o*****h
发帖数: 2082 | 1 五、有关问题与建议
1．解决客运专线通过能力不足问题。现图京广高铁长沙南至广州南段100对、京沪高铁
济南西至北京南间101对，按现行技术标准情况，通过能力已饱和。根据高铁成网后客
流情况，尽管对开行需求进行了压缩，年底仍将分别达到113对和107对。
建议：一是提高间隔时间标准，将客运专线到通间隔由4分改为3分，通发间隔由2分改
为1分，除北京南站外发车间隔由5分改为4分。二是将京广、京沪高铁部分D字头改为G
字头。
2．解决主要客运枢纽动车组检修能力不足问题。目前全路主要客运枢纽动车组检修能
力全面紧张，无法充分发挥今年新造动车组能力。因检修能力和车底数量不足，各铁路
局提出的开行需求中59对不能安排。特别是北京枢纽最困难，基本无法增开北京（北京
西、北京南）上午始发的动车组列车
建议：一是主要客运枢纽增建动车组检修线。北京南、广州南、长沙南、深圳北、南昌
西、郑州东、西安北、太原南、武汉、南宁、杭州等动车所各增加2条动车组检修线，
尽快建成合肥南、厦门动车所。二是尽快总结分析5000km一级检修试验情况，在确保安
全的基础上，年底前将动车组一级检修里程由4400km提高到5000km。三是加快检修线利
用效率，在确保安全的基础上，年底前...
3．解决动车组数量不足问题。兰新客专需要安排21组车底（含检备），实际仅安排5组
；贵广、南广等新线大幅压缩了开行对数；高峰期京沪等高铁较多列车单组开行；北京
等铁路局高速动车组数量不足；杭深、宜万、大西等线客运能力严重不足等。
建议：加快新造动车组交付进度，保证新建客运专线顺利开通，既有客运专线尽快提高
客运能力。
4．解决杭州南至杭州东间通过能力不足问题。沪昆高铁杭怀段开通初期，杭州南至杭
州东间与杭甬高铁共线（即该区段仍为2线），杭州南站暂不开通，沪昆、杭甬高铁均
为客流旺盛的干线高铁，未来还将进一步增加开行对数，将严重制约沪昆高铁和杭深线
能力发挥
建议：尽快开通杭州南至杭州东间三、四线。 |
w**********k
发帖数: 6250 | 2 再修几条吧
G
【在 o*****h 的大作中提到】
: 五、有关问题与建议
: 1．解决客运专线通过能力不足问题。现图京广高铁长沙南至广州南段100对、京沪高铁
: 济南西至北京南间101对，按现行技术标准情况，通过能力已饱和。根据高铁成网后客
: 流情况，尽管对开行需求进行了压缩，年底仍将分别达到113对和107对。
: 建议：一是提高间隔时间标准，将客运专线到通间隔由4分改为3分，通发间隔由2分改
: 为1分，除北京南站外发车间隔由5分改为4分。二是将京广、京沪高铁部分D字头改为G
: 字头。
: 2．解决主要客运枢纽动车组检修能力不足问题。目前全路主要客运枢纽动车组检修能
: 力全面紧张，无法充分发挥今年新造动车组能力。因检修能力和车底数量不足，各铁路
: 局提出的开行需求中59对不能安排。特别是北京枢纽最困难，基本无法增开北京（北京
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y***i
发帖数: 11639 | 3 人民跑得太快了。等一等高铁。
G
【在 o*****h 的大作中提到】
: 五、有关问题与建议
: 1．解决客运专线通过能力不足问题。现图京广高铁长沙南至广州南段100对、京沪高铁
: 济南西至北京南间101对，按现行技术标准情况，通过能力已饱和。根据高铁成网后客
: 流情况，尽管对开行需求进行了压缩，年底仍将分别达到113对和107对。
: 建议：一是提高间隔时间标准，将客运专线到通间隔由4分改为3分，通发间隔由2分改
: 为1分，除北京南站外发车间隔由5分改为4分。二是将京广、京沪高铁部分D字头改为G
: 字头。
: 2．解决主要客运枢纽动车组检修能力不足问题。目前全路主要客运枢纽动车组检修能
: 力全面紧张，无法充分发挥今年新造动车组能力。因检修能力和车底数量不足，各铁路
: 局提出的开行需求中59对不能安排。特别是北京枢纽最困难，基本无法增开北京（北京
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C*******f
发帖数: 13152 | 4 LOL，老将说了人民都是被高铁的，还能比高铁跑得快，也不知道是老将扭曲还是“被
高铁”的人民扭曲。
【在 y***i 的大作中提到】
: 人民跑得太快了。等一等高铁。
:
: G
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C***a
发帖数: 1228 | 5 普铁都停了，人民被赶着去坐高铁，当然不够。
【在 C*******f 的大作中提到】
: LOL，老将说了人民都是被高铁的，还能比高铁跑得快，也不知道是老将扭曲还是“被
: 高铁”的人民扭曲。
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c*******9
发帖数: 9032 | 6 一看就知道你们不是人民。
【在 C*******f 的大作中提到】
: LOL，老将说了人民都是被高铁的，还能比高铁跑得快，也不知道是老将扭曲还是“被
: 高铁”的人民扭曲。
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b********6
发帖数: 35437 | 7 台巴子跑起火车来比高铁还快
【在 C***a 的大作中提到】
: 普铁都停了，人民被赶着去坐高铁，当然不够。
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d*****t
发帖数: 7903 | 8 笑死了
【在 y***i 的大作中提到】
: 人民跑得太快了。等一等高铁。
:
: G
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b***y
发帖数: 14281 | 9 且，还不是在运椅子。
（椅子上坐没坐人不管。）
G
【在 o*****h 的大作中提到】
: 五、有关问题与建议
: 1．解决客运专线通过能力不足问题。现图京广高铁长沙南至广州南段100对、京沪高铁
: 济南西至北京南间101对，按现行技术标准情况，通过能力已饱和。根据高铁成网后客
: 流情况，尽管对开行需求进行了压缩，年底仍将分别达到113对和107对。
: 建议：一是提高间隔时间标准，将客运专线到通间隔由4分改为3分，通发间隔由2分改
: 为1分，除北京南站外发车间隔由5分改为4分。二是将京广、京沪高铁部分D字头改为G
: 字头。
: 2．解决主要客运枢纽动车组检修能力不足问题。目前全路主要客运枢纽动车组检修能
: 力全面紧张，无法充分发挥今年新造动车组能力。因检修能力和车底数量不足，各铁路
: 局提出的开行需求中59对不能安排。特别是北京枢纽最困难，基本无法增开北京（北京
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c****h
发帖数: 4968 | 10 减少D字头的，各趟列车的速度越接近，铁路可以同时通过的列车就越多。 |
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w****y
发帖数: 2952 | 11 上个月刚回国一趟。做高铁往返北京武汉，无论一等坐还是二等坐，全部是满的，特别
是武汉到北京，到了信阳，车就全满了。北京到武汉过了新乡后，一等坐才空了一些。
天津到北京的称铁，一等有一半是空的。
G
【在 o*****h 的大作中提到】
: 五、有关问题与建议
: 1．解决客运专线通过能力不足问题。现图京广高铁长沙南至广州南段100对、京沪高铁
: 济南西至北京南间101对，按现行技术标准情况，通过能力已饱和。根据高铁成网后客
: 流情况，尽管对开行需求进行了压缩，年底仍将分别达到113对和107对。
: 建议：一是提高间隔时间标准，将客运专线到通间隔由4分改为3分，通发间隔由2分改
: 为1分，除北京南站外发车间隔由5分改为4分。二是将京广、京沪高铁部分D字头改为G
: 字头。
: 2．解决主要客运枢纽动车组检修能力不足问题。目前全路主要客运枢纽动车组检修能
: 力全面紧张，无法充分发挥今年新造动车组能力。因检修能力和车底数量不足，各铁路
: 局提出的开行需求中59对不能安排。特别是北京枢纽最困难，基本无法增开北京（北京
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z*****l
发帖数: 3472 | 12 唉，宁可运椅子也不让百姓坐车，这才使得运力紧张啊。这种体制，不变不行了。 |
a******9
发帖数: 20431 | 13 反正都是运椅子 停了算了
G
【在 o*****h 的大作中提到】
: 五、有关问题与建议
: 1．解决客运专线通过能力不足问题。现图京广高铁长沙南至广州南段100对、京沪高铁
: 济南西至北京南间101对，按现行技术标准情况，通过能力已饱和。根据高铁成网后客
: 流情况，尽管对开行需求进行了压缩，年底仍将分别达到113对和107对。
: 建议：一是提高间隔时间标准，将客运专线到通间隔由4分改为3分，通发间隔由2分改
: 为1分，除北京南站外发车间隔由5分改为4分。二是将京广、京沪高铁部分D字头改为G
: 字头。
: 2．解决主要客运枢纽动车组检修能力不足问题。目前全路主要客运枢纽动车组检修能
: 力全面紧张，无法充分发挥今年新造动车组能力。因检修能力和车底数量不足，各铁路
: 局提出的开行需求中59对不能安排。特别是北京枢纽最困难，基本无法增开北京（北京
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c*w
发帖数: 4736 | 14 跑的都是16节车厢的车了已经？
G
【在 o*****h 的大作中提到】
: 五、有关问题与建议
: 1．解决客运专线通过能力不足问题。现图京广高铁长沙南至广州南段100对、京沪高铁
: 济南西至北京南间101对，按现行技术标准情况，通过能力已饱和。根据高铁成网后客
: 流情况，尽管对开行需求进行了压缩，年底仍将分别达到113对和107对。
: 建议：一是提高间隔时间标准，将客运专线到通间隔由4分改为3分，通发间隔由2分改
: 为1分，除北京南站外发车间隔由5分改为4分。二是将京广、京沪高铁部分D字头改为G
: 字头。
: 2．解决主要客运枢纽动车组检修能力不足问题。目前全路主要客运枢纽动车组检修能
: 力全面紧张，无法充分发挥今年新造动车组能力。因检修能力和车底数量不足，各铁路
: 局提出的开行需求中59对不能安排。特别是北京枢纽最困难，基本无法增开北京（北京
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g*q
发帖数: 26623 | 15 京沪和长广都是了，个别车可能淡季+检修的时候暂时拿8编车跑。
【在 c*w 的大作中提到】
: 跑的都是16节车厢的车了已经？
:
: G
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d*********2
发帖数: 48111 | 16 坐过一次高铁就很难在坐回普铁了， 甚至回美国坐一次NY-boston, 都浑身不自在，
尼玛跟牛车一样。
【在 w****y 的大作中提到】
: 上个月刚回国一趟。做高铁往返北京武汉，无论一等坐还是二等坐，全部是满的，特别
: 是武汉到北京，到了信阳，车就全满了。北京到武汉过了新乡后，一等坐才空了一些。
: 天津到北京的称铁，一等有一半是空的。
:
: G
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g*q
发帖数: 26623 | 17 年底前将动车组一级检修里程由4400km提高到5000km，hohohoho，原来早就提到4400了
啊。
不过这样很多车就好开了，比如北京-深圳/南宁，一个来回就是5000. |
s*****e
发帖数: 16824 | 18 高铁确实牛叉，我前一阵回去，正赶上十一长假。广州到武汉每天对开十几趟还是二十
几趟高铁，从9月26号开始就没票直到10月3号，然后大概从5号开始到7，8号又是没票
。太猛了。
【在 g*q 的大作中提到】
: 年底前将动车组一级检修里程由4400km提高到5000km，hohohoho，原来早就提到4400了
: 啊。
: 不过这样很多车就好开了，比如北京-深圳/南宁，一个来回就是5000.
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d*********2
发帖数: 48111 | 19 有些狗粮就是自欺欺人。 高铁这种事情上还扯淡， 这不是自降credit吗？
现在民工， 老人， 农村留守人员， 搭高铁（或者普遍点说， 动车）的比例都相当高
了。
【在 s*****e 的大作中提到】
: 高铁确实牛叉，我前一阵回去，正赶上十一长假。广州到武汉每天对开十几趟还是二十
: 几趟高铁，从9月26号开始就没票直到10月3号，然后大概从5号开始到7，8号又是没票
: 。太猛了。
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z****e
发帖数: 54598 | |
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g*q
发帖数: 26623 | 21 我暑期在国内坐火车，高铁动车软卧硬卧，都是全程满座，高铁动车中间下几个基本上
到站有多少人下就多少人上。
【在 d*********2 的大作中提到】
: 有些狗粮就是自欺欺人。 高铁这种事情上还扯淡， 这不是自降credit吗？
: 现在民工， 老人， 农村留守人员， 搭高铁（或者普遍点说， 动车）的比例都相当高
: 了。
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k**u
发帖数: 10502 | 22 刚坐了意大利的欧洲之星，速度好象比国内的慢些，而且误点家常便饭。
【在 g*q 的大作中提到】
: 我暑期在国内坐火车，高铁动车软卧硬卧，都是全程满座，高铁动车中间下几个基本上
: 到站有多少人下就多少人上。
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l*****i
发帖数: 20533 | 23 不管多受欢迎，反正你不让最穷的那拨人群用上，你就是劳民伤财，就是剥削阶级的玩
具，就需要接受改造服务人民，比如高铁应该‘改造’成绿皮车，正如让梅兰芳改唱农
村大戏改造成‘人民艺术家’。这不是经典（毛时代）革命主义思想么？为什么这么多
人不同意？ |
s*****d
发帖数: 267 | 24 今年两次回国，都做了高铁。北京到郑州，郑州到西安，北京到上海，上海到杭州，个
人经历是基本上二等座都满员，一等座空一半。不过高铁实在是牛，北京到郑州居然能
两个半小时。
【在 w****y 的大作中提到】
: 上个月刚回国一趟。做高铁往返北京武汉，无论一等坐还是二等坐，全部是满的，特别
: 是武汉到北京，到了信阳，车就全满了。北京到武汉过了新乡后，一等坐才空了一些。
: 天津到北京的称铁，一等有一半是空的。
:
: G
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M****u
发帖数: 17708 | 25 高铁跑太快了，等一等中国的灵魂
【在 y***i 的大作中提到】
: 人民跑得太快了。等一等高铁。
:
: G
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G**Y
发帖数: 33224 | 26 6
把刘跨越放出来
G
【在 o*****h 的大作中提到】
: 五、有关问题与建议
: 1．解决客运专线通过能力不足问题。现图京广高铁长沙南至广州南段100对、京沪高铁
: 济南西至北京南间101对，按现行技术标准情况，通过能力已饱和。根据高铁成网后客
: 流情况，尽管对开行需求进行了压缩，年底仍将分别达到113对和107对。
: 建议：一是提高间隔时间标准，将客运专线到通间隔由4分改为3分，通发间隔由2分改
: 为1分，除北京南站外发车间隔由5分改为4分。二是将京广、京沪高铁部分D字头改为G
: 字头。
: 2．解决主要客运枢纽动车组检修能力不足问题。目前全路主要客运枢纽动车组检修能
: 力全面紧张，无法充分发挥今年新造动车组能力。因检修能力和车底数量不足，各铁路
: 局提出的开行需求中59对不能安排。特别是北京枢纽最困难，基本无法增开北京（北京
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b*******8
发帖数: 37364 | |
Y******d
发帖数: 1938 | 28 高铁是很贵，在国内从外地到北京坐了一站，90多。话说高铁还是亏着本运营呢吧
【在 b*******8 的大作中提到】
: 取消普铁逼人民坐高铁，能不满员吗？
: --老将
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d*********2
发帖数: 48111 | 29 短途的还好些， 年青人多。
长途的老人和民工已经很多了。 拖家带口上动车的民工都很多了。
在国内坐几次长途， 看看一车厢的乘客样本就有概念了。
【在 g*q 的大作中提到】
: 我暑期在国内坐火车，高铁动车软卧硬卧，都是全程满座，高铁动车中间下几个基本上
: 到站有多少人下就多少人上。
|
d*********2
发帖数: 48111 | 30 你在美国没坐过火车？
【在 Y******d 的大作中提到】
: 高铁是很贵，在国内从外地到北京坐了一站，90多。话说高铁还是亏着本运营呢吧
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l*********u
发帖数: 19053 | 31 re
所以说造谣老将讨人厌捏
【在 d*********2 的大作中提到】
: 有些狗粮就是自欺欺人。 高铁这种事情上还扯淡， 这不是自降credit吗？
: 现在民工， 老人， 农村留守人员， 搭高铁（或者普遍点说， 动车）的比例都相当高
: 了。
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Y******d
发帖数: 1938 | 32 美国又不靠火车
【在 d*********2 的大作中提到】
: 你在美国没坐过火车？
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s*m
发帖数: 6980 | 33 高铁还算贵的话，汽车算什么？
【在 Y******d 的大作中提到】
: 高铁是很贵，在国内从外地到北京坐了一站，90多。话说高铁还是亏着本运营呢吧
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