s****c
发帖数: 11300 | 1 铁路和飞机这两种交通工具，到底哪个更安全？各种说法莫衷一是，有人凭直觉说铁路
安全，有人根据事故发生率说飞机更安全。我在这里做了个简单统计，时间从2008年到
2012年.并且限定在中华人民共和国大陆地区。对于飞机来讲，只统计国内民航航班发
生的事故而不考虑中国人乘坐国外航班在国外发生的事故
铁路2008-2012：死亡人数156
飞机2008-2012：死亡人数42
从这里看貌似飞机更安全，但是实际上这种比较并不公平，因为铁路运输的里程远远比
飞机要高。在这里由于时间关系只列出2011年的铁路运输和民航客运总里程，单位是人
公里.我相信其他几年的客运总量的比例也不会相差太多
铁路2011：9612亿人公里
飞机2011：4517亿人公里
也就是说，民航客运总量大概是铁路的一半左右，就是算上了这个加权，我们可以计算
一下飞机似乎还是比铁路要安全。事实真的是这样吗？
可能有细心的人已经发现了 从08年到现在，民航事故只有2010年的一起，而08年又恰
好是铁路事故频发的一年，如果去掉08年，统计从2009-2012年，铁路死亡人数就变为
了66人，而飞机死亡人数不变。这样计算的结果又表明铁路似乎比飞机又要安全一点点。
上面的简单计算中，这两种交通事故的概率统计由于事件率很低的原因，误差很大。但
是取更长时间的统计又缺乏现实意义，综合看来，我认为这两种交通方式在国内来讲安
全性在现阶段处于同一级别，并无优劣之分。从事故发生频率来看，铁路是要高一些的
，这也是可以理解的。 |
b****l
发帖数: 23606 | 2 你这数据肯定不对。中华人民共和国，铁路运输怎么可能人公里运力只有飞机
的一倍？
点。
【在 s****c 的大作中提到】
: 铁路和飞机这两种交通工具，到底哪个更安全？各种说法莫衷一是，有人凭直觉说铁路
: 安全，有人根据事故发生率说飞机更安全。我在这里做了个简单统计，时间从2008年到
: 2012年.并且限定在中华人民共和国大陆地区。对于飞机来讲，只统计国内民航航班发
: 生的事故而不考虑中国人乘坐国外航班在国外发生的事故
: 铁路2008-2012：死亡人数156
: 飞机2008-2012：死亡人数42
: 从这里看貌似飞机更安全，但是实际上这种比较并不公平，因为铁路运输的里程远远比
: 飞机要高。在这里由于时间关系只列出2011年的铁路运输和民航客运总里程，单位是人
: 公里.我相信其他几年的客运总量的比例也不会相差太多
: 铁路2011：9612亿人公里
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s****c
发帖数: 11300 | |
l*****6
发帖数: 775 | 4 解释一下阿 搂住
【在 b****l 的大作中提到】
: 你这数据肯定不对。中华人民共和国，铁路运输怎么可能人公里运力只有飞机
: 的一倍？
:
: 点。
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s****i
发帖数: 5469 | |
s****c
发帖数: 11300 | |
x****u
发帖数: 12955 | 7
In China, plane is almost exclusively for long distance travel. While train
can be both short and long distance travel.
【在 b****l 的大作中提到】
: 你这数据肯定不对。中华人民共和国，铁路运输怎么可能人公里运力只有飞机
: 的一倍？
:
: 点。
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c*********y
发帖数: 3348 | 8 楼主统计错误了， 飞机 2012年数据如下，全行业完成旅客运输量31936万人次，比上
年增加2619
万人次，增长8.9%。国内航线完成旅客运输量29600万人次，比上年
增加2401万人次，增长8.8%，其中港澳台航线完成834万人次，比上
年增加74万人次，增长9.7%；国际航线完成旅客运输量2336万人次，
比上年增加218万人次，增长10.3%。
火车的统计如下：2012年，全国铁路旅客发送量完成18.93亿人，同比增长4.8%， 还不
包括地铁。 |
d******a
发帖数: 32122 | 9 据说铁路的数据把被火车撞死和卧轨自杀的都计算入内了
【在 s****c 的大作中提到】
: 铁路和飞机这两种交通工具，到底哪个更安全？各种说法莫衷一是，有人凭直觉说铁路
: 安全，有人根据事故发生率说飞机更安全。我在这里做了个简单统计，时间从2008年到
: 2012年.并且限定在中华人民共和国大陆地区。对于飞机来讲，只统计国内民航航班发
: 生的事故而不考虑中国人乘坐国外航班在国外发生的事故
: 铁路2008-2012：死亡人数156
: 飞机2008-2012：死亡人数42
: 从这里看貌似飞机更安全，但是实际上这种比较并不公平，因为铁路运输的里程远远比
: 飞机要高。在这里由于时间关系只列出2011年的铁路运输和民航客运总里程，单位是人
: 公里.我相信其他几年的客运总量的比例也不会相差太多
: 铁路2011：9612亿人公里
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s****c
发帖数: 11300 | 10 当然没有 要是计算那个的话就太多了 数据来源于此：
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E9%93%81%E8%B7%
【在 d******a 的大作中提到】
: 据说铁路的数据把被火车撞死和卧轨自杀的都计算入内了
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s****c
发帖数: 11300 | 11 不是人次 是人公里 注意单位
计算人次显然是不公平的 因为有很多短途铁路，而飞机短于100km的基本没有
【在 c*********y 的大作中提到】
: 楼主统计错误了， 飞机 2012年数据如下，全行业完成旅客运输量31936万人次，比上
: 年增加2619
: 万人次，增长8.9%。国内航线完成旅客运输量29600万人次，比上年
: 增加2401万人次，增长8.8%，其中港澳台航线完成834万人次，比上
: 年增加74万人次，增长9.7%；国际航线完成旅客运输量2336万人次，
: 比上年增加218万人次，增长10.3%。
: 火车的统计如下：2012年，全国铁路旅客发送量完成18.93亿人，同比增长4.8%， 还不
: 包括地铁。
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W**o
发帖数: 547 | 12 铁路吧
【在 s****c 的大作中提到】
: 铁路和飞机这两种交通工具，到底哪个更安全？各种说法莫衷一是，有人凭直觉说铁路
: 安全，有人根据事故发生率说飞机更安全。我在这里做了个简单统计，时间从2008年到
: 2012年.并且限定在中华人民共和国大陆地区。对于飞机来讲，只统计国内民航航班发
: 生的事故而不考虑中国人乘坐国外航班在国外发生的事故
: 铁路2008-2012：死亡人数156
: 飞机2008-2012：死亡人数42
: 从这里看貌似飞机更安全，但是实际上这种比较并不公平，因为铁路运输的里程远远比
: 飞机要高。在这里由于时间关系只列出2011年的铁路运输和民航客运总里程，单位是人
: 公里.我相信其他几年的客运总量的比例也不会相差太多
: 铁路2011：9612亿人公里
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a***l
发帖数: 264 | 13 没常识吧, 要是算上这两个后面至少再加一0
【在 d******a 的大作中提到】
: 据说铁路的数据把被火车撞死和卧轨自杀的都计算入内了
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c*********y
发帖数: 3348 | 14 其实铁路为什么不设计安全带呢？
有了安全带估计普通列车的死亡人数会大为减少。 |
M******8
发帖数: 10589 | 15 火车事故，死的多数是p民；飞机事故，死的多数是官员或者富人，这是区别。 |
l*******o
发帖数: 5673 | 16 你真搞笑
还以为是20年前坐个飞机天大的事么
【在 M******8 的大作中提到】
: 火车事故，死的多数是p民；飞机事故，死的多数是官员或者富人，这是区别。
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L*1
发帖数: 11537 | |
s**********e
发帖数: 33562 | 18 土人，几十年没有回过国了吧？
【在 M******8 的大作中提到】
: 火车事故，死的多数是p民；飞机事故，死的多数是官员或者富人，这是区别。
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c*******9
发帖数: 9032 | 19 估计火车死的老弱多。会武功的很难被撞死或重伤。
飞机没什么差别。
【在 s****c 的大作中提到】
: 铁路和飞机这两种交通工具，到底哪个更安全？各种说法莫衷一是，有人凭直觉说铁路
: 安全，有人根据事故发生率说飞机更安全。我在这里做了个简单统计，时间从2008年到
: 2012年.并且限定在中华人民共和国大陆地区。对于飞机来讲，只统计国内民航航班发
: 生的事故而不考虑中国人乘坐国外航班在国外发生的事故
: 铁路2008-2012：死亡人数156
: 飞机2008-2012：死亡人数42
: 从这里看貌似飞机更安全，但是实际上这种比较并不公平，因为铁路运输的里程远远比
: 飞机要高。在这里由于时间关系只列出2011年的铁路运输和民航客运总里程，单位是人
: 公里.我相信其他几年的客运总量的比例也不会相差太多
: 铁路2011：9612亿人公里
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r**********g
发帖数: 22734 | |
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Y*****1
发帖数: 91 | 21 也不能按死亡人数算，安全性。飞机一般出事故时，毫无生还的希望，并且全尸都很难
。带给人的恐惧力很大。
【在 s****c 的大作中提到】
: 铁路和飞机这两种交通工具，到底哪个更安全？各种说法莫衷一是，有人凭直觉说铁路
: 安全，有人根据事故发生率说飞机更安全。我在这里做了个简单统计，时间从2008年到
: 2012年.并且限定在中华人民共和国大陆地区。对于飞机来讲，只统计国内民航航班发
: 生的事故而不考虑中国人乘坐国外航班在国外发生的事故
: 铁路2008-2012：死亡人数156
: 飞机2008-2012：死亡人数42
: 从这里看貌似飞机更安全，但是实际上这种比较并不公平，因为铁路运输的里程远远比
: 飞机要高。在这里由于时间关系只列出2011年的铁路运输和民航客运总里程，单位是人
: 公里.我相信其他几年的客运总量的比例也不会相差太多
: 铁路2011：9612亿人公里
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r*****8
发帖数: 2560 | 22 按照人次算，火车比飞机安全78倍。
按照人公里算，火车和飞机差不多。
如果在国内，选火车。出国只好坐飞机了。
【在 c*********y 的大作中提到】
: 楼主统计错误了， 飞机 2012年数据如下，全行业完成旅客运输量31936万人次，比上
: 年增加2619
: 万人次，增长8.9%。国内航线完成旅客运输量29600万人次，比上年
: 增加2401万人次，增长8.8%，其中港澳台航线完成834万人次，比上
: 年增加74万人次，增长9.7%；国际航线完成旅客运输量2336万人次，
: 比上年增加218万人次，增长10.3%。
: 火车的统计如下：2012年，全国铁路旅客发送量完成18.93亿人，同比增长4.8%， 还不
: 包括地铁。
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c*******9
发帖数: 9032 | 23 身手敏捷的基本在火车上很难死。
【在 Y*****1 的大作中提到】
: 也不能按死亡人数算，安全性。飞机一般出事故时，毫无生还的希望，并且全尸都很难
: 。带给人的恐惧力很大。
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b*******8
发帖数: 37364 | 24 飞机平等，任你特种兵还是脑瘫，都完蛋。当然，猪八戒除外。
【在 c*******9 的大作中提到】
: 身手敏捷的基本在火车上很难死。
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m******t
发帖数: 3041 | |
j******l
发帖数: 10445 | 26 火车除了提速以后两车对撞，其余时间基本都很安全。就算撞车/脱轨啥的大部分乘客
也死不了。
所以我不太愿意坐提速后的火车，既不安全又看不了风景，很无趣。 |
j******l
发帖数: 10445 | 27 [数据]
坐179万次飞机死亡一次；火车死亡率5亿次 (2012-02-13 10:54:13)转载▼
2004年，世界航空运输企业定期航班载运的旅客人数为18.87亿人。（找不到05数据）
2005年全球飞机失事死亡人数1054人。18.87亿人/1054=1790322人，意思是179万次坐
飞机，死亡一次。
2009年全国铁路运送旅客15.25亿人，
中国铁路每亿人次的铁路客运重大事故死亡人数是0.2人(这是N年平均)，
全年死亡15.25*0.2=3.5
1亿人/0.2=5亿次，意思是做5亿次火车，死亡一次。
从这个意义上，按做几次死一次算，坐火车比坐飞机安全279倍。
即使打折扣，也是铁路安全。 |
z**n
发帖数: 22303 | 28 我也怀疑这一点，如果讨论乘坐那种交通更安全的话应该仅计算乘客死亡人数。
【在 d******a 的大作中提到】
: 据说铁路的数据把被火车撞死和卧轨自杀的都计算入内了
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q*********g
发帖数: 566 | |
g*q
发帖数: 26623 | 30 按人公里事故率统计,上个世纪的中国,铁路远比飞机安全.
这个世纪初期(04年以前)也是铁路远比飞机安全
04年以后,铁路和飞机差不多.
专门从铁路某一次大事故(含)算起,肯定是不公平的.
但是只有中国日本俄国这样的国家能做到铁路比飞机安全.印度或者美国都不行.
【在 s****c 的大作中提到】
: 铁路和飞机这两种交通工具，到底哪个更安全？各种说法莫衷一是，有人凭直觉说铁路
: 安全，有人根据事故发生率说飞机更安全。我在这里做了个简单统计，时间从2008年到
: 2012年.并且限定在中华人民共和国大陆地区。对于飞机来讲，只统计国内民航航班发
: 生的事故而不考虑中国人乘坐国外航班在国外发生的事故
: 铁路2008-2012：死亡人数156
: 飞机2008-2012：死亡人数42
: 从这里看貌似飞机更安全，但是实际上这种比较并不公平，因为铁路运输的里程远远比
: 飞机要高。在这里由于时间关系只列出2011年的铁路运输和民航客运总里程，单位是人
: 公里.我相信其他几年的客运总量的比例也不会相差太多
: 铁路2011：9612亿人公里
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b*******8
发帖数: 37364 | 31 反正铁路不怕没人座，懒的去跟民航争，就任由民航天天说飞机比火车安全了。民航天
天要说自己安全，反衬出大多数老百姓并不相信这点。 |
l**o
发帖数: 1240 | 32 比这个都是瞎掰，比正点到达率，火车甩飞机不知道几条街。 |
M***O
发帖数: 3718 | |
