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发帖数: 22178 | 1 核心提示
变更后线路总体走向无变化，新增车站2座
隧道进出口均在大熊猫栖息地以外，在大熊猫栖息地内无露出的工程
近日，《新建铁路成都至兰州线成都至川主寺（黄胜关）段工程设计变更环境影响报告
书》获得环保部的正式批复。据该工程环评单位中铁二院人士介绍，重新报批的环评报
告在加强环境保护方面有了许多强化措施。
根据变更后的方案，该线路将新增2座车站，为减少对大熊猫影响，成兰铁路以隧道形
式穿越大熊猫栖息地，隧道进出口均在大熊猫栖息地以外。成兰铁路建成后，市民从成
都坐火车到九寨沟只需2小时。
成都2小时到九寨沟
成兰铁路是我国中长期铁路网规划的重要组成部分，也是川西北的铁路出川大通道。该
铁路规划起于成都市青白江区，经德阳市的广汉、什邡、绵竹，绵阳市的安县，以及阿
坝的茂县、九寨沟县、松潘县，进入甘肃后在陇南市接在建的兰渝铁路哈达铺站，之后
与兰渝铁路共线到达兰州。成兰铁路正线462.1公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路，设计时
速200公里，建成后从成都出发，2个小时可到达九寨沟站，4小时可到达兰州站。
记者了解到，2009年1月，国家发改委对项目建议书进行了批复；2010年4月，环境保护
部对该项目环境影响报告书予以批复；2010年6月，国家发改委批复项目可行性研究。
2011年，成都至黄胜关段长约275公里作为试验段开建。
线路总体走向无变化
去年12月，成兰铁路成都至川主寺（黄胜关）段工程设计变更的环境影响报告书被环保
部“拟暂缓审批”。据了解，该段工程被缓批的主要原因是“可能影响周边大熊猫、川
金丝猴、黑熊等野生动物活动和栖息环境，及红豆杉、珙桐等野生保护植物生长”。
预计近期这条线路将会全面开工建设。成兰铁路成都到川主寺（黄胜关）段正线全长
275.7公里，变更后线路总体走向无变化，但在四川平原段、茂县至镇江关叠溪路段有
大的变动，在松潘县城附近由桥梁变更为隧道，新增车站2座。该段总投资238.7亿元，
其中环保投资17.5692亿元。
隧道穿越大熊猫栖息地
本次线路变化主要保护目标为大熊猫及其栖息地，安县雎水海绵礁、千佛山、宝顶沟3
处自然保护区，千佛山、黄龙2处风景名胜区，以及安县国家地质公园。涉及国家重点
保护植物16种，国家重点保护动物41种，省级重点保护动物15种。
变更方案以隧道形式穿越大熊猫栖息地，隧道进出口均在大熊猫栖息地以外，在大熊猫
栖息地内无露出的工程。铁路线路穿越的区域与大熊猫通常活动范围不在同一海拔高度。
同步播报
成贵铁路线路变更避让乐山机场
据环保部网站消息，该部日前已受理“新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段工程变更”
的环评报告书。乐山青衣江至五通桥段，避让了乐山和平机场场址，同时部分车站位置
出现了变化。
四个区段有变 增加隧道减少桥梁
成都平原段
绕避了绵竹市、什邡市水源地和德阳市西郊水厂人民渠准水源保护区
由青白江站引出，在南兴镇设三星堆站，跨鸭子河进入什邡市，什邡西站设于城区西侧
的城市规划区外围，线路跨石亭江进入绵竹，铁路与成什绵高速基本并行，车站设于绵
竹市南侧，铁路沿城市规划区边缘北行，跨绵远河进入安县。
安县至茂县段
隧道工程增加，路基、桥梁等工程减少，降低对地表植被影响
以隧道和桥梁穿越安县雎水海绵礁省级自然保护区实验区后，以柿子园长隧至高川乡设
高川站，再以跃龙门隧道穿越龙门山至茂县羊记沟，设羊记沟大桥后以长隧至茂县站。
茂县至镇江关段
绕避了叠溪-松坪沟省级风景名胜区，在宝顶沟自然保护区增加隧道，走行于岷江断裂
下盘
于茂县下关子设茂县站后，穿茂县隧道至岷江左岸，线路沿岷江左岸而行，沿岷江左岸
设置榴桐寨、太平、金瓶岩等长大隧道群，至镇江关设站。
镇江关至黄胜关段
镇江关设站后，两次跨越岷江至岷江村，之后基本沿岷江左岸而行设置云昌、云屯堡长
隧道至松潘，于松潘县城南侧约3km附近设松潘站，出站后于县城东侧设松潘隧道避开
松潘县城，之后选择在岷江宽缓河谷地段多次跨越岷江至川主寺设站，线路折向西北，
沿东北沟羊洞河而上至黄胜关。
在松潘县城段和安宏乡清真寺段采用隧道通过，降低对黄龙风景区外围保护区影响。（
记者 祝楚华） | s*****r
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【在 q*d 的大作中提到】
: 核心提示
: 变更后线路总体走向无变化，新增车站2座
: 隧道进出口均在大熊猫栖息地以外，在大熊猫栖息地内无露出的工程
: 近日，《新建铁路成都至兰州线成都至川主寺（黄胜关）段工程设计变更环境影响报告
: 书》获得环保部的正式批复。据该工程环评单位中铁二院人士介绍，重新报批的环评报
: 告在加强环境保护方面有了许多强化措施。
: 根据变更后的方案，该线路将新增2座车站，为减少对大熊猫影响，成兰铁路以隧道形
: 式穿越大熊猫栖息地，隧道进出口均在大熊猫栖息地以外。成兰铁路建成后，市民从成
: 都坐火车到九寨沟只需2小时。
: 成都2小时到九寨沟
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