京上海的车，按350/250混是没法安排的。
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v**o
发帖数: 4956 | 25 按350设计建设是长期的战略，降速降价是市场战略。350先跑一下，算是个开场，树立
市场地位，然后按市场需求调整，都很合理 |
g*q
发帖数: 26623 | 26 武广也1000公里了。而且京广开通之后就2000多公里了，需要开250跨线车的线路也更
多。
目前沪杭京津就没降，广深通车时也不会降。
【在 D****u 的大作中提到】
: 同学,武广也降了.
: 并不是只在京沪上这么搞
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