B*********1 发帖数: 3181 | 1 这都多少年了,新闻里一看,老旧的低标机动车,北京居然还有三十万辆!
这是什么概念。。。一辆非标车,按某些地方说法,排放可达正常达标车的 1000 倍。
就按除以 10 平均 100 倍算,三十万辆这种破车,相当于 3000 万辆正常车的排放。
全北京的机动车保有量是多少?600 万不到。。。另外这个数字全国加起来是 3 亿。
另外,机动车限行,到现在还是按尾号来的,“好人坏人一起杀”。再看巴黎,单双号
最近实行了刚刚几天,新政策就出来了:
从今起,巴黎市不再实施单双号车辆的限行,当发生空气污染高峰期,准许通行的车辆
,不再以其车牌号码,而是以其排气等级标签的颜色来规定之。这样,在污染高峰期,
巴黎市政府可以决定哪些颜色的排气等级圆标签车辆可在巴黎市内行驶。
就这么点事都办不好,根本没头苍蝇。管理上的差距可知大到什么程度。。。 |
M****g 发帖数: 52 | 2 键盘侠以为是设计者傻,其实是无法执行。连号牌都能套的国度,你以为这个颜色牌应
该谁来颁发呢? |
c****3 发帖数: 10787 | 3 雾霭是不刮风,城市污染物没法消除的直接结果
城市污染物多了,又不是汽车一个,搞了也没用 |
v*******e 发帖数: 11604 | 4
其实就是管理差。
【在 M****g 的大作中提到】 : 键盘侠以为是设计者傻,其实是无法执行。连号牌都能套的国度,你以为这个颜色牌应 : 该谁来颁发呢?
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B*********1 发帖数: 3181 | 5
连爱萍介绍,机动车限行的减排措施比较明显。。。评估结果表明,在几次重大活动期
间,机动车限行措施对减排的贡献可达40%。。。
根据环保部门的评估结论,从北京的主要污染源排放清单分析,在现有的应急措施中,
机动车限行措施的贡献应该是最大的。
以上是公开新闻里讲到的,实际占比估计远不止 40%。。。
【在 c****3 的大作中提到】 : 雾霭是不刮风,城市污染物没法消除的直接结果 : 城市污染物多了,又不是汽车一个,搞了也没用
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c****3 发帖数: 10787 | 6 不是主因。奥运会后开始出雾霭的,之前北京的汽车就很多了。
雾霭出现时间和沙尘暴消失时间,是吻合的。北京现在沙尘暴很少了
【在 B*********1 的大作中提到】 : : 连爱萍介绍,机动车限行的减排措施比较明显。。。评估结果表明,在几次重大活动期 : 间,机动车限行措施对减排的贡献可达40%。。。 : 根据环保部门的评估结论,从北京的主要污染源排放清单分析,在现有的应急措施中, : 机动车限行措施的贡献应该是最大的。 : 以上是公开新闻里讲到的,实际占比估计远不止 40%。。。
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B*********1 发帖数: 3181 | 7 现在的技术早就远超过这方面的需求了。。。
光一个车牌号识别,加联网数据库,就完全可以解决问题了。
再见识见识比这更先进的——
石家庄出台大气污染防治方案:
15、主要路口安装固定式遥感监测设备全面加强机动车排污监控能力。加快遥感监测设
备和排放检验机构联网,6月底前完成国家、省、市三级联网。
9月底前,全市主要路口安装10台(套)固定式遥感监测设备、2台(套)移动式遥感监
测设备,重点筛查柴油货车和高排放汽油车。
就是这样的管理水平,有人傻到别人家用颜色牌,自己也非得去有样学样。。。
【在 M****g 的大作中提到】 : 键盘侠以为是设计者傻,其实是无法执行。连号牌都能套的国度,你以为这个颜色牌应 : 该谁来颁发呢?
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t********i 发帖数: 7856 | 8 排气等级标签早在1998年就在兲朝出现了。就是环保标志(黄标绿标)。
巴黎市政府是在污染高峰期才按照排气等级标签来搞市中心区限行。
中国是平时就按照排气等级黄绿标来搞限行(不光市中心,一般都是N环以内。或者干
脆强制报废),在污染高峰期再加上尾号限行。
【在 M****g 的大作中提到】 : 键盘侠以为是设计者傻,其实是无法执行。连号牌都能套的国度,你以为这个颜色牌应 : 该谁来颁发呢?
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B*********1 发帖数: 3181 | 9
这就是管理水平落后的典型根源和表现,想当然、拍脑袋,没有任何科学和逻辑分析,
直接下结论。。。
以下是环保部长亲口所说,注意这位陈部长是清华大学前校长,清华环境系出身:
陈吉宁特别指出北京的问题。“北京的污染结构跟其它地区不一样。最核心的问题是解
决重污染车的问题。”
他说,“。。。北京如果不解决车的问题,特别是重污染车的问题,改善空气质量是比
较困难的。”
注意如果去看,即使是这个环境专家部长,新闻原文里应该还是打了不少埋伏,包括机
动车污排一直在维持的官方口径,100% 是打了很大折扣的。。。
以及“北京的污染结构跟其它地区不一样”,这本身就是在撒谎。。。有什么不一样?
【在 c****3 的大作中提到】 : 不是主因。奥运会后开始出雾霭的,之前北京的汽车就很多了。 : 雾霭出现时间和沙尘暴消失时间,是吻合的。北京现在沙尘暴很少了
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B*********1 发帖数: 3181 | 10 看到了吗?又来一位。
管理水平落后在哪里?全是这样拍脑袋的作派,能不落后么。。。
你去看看巴黎是分了几个等级,最低标准是多少?
你这里号称的只有两等,这先不说了。。。这两等是什么性质——
所谓黄标,就是根本没有尾排清洁器,完全裸奔,估计一辆顶好几百辆排放的那种;
所以绿标估计就是安了清洁装置的,也就是巴黎进行再分级的范围。
全都是这种家伙。。。
【在 t********i 的大作中提到】 : 排气等级标签早在1998年就在兲朝出现了。就是环保标志(黄标绿标)。 : 巴黎市政府是在污染高峰期才按照排气等级标签来搞市中心区限行。 : 中国是平时就按照排气等级黄绿标来搞限行(不光市中心,一般都是N环以内。或者干 : 脆强制报废),在污染高峰期再加上尾号限行。
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c****3 发帖数: 10787 | 11 他们肯定知道原因是什么,就是死不承认,否则北京规划建排风通道干嘛。
3000万人的城市,长时间不刮风,污染物是控制不住的
【在 B*********1 的大作中提到】 : 看到了吗?又来一位。 : 管理水平落后在哪里?全是这样拍脑袋的作派,能不落后么。。。 : 你去看看巴黎是分了几个等级,最低标准是多少? : 你这里号称的只有两等,这先不说了。。。这两等是什么性质—— : 所谓黄标,就是根本没有尾排清洁器,完全裸奔,估计一辆顶好几百辆排放的那种; : 所以绿标估计就是安了清洁装置的,也就是巴黎进行再分级的范围。 : 全都是这种家伙。。。
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t********i 发帖数: 7856 | 12 形成雾霾主要是颗粒物。烧煤的工业污染才是主因。相比煤炭,石油燃烧的颗粒物少得
多。
即使是机动车尾气污染,排放颗粒物大户是柴油车。国内柴油小轿车数量可以忽略不计
。如果一定要把雾霾的屎盆子扣一部分在汽车上,那应该扣在大型商用柴油车上,包括
大货和大客。大货车不能进入市中心。所以屎盆子主要应该扣在大客车上。市中心什么
大客车最多?公交车。
大城市应该公交优先限制私家车(这没错)。但如果硬要把雾霾屎盆子扣在汽车上,那
么就应该扣在公交车上。是不是很讽刺?
中国各地方政府打着治理雾霾的旗号搞各种限行,本质是为了夹带私货,提高政绩(
GDP,税收,当地企业业绩等)。我搞尾号限行。你想每天开车的话就得多买一台或几
台车。还要买高价车牌。
所以不是管理差,而是不着调。我看近十年内雾霾不可能治理好。
【在 v*******e 的大作中提到】 : : 其实就是管理差。
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B*********1 发帖数: 3181 | 13
洛杉矶是这样的,后来想了很多办法,最终完全解决了。。。
洛杉矶独特的地理环境造成雾霾难以消散
由于这里三面环山、一面向海的独特地理状态,雾霾难以吹散、长期驻守。加州标志性
的充足光照又导致强烈紫外线,光化学反应一触即发,把毒物向空气中持续释放。
而令世人震惊的是,从20世纪40年代开始折磨洛杉矶人的雾霾在50年后几乎完全消失。
如今的游客和新移民已经难以想象,这里曾经“暗无天日”的过往。
【在 c****3 的大作中提到】 : 他们肯定知道原因是什么,就是死不承认,否则北京规划建排风通道干嘛。 : 3000万人的城市,长时间不刮风,污染物是控制不住的
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c***T 发帖数: 4990 | 14 我日,楼主这么牛的逼!
【在 B*********1 的大作中提到】 : : 洛杉矶是这样的,后来想了很多办法,最终完全解决了。。。 : 洛杉矶独特的地理环境造成雾霾难以消散 : 由于这里三面环山、一面向海的独特地理状态,雾霾难以吹散、长期驻守。加州标志性 : 的充足光照又导致强烈紫外线,光化学反应一触即发,把毒物向空气中持续释放。 : 而令世人震惊的是,从20世纪40年代开始折磨洛杉矶人的雾霾在50年后几乎完全消失。 : 如今的游客和新移民已经难以想象,这里曾经“暗无天日”的过往。
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B*********1 发帖数: 3181 | 15 噢,那是新闻。。。
牛在哪里。。。你什么地方被牛叉了?呵呵
【在 c***T 的大作中提到】 : 我日,楼主这么牛的逼!
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