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发帖数: 22479 | 1 A-10雷霆Ⅱ（英文：Thunderbolt II）是美國費爾柴德公司生產的一種單座雙引擎攻擊
機，負責提供對地面部隊的密接支援任務，包括攻擊敵方戰車、武裝車輛、重要地面目
標等。此外也有一部分負責提供前進空中管制，導引其他攻擊機對地面目標進行攻擊，
這些戰機被編號為OA-10。其官方名稱來自於二戰時密接支援上有出色表現的P-47雷霆
式戰鬥機，但相對於雷霆這個名稱而言，更常被美軍暱稱為“疣豬”（Warthog）或簡
稱“豬”（Hog）。 |
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发帖数: 22479 | 3 1947年美國空軍正式自美國陸軍分離，成為獨立軍種。分家之後，美國空軍仍必須負責
提供陸軍密接支援任務的需求，而當時陸軍方面僅能操作旋翼機與輕型定翼機。冷戰時
期，基於二戰的經驗，美國空軍認為「離前線愈遠的目標，對於戰爭的影響愈大」，因
而傾向於對敵人後方的目標進行攻擊任務，同時亦強調使用戰略或者是戰術性核子武器
，導致密接支援任務的需求和優先度都被降低，此時美國空軍大多以退入第二線的戰鬥
機或者是多用途飛機執行這一類任務。
另一方面，由於1950年代陸軍在朝鮮戰爭時與空軍合作的經驗，以及海軍陸戰隊擁有自
己的空中武力支援地面作戰的影響，開始積極推動附屬於陸軍指揮體系下的航空武力，
然而反對意見認為除了軍種分離時的協議造成相關爭議外，並援引二戰時的經驗，認為
最有效的空中武力運用應是在統一的指揮體系下以空軍為首，反對陸軍的想法。然而為
了有效提升機動力與火力，陸軍仍在1960年代開始強化直升機的部署，從1961年到1965
年陸軍的直升機數量成長到5000架。但無論是UH-1或後來專業戰鬥用直升機AH-1在美國
空軍的評估中都不適合對抗裝甲部隊，頂多拿來對付攜帶機槍或火箭筒的軟性目標。
在越南戰爭的作戰經驗，陸軍發現空軍的主力噴射戰鬥轟炸機都存在相同問題，包括F-
100、F-105、F-4，都有巡航速度過快、巡弋時間極短的問題；巡航速度過快導致飛行
員在任務目標區上空停留時間極短，難以有效辨識目標，罔論精準提供空中掩護。巡弋
時間極短則讓陸軍無法獲得持續性火力攻勢；對陸軍來講，最有效的空中掩護仍然來自
韓戰前便服役的A-1天襲者式，雖然該機種在當時已相當老舊，即將自美軍退役。由於
空軍本身能夠提供支援的機種日趨減少，且空軍仍較重視執行核子武器投擲任務上，使
得陸軍在1965年自行提出一款重型攻擊直升機的研發合約。這個合約要求包括重武裝、
裝甲、飛行速度超過360公里／時的攻擊直升機設計，並以此目標製成一架原型機YAH-
65「夏安」（Cheyenne）。
由於陸軍的這個舉動，加上來自美國國防部的壓力，這計畫被認為是空軍提出A-10原始
計畫A-X的主要動機。此時美國空軍面對兩項選擇：將密接任務還給陸軍，或者是另行
發展專用機種。1966年美國空軍參謀長John McConnel將軍下令對於任務需求展開研究
，同年8月的研究報告指出當時空軍無適當飛機能夠滿足陸軍密接任務的需要，建議空
軍研發一種專門設計執行密接任務的機種。其中亦計劃此機性能上不能比螺旋槳動力的
A-1攻擊機低，而成本則須低於海軍操作的A-7攻擊機，至此空軍正式展開A-X的設計與
採購計畫。 |
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发帖数: 10103 | 4 对付没有制空权的缠头还行，对空自卫能力也就是靶机水平，我共派一架无人机即可灭
之。
【在 P****R 的大作中提到】
: A-10雷霆Ⅱ（英文：Thunderbolt II）是美國費爾柴德公司生產的一種單座雙引擎攻擊
: 機，負責提供對地面部隊的密接支援任務，包括攻擊敵方戰車、武裝車輛、重要地面目
: 標等。此外也有一部分負責提供前進空中管制，導引其他攻擊機對地面目標進行攻擊，
: 這些戰機被編號為OA-10。其官方名稱來自於二戰時密接支援上有出色表現的P-47雷霆
: 式戰鬥機，但相對於雷霆這個名稱而言，更常被美軍暱稱為“疣豬”（Warthog）或簡
: 稱“豬”（Hog）。
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发帖数: 22479 | 5 后清哪一天掌握过制空权？
【在 y*******n 的大作中提到】
: 对付没有制空权的缠头还行，对空自卫能力也就是靶机水平，我共派一架无人机即可灭
: 之。
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发帖数: 22479 | 9 A-X計畫
1966年9月美國空軍正式展開攻擊機試驗計畫（Attack Experimental），並且於1967年
3月對21家公司發出需求與徵求專案計畫書，並同步進行如裝甲的安排與位置、燃料和
液壓跟其他系統的佈線與保護，以及何處需要多套備用系統等研究方案。在這個階段各
公司研究的對象大多是類似坎培拉轟炸機大小，雙渦輪螺旋槳發動機，重量約在40000
到60000磅（18144到27216公斤）範圍，生產成本每架約在150萬美元的機型。1969年將
設計目標重量改為35000磅（15876公斤），動力則改成是渦輪扇發動機，每架生產成本
卻要求降至100萬美元。計畫中改用渦輪扇發動機的原因，包括發動機與機身的距離可
以縮短，以及安裝和維修比較簡單，同時散發出的紅外線訊號較低，噪音也較小。
1970年A-10的設計需求定案，發動機機型的選擇留給參與的廠商自行決定，不過要求渦
輪扇發動機的推力需要在7000到10000磅之間。其他的項目包含：
裝備口徑30公厘的空用機炮
能攜帶9500磅（4309公斤）武器裝備，在指定地區巡邏兩個小時下的作戰半徑為
250英里（402公里）。
起飛距離需低於4000英尺（1219公尺）。
機動性高，足以在1000英尺（305公尺）雲層高度以下運動自如。
要求簡化維修，以降低前線機場操作的難度。
預計將部署600架飛機，故要求每一架的採購成本為1百40萬美元（1970年幣值）。
在此同時，美國空軍為A-X計畫需要的30公厘空用機砲額外開設獨立標案。需求書中要
求高射速（每分鐘4000發）、高初速；有6家公司提出概念原型，到1971年決定原型機
時，由飛歌-福特與通用動力兩者競爭機砲設計。除此之外，美國國防部決定採用「先
飛再買」（Fly-before-Buy）的新採購制度，試圖利用競爭的方式壓低成本和提高原型
機的性能期望。需求案1970年5月下發給12家公司，其中波音、西斯納飛行器公司、費
爾柴德、通用動力、洛克希德與諾斯洛普公司等公司紛紛提出他們的設計方案，12月空
軍宣佈諾斯洛普公司和費爾柴德兩家公司的設計案獲選進入原型機設計與競標階段。
1971年美國空軍將飛機的正式編號送交兩家公司：諾斯洛普為YA-9，費爾柴德為YA-10。
第一次試飛：YA-10第一架原型機在1972年5月10日進行，YA-9則是在該月底進行。 |
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发帖数: 4186 | 13 后清对越反击战有制空权
: 后清哪一天掌握过制空权？
【在 P****R 的大作中提到】
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发帖数: 10103 | 14 那f35怎么不敢来家里坐坐。
【在 P****R 的大作中提到】
: 后清哪一天掌握过制空权？
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发帖数: 22479 | 15 A-10的機翼面積大、展弦比高及大的副翼，因此在低空低速時有優異的機動性。高展弦
比也使A-10可以在相當短的跑道上起飛及降落，並能在接近前線的未整備機場運作，因
此可以在短時間內抵達戰區。其滯空時間相當長，能夠長時間盤旋於任務區域附近並在
300m以下的低空執行任務。執行任務時，其飛行速度一般都相對較低，僅為560km/h，
以便發現、瞄準及攻擊地面目標，因為飛得快，如戰鬥轟炸機，反而難以鎖定面積較小
或緩慢移動的地面目標。
引擎噴嘴所排出的廢氣經過兩尾翼的水平穩定翼面，因而減低了A-10紅外線特徵，降低
了被追熱飛彈鎖定的機會。而引擎本位於主翼之後，主翼的遮擋減少了引擎被地面炮火
擊中的機會[3]，機翼前緣以蜂巢式結構構成，以減輕重量同時保有足夠強度[4]。蒙皮
是以一整塊物料以電腦控制機械加工而成，因此沒有接合問題，也減省了加工時間及成
本，實戰證明這設計較能抵受戰損。這些蒙皮並不承受結構重量，因此損毀了也易於在
前線更換。
與其他飛機一樣，A-10的副翼置於近翼尖的部位，但比一般設計增大50%面積，以使在
低速之下仍然有較高的滾轉速率，不同的是A-10的副翼可以分成兩片，以兼作減速板之
用。
為了使低速有高性能以利對付地面目標，A-10的機翼、引擎等犧牲了高速飛行能力，要
在短時間內抵達戰區就得部署在臨近前線、維護設備簡陋的機場，所以A-10的設計考量
了可在最低的地面勤務需求下可以進行加油、武器裝載等作業，其起落架配置了低壓輪
胎，直而長的主翼讓A-10即使裝載著沉重的負載下，也能在短小簡陋的臨時跑道或被破
壞的機場起降。許多零件都可以左右互換使用，包括副翼、引擎、主起降架、可拆式尾
翼組及垂直安定翼，使得在在零件供應不足時仍盡可能提高出勤率。機身內有階梯組件
，飛行員不需要額外協助也能上下駕駛艙。為了讓出位置給30mm機炮，前起落架位置靠
右置，這使得在地面滑行時有右轉的半徑比左轉小。 |
P****R
发帖数: 22479 | 16 后清的飞机连国境线都不敢飞出去，哪来的制空权？
越军的米格-21侦查型已经飞到南宁上空来侦察了。
【在 m*******n 的大作中提到】
: 后清对越反击战有制空权
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: 后清哪一天掌握过制空权？
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发帖数: 22479 | 19 由於A-10的主要任務是近接空中支援，需要近距面對敵方地面防空火力的攻擊，而且A-
10航速低，被擊中的機會因而較大，因此高存活能力成設計重點，A-10的設計異常強韌
、堅固、耐用，內部具有高強度的機體結構，使其戰場存活率非常高，能在戰鬥中承受
不少嚴重的損傷。A-10可以承受穿甲彈或23mm高爆彈的直接攻擊。而即使失去一個引擎
、一隻尾翼、一升降舵、其中一主翼斷掉了一半，A-10仍然可以繼續飛行。
A-10的飛行控制系統有三重冗餘，包括兩套液壓系統及一套機械系統，當液壓操控故障
或部份機翼受損時，飛行員可以用手動復歸控制系統，該系統只有基本的控制能力，但
仍足以控制飛機飛回基地著陸，其運作是自動控制攻角及偏航，人手控制側滾，由於是
機械系統，操作時比液壓系統要花的氣力多不少。
A-10有4個自封式油箱，全置於機身中心以減少被擊中的機會，油箱是獨立而互不相鄰
，內外都覆有化學防火阻燃劑，可以防止油箱意外爆炸。引擎與供油系統及機身之間設
有防火牆及滅火系統，而兩引擎的位置相隔遠，當其中一個引擎被擊中起火也不會容易
波及餘下的一個。
駕駛艙及部分重要的飛控系統設備則由1200磅（540kg），厚度0.5-1.5吋（13-38mm）
的鈦金屬裝甲保護，其裝設是因應對著彈角、位置的研究結果而定出。此裝甲箱被戲稱
為"浴缸"，能抵受23mm彈藥的掃射及較少數的57mm彈藥射擊。為免飛行員被碎片所傷，
鈦裝甲箱內露出向著飛行員的表面都蓋上了多層尼龍，而駕駛艙蓋也能抵受小口徑武器
的射擊。
主起落架的路輪在收納狀態下仍有部份露出輪艙，而露出的部份是面向下，如此，即使
在降落時起落架失靈而不能放下，露出的路輪也能減低機身與地面的磨擦，從而增加可
控性及減少對機身做成的損壞。起落架是往後伸展的，即使液壓系統失靈，依靠重力及
氣流的推動也能令起落架定位。
A-10的存活能力已經在實戰中得到驗證，其中一個個案中，2003年一架A-10在巴格達執
行為地面部隊支持的任務時被防空炮火擊中，兩個引擎的其中一個損毀，液壓系統失效
，駕駛的飛行員Kim Campbell以備用的機械操控系統飛行了一個小時後返回基地並安全
著陸。 |
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发帖数: 22479 | 22 A-10使用了TF34-GE-100渦輪扇引擎，該發動機在S-3維京式反潛機上亦有使用；特色為
高旁通比、可降低油耗。引擎安裝於主翼後上方、尾翼組件前上方，讓主翼和尾翼遮擋
著引擎，使引擎不會完全暴露於來自下方的攻擊；同時產生的廢氣通過尾翼間排出，遮
蓋了部份廢氣的紅外線，使採用追熱尋標器為主的肩射式防空飛彈較難鎖定。除了減低
被擊中的機率及減輕被擊中後的戰損外，引擎所在位置也讓A-10較適合在惡劣環境下操
作，離地較高避免了吸入來自跑道的沙石，這對起降於未整備機場中平整較差的跑道猶
為重要。在地面維護時，位置較高也讓引擎可以安全地保持在運轉狀態，省卻重新啟動
的時間。把較低的位置讓給機翼，對機翼的維護及武器的掛置也帶來了方便。為了抵消
引擎置於翼面之上而產生的壓下機首的力距，引擎與機身成9°的上傾角。
在安裝小牛飛彈或MK20石眼式集束炸彈後，便可以數架戰機為一組的方式接受地面管制
中心的指示，與陸軍阿帕契直升機進行反裝甲協同作戰。A-10本身速度慢，相較起其它
固定翼噴射戰鬥機更適合對地支援，但是也讓當飛行員選定目標後難以立刻攻擊。一輛
位於1800公尺遠的坦克，A-10在300到350節航行時，其機砲大約要在2、3秒後才能擊中
目標。在戰場中，A-10主要的敵人為地對空飛彈與經由雷射導引的防空機砲網，其他還
有一般戰機和武裝直升機。為提供有效戰力以攻擊空中目標，80年代末期機上開始加裝
AIM-9L響尾蛇飛彈，由兩具外側翼下的掛架攜帶。 |
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发帖数: 22479 | 24 在設計A-10的時候只單純的考慮到空中密接支援的基本需要，當時認為太複雜的電子系
統裝在執行這種任務的飛機上並非必要，且會浪費極大的後勤成本。最早的航電裝配僅
提供了基本通訊元件、雷達預警系統、和TACAN導航設備，更早期的機種甚至連自動駕
駛也無配備。當美國空軍決定增強其反坦克能力時，考慮到若部署此型飛機於北大西洋
公約組織的西歐國家時，可能會遭遇到極糟的天候，這給了空軍升級A-10的感應元件及
航電設備的壓力。製造商費爾柴德在1977年時提供了一種雙座式NAW（全天候）改良方
案，但最後還是沒有被採用，於是A-10仍持續始用原先的航電設備直到第一次波斯灣戰
爭。
最早的升級方案僅包括了雷射感應器，由地面人員發射雷射鎖定目標物，以導引A-10投
下的智慧型炸彈命中目標。初期A-10沒有任何能夠提供遠距離開火的導引及電腦設備，
使其火力精準度大打折扣。開火時完全得靠機炮和火箭等近距離（視距內）的非精準火
力，或是使用AGM-65小牛飛彈，不過還是得靠小牛飛彈本身提供的影像遙測器，傳送影
像至A-10駕駛艙為導彈指引操作。直到服役了很長一段時間以後，美國的“低高度安全
性與標定作業提升”方案（Low-Altitude Safety and Targeting Enhancement，簡稱
LASTE）才終於為它安裝了電腦化的火控設備、自動駕駛，和機載地面防撞系統。而GPS
更是直到1999年才開始加裝，而再之後，A-10才有夜視設備。 |
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发帖数: 22479 | 27 雖然A-10可以掛載大量的武器、莢艙，但是其主要武器是內置的30mmGAU-8復仇者機炮
，是有史以來威力最強大的戰機用機砲。還有一項令人聞風喪膽的特色，就是其聲音先
是擊中目標的破碎聲，才是開槍聲和引擎聲，因為其子彈速度比音速更快3倍以上，敵
人要等到被擊斃才知道戰機已經開火。
它可以於一分鐘發射3900發大口徑貧鈾穿甲彈，其高密度彈頭及高速能有效地貫穿坦克
裝甲。GAU-8原先設計的射速可以由飛行員選擇每分鐘2,100發或4,200發，但後來被固
定為3,900發。GAU-8是7管格林炮，由於炮管轉動加速需要半秒，在開始發射的第一秒
只會發射50發。在1,220m距離外，80%的子彈都能落在直徑12.4m的圓形內。GAU-80的設
計優化於1,220m距離射擊，而A-10會以-30°俯衝指向目標。根據GAU-8/A的產品網頁敘
述，GAU-8/A的平均後座力為10000磅（45 kN），這個數字略大於兩具A-10引擎所可產
生的最大推力的一半。為了讓機槍置於機身正中，因而機輪位於偏左位置，當發射時飛
行員需要控制偏航以抵消不平均後座力。子彈置於彈壺內，最多可以裝1,350發子彈，
但一般只會裝1,174發。子彈填裝是使用GFU-7/E 30mm子彈填裝車進行。
A-10的另外一常用武器是小牛飛彈（電視導引的AGM-65A/B/G或紅外線導引AGM-65D）。
由於射程較遠，“小牛”可以在比機砲更遠的距離外攻擊毀目標，讓飛機能在攻擊時與
敵方的現代防空系統保持距離而更加安全。其他能掛載的武器有Mk 82五百磅或Mk 84二
千磅傳統炸彈、Mk20石眼或CBU-52/58/87系列集束炸彈、七管或九管2.75吋火箭發射器
、GBU-10/12鋪路II型雷射導引炸彈及自衛用的AIM-9L響尾蛇飛彈。 |
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发帖数: 1079 | 30 诶？ 川普这事翻篇了？
被放出来了？ 又来得瑟了？
【在 P****R 的大作中提到】
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t********e
发帖数: 1079 | 31 诶？ 川普这事翻篇了？
被放出来了？ 又来得瑟了？
【在 P****R 的大作中提到】
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发帖数: 22479 | 32 早期使用
第一批量產的A-10A於1975年10月被分派到了美國亞利桑那州的Davis-Mothan空軍基地
，其基本設計目的即上述的：提供近前線的空對地火力支援和同時能籌載大量武器、彈
藥，必須有優異的續航力，並及能涵蓋大範圍的作戰半徑。初時美國空軍並不歡迎「疣
豬」，而飛行員們傳統上都會較喜歡高速、高機動性的戰機，例如F-15和F-16，與這兩
款戰機相比起來，「疣豬」無論是外觀、內涵（性能）都非當時科技的頂尖之作，當時
美國空軍甚至打算把臨時空對地火力支援的任務直接交由陸軍的攻擊直昇機負責。
到了80年代，美軍改變計畫，把A-10用來做低空攻擊的角色，專門對付當時部署於東歐
的蘇聯坦克。但1987年空軍決定將A-10的任務改由高速噴射機所取代，並選取115架A-
10改裝成具有執行前沿航空管制（FAC）任務的能力，機型也被改成OA-10，以取代OA-
37B。在執行前沿航空管制任務時，疣豬通常配備六個五吋（12.7釐米）的「蘇尼」（
Zuni rockets）火箭莢艙，有時也會裝配煙幕彈頭和白磷閃光彈頭。但如果有必要，只
需改換裝備，這些A-10都還是能擁有一般空對地火力支援的作戰能力，但仍有大部分遭
F-16所取代的A-10機群被封存起來。 |
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发帖数: 22479 | 33 波斯灣戰爭
一架逮屬第23戰術聯隊、第74戰術中隊的A-10A機則塗裝標記了其在1991年海灣戰爭中
的擊毀目標數量，當中包括（由上而下）卡車、火炮、坦克、裝甲車及雷達站
1991年的第一次波斯灣戰爭，是A-10的第一次參與實戰。其間A-10參加了「沙漠風暴」
和「Operation Noble Anvil」等行動，144架A-10機群出了將近8100架次任務，一共摧
毀了伊拉克超過900輛坦克、2,000輛其他戰鬥車輛以及1,200個火炮據點，使其成為在
該戰役中效率最高的戰機。另外部份被破壞的雷達設施也是由A-10負責，在獵殺高機動
性的飛毛腿飛彈發射載台方面，A-10也發揮了重要成效，因為飛毛腿飛彈發射載台難於
被發現，只有在準備發射的一刻才較易發現，A-10的滯空時間較長，可以長時間在戰區
盤旋巡邏，在載台準備發射時對其發動攻擊。期間A-10也擊落了兩架伊拉克的直升機，
全都是以30mm機炮擊落。第一架是在1991年2月6日於科威特上空由Robert Swain上尉擊
落[8]整個戰爭期間僅僅只有4架A-10被擊落，且皆是超過規定高度而遭擊落，3架重傷
後仍能飛回基地但不能修復而棄置，另有少數在降落時損毀。在此役中A-10的任務妥善
率為95.7%，戰爭期間90%的AGM-65小牛飛彈都是由A-10發射。戰後A-10受到了重視，空
軍也打消了以F-16取代A-10的念頭。 |
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发帖数: 22479 | 36 1999年科索沃戰爭
1999年的科索沃戰爭，礙於當時美國柯林頓政府的政策，深恐美國軍機被擊落和造成美
軍傷亡，A-10當時並沒有得到很好的戰果，但A-10也在一架隱身戰機F-117被擊落時在
拯救飛行員的任務中參與了搜索及支援工作。在該戰役中，A-10的第一次攻擊任務是在
1999年6月尾。 |
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发帖数: 22479 | 37 2001年阿富汗戰爭
到了2001年美軍攻打阿富汗的反恐戰爭時，A-10剛開始時也沒參與任何攻擊行動，直到
2002年3月，被分派到巴基斯坦的Bagram空軍基地，參與了森蚺行動，之後開始執行了
多項針對塔利班及蓋達組織的任務。在這次戰役中，相關的政治限制較之前來的少，因
此A-10這次得到的戰果遠比1999年時好。 |
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发帖数: 22479 | 39 2003年伊拉克戰爭
2003年3月，美國伊拉克戰爭，共有60架A-10在伊拉克戰爭的早期執行任務，在此期間
，A-10的任務完成率達85%，發射了311597發30mm子彈，但其中一架在巴格達機場附近
遭伊軍防空炮火擊落。2007年，完成了Precision Engagement upgrade的A-10C開始部
署在伊拉克，A-10C上的新增的數碼化航電及通訊系統大大縮短了得到目標資料及攻擊
時間。 |
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发帖数: 22479 | 41 2011年多国武装干涉利比亚
2011年3月，6架A-10在2011年多国武装干涉利比亚時參與了奧德賽黎明行動，期間對地
面目標進行了攻擊。
2010年3月25日，A-10第一次使用生質燃料飛行，地點是Eglin空軍機地，使用1:1的JP-
8及以亞麻薺屬原料造成的生產燃料混合出的燃料。 |
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发帖数: 22479 | 43 A-10的駕駛員常被外界認為時常胡亂開火，原因在於其兩次誤擊友軍的不良紀錄。在
1991年第一次波灣戰爭期間，A-10攻擊了兩輛英軍的裝甲運兵車造成9名士兵死亡；而
後在2003的入侵伊拉克戰爭中，又有兩輛英軍的偵查車被A-10攻擊。
然而A-10的任務完成率仍然十分高，高達95.7%，在第一次波灣戰爭參予了8,100次突襲
以及發射了聯軍90%以上的AGM-65小牛飛彈。 |
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发帖数: 22479 | 45 性能提升與未來
由A-10的目標生產成本一再被壓低可想見到美國空軍本不想多投放資源在這個他們不看
重的任務上，A-10的原有設計非常"簡約"。在1977年服役隨後一年的1978年，A-10加裝
了Pave Penny激光接收莢艙（但這並不能讓A-10能獨身投放激光導引炸彈），在1980年
，A-10才擁有慣性導航系統，而GPS導航系統則要到1999年才裝上。A-10第一次得到真
正的戰力提升是在1990年：低空安全與標定強化系統Low-Altitude Safety and
Targeting Enhancement System（LASTE）。這個系統有多項功能：
基於在訓練時因為低飛導致的墜機意外問題加裝地面防撞（Ground Collision
Avoidance；GCAS）系統，測高雷達會監查離地高度並將高度顯示在HUD上，若低於安全
高度，電腦就會以語音發出警告。
電腦輔助瞄準，電腦根據飛向風速、飛機飛行攻角、飛行高度、炸彈的彈道特性計
算出著彈點並顯示在HUD之上，讓投彈的命中率大為提高。
精確飛行姿勢控制（Precision Attitude Control；PAC），飛控系統會自動修正
因風及機炮對航向所產生的偏航，飛行員此後發射30mm機炮時不再需用手動修正因發射
30mm機炮而產生的偏航，大為提高了命中率。
但這些改進在91年波灣戰爭期間尚未完全完成，即使如此，91年波灣戰爭中，A-10的表
現及戰績顯示出其出色的性能及價值，這使得美軍空軍變得較願意投入資源在A-10上。
2005年，A-10得到全面的性能提升，性能提升後的A-10編號為A-10C，總共有356架A-10
被提升至A-10C，至2013年完成，花費2.25億美元。當中的改良包括了火控系統、電戰
系統及增加投放精確導引武器的能力。詳細項目如下：
換裝全新的火控系统
改為"玻璃化座艙"（glass cockpit，大致來說就是把傳統的類比/機械顯示或操作
改成數位/電子式的），當中包括兩個5.5吋彩色顯示器，並能顯示移動地圖，
新的數碼戰術資料鏈
增加使用精確導引武器（例如聯合直接攻擊彈藥JDAM及風偏修正彈藥撒佈器WCMD）
的能力
增加使目標標定莢艙的能力，例如諾斯洛普格魯曼的LITENING targeting pod及洛
克希德·馬丁的狙擊手莢艙Sniper XR
加裝Remotely Operated Video Enhanced Receiver（ROVER），將機上感測器得到
的影象即時傳送給地面部隊
2010年，美國空軍向雷神公司簽發合約，為A-10C加裝整合式頭盔目標標定系統。2007
年，波音公司得到一份為A-10生產新機翼的合約，將會生產總數242對A-10新機翼，
2011年11月，頭兩架安裝了新機翼的A-10首次起飛。安裝新機翼是為了延長A-10的壽命
年限至2040年。
A-10預計將服役至2028年或更久，到時可能將會由無人機MQ-9（獵食者）或被F-35（聯
合打擊戰機）所取代。但不少聲音認為以F-35的成本去做A-10的工作極其不合理，2012
年，美國空軍確定F-35B的產量並不足以用作取代A-10。[21]在這替換期間仍進行許多
升級作業，例如2005年所進行的FCS（火控系统）、ECM（電子對抗裝置）及精靈炸彈投
擲系統的套件升級。 |
P****R
发帖数: 22479 | |
P****R
发帖数: 22479 | 47 A-10对付毛子和山寨毛子的坦克的记录实在太好了，2016年11月15日，美國空軍同意A-
10延役至「無期限」。
也就是说哪怕F-35服役了，美军还是要保留700架A-10宝贝疙瘩，用A-10打翻后清坦克
实在太爽了。 |
M******a
发帖数: 6723 | 48 来过了，你们没看见而已。
以后得飞到能被你们肉眼看到、而雷达发现不了的高度，给你们拍个特写，回去发在互
联网上。
【在 y*******n 的大作中提到】
: 那f35怎么不敢来家里坐坐。
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P****R
发帖数: 22479 | |
l*******1
发帖数: 16217 | 50 A-10号称会飞的加特林机关炮，飞机最大特点是低空低速性能好，缺点是歼-6 歼-7也
能把它打下来 |
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l*******1
发帖数: 16217 | 51 军盲吹牛逼，中国沿海早就装备了米波雷达，上次F-22跑到东海来都被米波雷达发现，
被海航飞机礼送处境，F-35雷达反射面积更是大于非买品F-22
现在任何隐形战斗机在米波雷达都无效，只能欺负一下常规的厘米波雷达，
米波雷达的缺点是无法精确制导导弹，只能看到大概方位，只能当预警雷达用
发信人: Mayingba (吳鐘學), 信区: Military
标 题: Re: 坦克杀手：A-10攻击机
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 16 21:00:34 2017, 美东)
来过了，你们没看见而已。
以后得飞到能被你们肉眼看到、而雷达发现不了的高度，给你们拍个特写，回去发在互
联网上。
【在 y*******n 的大作中提到】
: 那f35怎么不敢来家里坐坐。
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x****u
发帖数: 44466 | 52 米波雷达最主要缺点是太大，所以只能陆基
美国几个破飞机挑战我朝路基飞机，就好比黑帮去警察局抢武器一样
【在 l*******1 的大作中提到】
: 军盲吹牛逼，中国沿海早就装备了米波雷达，上次F-22跑到东海来都被米波雷达发现，
: 被海航飞机礼送处境，F-35雷达反射面积更是大于非买品F-22
: 现在任何隐形战斗机在米波雷达都无效，只能欺负一下常规的厘米波雷达，
: 米波雷达的缺点是无法精确制导导弹，只能看到大概方位，只能当预警雷达用
: 发信人: Mayingba (吳鐘學), 信区: Military
: 标 题: Re: 坦克杀手：A-10攻击机
: 发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 16 21:00:34 2017, 美东)
: 来过了，你们没看见而已。
: 以后得飞到能被你们肉眼看到、而雷达发现不了的高度，给你们拍个特写，回去发在互
: 联网上。
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P****R
发帖数: 22479 | |
x****u
发帖数: 44466 | 54 还有嫌自己没早死的。。。
【在 P****R 的大作中提到】
: 后清飞机66年从来没有飞临台北东京汉城上空。
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t********e
发帖数: 1079 | 55 诶？ 川普这事翻篇了？
被放出来了？ 又来得瑟了？
【在 P****R 的大作中提到】
: 后清飞机66年从来没有飞临台北东京汉城上空。
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P****R
发帖数: 22479 | |
P****R
发帖数: 22479 | 57 台军打坦克有TOW-2反坦克导弹，标枪反坦克导弹，地狱火反坦克导弹。
如果美国出售30架A-10攻击机给台湾，可以确保没有1辆党卫军坦克乌龟壳可以漏网爬
上台湾海滩。 |
a******o
发帖数: 16625 | |
P****R
发帖数: 22479 | 59 A-10雷霆Ⅱ（英文：Thunderbolt II）是美國費爾柴德公司生產的一種單座雙引擎攻擊
機，負責提供對地面部隊的密接支援任務，包括攻擊敵方戰車、武裝車輛、重要地面目
標等。此外也有一部分負責提供前進空中管制，導引其他攻擊機對地面目標進行攻擊，
這些戰機被編號為OA-10。其官方名稱來自於二戰時密接支援上有出色表現的P-47雷霆
式戰鬥機，但相對於雷霆這個名稱而言，更常被美軍暱稱為“疣豬”（Warthog）或簡
稱“豬”（Hog）。 |
P****R
发帖数: 22479 | |
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P****R
发帖数: 22479 | 61 1947年美國空軍正式自美國陸軍分離，成為獨立軍種。分家之後，美國空軍仍必須負責
提供陸軍密接支援任務的需求，而當時陸軍方面僅能操作旋翼機與輕型定翼機。冷戰時
期，基於二戰的經驗，美國空軍認為「離前線愈遠的目標，對於戰爭的影響愈大」，因
而傾向於對敵人後方的目標進行攻擊任務，同時亦強調使用戰略或者是戰術性核子武器
，導致密接支援任務的需求和優先度都被降低，此時美國空軍大多以退入第二線的戰鬥
機或者是多用途飛機執行這一類任務。
另一方面，由於1950年代陸軍在朝鮮戰爭時與空軍合作的經驗，以及海軍陸戰隊擁有自
己的空中武力支援地面作戰的影響，開始積極推動附屬於陸軍指揮體系下的航空武力，
然而反對意見認為除了軍種分離時的協議造成相關爭議外，並援引二戰時的經驗，認為
最有效的空中武力運用應是在統一的指揮體系下以空軍為首，反對陸軍的想法。然而為
了有效提升機動力與火力，陸軍仍在1960年代開始強化直升機的部署，從1961年到1965
年陸軍的直升機數量成長到5000架。但無論是UH-1或後來專業戰鬥用直升機AH-1在美國
空軍的評估中都不適合對抗裝甲部隊，頂多拿來對付攜帶機槍或火箭筒的軟性目標。
在越南戰爭的作戰經驗，陸軍發現空軍的主力噴射戰鬥轟炸機都存在相同問題，包括F-
100、F-105、F-4，都有巡航速度過快、巡弋時間極短的問題；巡航速度過快導致飛行
員在任務目標區上空停留時間極短，難以有效辨識目標，罔論精準提供空中掩護。巡弋
時間極短則讓陸軍無法獲得持續性火力攻勢；對陸軍來講，最有效的空中掩護仍然來自
韓戰前便服役的A-1天襲者式，雖然該機種在當時已相當老舊，即將自美軍退役。由於
空軍本身能夠提供支援的機種日趨減少，且空軍仍較重視執行核子武器投擲任務上，使
得陸軍在1965年自行提出一款重型攻擊直升機的研發合約。這個合約要求包括重武裝、
裝甲、飛行速度超過360公里／時的攻擊直升機設計，並以此目標製成一架原型機YAH-
65「夏安」（Cheyenne）。
由於陸軍的這個舉動，加上來自美國國防部的壓力，這計畫被認為是空軍提出A-10原始
計畫A-X的主要動機。此時美國空軍面對兩項選擇：將密接任務還給陸軍，或者是另行
發展專用機種。1966年美國空軍參謀長John McConnel將軍下令對於任務需求展開研究
，同年8月的研究報告指出當時空軍無適當飛機能夠滿足陸軍密接任務的需要，建議空
軍研發一種專門設計執行密接任務的機種。其中亦計劃此機性能上不能比螺旋槳動力的
A-1攻擊機低，而成本則須低於海軍操作的A-7攻擊機，至此空軍正式展開A-X的設計與
採購計畫。 |
y*******n
发帖数: 10103 | 62 对付没有制空权的缠头还行，对空自卫能力也就是靶机水平，我共派一架无人机即可灭
之。
【在 P****R 的大作中提到】
: A-10雷霆Ⅱ（英文：Thunderbolt II）是美國費爾柴德公司生產的一種單座雙引擎攻擊
: 機，負責提供對地面部隊的密接支援任務，包括攻擊敵方戰車、武裝車輛、重要地面目
: 標等。此外也有一部分負責提供前進空中管制，導引其他攻擊機對地面目標進行攻擊，
: 這些戰機被編號為OA-10。其官方名稱來自於二戰時密接支援上有出色表現的P-47雷霆
: 式戰鬥機，但相對於雷霆這個名稱而言，更常被美軍暱稱為“疣豬”（Warthog）或簡
: 稱“豬”（Hog）。
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P****R
发帖数: 22479 | 63 后清哪一天掌握过制空权？
【在 y*******n 的大作中提到】
: 对付没有制空权的缠头还行，对空自卫能力也就是靶机水平，我共派一架无人机即可灭
: 之。
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P****R
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P****R
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P****R
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P****R
发帖数: 22479 | 67 A-X計畫
1966年9月美國空軍正式展開攻擊機試驗計畫（Attack Experimental），並且於1967年
3月對21家公司發出需求與徵求專案計畫書，並同步進行如裝甲的安排與位置、燃料和
液壓跟其他系統的佈線與保護，以及何處需要多套備用系統等研究方案。在這個階段各
公司研究的對象大多是類似坎培拉轟炸機大小，雙渦輪螺旋槳發動機，重量約在40000
到60000磅（18144到27216公斤）範圍，生產成本每架約在150萬美元的機型。1969年將
設計目標重量改為35000磅（15876公斤），動力則改成是渦輪扇發動機，每架生產成本
卻要求降至100萬美元。計畫中改用渦輪扇發動機的原因，包括發動機與機身的距離可
以縮短，以及安裝和維修比較簡單，同時散發出的紅外線訊號較低，噪音也較小。
1970年A-10的設計需求定案，發動機機型的選擇留給參與的廠商自行決定，不過要求渦
輪扇發動機的推力需要在7000到10000磅之間。其他的項目包含：
裝備口徑30公厘的空用機炮
能攜帶9500磅（4309公斤）武器裝備，在指定地區巡邏兩個小時下的作戰半徑為
250英里（402公里）。
起飛距離需低於4000英尺（1219公尺）。
機動性高，足以在1000英尺（305公尺）雲層高度以下運動自如。
要求簡化維修，以降低前線機場操作的難度。
預計將部署600架飛機，故要求每一架的採購成本為1百40萬美元（1970年幣值）。
在此同時，美國空軍為A-X計畫需要的30公厘空用機砲額外開設獨立標案。需求書中要
求高射速（每分鐘4000發）、高初速；有6家公司提出概念原型，到1971年決定原型機
時，由飛歌-福特與通用動力兩者競爭機砲設計。除此之外，美國國防部決定採用「先
飛再買」（Fly-before-Buy）的新採購制度，試圖利用競爭的方式壓低成本和提高原型
機的性能期望。需求案1970年5月下發給12家公司，其中波音、西斯納飛行器公司、費
爾柴德、通用動力、洛克希德與諾斯洛普公司等公司紛紛提出他們的設計方案，12月空
軍宣佈諾斯洛普公司和費爾柴德兩家公司的設計案獲選進入原型機設計與競標階段。
1971年美國空軍將飛機的正式編號送交兩家公司：諾斯洛普為YA-9，費爾柴德為YA-10。
第一次試飛：YA-10第一架原型機在1972年5月10日進行，YA-9則是在該月底進行。 |
P****R
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P****R
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m*******n
发帖数: 4186 | 71 后清对越反击战有制空权
: 后清哪一天掌握过制空权？
【在 P****R 的大作中提到】
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y*******n
发帖数: 10103 | 72 那f35怎么不敢来家里坐坐。
【在 P****R 的大作中提到】
: 后清哪一天掌握过制空权？
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P****R
发帖数: 22479 | 73 A-10的機翼面積大、展弦比高及大的副翼，因此在低空低速時有優異的機動性。高展弦
比也使A-10可以在相當短的跑道上起飛及降落，並能在接近前線的未整備機場運作，因
此可以在短時間內抵達戰區。其滯空時間相當長，能夠長時間盤旋於任務區域附近並在
300m以下的低空執行任務。執行任務時，其飛行速度一般都相對較低，僅為560km/h，
以便發現、瞄準及攻擊地面目標，因為飛得快，如戰鬥轟炸機，反而難以鎖定面積較小
或緩慢移動的地面目標。
引擎噴嘴所排出的廢氣經過兩尾翼的水平穩定翼面，因而減低了A-10紅外線特徵，降低
了被追熱飛彈鎖定的機會。而引擎本位於主翼之後，主翼的遮擋減少了引擎被地面炮火
擊中的機會[3]，機翼前緣以蜂巢式結構構成，以減輕重量同時保有足夠強度[4]。蒙皮
是以一整塊物料以電腦控制機械加工而成，因此沒有接合問題，也減省了加工時間及成
本，實戰證明這設計較能抵受戰損。這些蒙皮並不承受結構重量，因此損毀了也易於在
前線更換。
與其他飛機一樣，A-10的副翼置於近翼尖的部位，但比一般設計增大50%面積，以使在
低速之下仍然有較高的滾轉速率，不同的是A-10的副翼可以分成兩片，以兼作減速板之
用。
為了使低速有高性能以利對付地面目標，A-10的機翼、引擎等犧牲了高速飛行能力，要
在短時間內抵達戰區就得部署在臨近前線、維護設備簡陋的機場，所以A-10的設計考量
了可在最低的地面勤務需求下可以進行加油、武器裝載等作業，其起落架配置了低壓輪
胎，直而長的主翼讓A-10即使裝載著沉重的負載下，也能在短小簡陋的臨時跑道或被破
壞的機場起降。許多零件都可以左右互換使用，包括副翼、引擎、主起降架、可拆式尾
翼組及垂直安定翼，使得在在零件供應不足時仍盡可能提高出勤率。機身內有階梯組件
，飛行員不需要額外協助也能上下駕駛艙。為了讓出位置給30mm機炮，前起落架位置靠
右置，這使得在地面滑行時有右轉的半徑比左轉小。 |
P****R
发帖数: 22479 | 74 后清的飞机连国境线都不敢飞出去，哪来的制空权？
越军的米格-21侦查型已经飞到南宁上空来侦察了。
【在 m*******n 的大作中提到】
: 后清对越反击战有制空权
:
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: 后清哪一天掌握过制空权？
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P****R
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P****R
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P****R
发帖数: 22479 | 77 由於A-10的主要任務是近接空中支援，需要近距面對敵方地面防空火力的攻擊，而且A-
10航速低，被擊中的機會因而較大，因此高存活能力成設計重點，A-10的設計異常強韌
、堅固、耐用，內部具有高強度的機體結構，使其戰場存活率非常高，能在戰鬥中承受
不少嚴重的損傷。A-10可以承受穿甲彈或23mm高爆彈的直接攻擊。而即使失去一個引擎
、一隻尾翼、一升降舵、其中一主翼斷掉了一半，A-10仍然可以繼續飛行。
A-10的飛行控制系統有三重冗餘，包括兩套液壓系統及一套機械系統，當液壓操控故障
或部份機翼受損時，飛行員可以用手動復歸控制系統，該系統只有基本的控制能力，但
仍足以控制飛機飛回基地著陸，其運作是自動控制攻角及偏航，人手控制側滾，由於是
機械系統，操作時比液壓系統要花的氣力多不少。
A-10有4個自封式油箱，全置於機身中心以減少被擊中的機會，油箱是獨立而互不相鄰
，內外都覆有化學防火阻燃劑，可以防止油箱意外爆炸。引擎與供油系統及機身之間設
有防火牆及滅火系統，而兩引擎的位置相隔遠，當其中一個引擎被擊中起火也不會容易
波及餘下的一個。
駕駛艙及部分重要的飛控系統設備則由1200磅（540kg），厚度0.5-1.5吋（13-38mm）
的鈦金屬裝甲保護，其裝設是因應對著彈角、位置的研究結果而定出。此裝甲箱被戲稱
為"浴缸"，能抵受23mm彈藥的掃射及較少數的57mm彈藥射擊。為免飛行員被碎片所傷，
鈦裝甲箱內露出向著飛行員的表面都蓋上了多層尼龍，而駕駛艙蓋也能抵受小口徑武器
的射擊。
主起落架的路輪在收納狀態下仍有部份露出輪艙，而露出的部份是面向下，如此，即使
在降落時起落架失靈而不能放下，露出的路輪也能減低機身與地面的磨擦，從而增加可
控性及減少對機身做成的損壞。起落架是往後伸展的，即使液壓系統失靈，依靠重力及
氣流的推動也能令起落架定位。
A-10的存活能力已經在實戰中得到驗證，其中一個個案中，2003年一架A-10在巴格達執
行為地面部隊支持的任務時被防空炮火擊中，兩個引擎的其中一個損毀，液壓系統失效
，駕駛的飛行員Kim Campbell以備用的機械操控系統飛行了一個小時後返回基地並安全
著陸。 |
P****R
发帖数: 22479 | |
P****R
发帖数: 22479 | |
P****R
发帖数: 22479 | 80 A-10使用了TF34-GE-100渦輪扇引擎，該發動機在S-3維京式反潛機上亦有使用；特色為
高旁通比、可降低油耗。引擎安裝於主翼後上方、尾翼組件前上方，讓主翼和尾翼遮擋
著引擎，使引擎不會完全暴露於來自下方的攻擊；同時產生的廢氣通過尾翼間排出，遮
蓋了部份廢氣的紅外線，使採用追熱尋標器為主的肩射式防空飛彈較難鎖定。除了減低
被擊中的機率及減輕被擊中後的戰損外，引擎所在位置也讓A-10較適合在惡劣環境下操
作，離地較高避免了吸入來自跑道的沙石，這對起降於未整備機場中平整較差的跑道猶
為重要。在地面維護時，位置較高也讓引擎可以安全地保持在運轉狀態，省卻重新啟動
的時間。把較低的位置讓給機翼，對機翼的維護及武器的掛置也帶來了方便。為了抵消
引擎置於翼面之上而產生的壓下機首的力距，引擎與機身成9°的上傾角。
在安裝小牛飛彈或MK20石眼式集束炸彈後，便可以數架戰機為一組的方式接受地面管制
中心的指示，與陸軍阿帕契直升機進行反裝甲協同作戰。A-10本身速度慢，相較起其它
固定翼噴射戰鬥機更適合對地支援，但是也讓當飛行員選定目標後難以立刻攻擊。一輛
位於1800公尺遠的坦克，A-10在300到350節航行時，其機砲大約要在2、3秒後才能擊中
目標。在戰場中，A-10主要的敵人為地對空飛彈與經由雷射導引的防空機砲網，其他還
有一般戰機和武裝直升機。為提供有效戰力以攻擊空中目標，80年代末期機上開始加裝
AIM-9L響尾蛇飛彈，由兩具外側翼下的掛架攜帶。 |
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P****R
发帖数: 22479 | |
P****R
发帖数: 22479 | 82 在設計A-10的時候只單純的考慮到空中密接支援的基本需要，當時認為太複雜的電子系
統裝在執行這種任務的飛機上並非必要，且會浪費極大的後勤成本。最早的航電裝配僅
提供了基本通訊元件、雷達預警系統、和TACAN導航設備，更早期的機種甚至連自動駕
駛也無配備。當美國空軍決定增強其反坦克能力時，考慮到若部署此型飛機於北大西洋
公約組織的西歐國家時，可能會遭遇到極糟的天候，這給了空軍升級A-10的感應元件及
航電設備的壓力。製造商費爾柴德在1977年時提供了一種雙座式NAW（全天候）改良方
案，但最後還是沒有被採用，於是A-10仍持續始用原先的航電設備直到第一次波斯灣戰
爭。
最早的升級方案僅包括了雷射感應器，由地面人員發射雷射鎖定目標物，以導引A-10投
下的智慧型炸彈命中目標。初期A-10沒有任何能夠提供遠距離開火的導引及電腦設備，
使其火力精準度大打折扣。開火時完全得靠機炮和火箭等近距離（視距內）的非精準火
力，或是使用AGM-65小牛飛彈，不過還是得靠小牛飛彈本身提供的影像遙測器，傳送影
像至A-10駕駛艙為導彈指引操作。直到服役了很長一段時間以後，美國的“低高度安全
性與標定作業提升”方案（Low-Altitude Safety and Targeting Enhancement，簡稱
LASTE）才終於為它安裝了電腦化的火控設備、自動駕駛，和機載地面防撞系統。而GPS
更是直到1999年才開始加裝，而再之後，A-10才有夜視設備。 |
P****R
发帖数: 22479 | |
P****R
发帖数: 22479 | |
P****R
发帖数: 22479 | 85 雖然A-10可以掛載大量的武器、莢艙，但是其主要武器是內置的30mmGAU-8復仇者機炮
，是有史以來威力最強大的戰機用機砲。還有一項令人聞風喪膽的特色，就是其聲音先
是擊中目標的破碎聲，才是開槍聲和引擎聲，因為其子彈速度比音速更快3倍以上，敵
人要等到被擊斃才知道戰機已經開火。
它可以於一分鐘發射3900發大口徑貧鈾穿甲彈，其高密度彈頭及高速能有效地貫穿坦克
裝甲。GAU-8原先設計的射速可以由飛行員選擇每分鐘2,100發或4,200發，但後來被固
定為3,900發。GAU-8是7管格林炮，由於炮管轉動加速需要半秒，在開始發射的第一秒
只會發射50發。在1,220m距離外，80%的子彈都能落在直徑12.4m的圓形內。GAU-80的設
計優化於1,220m距離射擊，而A-10會以-30°俯衝指向目標。根據GAU-8/A的產品網頁敘
述，GAU-8/A的平均後座力為10000磅（45 kN），這個數字略大於兩具A-10引擎所可產
生的最大推力的一半。為了讓機槍置於機身正中，因而機輪位於偏左位置，當發射時飛
行員需要控制偏航以抵消不平均後座力。子彈置於彈壺內，最多可以裝1,350發子彈，
但一般只會裝1,174發。子彈填裝是使用GFU-7/E 30mm子彈填裝車進行。
A-10的另外一常用武器是小牛飛彈（電視導引的AGM-65A/B/G或紅外線導引AGM-65D）。
由於射程較遠，“小牛”可以在比機砲更遠的距離外攻擊毀目標，讓飛機能在攻擊時與
敵方的現代防空系統保持距離而更加安全。其他能掛載的武器有Mk 82五百磅或Mk 84二
千磅傳統炸彈、Mk20石眼或CBU-52/58/87系列集束炸彈、七管或九管2.75吋火箭發射器
、GBU-10/12鋪路II型雷射導引炸彈及自衛用的AIM-9L響尾蛇飛彈。 |
P****R
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P****R
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t********e
发帖数: 1079 | 88 诶？ 川普这事翻篇了？
被放出来了？ 又来得瑟了？
【在 P****R 的大作中提到】
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发帖数: 1079 | 89 诶？ 川普这事翻篇了？
被放出来了？ 又来得瑟了？
【在 P****R 的大作中提到】
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P****R
发帖数: 22479 | 90 早期使用
第一批量產的A-10A於1975年10月被分派到了美國亞利桑那州的Davis-Mothan空軍基地
，其基本設計目的即上述的：提供近前線的空對地火力支援和同時能籌載大量武器、彈
藥，必須有優異的續航力，並及能涵蓋大範圍的作戰半徑。初時美國空軍並不歡迎「疣
豬」，而飛行員們傳統上都會較喜歡高速、高機動性的戰機，例如F-15和F-16，與這兩
款戰機相比起來，「疣豬」無論是外觀、內涵（性能）都非當時科技的頂尖之作，當時
美國空軍甚至打算把臨時空對地火力支援的任務直接交由陸軍的攻擊直昇機負責。
到了80年代，美軍改變計畫，把A-10用來做低空攻擊的角色，專門對付當時部署於東歐
的蘇聯坦克。但1987年空軍決定將A-10的任務改由高速噴射機所取代，並選取115架A-
10改裝成具有執行前沿航空管制（FAC）任務的能力，機型也被改成OA-10，以取代OA-
37B。在執行前沿航空管制任務時，疣豬通常配備六個五吋（12.7釐米）的「蘇尼」（
Zuni rockets）火箭莢艙，有時也會裝配煙幕彈頭和白磷閃光彈頭。但如果有必要，只
需改換裝備，這些A-10都還是能擁有一般空對地火力支援的作戰能力，但仍有大部分遭
F-16所取代的A-10機群被封存起來。 |
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P****R
发帖数: 22479 | 91 波斯灣戰爭
一架逮屬第23戰術聯隊、第74戰術中隊的A-10A機則塗裝標記了其在1991年海灣戰爭中
的擊毀目標數量，當中包括（由上而下）卡車、火炮、坦克、裝甲車及雷達站
1991年的第一次波斯灣戰爭，是A-10的第一次參與實戰。其間A-10參加了「沙漠風暴」
和「Operation Noble Anvil」等行動，144架A-10機群出了將近8100架次任務，一共摧
毀了伊拉克超過900輛坦克、2,000輛其他戰鬥車輛以及1,200個火炮據點，使其成為在
該戰役中效率最高的戰機。另外部份被破壞的雷達設施也是由A-10負責，在獵殺高機動
性的飛毛腿飛彈發射載台方面，A-10也發揮了重要成效，因為飛毛腿飛彈發射載台難於
被發現，只有在準備發射的一刻才較易發現，A-10的滯空時間較長，可以長時間在戰區
盤旋巡邏，在載台準備發射時對其發動攻擊。期間A-10也擊落了兩架伊拉克的直升機，
全都是以30mm機炮擊落。第一架是在1991年2月6日於科威特上空由Robert Swain上尉擊
落[8]整個戰爭期間僅僅只有4架A-10被擊落，且皆是超過規定高度而遭擊落，3架重傷
後仍能飛回基地但不能修復而棄置，另有少數在降落時損毀。在此役中A-10的任務妥善
率為95.7%，戰爭期間90%的AGM-65小牛飛彈都是由A-10發射。戰後A-10受到了重視，空
軍也打消了以F-16取代A-10的念頭。 |
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发帖数: 22479 | 94 1999年科索沃戰爭
1999年的科索沃戰爭，礙於當時美國柯林頓政府的政策，深恐美國軍機被擊落和造成美
軍傷亡，A-10當時並沒有得到很好的戰果，但A-10也在一架隱身戰機F-117被擊落時在
拯救飛行員的任務中參與了搜索及支援工作。在該戰役中，A-10的第一次攻擊任務是在
1999年6月尾。 |
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发帖数: 22479 | 95 2001年阿富汗戰爭
到了2001年美軍攻打阿富汗的反恐戰爭時，A-10剛開始時也沒參與任何攻擊行動，直到
2002年3月，被分派到巴基斯坦的Bagram空軍基地，參與了森蚺行動，之後開始執行了
多項針對塔利班及蓋達組織的任務。在這次戰役中，相關的政治限制較之前來的少，因
此A-10這次得到的戰果遠比1999年時好。 |
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发帖数: 22479 | 97 2003年伊拉克戰爭
2003年3月，美國伊拉克戰爭，共有60架A-10在伊拉克戰爭的早期執行任務，在此期間
，A-10的任務完成率達85%，發射了311597發30mm子彈，但其中一架在巴格達機場附近
遭伊軍防空炮火擊落。2007年，完成了Precision Engagement upgrade的A-10C開始部
署在伊拉克，A-10C上的新增的數碼化航電及通訊系統大大縮短了得到目標資料及攻擊
時間。 |
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发帖数: 22479 | 99 2011年多国武装干涉利比亚
2011年3月，6架A-10在2011年多国武装干涉利比亚時參與了奧德賽黎明行動，期間對地
面目標進行了攻擊。
2010年3月25日，A-10第一次使用生質燃料飛行，地點是Eglin空軍機地，使用1:1的JP-
8及以亞麻薺屬原料造成的生產燃料混合出的燃料。 |
P****R
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P****R
发帖数: 22479 | 101 A-10的駕駛員常被外界認為時常胡亂開火，原因在於其兩次誤擊友軍的不良紀錄。在
1991年第一次波灣戰爭期間，A-10攻擊了兩輛英軍的裝甲運兵車造成9名士兵死亡；而
後在2003的入侵伊拉克戰爭中，又有兩輛英軍的偵查車被A-10攻擊。
然而A-10的任務完成率仍然十分高，高達95.7%，在第一次波灣戰爭參予了8,100次突襲
以及發射了聯軍90%以上的AGM-65小牛飛彈。 |
P****R
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P****R
发帖数: 22479 | 103 性能提升與未來
由A-10的目標生產成本一再被壓低可想見到美國空軍本不想多投放資源在這個他們不看
重的任務上，A-10的原有設計非常"簡約"。在1977年服役隨後一年的1978年，A-10加裝
了Pave Penny激光接收莢艙（但這並不能讓A-10能獨身投放激光導引炸彈），在1980年
，A-10才擁有慣性導航系統，而GPS導航系統則要到1999年才裝上。A-10第一次得到真
正的戰力提升是在1990年：低空安全與標定強化系統Low-Altitude Safety and
Targeting Enhancement System（LASTE）。這個系統有多項功能：
基於在訓練時因為低飛導致的墜機意外問題加裝地面防撞（Ground Collision
Avoidance；GCAS）系統，測高雷達會監查離地高度並將高度顯示在HUD上，若低於安全
高度，電腦就會以語音發出警告。
電腦輔助瞄準，電腦根據飛向風速、飛機飛行攻角、飛行高度、炸彈的彈道特性計
算出著彈點並顯示在HUD之上，讓投彈的命中率大為提高。
精確飛行姿勢控制（Precision Attitude Control；PAC），飛控系統會自動修正
因風及機炮對航向所產生的偏航，飛行員此後發射30mm機炮時不再需用手動修正因發射
30mm機炮而產生的偏航，大為提高了命中率。
但這些改進在91年波灣戰爭期間尚未完全完成，即使如此，91年波灣戰爭中，A-10的表
現及戰績顯示出其出色的性能及價值，這使得美軍空軍變得較願意投入資源在A-10上。
2005年，A-10得到全面的性能提升，性能提升後的A-10編號為A-10C，總共有356架A-10
被提升至A-10C，至2013年完成，花費2.25億美元。當中的改良包括了火控系統、電戰
系統及增加投放精確導引武器的能力。詳細項目如下：
換裝全新的火控系统
改為"玻璃化座艙"（glass cockpit，大致來說就是把傳統的類比/機械顯示或操作
改成數位/電子式的），當中包括兩個5.5吋彩色顯示器，並能顯示移動地圖，
新的數碼戰術資料鏈
增加使用精確導引武器（例如聯合直接攻擊彈藥JDAM及風偏修正彈藥撒佈器WCMD）
的能力
增加使目標標定莢艙的能力，例如諾斯洛普格魯曼的LITENING targeting pod及洛
克希德·馬丁的狙擊手莢艙Sniper XR
加裝Remotely Operated Video Enhanced Receiver（ROVER），將機上感測器得到
的影象即時傳送給地面部隊
2010年，美國空軍向雷神公司簽發合約，為A-10C加裝整合式頭盔目標標定系統。2007
年，波音公司得到一份為A-10生產新機翼的合約，將會生產總數242對A-10新機翼，
2011年11月，頭兩架安裝了新機翼的A-10首次起飛。安裝新機翼是為了延長A-10的壽命
年限至2040年。
A-10預計將服役至2028年或更久，到時可能將會由無人機MQ-9（獵食者）或被F-35（聯
合打擊戰機）所取代。但不少聲音認為以F-35的成本去做A-10的工作極其不合理，2012
年，美國空軍確定F-35B的產量並不足以用作取代A-10。[21]在這替換期間仍進行許多
升級作業，例如2005年所進行的FCS（火控系统）、ECM（電子對抗裝置）及精靈炸彈投
擲系統的套件升級。 |
P****R
发帖数: 22479 | |
P****R
发帖数: 22479 | 105 A-10对付毛子和山寨毛子的坦克的记录实在太好了，2016年11月15日，美國空軍同意A-
10延役至「無期限」。
也就是说哪怕F-35服役了，美军还是要保留700架A-10宝贝疙瘩，用A-10打翻后清坦克
实在太爽了。 |
M******a
发帖数: 6723 | 106 来过了，你们没看见而已。
以后得飞到能被你们肉眼看到、而雷达发现不了的高度，给你们拍个特写，回去发在互
联网上。
【在 y*******n 的大作中提到】
: 那f35怎么不敢来家里坐坐。
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P****R
发帖数: 22479 | |
l*******1
发帖数: 16217 | 108 A-10号称会飞的加特林机关炮，飞机最大特点是低空低速性能好，缺点是歼-6 歼-7也
能把它打下来 |
l*******1
发帖数: 16217 | 109 军盲吹牛逼，中国沿海早就装备了米波雷达，上次F-22跑到东海来都被米波雷达发现，
被海航飞机礼送处境，F-35雷达反射面积更是大于非买品F-22
现在任何隐形战斗机在米波雷达都无效，只能欺负一下常规的厘米波雷达，
米波雷达的缺点是无法精确制导导弹，只能看到大概方位，只能当预警雷达用
发信人: Mayingba (吳鐘學), 信区: Military
标 题: Re: 坦克杀手：A-10攻击机
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 16 21:00:34 2017, 美东)
来过了，你们没看见而已。
以后得飞到能被你们肉眼看到、而雷达发现不了的高度，给你们拍个特写，回去发在互
联网上。
【在 y*******n 的大作中提到】
: 那f35怎么不敢来家里坐坐。
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x****u
发帖数: 44466 | 110 米波雷达最主要缺点是太大，所以只能陆基
美国几个破飞机挑战我朝路基飞机，就好比黑帮去警察局抢武器一样
【在 l*******1 的大作中提到】
: 军盲吹牛逼，中国沿海早就装备了米波雷达，上次F-22跑到东海来都被米波雷达发现，
: 被海航飞机礼送处境，F-35雷达反射面积更是大于非买品F-22
: 现在任何隐形战斗机在米波雷达都无效，只能欺负一下常规的厘米波雷达，
: 米波雷达的缺点是无法精确制导导弹，只能看到大概方位，只能当预警雷达用
: 发信人: Mayingba (吳鐘學), 信区: Military
: 标 题: Re: 坦克杀手：A-10攻击机
: 发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 16 21:00:34 2017, 美东)
: 来过了，你们没看见而已。
: 以后得飞到能被你们肉眼看到、而雷达发现不了的高度，给你们拍个特写，回去发在互
: 联网上。
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P****R
发帖数: 22479 | 111 后清飞机66年从来没有飞临台北东京汉城上空。 |
x****u
发帖数: 44466 | 112 还有嫌自己没早死的。。。
【在 P****R 的大作中提到】
: 后清飞机66年从来没有飞临台北东京汉城上空。
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t********e
发帖数: 1079 | 113 诶？ 川普这事翻篇了？
被放出来了？ 又来得瑟了？
【在 P****R 的大作中提到】
: 后清飞机66年从来没有飞临台北东京汉城上空。
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P****R
发帖数: 22479 | |
P****R
发帖数: 22479 | 115 台军打坦克有TOW-2反坦克导弹，标枪反坦克导弹，地狱火反坦克导弹。
如果美国出售30架A-10攻击机给台湾，可以确保没有1辆党卫军坦克乌龟壳可以漏网爬
上台湾海滩。 |
a******o
发帖数: 16625 | |
P****R
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l*******1
发帖数: 16217 | 118 这东西飞得又低又慢，没有制空权连歼-6，歼-7都能把它打下来 |
c*********r
发帖数: 19468 | 119 haha 最好弯弯把还能飞的A-10都买来，再加装上203，哇……
【在 P****R 的大作中提到】
: 台军打坦克有TOW-2反坦克导弹，标枪反坦克导弹，地狱火反坦克导弹。
: 如果美国出售30架A-10攻击机给台湾，可以确保没有1辆党卫军坦克乌龟壳可以漏网爬
: 上台湾海滩。
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