P****R
发帖数: 22479 | 1 到 2008 年末,美国铁路营业里程 22.4万 km。1910年曾经达到顶峰，40.6万 km，不过
大半里程后来扒掉了。是俄罗斯铁道里程近1.8倍（06年数据为128,000KM）鳖朝方面，
截止2015年12月28日，中国铁路营运里程一天新增2000公里突破10万公里，相当于美国
1870年和苏联二战前水平。
搞了老半天，兲朝的铁路里程还是美帝1870年的水平，解体苏联二战前的水平。 |
K******r
发帖数: 4052 | 2 2015年货运周转量5.8万亿吨公里
是美国的22.3倍
客运不止100倍吧
美帝单线多铁轨长度29万公里
大陆总里程12.4万公里铁轨长度已经超过20万公里
【在 P****R 的大作中提到】
: 到 2008 年末,美国铁路营业里程 22.4万 km。1910年曾经达到顶峰，40.6万 km，不过
: 大半里程后来扒掉了。是俄罗斯铁道里程近1.8倍（06年数据为128,000KM）鳖朝方面，
: 截止2015年12月28日，中国铁路营运里程一天新增2000公里突破10万公里，相当于美国
: 1870年和苏联二战前水平。
: 搞了老半天，兲朝的铁路里程还是美帝1870年的水平，解体苏联二战前的水平。
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P****R
发帖数: 22479 | 3 当年美国政府决定发展汽车业，废掉了很多铁路线路。后来发现货运方面铁路比公路强
太多，就又回归了铁路货运。 |
P****R
发帖数: 22479 | 4 还是美国的铁道历程长。
还拆了20万公里以后。
【在 K******r 的大作中提到】
: 2015年货运周转量5.8万亿吨公里
: 是美国的22.3倍
: 客运不止100倍吧
: 美帝单线多铁轨长度29万公里
: 大陆总里程12.4万公里铁轨长度已经超过20万公里
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t****7
发帖数: 11132 | 5 孙大炮一百年前的20万公里目标，到现在才完成了一半？ |
P****R
发帖数: 22479 | 6 大家都在说美国铁路的规模，没有一个说技术的。
其实刨除规模来说美帝的铁路技术也是天朝羡慕的。比如那个重载铁路技术。美帝已经
玩烂了，天朝只有一条大秦重载铁路（关于铁路重载一个是天朝的技术不行，另一个就
是天朝的铁路限制了重载铁路运输，目前天朝的货运模式是多拉快跑，即开行5500吨的
大列时速80-120千米。还有一条正在修建的中国真正意义上的重载铁路蒙中铁路通道）
美帝的柴油机车技术说第二没人敢说第一。美帝的机车车辆制造技术说第二没人敢说第
一。美帝真正弱在高铁和客运。
高铁，美帝没需要也不想要。人家家家户户有车，只要多修几条高速公路就把事情解决
了。要是美帝政府现在说了重新修一条高速公路连接东北城市群立马财政支持。要是修
高铁，那就争议一会。反正又增加不了就业岗位。还影响汽车行业的效益（这才是关键
）。
至于客运，美帝火车可以提前半年甚至一年买票。
航空才是大头。
郊区有郊区通勤铁路。要啥有啥。兲朝，要啥没啥，正在猛补前面遗留下来的窟窿。 |
i********r
发帖数: 12113 | 7 光看里程没意义，还要看运行速度和客运货运吞吐量。美国火车是真特么的慢，和牛车
似的
【在 P****R 的大作中提到】
: 到 2008 年末,美国铁路营业里程 22.4万 km。1910年曾经达到顶峰，40.6万 km，不过
: 大半里程后来扒掉了。是俄罗斯铁道里程近1.8倍（06年数据为128,000KM）鳖朝方面，
: 截止2015年12月28日，中国铁路营运里程一天新增2000公里突破10万公里，相当于美国
: 1870年和苏联二战前水平。
: 搞了老半天，兲朝的铁路里程还是美帝1870年的水平，解体苏联二战前的水平。
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P****R
发帖数: 22479 | 8 谁说美国铁路不发达的，美国铁路总里程数达到32万公里，中国目前才12万多公里，什
么概念？
其次，美国铁路的设计规划目的都很明确，就是为了货运，美国的内燃机车的牵引能力
要比我们国家的厉害很多，货运能力非常强大。美国在高铁还没发明的时候就已经有了
非常发达的洲际高速公路系统和航空系统，那你说高铁这种相比飞机没什么优势的交通
运输方式，人家为什么要发展，美国又不像中国有那么多人口300W以上的城市，美国的
主要城市都集中在东西海岸，五大湖地区，进有高速，远有飞机，人家为什么要搞高铁
？人家航天器火星都能去，你以为人家搞不出来动车？动车这玩意儿建设成本非常的高
，但是经济效益真心一般，而且安全系数也不如飞机，我觉着美国人没必要搞什么动车
。 |
P****R
发帖数: 22479 | 9 只能简单地看铁路里程这个硬性数据。美国是世界第一（06年数据为226,427KM），是
世界第二的俄罗斯近1.8倍（06年数据为128,000KM）。是世界第三的中国2.3倍（12年
数据98,000KM）。几乎约等于整个欧盟地区的铁路总里程。不能因为美国拥有更为发达
的航空和高速公路，就认为美国的铁路不发达，是不科学的。
【在 i********r 的大作中提到】
: 光看里程没意义，还要看运行速度和客运货运吞吐量。美国火车是真特么的慢，和牛车
: 似的
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m********s
发帖数: 55301 | 10 丹丹说的好，美国宇宙飞船、登月火箭在60年代就有了。现在美国却连上天的载人工具
都没了，连图纸都没了。
【在 P****R 的大作中提到】
: 大家都在说美国铁路的规模，没有一个说技术的。
: 其实刨除规模来说美帝的铁路技术也是天朝羡慕的。比如那个重载铁路技术。美帝已经
: 玩烂了，天朝只有一条大秦重载铁路（关于铁路重载一个是天朝的技术不行，另一个就
: 是天朝的铁路限制了重载铁路运输，目前天朝的货运模式是多拉快跑，即开行5500吨的
: 大列时速80-120千米。还有一条正在修建的中国真正意义上的重载铁路蒙中铁路通道）
: 美帝的柴油机车技术说第二没人敢说第一。美帝的机车车辆制造技术说第二没人敢说第
: 一。美帝真正弱在高铁和客运。
: 高铁，美帝没需要也不想要。人家家家户户有车，只要多修几条高速公路就把事情解决
: 了。要是美帝政府现在说了重新修一条高速公路连接东北城市群立马财政支持。要是修
: 高铁，那就争议一会。反正又增加不了就业岗位。还影响汽车行业的效益（这才是关键
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P****R
发帖数: 22479 | 11 中国的高中生有几个自己开汽车上学的？(我指的是自己开车而且开的是自己的汽车)
中国的大学生有几个自己开汽车上学的？(我指的是自己开车而且开的是自己的汽车)
中国的中学、大学校园现在都停了很多汽车(小轿车)，基本上都是教职员工的，而美国
的中学、大学校园也都停了很多汽车，但相当一部分是学生的。
为什麼？因为美国人的血管裡流淌的是汽油！不是公共汽车的汽油，而是自己私家车的
汽油。美国法律规定考驾照的最低年龄是16岁，因此很多美国人成长到16岁第一件事就
是学驾照、买汽车，然后自己开车上学，这个年龄基本都是高中生。美国高中的校园停
车场主要是给学生用的，因为学生数量是教职工的好几倍。如果美国法律规定考驾照的
最低年龄是13岁，那麼初中生也要开车上学了。
有人问「高中生能买得起汽车？」请放心，在美国餐馆洗盘子、端菜碟的打工仔都是开
自己的车上班的，高中生寒暑假去端端盘子、洗洗碗、送送报纸就能买车了，而且美国
的二手车市场相当发达，买不起新车就买旧车唄。美国人买汽车就像中国人买手机，没
人会因「老子也买车了」而觉得有面子。
中国社会以「有自己的汽车、住房」作为自豪标誌，以「豪车、高级跑车」作为炫富手
段；美国人以「老子是自由的美国人，宪法保障老子手裡能握著自己的枪」作为自豪标
誌，以「私人直升机、私人游艇、私家庄园、高级艺术品古董收藏」作为炫富手段。
这种「汽车轮子上的国家」，你指望他们去坐火车、修高速铁路？在美国只有一种东西
可以打败汽车——民航飞机，而且只有长途才能打败，中短途基本都是私家车的地盘。
我相信以上文段不仅解释了「美国铁路客运不发达」，同时也解释了「美国人很少骑自
行车」、「美国人很少骑电动摩托车」、「美国的公共交通体系远不如东亚国家发达」
等相关课题。
美国大中城市有公共汽车和地铁，但是跟中国、日本、韩国的超级发达公共交通体系相
比就显得微不足道了。美国骑自行车的多半是自行车爱好者或环保主义者，週末全家出
游时很多美国家庭会在他们的minivan(小麵包车)或pickup(皮卡货车)或RV(房车)上放
一辆自行车作为消遣，在这种语境下你可以把「自行车」换成「充气式小划艇」、「烧
烤架」或「大型仿真遥控飞机」等词语。
再补充一下：美国铁路网还是很发达的，但重点是货运，美国的铁道上经常出现五辆大
功率柴电机车首尾相接(机车重联)，后面拉著上三百节货车车厢的壮观景象。 |
t****7
发帖数: 11132 | 12 米第的地理环境真是好，中国的青藏高原那么大的地方太苦13了，否则总里程数绝对能
提高一大截。 |
m********s
发帖数: 55301 | 13 民运在美国有几个自己开车的？(我指的是自己开车而且开的是自己的汽车)
【在 P****R 的大作中提到】
: 中国的高中生有几个自己开汽车上学的？(我指的是自己开车而且开的是自己的汽车)
: 中国的大学生有几个自己开汽车上学的？(我指的是自己开车而且开的是自己的汽车)
: 中国的中学、大学校园现在都停了很多汽车(小轿车)，基本上都是教职员工的，而美国
: 的中学、大学校园也都停了很多汽车，但相当一部分是学生的。
: 为什麼？因为美国人的血管裡流淌的是汽油！不是公共汽车的汽油，而是自己私家车的
: 汽油。美国法律规定考驾照的最低年龄是16岁，因此很多美国人成长到16岁第一件事就
: 是学驾照、买汽车，然后自己开车上学，这个年龄基本都是高中生。美国高中的校园停
: 车场主要是给学生用的，因为学生数量是教职工的好几倍。如果美国法律规定考驾照的
: 最低年龄是13岁，那麼初中生也要开车上学了。
: 有人问「高中生能买得起汽车？」请放心，在美国餐馆洗盘子、端菜碟的打工仔都是开
|
P****R
发帖数: 22479 | 14 铁路分为货运和客运。对于货运来说，铁路的优势在于载运量大。
而在美国，公路列车（挂车）载运量也很有竞争优势，而且不需要解体编组，所以运达
速度快。而对于客运来说，800km以下的行程大多数是开车。800km以上通常会选择航空
。这样铁路的竞争优势就很低了。一般美国的铁路是给老年人坐的。
加州供应全美60%的水果蔬菜，全部用货运卡车通过高速公路分发全美。如果采用铁道
运输，蔬菜水果全都烂了。 |
P****R
发帖数: 22479 | 15 美国铁路是给老年人坐的。
【在 m********s 的大作中提到】
: 民运在美国有几个自己开车的？(我指的是自己开车而且开的是自己的汽车)
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P****R
发帖数: 22479 | 16 不是铁路不发达，但是客运不发达，毕竟美铁（美国唯一有客运业务的铁路公司）把客
车整成了旅游，人家坐火车大致相当于咱们坐邮轮，看看人家UP，CSX，NS，BNSf这些
大铁路公司，除了没有客运，别的能有多差？ |
P****R
发帖数: 22479 | 17 据我所知，美国在拆除了大量的铁路之后，现在的铁路里程依然是世界第一。而重载列
车技术，美国世界第一。
美国没有青藏高原，但是造出来的内燃机车占据全球所有高原地带包括青藏高原铁道运
输。 |
P****R
发帖数: 22479 | 18 美国要是发展高铁的话，估计Amtrak赔本一年就破产了。
首先美国人出门就是爱开车啊，虽然国内动车高铁方便，但你到了一个城市，还是得换
公交车打的或者让人接吧。美国基本出行，能开车肯定不选别的方式，地广人稀，停车
很方便，所以开车的优势比国内大很多。
那些70多岁的老人，谈起车来津津有味，这就是人家的汽车文化。
还是地广人稀，城市分散。美国东西两个海岸，横跨美国的铁路，再快也得一天吧，那
时候肯定就选飞机了。
而且高铁动车的建造成本是天价，美国这么少的人口（3亿多人，而且可居住面积比中
国大很多），小城市分散，大城市集中，很难有大规模的人口流动的需求，不知道怎么
收回成本。
大城市之间已经有的铁路可以满足需求。大城市带之间，比如东海岸，每个城市现有的
火车也不过2个小时就可以到达，再快一些意义不大。 |
m********s
发帖数: 55301 | 19 民运在美国有几个自己开车的？(我指的是自己开车而且开的是自己的汽车)
【在 P****R 的大作中提到】
: 中国的高中生有几个自己开汽车上学的？(我指的是自己开车而且开的是自己的汽车)
: 中国的大学生有几个自己开汽车上学的？(我指的是自己开车而且开的是自己的汽车)
: 中国的中学、大学校园现在都停了很多汽车(小轿车)，基本上都是教职员工的，而美国
: 的中学、大学校园也都停了很多汽车，但相当一部分是学生的。
: 为什麼？因为美国人的血管裡流淌的是汽油！不是公共汽车的汽油，而是自己私家车的
: 汽油。美国法律规定考驾照的最低年龄是16岁，因此很多美国人成长到16岁第一件事就
: 是学驾照、买汽车，然后自己开车上学，这个年龄基本都是高中生。美国高中的校园停
: 车场主要是给学生用的，因为学生数量是教职工的好几倍。如果美国法律规定考驾照的
: 最低年龄是13岁，那麼初中生也要开车上学了。
: 有人问「高中生能买得起汽车？」请放心，在美国餐馆洗盘子、端菜碟的打工仔都是开
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m********s
发帖数: 55301 | 20 民运在美国有几个自己开车的？(我指的是自己开车而且开的是自己的汽车) |
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P****R
发帖数: 22479 | 21 美国铁道客运和中短途空运最终被自动驾驶汽车击败。
铁道客运说穿了就是一种自动驾驶，旅客集中一个地点（车站）排队坐（司机控制的）
自动驾驶。这不是一种点到点的无缝衔接。
汽车自动驾驶将解决点对点客运，减少99%的交通事故，交通警察工作量巨减，老年人
儿童出门如同坐公共汽车那么容易。驾照将消失。小留没有飚车的机会了。
而马斯克的高速真空管道运输将彻底击败长途航空客运。
将来只有跨洋客运是航空公司的地盘。
高铁将彻底歇菜。 |
g***x
发帖数: 1587 | 22 美国地理条件好而已。让美国修条宝成铁路立刻歇菜了。那活不是白人能干的。中国类
似难度或者难度更高的铁路都修了。中国不需要那么长的铁路而已，现在用汽车车拉近
距离足够了。远距离多拉快跑是正道，中国的复杂地质条件下修重载铁路根本不划算。
各国国情不同而已。你说美国有高铁技术，那也得先做出来证明一下。中国能修重载铁
路已经被证明了。 |
P****R
发帖数: 22479 | 23 你想想如果没有美帝GE的NJ2，中国的青藏铁路能通车吗？
【在 g***x 的大作中提到】
: 美国地理条件好而已。让美国修条宝成铁路立刻歇菜了。那活不是白人能干的。中国类
: 似难度或者难度更高的铁路都修了。中国不需要那么长的铁路而已，现在用汽车车拉近
: 距离足够了。远距离多拉快跑是正道，中国的复杂地质条件下修重载铁路根本不划算。
: 各国国情不同而已。你说美国有高铁技术，那也得先做出来证明一下。中国能修重载铁
: 路已经被证明了。
|
V***d
发帖数: 27 | 24 弱智，米国顶峰时40万公里有个吊用，运输流量还不到中国现在的十分之一。
马斯克的高速真空管道，就完全是个笑话，骗钱的泡沫。 |
t****n
发帖数: 10724 | 25 尼这贴没有水平， 毫无意义的我比较。
【在 P****R 的大作中提到】
: 到 2008 年末,美国铁路营业里程 22.4万 km。1910年曾经达到顶峰，40.6万 km，不过
: 大半里程后来扒掉了。是俄罗斯铁道里程近1.8倍（06年数据为128,000KM）鳖朝方面，
: 截止2015年12月28日，中国铁路营运里程一天新增2000公里突破10万公里，相当于美国
: 1870年和苏联二战前水平。
: 搞了老半天，兲朝的铁路里程还是美帝1870年的水平，解体苏联二战前的水平。
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g***x
发帖数: 1587 | 26 马斯克的真空管道技术实现后，实际工程还需要沿线人民经过一万八千年左右的充分讨
论和民主表决或可落实下来。天朝中午发一个命令，当天晚上几千公里就拆完了，跟当
年扒铁路的土八路一个效率。 |
V***d
发帖数: 27 | 27 米国知道自己搞不出来高铁，所以不敢搞。就像知道自己登月是骗局，所以再也不敢搞
登月。 |
g***x
发帖数: 1587 | 28 你那谣言早让人拆穿了。
【在 P****R 的大作中提到】
: 你想想如果没有美帝GE的NJ2，中国的青藏铁路能通车吗？
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V***d
发帖数: 27 | 29 米国知道自己搞不出来高铁，所以不敢搞。就像知道自己登月是骗局，所以再也不敢搞
登月。
【在 g***x 的大作中提到】
: 美国地理条件好而已。让美国修条宝成铁路立刻歇菜了。那活不是白人能干的。中国类
: 似难度或者难度更高的铁路都修了。中国不需要那么长的铁路而已，现在用汽车车拉近
: 距离足够了。远距离多拉快跑是正道，中国的复杂地质条件下修重载铁路根本不划算。
: 各国国情不同而已。你说美国有高铁技术，那也得先做出来证明一下。中国能修重载铁
: 路已经被证明了。
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P****R
发帖数: 22479 | 30 NJ2这种柴油机车，美国一共造了300台，后清青藏高原只能消化78台。
其余美国都用到南美高原的铁路包括巴西这种能够造2000架支线飞机的国家了。
【在 g***x 的大作中提到】
: 你那谣言早让人拆穿了。
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V***d
发帖数: 27 | 31 弱智煞笔，事实是汽车自动驾驶将增加十倍的交通事故。
【在 P****R 的大作中提到】
: 美国铁道客运和中短途空运最终被自动驾驶汽车击败。
: 铁道客运说穿了就是一种自动驾驶，旅客集中一个地点（车站）排队坐（司机控制的）
: 自动驾驶。这不是一种点到点的无缝衔接。
: 汽车自动驾驶将解决点对点客运，减少99%的交通事故，交通警察工作量巨减，老年人
: 儿童出门如同坐公共汽车那么容易。驾照将消失。小留没有飚车的机会了。
: 而马斯克的高速真空管道运输将彻底击败长途航空客运。
: 将来只有跨洋客运是航空公司的地盘。
: 高铁将彻底歇菜。
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