P****R 发帖数: 22479 | 1 拉日铁路(藏文:ལྷ་གཞིས་
3939;ྕགས་ལམ་,威利:lha gzhis
lcags lam,简称“拉日线”)指自拉萨站至日喀则站的铁路。全长253公里,于2014年
8月16日开通客运[。
拉日铁路为青藏铁路延伸线,国铁I级,单线,设计时速120公里/小时。全线海拔3600
米-3800米。
拉日铁路列车采用大连机车车辆有限公司生产的高原型HXN3型柴油机车牵引。该型机车
针对高原空气稀薄的特点进行了改进。
这种车型在5000米海拔同NJ2较量中败下阵来,卷土重来,在3800米海拔的拉日线上重
出江湖。
当年竞争青藏铁路格尔木-拉萨段牵引机车,美帝通用公司(GE)的NJ2和美帝易安迪公
司(EMD)合资的HXN3以及所谓的国产机车DF8B(使用瑞士增压器)出马,和谐3和东方
八败出局。
2014年拉日铁路,东方八败DF8B根本没有露面。
结果中美合资生产的高原型HXN3型柴油机车轻轻松松把东方八败踢出去了。
HXN3型柴油机车总共生产了320台,高原型数目不详。 |
a********i 发帖数: 1611 | |
P****R 发帖数: 22479 | 3 NJ2跑拉日线等于杀猪用牛刀,拉萨海拔3600米,日喀则3800米,沿线高度没有超过
4000米,两地距离300公里都不到。
所以和谐3就可以了。
东方八败还是不敢露面。
【在 a********i 的大作中提到】 : 就是因为便宜
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a********i 发帖数: 1611 | 4 看上的就是GE的便宜货
【在 P****R 的大作中提到】 : NJ2跑拉日线等于杀猪用牛刀,拉萨海拔3600米,日喀则3800米,沿线高度没有超过 : 4000米,两地距离300公里都不到。 : 所以和谐3就可以了。 : 东方八败还是不敢露面。
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l********e 发帖数: 3986 | 5 TG 连送上门的柴油机都山寨不出来,还谈什么工业基础。 |
s*****r 发帖数: 43070 | 6 汽车发动机早就送上门了,山寨的如何
【在 l********e 的大作中提到】 : TG 连送上门的柴油机都山寨不出来,还谈什么工业基础。
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t****n 发帖数: 10724 | 7 这高原用机车有这么难制造吗? 高原和平原的区别是空气稀薄, 加装增压器不就行了
吗? 一级不够的话再加一级. 没有这么难的。
增压器要是造不出来, 买外国的。 没有必要买整台机车 |
c*********r 发帖数: 19468 | 8 203牵引嘴炮兄,市场经济年代了,醒醒
波士顿跑北车的地铁,是不是因为老美造不了?
3600
【在 P****R 的大作中提到】 : 拉日铁路(藏文:ལྷ་གཞིས་ : 3939;ྕགས་ལམ་,威利:lha gzhis : lcags lam,简称“拉日线”)指自拉萨站至日喀则站的铁路。全长253公里,于2014年 : 8月16日开通客运[。 : 拉日铁路为青藏铁路延伸线,国铁I级,单线,设计时速120公里/小时。全线海拔3600 : 米-3800米。 : 拉日铁路列车采用大连机车车辆有限公司生产的高原型HXN3型柴油机车牵引。该型机车 : 针对高原空气稀薄的特点进行了改进。 : 这种车型在5000米海拔同NJ2较量中败下阵来,卷土重来,在3800米海拔的拉日线上重 : 出江湖。
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P****R 发帖数: 22479 | 9 中国只要上得了台面的东西里面95%是外国货。
【在 l********e 的大作中提到】 : TG 连送上门的柴油机都山寨不出来,还谈什么工业基础。
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l********e 发帖数: 3986 | 10 就是那个最简单的增压器作不出来。
【在 t****n 的大作中提到】 : 这高原用机车有这么难制造吗? 高原和平原的区别是空气稀薄, 加装增压器不就行了 : 吗? 一级不够的话再加一级. 没有这么难的。 : 增压器要是造不出来, 买外国的。 没有必要买整台机车
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c*********r 发帖数: 19468 | 11 GE的增压器谁造的?
【在 l********e 的大作中提到】 : 就是那个最简单的增压器作不出来。
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l********e 发帖数: 3986 | 12 GE,GM或者底特律柴油。
【在 c*********r 的大作中提到】 : GE的增压器谁造的?
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t****n 发帖数: 10724 | 13 增压器不简单, 高科技。 高温, 高压, 高速,对轴承/叶片/冷却/材料/加工精度的
要求非常高, 基本跟飞机发动机一样, 小号而已。
【在 l********e 的大作中提到】 : 就是那个最简单的增压器作不出来。
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l********e 发帖数: 3986 | 14 单个没问题,大规模的生产就一塌糊涂。
【在 s*****r 的大作中提到】 : 汽车发动机早就送上门了,山寨的如何
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c*********r 发帖数: 19468 | 15 扯JB蛋了吧,你知道GM自己用的turbocharger都是谁造的?至于底特律柴,N年前就是
Daimler的北美分厂了,你不知道吧?
【在 l********e 的大作中提到】 : GE,GM或者底特律柴油。
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c*********r 发帖数: 19468 | 16 容易一万倍吧……不过也分柴油机用还是汽油机用,这里讨论柴油机配套的turbo其实
是相对容易的,因为工作温度低
举个例子来说,VTG在柴油turbo上早就普及了,但到了汽油机至今只有Porsche在用,
也是采购BorgWarner的
【在 t****n 的大作中提到】 : 增压器不简单, 高科技。 高温, 高压, 高速,对轴承/叶片/冷却/材料/加工精度的 : 要求非常高, 基本跟飞机发动机一样, 小号而已。
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l********e 发帖数: 3986 | 17 N+2年之后又吐出来了。就算得奔驰的分厂,那也是德国人的骄傲
【在 c*********r 的大作中提到】 : 扯JB蛋了吧,你知道GM自己用的turbocharger都是谁造的?至于底特律柴,N年前就是 : Daimler的北美分厂了,你不知道吧?
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c*********r 发帖数: 19468 | 18 吐不吐不知道,反正现在还是Daimler分厂,而Daimler自己造商用柴油机turbo这两年
也在考虑采购,因为自己造不划算
这和骄不骄傲不搭界
【在 l********e 的大作中提到】 : N+2年之后又吐出来了。就算得奔驰的分厂,那也是德国人的骄傲
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t****n 发帖数: 10724 | 19 当然是柴油机,汽油机一般不用进气增压。
【在 c*********r 的大作中提到】 : 容易一万倍吧……不过也分柴油机用还是汽油机用,这里讨论柴油机配套的turbo其实 : 是相对容易的,因为工作温度低 : 举个例子来说,VTG在柴油turbo上早就普及了,但到了汽油机至今只有Porsche在用, : 也是采购BorgWarner的
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c*********r 发帖数: 19468 | 20 汽油机这俩年也在turbo化……不过这扯远了,我想说得是柴油机turbo谈不上多高的技
术,不过在工业界没有人现在这个年代还什么都自己造,这个不代表自己没能力搞定,
而是那样做成本并不划算就是了
拿汽车业来说,虽然名义上绝大多数车厂还自己造引擎,但实际上很多核心部件也都是
采购的,生产ECU/EMS、喷油系统、turbo之类的也就是那么几家大的供应商……引擎以
外更是了,像变速器、差速器、方向机、避震器、制动、轮胎……大多数也都是全球采
购,举例来说,现在超跑最流行的磁变阻避震,就是首钢控股的京西重工的产品(虽然
当初是从Delphi收购来的),Ferrari、Lamborghini都在用,但有几个人BB它们呢?
【在 t****n 的大作中提到】 : 当然是柴油机,汽油机一般不用进气增压。
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c*********r 发帖数: 19468 | 21 刚说一丁丁点正经的,203牵引嘴炮就NM拉进掩体闪了……
【在 c*********r 的大作中提到】 : 汽油机这俩年也在turbo化……不过这扯远了,我想说得是柴油机turbo谈不上多高的技 : 术,不过在工业界没有人现在这个年代还什么都自己造,这个不代表自己没能力搞定, : 而是那样做成本并不划算就是了 : 拿汽车业来说,虽然名义上绝大多数车厂还自己造引擎,但实际上很多核心部件也都是 : 采购的,生产ECU/EMS、喷油系统、turbo之类的也就是那么几家大的供应商……引擎以 : 外更是了,像变速器、差速器、方向机、避震器、制动、轮胎……大多数也都是全球采 : 购,举例来说,现在超跑最流行的磁变阻避震,就是首钢控股的京西重工的产品(虽然 : 当初是从Delphi收购来的),Ferrari、Lamborghini都在用,但有几个人BB它们呢?
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